Çok fazla güce sahip hızlı spor arabalar, gürleyen bir motor, dar bir kokpit, alçak bir giriş, az yer ve arka görüş açısının zayıf olması şüphesiz yaşlı insanların favori arabaları değil. Aralarında uzun süredir hayalini kurduğu Porsche Carrera'ya sahip olma hayalini nihayet gerçekleştiren 80 yaşında bir kişi olsa bile. O büyük bir istisnadır.
Hayır, bu, araba satın alma kararıyla karşı karşıya kalan ve hangi modelin kendilerine en uygun olduğunu ve hangisinin (en azından aynı derecede önemli) değişen ihtiyaçlarına en yakın olduğunu düşünen yaşlılarla ilgili.
Otomobil üreticileri genellikle modellerinin reklamını yalnızca gençlere yapıyor
Araba üreticileri bunu nadiren dikkate alır. Modellerinin gösterişli reklamlarında ağırlıklı olarak havalı ve yaşam tarzı odaklı çiftler, havalı bekarlar veya köpekli genç, mutlu aileler yer alıyor. Emeklilik çağındaki kişilere pazarlama yöneticileri tarafından sıklıkla denildiği için “gümüş çağları” neredeyse hiç ilgi görmüyor. Genellikle satın alma gücü en fazla olan müşterileri temsil ederler.
Peki konu araba olunca yaşlı insanların ne gibi ihtiyaçları var? Elbette buna genel hatlarıyla cevap verilemez. Her yaşlı vatandaşın ve her yaşlı çiftin farklı tercihleri vardır. Ne kadar alan gerektirir ve sürüş profili nedir (kısa mesafe/uzun mesafe)? Çok şeyin taşınması gerekiyor mu? Büyükanne ve büyükbabalarıyla ara sıra gezilere çıkan torunlarınız var mı? Yeni araba boş zaman aktivitelerine (spor bagajı, köpek, bisiklet vb.) uygun mu? Bu ve diğer şeyler, uygun modellerin sayısını hızla azaltır.
Çevrimiçi satın almak yerine köşedeki satıcıya gidin
Yeni aracınız için genellikle internet üzerinden ön seçim yapmanız tavsiye edilir, ancak daha sonra yakındaki satıcı modele gerçek anlamda bakmak ve özellikle ne olduğu konusunda ayrıntılı tavsiye almak hizmet endişeler. Sezgisel ve kolay bir şekilde çalışmalıdır.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/SO4JJ47GS5HLBAFHWSPBO7TKWY.gif)
“Maalesef köprünün her an kapanmasını beklemek zorundasınız.”
Almanya'daki 5.000 otoyol köprüsünün acilen yenilenmeye ihtiyaç duyması yalnızca dün değildi. Federal Autobahn GmbH artık kaçırılanları bir köprü yeterlilik merkezi ile telafi etmek istiyor. Bu başarılı olabilir mi?
Ne yazık ki günümüzün kokpitleri çoğu zaman birbirine benziyor görüntülemek-Menü navigasyonu ekrana dokunarak yürütülen manzaralar. Simgeler ve uygulamalarla büyüyen genç akıllı telefon nesli için düşünülmüş ve üretilmiştir. Sabit tuşlar olarak adlandırılan klasik döner kontroller ve anahtarlar, maliyet nedenleriyle giderek daha fazla iç mekanda yasaklanıyor. Olumsuz bir örnek Golf'tür. Tasarımcılar, parmağınızı kaydırarak sıcaklığı ve ses seviyesini ayarlayabileceğiniz sekizinci nesil kaydırıcıları verdi. Bu kullanımı daha kolay hale getirmedi. Tam tersine, özellikle kaydırma alanının karanlıkta bile aydınlatılmamasından dolayı şikayetler vardı.
Bugün iyi bir alternatif bu ses kontrolü. Artık birçok arabada oldukça olgunlaştı ve normal konuşmayı anlıyor. Daha önce olduğu gibi kesin olarak formüle edilmiş komutlara artık gerek yok. Ses kontrolünün avantajı: Gözleriniz yolda kalır.
Asistan sistemleri her zamankinden daha faydalı
Ancak dijitalleşme ve elektronik aynı zamanda avantajlar da getiriyor. Anahtar kelime: Asistan sistemleri. Özellikle yaşlı insanlar için hafife alınmaması gereken bir yardımdır. Ancak elektronik yardımcıların arka planda olabildiğince dikkat çekmeden çalışmalarını yürütmesi ve herhangi bir özel ayar gerektirmemesi gerekiyor. Sistemler genellikle konfigürasyon için paketler halinde birleştirilir, bu da seçimi kolaylaştırır. En önemli yardımcılar şunları içerir:
İki kapılı araçlar da bir seçenek değil. Geniş kapıları ardına kadar açılıyor ve hızla diğer arabalara veya kendi garaj duvarınıza çarpıyor. Yolcular ayrıca arka tarafa binip çıkmakta da zorlanıyor.
Kompakt SUV'lar favori rolünü üstleniyor
Spor amaçlı taşıtların veya kısaca SUV'ların dikkate alınma olasılığı daha yüksektir. Artık birçok üreticinin en çok satanları arasında yer alıyorlar. ADAC, yaklaşık 4,50 metrelik bir araç boyutu önermektedir. Bu kompakt sınıftaki SUV'lar genellikle hoş bir konfor, iyi bir uzun mesafe uygunluğu ve yeterli alan sunar, ancak otoparklarda veya şehir merkezinde hantal veya rahatsız edici olmayacak kadar büyük değildir. İşte bir model seçimi:
Minibüs benzeri araçlar (örn. VW Touran, Mercedes B-Serisi, BMW 2 Serisi Active Tourer) ve yüksek tavanlı istasyon vagonları da istenen kriterleri karşılıyor. İkincisi, para için muazzam miktarda araba sunuyor. Onların anlayışının odak noktası tasarım değil, pratik şeylerdi. Sonuç: Bu boyuttaki hiçbir araç sınıfı daha fazla alan ve değişkenlik sunmuyor. Torunlar mutlu olacak.
Denediğinizde dikkatli olun Boşluk ve boşluk hissi. Araçta elektrikli bagaj kapağı mevcut mu? Arka koltuk arkalıklarını katlamak gerçekten kolay mı? Yükleme eşiği 78 santimetreden az mı? Çekme kancası mevcut mu (bisiklet taşıyıcıları için önemlidir)?
Uzun bir tane al Test sürüşü. Oturma yerinizin rahat olduğundan emin olun (direksiyon simidi ve koltuk yeterince uzağa ayarlanabiliyor mu?). Konforlu süspansiyon da aynı derecede önemlidir. Satıcının spor süspansiyonu açmasına asla izin vermeyin. Er ya da geç yoldaki her tümsek sinir bozucu hale gelir.
Manuel şanzıman yerine otomatik
Test sürüşü sırasında ister golf bagajı, ister köpek kasası olsun, kişisel eşyalarınızı da yükleyip boşaltmalısınız. Araba ihtiyaçlarınızı mümkün olduğunca mükemmel bir şekilde karşılamalı ve çok az taviz gerektirmelidir.
Ve sonuçta, doğru arabayı seçerken bunu da düşünmelisiniz. Sürücü türü karar verilecek. Dizel motor uzun yolculuklar içindir, küçük benzinli motorlar ise günlük yaşamda daha kullanışlıdır.
Şunda bulaşma Yaşlılıkta iki görüş olmamalıdır. Vitesleri manuel olarak değiştirmek ve her seferinde debriyaja basmak son yüzyıla ait bir şey. Otomatik kesinlikle daha uygun bir çözümdür. Bunu en geç sürekli dur-kalk olan bir trafik sıkışıklığında hissedebilirsiniz.
Neden elektrikli araba olmasın?
Ancak sonuçta yaşlılar için bu bile olabilir. Elektrikli tahrik en iyi seçim ol. Konfor, sessizlik ve pürüzsüzlük söz konusu olduğunda hiçbir şey onu yenemez. Ayrıca zeminde bulunan batarya nedeniyle çoğu elektrikli otomobil, içten yanmalı motorlu araçlara göre biraz daha yüksek olduğundan araca binip inmek daha kolay oluyor.
Birçok yaşlı insan için günlük sürüş profili (çoğunlukla kısa mesafeler) muhtemelen elektrikli bir arabaya çok yakışacaktır. Garajınıza veya otoparkınızın altına bir duvar kutusu monte etme fırsatınız varsa, evinizde rahat ve ucuz bir şekilde şarj edebilirsiniz.
Aşağıda kompakt sınıftaki bazı elektrikli modeller yer almaktadır:
Hayır, bu, araba satın alma kararıyla karşı karşıya kalan ve hangi modelin kendilerine en uygun olduğunu ve hangisinin (en azından aynı derecede önemli) değişen ihtiyaçlarına en yakın olduğunu düşünen yaşlılarla ilgili.
Otomobil üreticileri genellikle modellerinin reklamını yalnızca gençlere yapıyor
Araba üreticileri bunu nadiren dikkate alır. Modellerinin gösterişli reklamlarında ağırlıklı olarak havalı ve yaşam tarzı odaklı çiftler, havalı bekarlar veya köpekli genç, mutlu aileler yer alıyor. Emeklilik çağındaki kişilere pazarlama yöneticileri tarafından sıklıkla denildiği için “gümüş çağları” neredeyse hiç ilgi görmüyor. Genellikle satın alma gücü en fazla olan müşterileri temsil ederler.
Peki konu araba olunca yaşlı insanların ne gibi ihtiyaçları var? Elbette buna genel hatlarıyla cevap verilemez. Her yaşlı vatandaşın ve her yaşlı çiftin farklı tercihleri vardır. Ne kadar alan gerektirir ve sürüş profili nedir (kısa mesafe/uzun mesafe)? Çok şeyin taşınması gerekiyor mu? Büyükanne ve büyükbabalarıyla ara sıra gezilere çıkan torunlarınız var mı? Yeni araba boş zaman aktivitelerine (spor bagajı, köpek, bisiklet vb.) uygun mu? Bu ve diğer şeyler, uygun modellerin sayısını hızla azaltır.
Çevrimiçi satın almak yerine köşedeki satıcıya gidin
Yeni aracınız için genellikle internet üzerinden ön seçim yapmanız tavsiye edilir, ancak daha sonra yakındaki satıcı modele gerçek anlamda bakmak ve özellikle ne olduğu konusunda ayrıntılı tavsiye almak hizmet endişeler. Sezgisel ve kolay bir şekilde çalışmalıdır.
“Maalesef köprünün her an kapanmasını beklemek zorundasınız.”
Almanya'daki 5.000 otoyol köprüsünün acilen yenilenmeye ihtiyaç duyması yalnızca dün değildi. Federal Autobahn GmbH artık kaçırılanları bir köprü yeterlilik merkezi ile telafi etmek istiyor. Bu başarılı olabilir mi?
Ne yazık ki günümüzün kokpitleri çoğu zaman birbirine benziyor görüntülemek-Menü navigasyonu ekrana dokunarak yürütülen manzaralar. Simgeler ve uygulamalarla büyüyen genç akıllı telefon nesli için düşünülmüş ve üretilmiştir. Sabit tuşlar olarak adlandırılan klasik döner kontroller ve anahtarlar, maliyet nedenleriyle giderek daha fazla iç mekanda yasaklanıyor. Olumsuz bir örnek Golf'tür. Tasarımcılar, parmağınızı kaydırarak sıcaklığı ve ses seviyesini ayarlayabileceğiniz sekizinci nesil kaydırıcıları verdi. Bu kullanımı daha kolay hale getirmedi. Tam tersine, özellikle kaydırma alanının karanlıkta bile aydınlatılmamasından dolayı şikayetler vardı.
Bugün iyi bir alternatif bu ses kontrolü. Artık birçok arabada oldukça olgunlaştı ve normal konuşmayı anlıyor. Daha önce olduğu gibi kesin olarak formüle edilmiş komutlara artık gerek yok. Ses kontrolünün avantajı: Gözleriniz yolda kalır.
Asistan sistemleri her zamankinden daha faydalı
Ancak dijitalleşme ve elektronik aynı zamanda avantajlar da getiriyor. Anahtar kelime: Asistan sistemleri. Özellikle yaşlı insanlar için hafife alınmaması gereken bir yardımdır. Ancak elektronik yardımcıların arka planda olabildiğince dikkat çekmeden çalışmalarını yürütmesi ve herhangi bir özel ayar gerektirmemesi gerekiyor. Sistemler genellikle konfigürasyon için paketler halinde birleştirilir, bu da seçimi kolaylaştırır. En önemli yardımcılar şunları içerir:
- Park sensörü ve geri görüş kamerası (mutlaka şart)
- Baş üstü ekranı (en iyi okunabilirlik)
- Dikkat asistanı (yorgunluğu izler)
- Şerit takip asistanı
- Trafik işareti tanıma
- Acil fren asistanı
- Çapraz trafik asistanı (park yerinden geri geri çıkarken yardımcı olur)
- Çıkış asistanı (arkadan gelen bisikletlileri uyarır)
- Kör Nokta Yardımı
- Karanlıkta bile yaya tespiti
İki kapılı araçlar da bir seçenek değil. Geniş kapıları ardına kadar açılıyor ve hızla diğer arabalara veya kendi garaj duvarınıza çarpıyor. Yolcular ayrıca arka tarafa binip çıkmakta da zorlanıyor.
Kompakt SUV'lar favori rolünü üstleniyor
Spor amaçlı taşıtların veya kısaca SUV'ların dikkate alınma olasılığı daha yüksektir. Artık birçok üreticinin en çok satanları arasında yer alıyorlar. ADAC, yaklaşık 4,50 metrelik bir araç boyutu önermektedir. Bu kompakt sınıftaki SUV'lar genellikle hoş bir konfor, iyi bir uzun mesafe uygunluğu ve yeterli alan sunar, ancak otoparklarda veya şehir merkezinde hantal veya rahatsız edici olmayacak kadar büyük değildir. İşte bir model seçimi:
- Audi Q3 (4,48 metre)
- BMW X1 (4,50 metre)
- Citroën C5 Aircross (4,50 metre)
- Dacia Duster (4,34 metre)
- Honda HR-V (4,34 metre)
- Hyundai Tucson (4,50 metre)
- Kia Sportage (4,52 metre)
- Mercedes GLA (4,41 metre)
- Nissan Qashqai (4,43 metre)
- Opel Grandland (4,48 metre)
- Renault Avustralya (4,51 metre)
- Seat Ateca (4,38 metre)
- Skoda Karoq (4,39 metre)
- Toyota Corolla Çapraz (4,46 metre)
- VW Tiguan (4,54 metre)
- Volvo XC40 (4,44 metre)
Minibüs benzeri araçlar (örn. VW Touran, Mercedes B-Serisi, BMW 2 Serisi Active Tourer) ve yüksek tavanlı istasyon vagonları da istenen kriterleri karşılıyor. İkincisi, para için muazzam miktarda araba sunuyor. Onların anlayışının odak noktası tasarım değil, pratik şeylerdi. Sonuç: Bu boyuttaki hiçbir araç sınıfı daha fazla alan ve değişkenlik sunmuyor. Torunlar mutlu olacak.
Denediğinizde dikkatli olun Boşluk ve boşluk hissi. Araçta elektrikli bagaj kapağı mevcut mu? Arka koltuk arkalıklarını katlamak gerçekten kolay mı? Yükleme eşiği 78 santimetreden az mı? Çekme kancası mevcut mu (bisiklet taşıyıcıları için önemlidir)?
Uzun bir tane al Test sürüşü. Oturma yerinizin rahat olduğundan emin olun (direksiyon simidi ve koltuk yeterince uzağa ayarlanabiliyor mu?). Konforlu süspansiyon da aynı derecede önemlidir. Satıcının spor süspansiyonu açmasına asla izin vermeyin. Er ya da geç yoldaki her tümsek sinir bozucu hale gelir.
Manuel şanzıman yerine otomatik
Test sürüşü sırasında ister golf bagajı, ister köpek kasası olsun, kişisel eşyalarınızı da yükleyip boşaltmalısınız. Araba ihtiyaçlarınızı mümkün olduğunca mükemmel bir şekilde karşılamalı ve çok az taviz gerektirmelidir.
Ve sonuçta, doğru arabayı seçerken bunu da düşünmelisiniz. Sürücü türü karar verilecek. Dizel motor uzun yolculuklar içindir, küçük benzinli motorlar ise günlük yaşamda daha kullanışlıdır.
Şunda bulaşma Yaşlılıkta iki görüş olmamalıdır. Vitesleri manuel olarak değiştirmek ve her seferinde debriyaja basmak son yüzyıla ait bir şey. Otomatik kesinlikle daha uygun bir çözümdür. Bunu en geç sürekli dur-kalk olan bir trafik sıkışıklığında hissedebilirsiniz.
Neden elektrikli araba olmasın?
Ancak sonuçta yaşlılar için bu bile olabilir. Elektrikli tahrik en iyi seçim ol. Konfor, sessizlik ve pürüzsüzlük söz konusu olduğunda hiçbir şey onu yenemez. Ayrıca zeminde bulunan batarya nedeniyle çoğu elektrikli otomobil, içten yanmalı motorlu araçlara göre biraz daha yüksek olduğundan araca binip inmek daha kolay oluyor.
Birçok yaşlı insan için günlük sürüş profili (çoğunlukla kısa mesafeler) muhtemelen elektrikli bir arabaya çok yakışacaktır. Garajınıza veya otoparkınızın altına bir duvar kutusu monte etme fırsatınız varsa, evinizde rahat ve ucuz bir şekilde şarj edebilirsiniz.
Aşağıda kompakt sınıftaki bazı elektrikli modeller yer almaktadır:
- Audi Q4 e-tron
- BMW iX1
- Honda e-Ny1
- Hyundai Ioniq 5
- Mercedes EQA'sı
- Renault Megane E-Tech Elektrik
- Toyota bZ4x
- Volvo EX30