Peugeot'nun yeni E-3008'inin dikkatleri üzerine çekeceğine şüphe yok. Bu, ızgaradaki kalın aslan logosuyla son derece kendinden emin görünümü, pençe benzeri gündüz farları ve bu sınıfta alışılmadık eğimli arka kısmıyla sağlanıyor. E-3008 teknik nedenlerle de dikkat çekiyor. Bu, Stellantis ana grubunda, halihazırda sektörde bir referans noktası olarak kabul edilen elektrikli tahrik için özel olarak tasarlanmış bir platform olan STLA Medium adı verilen yepyeni platformu içeren ilk modeldir: modern, verimli, çok yönlü.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Doğru zamanda geliyor çünkü Peugeot'nun iddialı hedefleri var. Hedef, gelecek yılın sonuna kadar Avrupa'daki tüm markalar arasında en geniş elektrikli otomobil yelpazesini sunmak. Küçük araba E-208, ilgili SUV E-2008, kompakt model E-308 ve istasyon vagonu E-308 SW gibi aslan amblemli çeşitli elektrikli modeller halihazırda piyasada bulunmaktadır. Peugeot'nun ayrıca elektrikli versiyonları olan çeşitli hafif ticari araçları da yollarda bulunuyor.
Peugeot gövde stiline Fastback adını veriyor
Önceki nesille karşılaştırıldığında Peugeot, yeni E-3008 için coupe benzeri bir silueti tercih etmiş ve hatta gövde şekli için Amerikan terimi olan Fastback'i kullanmış. E-3008, 4,54 metre uzunluğuyla orta sınıfın (C segmenti) alt ucunda yer alıyor. Yine de Fransızlar yolcular ve bagajlar için bol miktarda alan vaat ediyor. İkincisinin 520 litrelik bir bagajı var – en azından öncekinden daha küçük değil. Bölünmüş arka koltuk sırtlıkları düz uzandığında bile 1480 litreye ulaşıyor; bu da bir hatchback modeli için iyi bir değer. Ancak arkadaki yolcular da iyi diz ve baş mesafesinin keyfini çıkarıyor. 2,74 metrelik nispeten uzun dingil mesafesi ve elektrikli platform üzerinde merkezi bir tünelin bulunmaması, havadar bir alan sağlıyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Panoramik ekranlı harika kokpit
Aynı durum ilk satır için de geçerlidir. Ekranların direksiyon simidinin üzerinde yer aldığı i-Cockpit adı verilen bu özellik buna özel bir katkı sağlıyor. Başlangıçta buna alışmak biraz zaman alabilir ancak Peugeot'da bu düzen artık marka kimliğinin ayrılmaz bir parçası. Genel olarak, E-3008'in kokpiti çok ilerici ve modern görünüyor, ancak diğer yandan kumaş kaplamalar nedeniyle rahat ve sıcak. Her şeyin üzerinde, 53 santimetrelik ön panelin büyük bir kısmını kaplayan geniş, hafif kavisli ve yüzer görünümlü bir panoramik ekran (yalnızca üst GT kaplamasında) bulunmaktadır. E-3008'in neredeyse sekizgen direksiyon simidinin arkasına ilk kez geçen herkes, dudaklarından takdir dolu bir “Vay be” sesi duyacak. Kokpitler nadiren bu kadar havalı tasarlanıyor.
Kullanımı basitleştirmek ve tüm fonksiyonların dokunmatik ekran üzerinden çalıştırılmasını engellemek amacıyla tasarımcılar, hızlı erişim için kokpitin ortasına on adet dokunmaya duyarlı düğme (i-toggle) yerleştirdiler. Programlanabilirler. Örneğin navigasyon sırasında düğmelere radyo istasyonları, klima sıcaklığı, telefon kişileri veya sabit varış noktaları gibi favori işlevleri atayabilirsiniz.
i-Cockpit'te ekranlar direksiyon simidinin üzerinde yer alıyor; buna ilk başta alışmak biraz zaman alıyor.
Kaynak: Peugeot
700 kilometreye kadar menzil
Peugeot, E-3008 gibi SUV coupe'sini de başlangıçta 157 kW (213 hp) elektrik motoru ve önden çekişli, 73 kWh'lik bir bataryayla donatıyor. Böylelikle tek dolumla 527 kilometre yol katedilebilecek. Uzun menzilli versiyon olarak adlandırılan, 170 kW (230 hp) güce ve 700 kilometreye kadar menzile sahip olan versiyon 2024'ün sonunda satışa sunulacak. Bu, STLA Medium platformunun sağlayabileceği maksimum değerdir. Yerde 98 kWh kapasiteli bir batarya bulunmaktadır. Ayrıca sportif dört tekerlekten çekişli versiyonu da (çift motorlu) olacak. 240 kW (320 hp) gücünde güçlü bir motora sahiptir ve bol miktarda sürüş keyfi sağlamalıdır.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Konfor ve dinamizmin hoş karışımı
Beklendiği gibi Peugeot E-3008, zemindeki büyük akü sayesinde alçak ağırlık merkezi sayesinde sportif bir sürüş sağlıyor. Sessiz ve güçlü elektrikli tahrik ve yumuşak şasi ayarıyla birlikte sonuç, konfor ve dinamiğin hoş bir karışımıdır.
Yalnızca 10,6 metrelik küçük dönüş çapı kentsel ortamlarda gerçekten kendine yer edinebilir. Peugeot'ya göre sınıfta bunu alt edebilecek bir rakip yok. Dolayısıyla sıkı manevralar sabır sınavına dönüşmez. Standart bir geri görüş kamerası, dört ek kamera ve on iki sensör de 360 derecelik bir çepeçevre görüş sağlanmasına yardımcı olur. Yeni E-3008'in sürüşü aynı zamanda bir dizi son teknoloji ürünü destek sistemi tarafından da destekleniyor; bunlardan bazıları güçlü bir şekilde yarı otonom sürüşe yöneliyor. Örneğin konvoy trafiğinde tek yapmanız gereken ellerinizi direksiyonda tutmaktır, gerisini bilgisayar halleder.
İyi bir menzil, seyahat sırasında önemli olan yüksek şarj kapasitesini de içerir. Hiç kimse şarj istasyonlarında gereksiz yere uzun süreler harcamaktan hoşlanmaz. E-3008, süper şarj cihazıyla 160 kW'a kadar güç üretebilir; bu, segment için en yüksek değer olmasa da, pilin kapasitesinin yüzde 20'sinden tekrar kapasitesinin yüzde 80'ine kadar doldurulmasını mümkün kılan iyi bir ortalama değerdir. yarım saatten fazla.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Seyahat rotaları “My Peugeot” akıllı telefon uygulaması kullanılarak kolayca planlanabiliyor ve araç içi sisteme gönderilebiliyor. Uygulama aynı zamanda kışın ön ısıtmaya (ya da yazın soğutmaya), arabanın yerini tespit etmeye ve kapıları uzaktan kapatmaya da olanak tanıyor.
Sadece elektrikli değil, aynı zamanda hafif hibrit olarak da mevcut
Alıcılar için yapılandırmayı olabildiğince kolaylaştırmak amacıyla Peugeot, E-3008'i yalnızca iki donanım seçeneğiyle sunuyor: Allure ve GT. İkincisi standart olarak her zaman iki renkte boyanır. Başlangıçta yalnızca 157 kW (213 bg) gücündeki versiyon mevcut olup fiyatı 48.650 Euro'dan başlamaktadır. GT'nin fiyatı 53.450 Euro'dan başlıyor.
Henüz e-mobiliteden hoşlanmayan ancak Peugeot 3008'in tasarımı konusunda daha da hevesli olan herkes şunu bilmeli: Model aynı zamanda 100 kW (136 hp) güce sahip hafif hibrit benzinli motor olarak da mevcuttur. 39.250 Euro'dan başlayan fiyatlarla.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Doğru zamanda geliyor çünkü Peugeot'nun iddialı hedefleri var. Hedef, gelecek yılın sonuna kadar Avrupa'daki tüm markalar arasında en geniş elektrikli otomobil yelpazesini sunmak. Küçük araba E-208, ilgili SUV E-2008, kompakt model E-308 ve istasyon vagonu E-308 SW gibi aslan amblemli çeşitli elektrikli modeller halihazırda piyasada bulunmaktadır. Peugeot'nun ayrıca elektrikli versiyonları olan çeşitli hafif ticari araçları da yollarda bulunuyor.
Peugeot gövde stiline Fastback adını veriyor
Önceki nesille karşılaştırıldığında Peugeot, yeni E-3008 için coupe benzeri bir silueti tercih etmiş ve hatta gövde şekli için Amerikan terimi olan Fastback'i kullanmış. E-3008, 4,54 metre uzunluğuyla orta sınıfın (C segmenti) alt ucunda yer alıyor. Yine de Fransızlar yolcular ve bagajlar için bol miktarda alan vaat ediyor. İkincisinin 520 litrelik bir bagajı var – en azından öncekinden daha küçük değil. Bölünmüş arka koltuk sırtlıkları düz uzandığında bile 1480 litreye ulaşıyor; bu da bir hatchback modeli için iyi bir değer. Ancak arkadaki yolcular da iyi diz ve baş mesafesinin keyfini çıkarıyor. 2,74 metrelik nispeten uzun dingil mesafesi ve elektrikli platform üzerinde merkezi bir tünelin bulunmaması, havadar bir alan sağlıyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Panoramik ekranlı harika kokpit
Aynı durum ilk satır için de geçerlidir. Ekranların direksiyon simidinin üzerinde yer aldığı i-Cockpit adı verilen bu özellik buna özel bir katkı sağlıyor. Başlangıçta buna alışmak biraz zaman alabilir ancak Peugeot'da bu düzen artık marka kimliğinin ayrılmaz bir parçası. Genel olarak, E-3008'in kokpiti çok ilerici ve modern görünüyor, ancak diğer yandan kumaş kaplamalar nedeniyle rahat ve sıcak. Her şeyin üzerinde, 53 santimetrelik ön panelin büyük bir kısmını kaplayan geniş, hafif kavisli ve yüzer görünümlü bir panoramik ekran (yalnızca üst GT kaplamasında) bulunmaktadır. E-3008'in neredeyse sekizgen direksiyon simidinin arkasına ilk kez geçen herkes, dudaklarından takdir dolu bir “Vay be” sesi duyacak. Kokpitler nadiren bu kadar havalı tasarlanıyor.
Kullanımı basitleştirmek ve tüm fonksiyonların dokunmatik ekran üzerinden çalıştırılmasını engellemek amacıyla tasarımcılar, hızlı erişim için kokpitin ortasına on adet dokunmaya duyarlı düğme (i-toggle) yerleştirdiler. Programlanabilirler. Örneğin navigasyon sırasında düğmelere radyo istasyonları, klima sıcaklığı, telefon kişileri veya sabit varış noktaları gibi favori işlevleri atayabilirsiniz.
i-Cockpit'te ekranlar direksiyon simidinin üzerinde yer alıyor; buna ilk başta alışmak biraz zaman alıyor.
Kaynak: Peugeot
700 kilometreye kadar menzil
Peugeot, E-3008 gibi SUV coupe'sini de başlangıçta 157 kW (213 hp) elektrik motoru ve önden çekişli, 73 kWh'lik bir bataryayla donatıyor. Böylelikle tek dolumla 527 kilometre yol katedilebilecek. Uzun menzilli versiyon olarak adlandırılan, 170 kW (230 hp) güce ve 700 kilometreye kadar menzile sahip olan versiyon 2024'ün sonunda satışa sunulacak. Bu, STLA Medium platformunun sağlayabileceği maksimum değerdir. Yerde 98 kWh kapasiteli bir batarya bulunmaktadır. Ayrıca sportif dört tekerlekten çekişli versiyonu da (çift motorlu) olacak. 240 kW (320 hp) gücünde güçlü bir motora sahiptir ve bol miktarda sürüş keyfi sağlamalıdır.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Konfor ve dinamizmin hoş karışımı
Beklendiği gibi Peugeot E-3008, zemindeki büyük akü sayesinde alçak ağırlık merkezi sayesinde sportif bir sürüş sağlıyor. Sessiz ve güçlü elektrikli tahrik ve yumuşak şasi ayarıyla birlikte sonuç, konfor ve dinamiğin hoş bir karışımıdır.
Yalnızca 10,6 metrelik küçük dönüş çapı kentsel ortamlarda gerçekten kendine yer edinebilir. Peugeot'ya göre sınıfta bunu alt edebilecek bir rakip yok. Dolayısıyla sıkı manevralar sabır sınavına dönüşmez. Standart bir geri görüş kamerası, dört ek kamera ve on iki sensör de 360 derecelik bir çepeçevre görüş sağlanmasına yardımcı olur. Yeni E-3008'in sürüşü aynı zamanda bir dizi son teknoloji ürünü destek sistemi tarafından da destekleniyor; bunlardan bazıları güçlü bir şekilde yarı otonom sürüşe yöneliyor. Örneğin konvoy trafiğinde tek yapmanız gereken ellerinizi direksiyonda tutmaktır, gerisini bilgisayar halleder.
İyi bir menzil, seyahat sırasında önemli olan yüksek şarj kapasitesini de içerir. Hiç kimse şarj istasyonlarında gereksiz yere uzun süreler harcamaktan hoşlanmaz. E-3008, süper şarj cihazıyla 160 kW'a kadar güç üretebilir; bu, segment için en yüksek değer olmasa da, pilin kapasitesinin yüzde 20'sinden tekrar kapasitesinin yüzde 80'ine kadar doldurulmasını mümkün kılan iyi bir ortalama değerdir. yarım saatten fazla.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Seyahat rotaları “My Peugeot” akıllı telefon uygulaması kullanılarak kolayca planlanabiliyor ve araç içi sisteme gönderilebiliyor. Uygulama aynı zamanda kışın ön ısıtmaya (ya da yazın soğutmaya), arabanın yerini tespit etmeye ve kapıları uzaktan kapatmaya da olanak tanıyor.
Sadece elektrikli değil, aynı zamanda hafif hibrit olarak da mevcut
Alıcılar için yapılandırmayı olabildiğince kolaylaştırmak amacıyla Peugeot, E-3008'i yalnızca iki donanım seçeneğiyle sunuyor: Allure ve GT. İkincisi standart olarak her zaman iki renkte boyanır. Başlangıçta yalnızca 157 kW (213 bg) gücündeki versiyon mevcut olup fiyatı 48.650 Euro'dan başlamaktadır. GT'nin fiyatı 53.450 Euro'dan başlıyor.
Henüz e-mobiliteden hoşlanmayan ancak Peugeot 3008'in tasarımı konusunda daha da hevesli olan herkes şunu bilmeli: Model aynı zamanda 100 kW (136 hp) güce sahip hafif hibrit benzinli motor olarak da mevcuttur. 39.250 Euro'dan başlayan fiyatlarla.