semaver
New member
Dünya endsütrisinde yaşanan çip krizinde zararın boyutları büyüyor. Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Lideri Albert Saydam geçtiğimiz yılın ikinci yarısında umut bulunmasına karşın çip tedarikinde yaşanan sorunlar niçiniyle otomotiv kesiminin üretiminin beklendiği üzere gerçekleşmediğini vurguladı. TAYSAD geçtiğimiz yıl 480’i aşkın üyesiyle ve evvelki periyoda göre yüzde 26,1’lik 12 milyar dolara yakın ihracata imza attı.
2023’ÜN SONUNA KADAR SÜRECEK
2021’e büyük umutlarla başladıklarının altını çizen Saydam, “İlk 6 ayda bu umutlarımızı teyit eden hatta üzerine çıkan sonuçlar alınmışken son 6 ayda bilhassa çip krizi niçiniyle üretim beklendiği üzere olmadı. Çip krizinin ülke iktisadına ziyanı yaklaşık olarak 4 ila 5 milyar dolarlık meblağ. Dünyadaki kayıp ise 250 milyar dolar. Global çip krizi niçiniyle üretim yapılamamasından dolayı 250 milyar dolarlık bir kayıp kelam konusu. 2023’ün sonuna kadar çip kriziyle yaşayacağız. 2022’de beşi Amerika’da olmak üzere yeni yatırım devreye girecek. Biraz da elektrikleşmeden dolayı çipli mamüllerin tüketimi de artıyor. Bu niçinlerden dolayı 2023 yılında biter üzere görünüyor” diye konuştu.
Albert Saydam
TÜRKİYE’NİN OTOMOTİVDE DÜNYADAKİ YERİ DEĞİŞTİ
2019’da 1 milyon 461 bin adet araç üretildi. 2020’de bu sayı yüzde 11 düşüşle 1 milyon 297 bin adet oldu. 2021’de ise evvelki periyoda göre yüzde 2 düşüşle 1 milyon 276 bin adet oldu. Pandemi başlangıcıyla bir arada yaşanan çip krizinin otomotivde tesiri üretim ve ihracat kaybının yanı sıra boş kapasitenin de gelişmenini etkilemesiyle kendini gösterdi. Türk otomotiv endüstrisi 2 milyon araç kapasitesinin pandemi öncesi yaklaşık 1,7 milyonun kadar olan kısmını kullanıyordu.
TAYSAD Lideri kelamlarını şöyleki sürdürdü: “14’üncü sıradayken Kanada’yı geçerek 13’üncü sıraya çıktık. Önümüzdeki ülkeleri hatırlamak açısından söylüyorum: Fransa, Rusya ve Tayland, 2021’de birinci 10’da önümüzdeki ülkeler. Daima bunun altını çiziyoruz; Türkiye’nin yeri birinci 10’dur diye. Satışlara baktığımızda, yani, o ülkedeki yurt içi satışlara bakıldığında, ithalat dahil olarak, yerimiz 18’inci sırada. Dünyadan aldığımız hisse geçen sene yüzde 1,6 idi, şu anda yüzde 1,7 oldu.”
TEDARİKTE GAYE 14 MİLYAR DOLAR
Toplamda 190 ülkeye ihracatı yaptıklarını söyleyen Albert Saydam, “2021’de 7’si birinci kere ihracat yaptık. Bunun dışında 37 ülkeye olan ihracatımızda 2020’ye göre yüzde 100’ün üzerinde artış olmuş. Bu sene yaklaşık yüzde 40-41’lik bir hisseye sahibiz. 2022 için amacımız 14 milyar dolar. Yeni gelişen teknoloji mamüllerinde ülkemizde yanlışsız adımlar atabilirsek ihracatta artış potansiyelimiz var” dedi.
1,5 MİLYAR DOLAR YATIRIM
Tedarik endüstrisinde yatırımların sürat kesmediğini söz eden TAYSAD Lideri Saydam, “Geçen yıl yaklaşık 1,5 milyar dolar mertebesinde yatırım yapıldı. Bu sayı 2022’de 2 milyar dolar olacaktır. TAYSAD 484 üyesi ile 220 bin kişilik bir istihdamı temsil ediyor. Geçtiğimiz hafta 484’üncü üyemiz TOGG’un şirketi Siro Silk Road firması oldu” diye konuştu.
2023’ÜN SONUNA KADAR SÜRECEK
2021’e büyük umutlarla başladıklarının altını çizen Saydam, “İlk 6 ayda bu umutlarımızı teyit eden hatta üzerine çıkan sonuçlar alınmışken son 6 ayda bilhassa çip krizi niçiniyle üretim beklendiği üzere olmadı. Çip krizinin ülke iktisadına ziyanı yaklaşık olarak 4 ila 5 milyar dolarlık meblağ. Dünyadaki kayıp ise 250 milyar dolar. Global çip krizi niçiniyle üretim yapılamamasından dolayı 250 milyar dolarlık bir kayıp kelam konusu. 2023’ün sonuna kadar çip kriziyle yaşayacağız. 2022’de beşi Amerika’da olmak üzere yeni yatırım devreye girecek. Biraz da elektrikleşmeden dolayı çipli mamüllerin tüketimi de artıyor. Bu niçinlerden dolayı 2023 yılında biter üzere görünüyor” diye konuştu.
Albert Saydam
TÜRKİYE’NİN OTOMOTİVDE DÜNYADAKİ YERİ DEĞİŞTİ
2019’da 1 milyon 461 bin adet araç üretildi. 2020’de bu sayı yüzde 11 düşüşle 1 milyon 297 bin adet oldu. 2021’de ise evvelki periyoda göre yüzde 2 düşüşle 1 milyon 276 bin adet oldu. Pandemi başlangıcıyla bir arada yaşanan çip krizinin otomotivde tesiri üretim ve ihracat kaybının yanı sıra boş kapasitenin de gelişmenini etkilemesiyle kendini gösterdi. Türk otomotiv endüstrisi 2 milyon araç kapasitesinin pandemi öncesi yaklaşık 1,7 milyonun kadar olan kısmını kullanıyordu.
TAYSAD Lideri kelamlarını şöyleki sürdürdü: “14’üncü sıradayken Kanada’yı geçerek 13’üncü sıraya çıktık. Önümüzdeki ülkeleri hatırlamak açısından söylüyorum: Fransa, Rusya ve Tayland, 2021’de birinci 10’da önümüzdeki ülkeler. Daima bunun altını çiziyoruz; Türkiye’nin yeri birinci 10’dur diye. Satışlara baktığımızda, yani, o ülkedeki yurt içi satışlara bakıldığında, ithalat dahil olarak, yerimiz 18’inci sırada. Dünyadan aldığımız hisse geçen sene yüzde 1,6 idi, şu anda yüzde 1,7 oldu.”
TEDARİKTE GAYE 14 MİLYAR DOLAR
Toplamda 190 ülkeye ihracatı yaptıklarını söyleyen Albert Saydam, “2021’de 7’si birinci kere ihracat yaptık. Bunun dışında 37 ülkeye olan ihracatımızda 2020’ye göre yüzde 100’ün üzerinde artış olmuş. Bu sene yaklaşık yüzde 40-41’lik bir hisseye sahibiz. 2022 için amacımız 14 milyar dolar. Yeni gelişen teknoloji mamüllerinde ülkemizde yanlışsız adımlar atabilirsek ihracatta artış potansiyelimiz var” dedi.
1,5 MİLYAR DOLAR YATIRIM
Tedarik endüstrisinde yatırımların sürat kesmediğini söz eden TAYSAD Lideri Saydam, “Geçen yıl yaklaşık 1,5 milyar dolar mertebesinde yatırım yapıldı. Bu sayı 2022’de 2 milyar dolar olacaktır. TAYSAD 484 üyesi ile 220 bin kişilik bir istihdamı temsil ediyor. Geçtiğimiz hafta 484’üncü üyemiz TOGG’un şirketi Siro Silk Road firması oldu” diye konuştu.