Muqe
New member
Yol trafiğinde, raylarda, havada, gündüz ve gece: sadece sinir bozucu değil, aynı zamanda insan sağlığına da zarar verebilen gürültü seviyeleri vardır. Avrupa Çevre Ajansı EEA tarafından yapılan yeni bir rapor, gürültü kirliliğinin özellikle trafik yoluyla birçok insanı etkilediği sonucuna varıyor. Genel olarak, soruna karşı çok az şey yapılır. Genel bir bakış.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Gürültü ölçülebilir mi?
Kulak kapatılamaz. Günün herhangi bir saatinde ses alır. Daha kesin: işitme hücreleri tarafından işlenen ve beyne sinyal olarak gönderilen ses dalgaları. Bu bir gürültü olarak algılandığından, yüklendiği zaman vücut güçlü bir özneldir. Oryantasyon, insan işitme ile ilgili olarak ses gücü için ölçüm birimi sunar: Decibel A veya DB (A).
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
65'e kadar desibel, insanları normal olarak algılar. Bu damlayan bir musluk, homurdanan bir buzdolabı, sessiz radyo müziği veya gürültü olabilir. Bir çim biçme makinesi zaten 70 desibel'e geliyor – ve 80 ila 85 desibel hacminden, uzun bir ses sistemi durumunda işitme kalıcı olarak hasar görebilir. Karşılaştırma için: Bir metre mesafede 100 km/s mesafe olan bir araba yaklaşık 90 desibel, 100'de dairesel bir testere, yedi metre ila 110 mesafede bir yolcu uçağıdır.
Gürültü ne zaman ve nasıl hasar verir?
Bavyera Devlet Sağlık Ofisi, “geri dönüşü olmayan işitme kaybının”, 80'den fazla desibel'in uzun süreli ses basıncı seviyelerinin uzun vadeli ses yükünden sonra beklendiğini belirtmektedir. Duruşmaya doğrudan zarar vermeye ek olarak, AÇA'ya göre, insan sağlığı üzerindeki dolaylı olumsuz etkilerin gürültüden korkulması gerekir.
Dünya Sağlık Örgütü (WHO) gün boyunca 53 desibel ve geceleri 45 desibel'in üzerinde yönergeler belirlemiştir. Bunlar aşılırsa, uyku bozuklukları riski, bilişsel gelişim bozukluğu, vejetatif sinir sistemini aktive ederek stres reaksiyonları ve hormonal sistem artar.
Gürültü, sağlık, semptomlar, hastalıklar
Kaynak: Patan/Haberler, Kaynak: EEA raporu
Fiziksel sonuçlar ayrıca kardiyovasküler hastalıklar, artan kan basıncı, artan kalp atış hızı, terleme, metabolizma ve diyabet bozuklukları olabilir. Bilişsel performans ve konsantrasyon becerileri azalabilir, depresyon ve anksiyete bozuklukları riski artabilir. Özellikle çocuklar ve ergenler gürültünün sonuçlarına karşı hassastır. Bu, zayıflıkların, davranış sorunlarının ve obezitenin okunmasına katkıda bulunabilir.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
LGL, “Stres reaksiyonları, uyurken ve gürültüye alıştıklarını düşünen insanlarda büyük ölçüde bilinçsiz olarak ortaya çıkabilir” diyor. Genel olarak, ortam gürültüsü nedeniyle stres ne kadar artarsa, bunun insan sağlığı üzerinde dezavantajlı bir etkiye sahip olma riskleri o kadar yüksek olur.
Almanya ve AB nasıl?
Gürültü kirliliğinin ana kaynağı trafik trafiğidir – özellikle yoğun nüfuslu kentsel alanlarda. AÇA'ya göre, trafik gürültüsü sağlık riskleri için üç ana faktörden biridir – hava kirliliği ve sıcaklıkla ilgili faktörlerin hemen arkasında. Avrupa'daki trafiğin neden olduğu kronik gürültü kirliliği yıllık olarak 66.000 erken ölüme katkıda bulunarak yaklaşık 50.000 yeni kardiyovasküler hastalık vakasına ve 22.000 tip 2 diyabet vakasına yol açıyor.
AÇA'ya göre, yaklaşık 22 milyon insan, yani nüfusun yüzde 26'sı, 55 desibel eşiğinin üzerinde gürültü seviyeleriyle başa çıkmak zorunda. Geceleri sadece gece penceresine bakarsanız, 50 desibel eşiği yaklaşık 15 milyon insanda yırtıldı, yani nüfusun yüzde 18'i. AEA, uzun vadede beş kişiden en az birinin uzun vadede beş kişiden en az birine maruz kaldığını tahmin ediyor.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Almanya'daki öznel duygu daha da hassastır: 2020'de Federal Çevre Ajansı, temsili bir ankette yaklaşık 2000 kişi gürültü yaşamları hakkında sordu. Katılımcıların yüzde 76'sı karayolu trafiği, hava trafiğinin yüzde 43'ü, yüzde 34'ü demiryolu taşımacılığı nedeniyle rahatsız edildiğini veya taciz edildiğini belirtti.
Ne yardımcı olabilir?
İnsanları daha iyi korumak için çeşitli önlemler vardır. Düşük olmayan asfalt sokaklara taşınabilir, bisiklet trafiği teşvik edilir, dinlenme bölgeleri ve daha yeşil alanlar. Almanya'da çok sayıda topluluk her beş yılda bir kontrol edilen özel gürültü eylem planları oluşturuyor. 100.000'den fazla nüfusa sahip metropol alanlarda da izlenen gürültü biletleri oluşturulmalı ve halk tarafından görülebilir.
Örneğin, Federal Çevre Ajansı, Hız 30'unu şehirlerde düzenli bir hız olarak önerir. Seyahat şeritleri azaltılabilir. Gece gürültüsüne karşı koruma da geliştirilebilir – örneğin, yoğun yerleşim alan havaalanlarında 10: 00-16: 00 arasında düzenli uçuş operasyonu ile.
Siyaset ne kadar başarılı?
Avrupa Komisyonu'nun Bildirilen Hedefi: 2030 yılına kadar, trafik gürültüsü üzerinde kronik bir zorlanmadan muzdarip insan sayısı yüzde 30 azaltılmalıdır. Mutlak sayılarda, bu, AB içinde yükün önemli ölçüde azalacağı 5.3 milyon insandır.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Ancak AEA'ya göre, Avrupa ve ulusal düzeydeki değişikliklerin temposu büyük ölçüde çekilmiyorsa hedef kaçırılır. 2017 ile karşılaştırıldığında, durum sadece minimal olarak iyileşti. Trafik gürültüsü ile taciz edilen kişi sayısı sadece tahmini yüzde üç azaldı.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Gürültü ölçülebilir mi?
Kulak kapatılamaz. Günün herhangi bir saatinde ses alır. Daha kesin: işitme hücreleri tarafından işlenen ve beyne sinyal olarak gönderilen ses dalgaları. Bu bir gürültü olarak algılandığından, yüklendiği zaman vücut güçlü bir özneldir. Oryantasyon, insan işitme ile ilgili olarak ses gücü için ölçüm birimi sunar: Decibel A veya DB (A).
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
65'e kadar desibel, insanları normal olarak algılar. Bu damlayan bir musluk, homurdanan bir buzdolabı, sessiz radyo müziği veya gürültü olabilir. Bir çim biçme makinesi zaten 70 desibel'e geliyor – ve 80 ila 85 desibel hacminden, uzun bir ses sistemi durumunda işitme kalıcı olarak hasar görebilir. Karşılaştırma için: Bir metre mesafede 100 km/s mesafe olan bir araba yaklaşık 90 desibel, 100'de dairesel bir testere, yedi metre ila 110 mesafede bir yolcu uçağıdır.
Gürültü ne zaman ve nasıl hasar verir?
Bavyera Devlet Sağlık Ofisi, “geri dönüşü olmayan işitme kaybının”, 80'den fazla desibel'in uzun süreli ses basıncı seviyelerinin uzun vadeli ses yükünden sonra beklendiğini belirtmektedir. Duruşmaya doğrudan zarar vermeye ek olarak, AÇA'ya göre, insan sağlığı üzerindeki dolaylı olumsuz etkilerin gürültüden korkulması gerekir.
Dünya Sağlık Örgütü (WHO) gün boyunca 53 desibel ve geceleri 45 desibel'in üzerinde yönergeler belirlemiştir. Bunlar aşılırsa, uyku bozuklukları riski, bilişsel gelişim bozukluğu, vejetatif sinir sistemini aktive ederek stres reaksiyonları ve hormonal sistem artar.
Gürültü, sağlık, semptomlar, hastalıklar
Kaynak: Patan/Haberler, Kaynak: EEA raporu
Fiziksel sonuçlar ayrıca kardiyovasküler hastalıklar, artan kan basıncı, artan kalp atış hızı, terleme, metabolizma ve diyabet bozuklukları olabilir. Bilişsel performans ve konsantrasyon becerileri azalabilir, depresyon ve anksiyete bozuklukları riski artabilir. Özellikle çocuklar ve ergenler gürültünün sonuçlarına karşı hassastır. Bu, zayıflıkların, davranış sorunlarının ve obezitenin okunmasına katkıda bulunabilir.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
LGL, “Stres reaksiyonları, uyurken ve gürültüye alıştıklarını düşünen insanlarda büyük ölçüde bilinçsiz olarak ortaya çıkabilir” diyor. Genel olarak, ortam gürültüsü nedeniyle stres ne kadar artarsa, bunun insan sağlığı üzerinde dezavantajlı bir etkiye sahip olma riskleri o kadar yüksek olur.
Almanya ve AB nasıl?
Gürültü kirliliğinin ana kaynağı trafik trafiğidir – özellikle yoğun nüfuslu kentsel alanlarda. AÇA'ya göre, trafik gürültüsü sağlık riskleri için üç ana faktörden biridir – hava kirliliği ve sıcaklıkla ilgili faktörlerin hemen arkasında. Avrupa'daki trafiğin neden olduğu kronik gürültü kirliliği yıllık olarak 66.000 erken ölüme katkıda bulunarak yaklaşık 50.000 yeni kardiyovasküler hastalık vakasına ve 22.000 tip 2 diyabet vakasına yol açıyor.
AÇA'ya göre, yaklaşık 22 milyon insan, yani nüfusun yüzde 26'sı, 55 desibel eşiğinin üzerinde gürültü seviyeleriyle başa çıkmak zorunda. Geceleri sadece gece penceresine bakarsanız, 50 desibel eşiği yaklaşık 15 milyon insanda yırtıldı, yani nüfusun yüzde 18'i. AEA, uzun vadede beş kişiden en az birinin uzun vadede beş kişiden en az birine maruz kaldığını tahmin ediyor.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Almanya'daki öznel duygu daha da hassastır: 2020'de Federal Çevre Ajansı, temsili bir ankette yaklaşık 2000 kişi gürültü yaşamları hakkında sordu. Katılımcıların yüzde 76'sı karayolu trafiği, hava trafiğinin yüzde 43'ü, yüzde 34'ü demiryolu taşımacılığı nedeniyle rahatsız edildiğini veya taciz edildiğini belirtti.
Ne yardımcı olabilir?
İnsanları daha iyi korumak için çeşitli önlemler vardır. Düşük olmayan asfalt sokaklara taşınabilir, bisiklet trafiği teşvik edilir, dinlenme bölgeleri ve daha yeşil alanlar. Almanya'da çok sayıda topluluk her beş yılda bir kontrol edilen özel gürültü eylem planları oluşturuyor. 100.000'den fazla nüfusa sahip metropol alanlarda da izlenen gürültü biletleri oluşturulmalı ve halk tarafından görülebilir.
Örneğin, Federal Çevre Ajansı, Hız 30'unu şehirlerde düzenli bir hız olarak önerir. Seyahat şeritleri azaltılabilir. Gece gürültüsüne karşı koruma da geliştirilebilir – örneğin, yoğun yerleşim alan havaalanlarında 10: 00-16: 00 arasında düzenli uçuş operasyonu ile.
Siyaset ne kadar başarılı?
Avrupa Komisyonu'nun Bildirilen Hedefi: 2030 yılına kadar, trafik gürültüsü üzerinde kronik bir zorlanmadan muzdarip insan sayısı yüzde 30 azaltılmalıdır. Mutlak sayılarda, bu, AB içinde yükün önemli ölçüde azalacağı 5.3 milyon insandır.
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha sonra daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Ancak AEA'ya göre, Avrupa ve ulusal düzeydeki değişikliklerin temposu büyük ölçüde çekilmiyorsa hedef kaçırılır. 2017 ile karşılaştırıldığında, durum sadece minimal olarak iyileşti. Trafik gürültüsü ile taciz edilen kişi sayısı sadece tahmini yüzde üç azaldı.