Bir model yelpazesinin yeniden düzenlenmesinin bazen kafa karışıklığına neden olan önlemler gerektirmesi otomotiv endüstrisinde münferit bir durum değildir. Bu özellikle e-mobilite alanında veya yanmalı motorlarla elektrik motorlarının bir arada bulunması durumunda ortaya çıkıyor. Audi artık kendine bir yol buldu. Geçici olarak “e-tron”un da eklenmesiyle kaputun altında yanmalı motor bulunan tüm modellerde tek sayılar, tüm elektrikli modellerde ise çift sayılar yer alacak.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
İsim değişikliği ilk olarak Audi'nin 30 yılı aşkın süredir envanterinde bulunan A4 serisini etkiliyor. Gelecekte A5 olarak adlandırılacak. Önceki A5 modelleri (Coupé ve Sportback) aşamalı olarak kullanımdan kaldırılıyor. Yeni A5 aynı zamanda yeni bir mimari olan PPC'yi de tanıtıyor. Kısaltma, Premium Platform Combustion anlamına gelir ve geliştiricilerin yeni, daha verimli sürücüler kullanmasına ve yardım ve kontrol sistemlerinin yanı sıra bağlantı açısından da önemli olan son teknoloji ürünü elektronikleri entegre etmesine olanak tanır.
Audi'ye göre A5 Avant “üst orta sınıf”. Otomobil üreticisi, diğer şeylerin yanı sıra bunu tasarımda da ifade etmek istiyor.
Kaynak: Roman Raetzke
Orta sınıftan “üst orta sınıfa”
Yeni A5 neredeyse yedi santimetre büyüyerek 4,83 metreye ulaştı ve önceki segmentinden (ilk A4 4,45 metre ölçüldü) daha da uzaklaştı. Audi resmi olarak “üst orta sınıf”tan bahsediyor ve bunu tasarım, donanım, malzeme kalitesi ve aydınlatma teknolojisinde ifade etmek istiyor. İkincisi gerçekten olağanüstü. Ekranda ön ve arka olmak üzere sekiz farklı ışık imzası yapılandırılabilir. Parmağınızı orta ekranda kaydırmanız, iç mekandaki kişisel ortam ışığınızı tüm gökkuşağı boyunca seçmeniz için de yeterlidir.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Sedan neredeyse istasyon vagonunun değişkenliğine ulaşıyor
A5'in yeni boyutu öncelikle arkadaki misafirlere fayda sağlıyor. Öncekine göre önemli ölçüde daha fazla diz mesafesinin keyfini çıkarırsınız. Audi ayrıca sedan ve station wagon (Avant) gövde stillerini de sunuyor, ancak yeni nesil sedan klasik notchback'ten vazgeçmiş ve daha çok dört kapılı bir coupé'ye benziyor. Sonuçta: Bu, tavana açılan ve devasa bir kargo alanını (1299 litreye kadar) ortaya çıkaran bir bagaj kapağının olduğu anlamına gelir. Bir bisiklet bile taşınabilir. Avant'ın kapasitesi her zamankinden daha fazla, 1424 litredir.
Gelecek yıl iki plug-in hibrit geliyor
Her zamanki gibi çekiş tarafında seçebileceğiniz çeşitli benzinli ve dizel motorlar var. Deplasman aralığı iki litrelik sıralı dört silindirden üç litrelik V6'ya kadar uzanır. A5 ilk defa plug-in hibrit olarak da satışa sunulacak. İki versiyon planlanıyor. Piyasaya sürülmesinin 2025 yılına kadar gerçekleşmesi planlanmıyor. MHEV-plus olarak adlandırılan paket şu anda en ilginç paketi vaat ediyor. Bu tamamen yeni bir hafif hibrit sistemdir ve bunu ilk test için iki litrelik dizel (150 kW/204 hp) ile birlikte de kullandık.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Öncelikle araç kullanırken yeni teknolojilerin hiçbirini hissedemiyorsunuz. Bizimle birlikte seyahat eden Audi mühendisleri bunu işlerine büyük bir iltifat olarak gördüler. Çünkü amaçları MHEV-plus'ın mümkün olduğu kadar göze çarpmadan çalışmasıydı. Bu, elektrik motorunun ne zaman ve nasıl açılacağı veya bağlantısının kesileceği yazılımın meselesi olmaya devam ettiği anlamına gelir.
Audi, verimliliği artıran E modülünü şanzımanın arkasına yerleştiren tek üreticidir. A5 artık park ederken ve manevra yaparken tamamen elektrikle hareket ettirilebiliyor; 18 kW (24 hp) gücündeki elektrik motoru her zaman çalıştırma işlemini üstlenir, hızlanmayı (yükseltmeyi) destekler ve aracı düz yüzeyde bile daha yüksek hızlarda sürer. Elektrik gücü hızı sabit tutmaya yeterlidir. Bu aşamada dizel motor dinlenme halindedir. Çabaların sonucu: 100 kilometrede neredeyse 0,4 litrelik bir tüketim tasarrufu. Çok gibi görünmüyor ama yüzde sekiz civarında.
Oldukça hoş malzemelere sahip yüksek kaliteli iç mekan konfora katkıda bulunur.
Kaynak: Roman Graetzke
En iyi uzun mesafe karakteriyle üst sınıf konfor
Ne olursa olsun A5, yüksek sürüş konforu, çok sessiz yuvarlanma ve rüzgar sesi, hassas, otoriter direksiyonu ve dengeli yay/amortisör koordinasyonu ile etkileyicidir. En iyi uzun mesafe karakteriyle üst sınıf hissi.
Oldukça hoş malzemelere sahip yüksek kaliteli iç mekan ve yüksek teknolojili bir ortam da buna katkıda bulunuyor. Baskın özelliği, parlak ekrana ve neredeyse sezgisel dokunmatik kullanıma sahip devasa, hafif kavisli ekrandır. İlk defa, ekstra olarak da olsa sağ tarafta bir ekran var. İnsanlar orada film bile izleyebiliyor. Direksiyondan bakıldığında ekran siyah kalıyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Fiyatlar 45.200 Euro'dan başlıyor
Modern bir otomobilde şu anda mümkün olan tüm destek sistemlerinin ya standart repertuarın bir parçası olduğunu ya da bu araç sınıfında bir seçenek olarak mevcut olduğunu söylemeye gerek yok. Ayrıca gemide yapay zeka (ChatGPT) ile birlikte örnek teşkil edecek bir ses kontrolü de bulunuyor. 110 kW (150 bg) gücündeki benzinli motorla yeni Audi A5'in fiyatı 45.200 Euro'dan başlıyor. Avant'ın (station wagon) tanesinin fiyatı 1.650 Euro daha fazladır. Daha fazla gücü ve altı silindirli motorun sesini seviyorsanız S5'i seçmelisiniz. Üç litrelik motordan elde edilen 270 kW (367 bg) net, sportif performansı garanti ederken aynı zamanda fiyatın da önemli ölçüde artmasına neden oluyor: 78.500 Euro. S5 ayrıca yeni MHEV plus hibrit sistemine de sahip.
Teknik veriler Audi A5 Avant 2.0 TDI MHEV plus
Sürücü: ön
Motor: 2,0 litre dört silindirli dizel + elektrik motoru
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Güç: 150 kW/204 HP
Maks. tork: 400 Nm
Hızlanma (0-100 km/saat): 6,9 sn
Maksimum hız: 241 km/saat
Uzunluk/genişlik/yükseklik: 4,83/1,86/1,46 m
Tüketim: 4,9 l dizel
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
CO₂ emisyonları: 128 g/km
Bagaj: 448 ila 1.396 l
Fiyat: 55.850 Euro'dan başlayan fiyatlarla
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
İsim değişikliği ilk olarak Audi'nin 30 yılı aşkın süredir envanterinde bulunan A4 serisini etkiliyor. Gelecekte A5 olarak adlandırılacak. Önceki A5 modelleri (Coupé ve Sportback) aşamalı olarak kullanımdan kaldırılıyor. Yeni A5 aynı zamanda yeni bir mimari olan PPC'yi de tanıtıyor. Kısaltma, Premium Platform Combustion anlamına gelir ve geliştiricilerin yeni, daha verimli sürücüler kullanmasına ve yardım ve kontrol sistemlerinin yanı sıra bağlantı açısından da önemli olan son teknoloji ürünü elektronikleri entegre etmesine olanak tanır.
Audi'ye göre A5 Avant “üst orta sınıf”. Otomobil üreticisi, diğer şeylerin yanı sıra bunu tasarımda da ifade etmek istiyor.
Kaynak: Roman Raetzke
Orta sınıftan “üst orta sınıfa”
Yeni A5 neredeyse yedi santimetre büyüyerek 4,83 metreye ulaştı ve önceki segmentinden (ilk A4 4,45 metre ölçüldü) daha da uzaklaştı. Audi resmi olarak “üst orta sınıf”tan bahsediyor ve bunu tasarım, donanım, malzeme kalitesi ve aydınlatma teknolojisinde ifade etmek istiyor. İkincisi gerçekten olağanüstü. Ekranda ön ve arka olmak üzere sekiz farklı ışık imzası yapılandırılabilir. Parmağınızı orta ekranda kaydırmanız, iç mekandaki kişisel ortam ışığınızı tüm gökkuşağı boyunca seçmeniz için de yeterlidir.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Sedan neredeyse istasyon vagonunun değişkenliğine ulaşıyor
A5'in yeni boyutu öncelikle arkadaki misafirlere fayda sağlıyor. Öncekine göre önemli ölçüde daha fazla diz mesafesinin keyfini çıkarırsınız. Audi ayrıca sedan ve station wagon (Avant) gövde stillerini de sunuyor, ancak yeni nesil sedan klasik notchback'ten vazgeçmiş ve daha çok dört kapılı bir coupé'ye benziyor. Sonuçta: Bu, tavana açılan ve devasa bir kargo alanını (1299 litreye kadar) ortaya çıkaran bir bagaj kapağının olduğu anlamına gelir. Bir bisiklet bile taşınabilir. Avant'ın kapasitesi her zamankinden daha fazla, 1424 litredir.
Gelecek yıl iki plug-in hibrit geliyor
Her zamanki gibi çekiş tarafında seçebileceğiniz çeşitli benzinli ve dizel motorlar var. Deplasman aralığı iki litrelik sıralı dört silindirden üç litrelik V6'ya kadar uzanır. A5 ilk defa plug-in hibrit olarak da satışa sunulacak. İki versiyon planlanıyor. Piyasaya sürülmesinin 2025 yılına kadar gerçekleşmesi planlanmıyor. MHEV-plus olarak adlandırılan paket şu anda en ilginç paketi vaat ediyor. Bu tamamen yeni bir hafif hibrit sistemdir ve bunu ilk test için iki litrelik dizel (150 kW/204 hp) ile birlikte de kullandık.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Öncelikle araç kullanırken yeni teknolojilerin hiçbirini hissedemiyorsunuz. Bizimle birlikte seyahat eden Audi mühendisleri bunu işlerine büyük bir iltifat olarak gördüler. Çünkü amaçları MHEV-plus'ın mümkün olduğu kadar göze çarpmadan çalışmasıydı. Bu, elektrik motorunun ne zaman ve nasıl açılacağı veya bağlantısının kesileceği yazılımın meselesi olmaya devam ettiği anlamına gelir.
Audi, verimliliği artıran E modülünü şanzımanın arkasına yerleştiren tek üreticidir. A5 artık park ederken ve manevra yaparken tamamen elektrikle hareket ettirilebiliyor; 18 kW (24 hp) gücündeki elektrik motoru her zaman çalıştırma işlemini üstlenir, hızlanmayı (yükseltmeyi) destekler ve aracı düz yüzeyde bile daha yüksek hızlarda sürer. Elektrik gücü hızı sabit tutmaya yeterlidir. Bu aşamada dizel motor dinlenme halindedir. Çabaların sonucu: 100 kilometrede neredeyse 0,4 litrelik bir tüketim tasarrufu. Çok gibi görünmüyor ama yüzde sekiz civarında.
Oldukça hoş malzemelere sahip yüksek kaliteli iç mekan konfora katkıda bulunur.
Kaynak: Roman Graetzke
En iyi uzun mesafe karakteriyle üst sınıf konfor
Ne olursa olsun A5, yüksek sürüş konforu, çok sessiz yuvarlanma ve rüzgar sesi, hassas, otoriter direksiyonu ve dengeli yay/amortisör koordinasyonu ile etkileyicidir. En iyi uzun mesafe karakteriyle üst sınıf hissi.
Oldukça hoş malzemelere sahip yüksek kaliteli iç mekan ve yüksek teknolojili bir ortam da buna katkıda bulunuyor. Baskın özelliği, parlak ekrana ve neredeyse sezgisel dokunmatik kullanıma sahip devasa, hafif kavisli ekrandır. İlk defa, ekstra olarak da olsa sağ tarafta bir ekran var. İnsanlar orada film bile izleyebiliyor. Direksiyondan bakıldığında ekran siyah kalıyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Fiyatlar 45.200 Euro'dan başlıyor
Modern bir otomobilde şu anda mümkün olan tüm destek sistemlerinin ya standart repertuarın bir parçası olduğunu ya da bu araç sınıfında bir seçenek olarak mevcut olduğunu söylemeye gerek yok. Ayrıca gemide yapay zeka (ChatGPT) ile birlikte örnek teşkil edecek bir ses kontrolü de bulunuyor. 110 kW (150 bg) gücündeki benzinli motorla yeni Audi A5'in fiyatı 45.200 Euro'dan başlıyor. Avant'ın (station wagon) tanesinin fiyatı 1.650 Euro daha fazladır. Daha fazla gücü ve altı silindirli motorun sesini seviyorsanız S5'i seçmelisiniz. Üç litrelik motordan elde edilen 270 kW (367 bg) net, sportif performansı garanti ederken aynı zamanda fiyatın da önemli ölçüde artmasına neden oluyor: 78.500 Euro. S5 ayrıca yeni MHEV plus hibrit sistemine de sahip.
Teknik veriler Audi A5 Avant 2.0 TDI MHEV plus
Sürücü: ön
Motor: 2,0 litre dört silindirli dizel + elektrik motoru
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Güç: 150 kW/204 HP
Maks. tork: 400 Nm
Hızlanma (0-100 km/saat): 6,9 sn
Maksimum hız: 241 km/saat
Uzunluk/genişlik/yükseklik: 4,83/1,86/1,46 m
Tüketim: 4,9 l dizel
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
CO₂ emisyonları: 128 g/km
Bagaj: 448 ila 1.396 l
Fiyat: 55.850 Euro'dan başlayan fiyatlarla