A
admin
Guest
Türk Hava Yolları (THY) Basın Müşavirliği, Ekrem İmamoğlu’nun, 2009 yılından beri İBB ile yapılan kontrat çerçevesinde THY, DO&CO İkram Hizmetleri A.Ş’nin kiracısı olduğu Hatice ve Fehime Sultan yalıları ile ilgili “Halkın malı olan yalılar, kim oldukları, ne oldukları, hangi aile mensubu oldukları muhakkak olmayan şahıslara peşkeş çekiliyor.” savına ait açıklama yaptı.
THY, DO&CO İkram Hizmetleri A.Ş’nin yalıların 2009 yılından bu yana kiracısı olduğu belirtilen açıklamada, “Şirketimizin iki ana ortağı: bayrak taşıyıcı havayolu şirketimiz THY (%50) ve DOCO İstanbul Catering Restaurant Hizmetleri Sanayi ve Ticaret A.Ş’dir (%49,997). Dünyanın en geniş uçuş ağına sahip olan havayolu şirketimiz THY başta olmak üzere havayolu firmalarına ikram hizmetleri sunmaktadır.” sözlerine yer verildi.
Ekrem İmamoğlu’nun, “3 yıl ortasında restore edilecekti, 13 yıldır bitirilemedi.” savına da karşılık verilen açıklamada, şunlar kaydedildi:
“2009 yılındaki kira kontratına göre, yanmış ve yer yer yıkılmış vaziyetteki tarihi yalıların onarımının 3 yıl ortasında bitirilmesi ve işletmeye açılması gerektiği doğrudur. Fakat, otel olarak turizme kazandırılacak tarihi yalıların gereksinimini karşılayacak otopark kapasitesi bulunmadığı için yalıların altına, deniz düzeyinin de altında ve İstanbul Boğazı’nın çabucak yanında bir yer altı otoparkı yapılması İBB tarafınca talep edilmiş, bu biçimdesine güç ve maliyetli bir iş, mülk sahibi kamu otoritesi tarafınca şirketimize yüklenmiş, 25 yıllık kira mühletinin 31 yıla çıkartılması karşılığında şirketimiz bu büyük yükün de altına girmiştir. ötürüsıyla, 3 yıl ortasında hizmete açma yükümlülüğü ortadan kalkmıştır.”
Boğazın iki incisi ve kültür mirasının eşsiz iki örneği olan yalıların, bu niteliklerine uygun biçimde yangın ve yıkıntılardan daha sonra elde kalan ögeleri, memleketler arası en güzel uygulama standartlarında korunarak ve aslına uygun biçimde rekonstrüksiyon çalışmaları yapılarak birinci günden beri ihya çalışmalarına devam edildiği belirtilen açıklamada, ihya ve inşa çalışmalarının beklenenden uzun sürmesinin niçinlerinin şunlar olduğu açıklandı:
“Her şeydilk evvel, projede bulunmayan ve altından lakin kamunun kalkabileceği bir yatırım maliyeti olan deniz düzeyinin 5 kat altında bir yer altı otoparkı yapılması İBB tarafınca istenmiş, bu yatırım şirketimize yüklenmiş, kültürel mirası ihya etmek ve Boğaz’a bir kıymet katmak anlayışıyla şirketimiz bu yükün altına girmiştir. Bulunan tarihi eser ve temel kalıntıları, Kültür Varlıklarını Muhafaza Bölge Heyeti’ne bildirilmiş, kurumun karar ve talimatları beklenmiş, projede bulunmayan seyis konutu, hamam üzere müştemilat yapıları da ihya edilerek asıllarına uygun olarak bir daha inşa edilmiştir.
– “13 yılda 130 milyon ABD dolarına yakın yatırım yapıldı”
Yalılarda, şirkete gelir getirici bir faaliyet başlamamış bulunmasına karşın, kira mukavelesinde öngörülen kira bedellerinin (aylık 3,6 milyon TL), öngörülen artışlar tertipli olarak yapılarak hiç bir aksamaya yer verilmeden 13 yıldır ödenmeye devam edildiği aktarılan açıklamada, “Kamu ziyanı ile ne kastedildiğini anlamak mümkün değildir. Kira bedellerinin yanı sıra, kamuya ilişkin tarihi yapıtların ihyası ve deniz düzeyinin altına otopark inşası için şirketimizce 13 yılda 130 milyon ABD dolarına yakın bir yatırım yapılmıştır. Aslında kamusal bir kazanım olan bu yatırımdan kamu ziyanı diye bahsetmek hayret vericidir.” tabirlerine yer verildi.
THY ile İBB içindeki “Sözleşme mahkeme sonucuyla feshedilmiştir.” argümanına ait “Sözleşme mahkeme sonucuyla feshedilmemiştir. Bilakis ortada şirketimiz aleyhine açılan bir fesih ve tahliye davası bile yoktur. Yalılar mevzuat gereği Vilayet Genel Meclisi sonucu ile şirketimize verilmiş ve bir daha Vilayet Genel Meclisi sonucu ile otopark yatırımı karşılığında kira müddeti uzatılmışken artık İstanbul Belediye Meclisinin rastgele bir fesih sonucu olmadan, Sayın İBB Lideri talimatı ile şirketimiz yalılardan hukuksuz ve adapsız bir biçimde tahliye edilmek istenmektedir.” denildi.
Açıklamada, “İBB yetkilileri ve zabıtasının, ortada kira mukavelesinin feshi istikametinde bir belediye meclisi sonucu ve yalıların tahliyesi istikametinde rastgele bir mahkeme sonucu olmaksızın, İmamoğlu’nun talimatıyla hukuksuz ve yöntemsiz biçimde şantiye basma teşebbüslerinde bulunmuş, ayrıyeten cürüm teşkil eden bu tıp teşebbüslerin önlenmesi için şirket tarafınca mahkemelerden alınan ihtiyati önlem kararları doğrultusunda yetkili kamu kurumlarına müracaat edildiği, yetkili kamu kurumlarının da bu cins fiili müdahale ve mütecaviz hareketlere müsaade edilmemesi için gerekli önlemleri almıştır. Kamu kurumlarının karşı karşıya gelmesi değil, Sayın İBB Lideri’nin kanuna ve kamu sistemine karşı gelmesi kelam konusudur.” görüşüne yer verildi.
İmamoğlu’nun “9 aydır sabrediyoruz, uzlaşma için tahlil arıyoruz.” kelamlarına ait, “İBB’nin 9 aydır sabretmesinden değil, şirketimizin 13 yıllık emeği ve 130 milyon ABD dolarına yakın kamu faydası taşıyan yatırımını 9 aydır gasbedememiş olmasından kelam edilebilir. Çünkü, İBB tarafınca hiç bir vakit bir uzlaşma teşebbüsü olmamış, şantiyemizin elektriği, suyu kesilmiş, muhafaza levhaları ve ofis kısımları yıkılmış, şantiye alanı tekraren zorbalıkla basılmaya çalışılmıştır. Bu teşebbüsler üzerine şirketimiz tarafınca İBB’ye bir yazı yazılarak görüşme ve toplantı talep edilmiş, lakin İBB tarafınca şirketimize yanıt dahi verilmemiştir.”
Söz konusu argümanlara cevap verilen açıklamanın sonunda THY’nin de İBB idaresinden karşılık beklediği sorular olduğu belirtilerek şunlar kaydedildi:
“3 sorunun karşılığını da şirketimiz kamuoyu önünde Sayın İBB Lideri’nden beklemektedir;
Sayın İBB Lideri açıklamasında yalılarla ilgili bir değerleme yaptırdıklarını ve 7 milyar TL değerleme kararı aldıklarını tabir etmiştir. İBB, 2040 yılına kadar kiracısı olan yalılar için bu değerleme çalışmasını hangi maksatla yaptırmıştır? Hangi yabancı yatırımcılarla görüşmüştür?
İBB, yalıları satmak için mevzuat gereği ilgili bakanlıktan müsaade almak zorundadır. İBB, yalıları satmak için Etraf ve Şehircilik Bakanlığna ya da Kültür ve Turizm Bakanlığına bir müracaatta bulunmuş mudur?
Yarısı devlete ve yarısı borsa yatırımcısı halka ilişkin olan THY’nin bir iştiraki olan şirketimiz 13 yıl emek vermiş ve 130 milyon ABD dolarına yakın maliyetine katlanmış ve nihayet 2023 yılında gelir getirici faaliyetlerine başlayacakken bu emek ve yatırıma el koyup yabancı şirketlere tahsis etmek 17 milyon İstanbullunun hakkını korumak mıdır?”
PARAM OLSA ŞURAYA YATIRIRDIM DİYE DÜŞÜNME! 100.000 TL SANAL PARA İLE NELER YAPABİLECEĞİNİ ÇABUCAK GÖR!
THY, DO&CO İkram Hizmetleri A.Ş’nin yalıların 2009 yılından bu yana kiracısı olduğu belirtilen açıklamada, “Şirketimizin iki ana ortağı: bayrak taşıyıcı havayolu şirketimiz THY (%50) ve DOCO İstanbul Catering Restaurant Hizmetleri Sanayi ve Ticaret A.Ş’dir (%49,997). Dünyanın en geniş uçuş ağına sahip olan havayolu şirketimiz THY başta olmak üzere havayolu firmalarına ikram hizmetleri sunmaktadır.” sözlerine yer verildi.
Ekrem İmamoğlu’nun, “3 yıl ortasında restore edilecekti, 13 yıldır bitirilemedi.” savına da karşılık verilen açıklamada, şunlar kaydedildi:
“2009 yılındaki kira kontratına göre, yanmış ve yer yer yıkılmış vaziyetteki tarihi yalıların onarımının 3 yıl ortasında bitirilmesi ve işletmeye açılması gerektiği doğrudur. Fakat, otel olarak turizme kazandırılacak tarihi yalıların gereksinimini karşılayacak otopark kapasitesi bulunmadığı için yalıların altına, deniz düzeyinin de altında ve İstanbul Boğazı’nın çabucak yanında bir yer altı otoparkı yapılması İBB tarafınca talep edilmiş, bu biçimdesine güç ve maliyetli bir iş, mülk sahibi kamu otoritesi tarafınca şirketimize yüklenmiş, 25 yıllık kira mühletinin 31 yıla çıkartılması karşılığında şirketimiz bu büyük yükün de altına girmiştir. ötürüsıyla, 3 yıl ortasında hizmete açma yükümlülüğü ortadan kalkmıştır.”
Boğazın iki incisi ve kültür mirasının eşsiz iki örneği olan yalıların, bu niteliklerine uygun biçimde yangın ve yıkıntılardan daha sonra elde kalan ögeleri, memleketler arası en güzel uygulama standartlarında korunarak ve aslına uygun biçimde rekonstrüksiyon çalışmaları yapılarak birinci günden beri ihya çalışmalarına devam edildiği belirtilen açıklamada, ihya ve inşa çalışmalarının beklenenden uzun sürmesinin niçinlerinin şunlar olduğu açıklandı:
“Her şeydilk evvel, projede bulunmayan ve altından lakin kamunun kalkabileceği bir yatırım maliyeti olan deniz düzeyinin 5 kat altında bir yer altı otoparkı yapılması İBB tarafınca istenmiş, bu yatırım şirketimize yüklenmiş, kültürel mirası ihya etmek ve Boğaz’a bir kıymet katmak anlayışıyla şirketimiz bu yükün altına girmiştir. Bulunan tarihi eser ve temel kalıntıları, Kültür Varlıklarını Muhafaza Bölge Heyeti’ne bildirilmiş, kurumun karar ve talimatları beklenmiş, projede bulunmayan seyis konutu, hamam üzere müştemilat yapıları da ihya edilerek asıllarına uygun olarak bir daha inşa edilmiştir.
– “13 yılda 130 milyon ABD dolarına yakın yatırım yapıldı”
Yalılarda, şirkete gelir getirici bir faaliyet başlamamış bulunmasına karşın, kira mukavelesinde öngörülen kira bedellerinin (aylık 3,6 milyon TL), öngörülen artışlar tertipli olarak yapılarak hiç bir aksamaya yer verilmeden 13 yıldır ödenmeye devam edildiği aktarılan açıklamada, “Kamu ziyanı ile ne kastedildiğini anlamak mümkün değildir. Kira bedellerinin yanı sıra, kamuya ilişkin tarihi yapıtların ihyası ve deniz düzeyinin altına otopark inşası için şirketimizce 13 yılda 130 milyon ABD dolarına yakın bir yatırım yapılmıştır. Aslında kamusal bir kazanım olan bu yatırımdan kamu ziyanı diye bahsetmek hayret vericidir.” tabirlerine yer verildi.
THY ile İBB içindeki “Sözleşme mahkeme sonucuyla feshedilmiştir.” argümanına ait “Sözleşme mahkeme sonucuyla feshedilmemiştir. Bilakis ortada şirketimiz aleyhine açılan bir fesih ve tahliye davası bile yoktur. Yalılar mevzuat gereği Vilayet Genel Meclisi sonucu ile şirketimize verilmiş ve bir daha Vilayet Genel Meclisi sonucu ile otopark yatırımı karşılığında kira müddeti uzatılmışken artık İstanbul Belediye Meclisinin rastgele bir fesih sonucu olmadan, Sayın İBB Lideri talimatı ile şirketimiz yalılardan hukuksuz ve adapsız bir biçimde tahliye edilmek istenmektedir.” denildi.
Açıklamada, “İBB yetkilileri ve zabıtasının, ortada kira mukavelesinin feshi istikametinde bir belediye meclisi sonucu ve yalıların tahliyesi istikametinde rastgele bir mahkeme sonucu olmaksızın, İmamoğlu’nun talimatıyla hukuksuz ve yöntemsiz biçimde şantiye basma teşebbüslerinde bulunmuş, ayrıyeten cürüm teşkil eden bu tıp teşebbüslerin önlenmesi için şirket tarafınca mahkemelerden alınan ihtiyati önlem kararları doğrultusunda yetkili kamu kurumlarına müracaat edildiği, yetkili kamu kurumlarının da bu cins fiili müdahale ve mütecaviz hareketlere müsaade edilmemesi için gerekli önlemleri almıştır. Kamu kurumlarının karşı karşıya gelmesi değil, Sayın İBB Lideri’nin kanuna ve kamu sistemine karşı gelmesi kelam konusudur.” görüşüne yer verildi.
İmamoğlu’nun “9 aydır sabrediyoruz, uzlaşma için tahlil arıyoruz.” kelamlarına ait, “İBB’nin 9 aydır sabretmesinden değil, şirketimizin 13 yıllık emeği ve 130 milyon ABD dolarına yakın kamu faydası taşıyan yatırımını 9 aydır gasbedememiş olmasından kelam edilebilir. Çünkü, İBB tarafınca hiç bir vakit bir uzlaşma teşebbüsü olmamış, şantiyemizin elektriği, suyu kesilmiş, muhafaza levhaları ve ofis kısımları yıkılmış, şantiye alanı tekraren zorbalıkla basılmaya çalışılmıştır. Bu teşebbüsler üzerine şirketimiz tarafınca İBB’ye bir yazı yazılarak görüşme ve toplantı talep edilmiş, lakin İBB tarafınca şirketimize yanıt dahi verilmemiştir.”
Söz konusu argümanlara cevap verilen açıklamanın sonunda THY’nin de İBB idaresinden karşılık beklediği sorular olduğu belirtilerek şunlar kaydedildi:
“3 sorunun karşılığını da şirketimiz kamuoyu önünde Sayın İBB Lideri’nden beklemektedir;
Sayın İBB Lideri açıklamasında yalılarla ilgili bir değerleme yaptırdıklarını ve 7 milyar TL değerleme kararı aldıklarını tabir etmiştir. İBB, 2040 yılına kadar kiracısı olan yalılar için bu değerleme çalışmasını hangi maksatla yaptırmıştır? Hangi yabancı yatırımcılarla görüşmüştür?
İBB, yalıları satmak için mevzuat gereği ilgili bakanlıktan müsaade almak zorundadır. İBB, yalıları satmak için Etraf ve Şehircilik Bakanlığna ya da Kültür ve Turizm Bakanlığına bir müracaatta bulunmuş mudur?
Yarısı devlete ve yarısı borsa yatırımcısı halka ilişkin olan THY’nin bir iştiraki olan şirketimiz 13 yıl emek vermiş ve 130 milyon ABD dolarına yakın maliyetine katlanmış ve nihayet 2023 yılında gelir getirici faaliyetlerine başlayacakken bu emek ve yatırıma el koyup yabancı şirketlere tahsis etmek 17 milyon İstanbullunun hakkını korumak mıdır?”
PARAM OLSA ŞURAYA YATIRIRDIM DİYE DÜŞÜNME! 100.000 TL SANAL PARA İLE NELER YAPABİLECEĞİNİ ÇABUCAK GÖR!