Katlanır bisikletler bir niş içinde geziniyor. Tandemler aynı zamanda özel bisikletlerdir. Ama her iki türü birleştiren katlanır bir tandem mi? Konstanz Gölü kıyısındaki Überlingen'deki bisiklet üreticisi BeHaberlers'in kurucusu ve genel müdürü Thomas BeHaberlers, “Bu, niş içindeki niş” diye itiraf ediyor. Ve yine de bunun gibi bisikletler üretiyor.
Çok az üretici aynısını yapıyor. Öncülerden biri ABD'den Bike Friday; Berlin'den Pedalpower ayrıca katlanır tandemler de üretiyor. Şimdiye kadar BeHaberlers'in tandem e-bisiklet modelleri önden çekişli, alçak girişli ve sanki sadece yaşlı insanlar içinmiş gibi görünüyor. Bu durum yeni Kompakt Tandem modeliyle değişecek.
BeHaberlers, “Eğlence sektöründe daha geniş bir hedef gruba hitap etmek istiyoruz” diyor. Üreticinin tandem müşterileri arasında genellikle “artık bisiklete binemeyen veya kendi başına hiç bisiklet süremeyen” engelli kişiler yer alıyor.
Orta motor pedalı yardımı
BeHaberlers, 2000 yılından bu yana tandemler tasarlıyor. Yeni modelin amacı, iki koltuklu araca daha sportif bir imaj kazandırmak ve onu daha geniş müşteri grupları için ilgi çekici hale getirmek. Yeni modelin çerçeve yapısı, önceki modelin alçak girişi olmadan daha şık görünüyor. Ve ön motor yerine ortadaki motor, iki koltuklu pedelec için pedal desteği sağlıyor.
BeHaberlers, “Bu, birçok kullanıcı için daha iyi bir seçenek” diyor. Bunun nedeni, ağırlık merkezinin tekerleğin merkezine doğru daha fazla kayması ve orta motorların tork sensörü sayesinde daha doğal bir şekilde hızlanmasıdır.
Özellikle motorlu tandemler grup bisiklet turları için de uygundur. BeHaberlers ayrıca aileleri de kompakt tandemin hedef grubu arasında sayıyor. “Çocuk taşımacılığı bir seçenektir.” Ama temel olarak türe açık olmanız gerekiyor.
Sadece birkaç adımda paketlendi
Kompakt tandem sadece birkaç adımda sıkıştırılabilir: Bunu yapmak için arka tekerleği kadronun altında ileri doğru sallayın, hızlı bir serbest bırakma kolu kullanarak seleleri ve gidonu borulardan çıkarın ve yanlarına yerleştirin. Sonuç: 162x80x25 santimetrelik bir paket boyutu.
Bu elbette tek kişi için katlanabilir bir bisikletten çok daha fazlası. Bireysel parçaları selelerle birlikte istiflemeniz ve gevşemiş gidonun kabloları çok fazla çekmemesine dikkat etmeniz gerekir. Ancak model hala birçok steyşın vagonun bagajında kolaylıkla taşınabiliyor. Ancak bazen bunu yapmak için koltuğun arkalığını katlamak zorunda kalabilirsiniz.
Otobüs ve trenlerde işler zorlaşıyor
Ancak yerel toplu taşıma araçlarını kullanmak oldukça hantaldır. Ayrıca tandemlerde taşıma şirketine ve taşıma aracına bağlı olarak kısıtlamalar veya yasaklar geçerlidir. Ve tek kişilik katlanır bisikletlerin aksine, katlanabilir olsa bile genellikle tandem için bir bilet satın almanız gerekir.
Orta motor söz konusu olduğunda üretici, çelik çerçeveyi Shimano'nun yeni Steps motorlarının etrafında tasarladı. Mevcut modeller, 40 Newton metreye kadar torka sahip E5000 ve 60 Nm'ye kadar torka sahip E6100'dür. Ekran çıkarılabilir; Bu olmadan motor çalıştırılamaz. Yer tasarrufu sağlamak amacıyla alt boruya takılan batarya için müşteriler 506 ila 630 watt saat (Wh) enerji içeriği arasında seçim yapabiliyor.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/RSKMAY6S5FDTLBI3K2FTWXH5GY.jpeg)
Yerden tasarruf etmek için çıkarılabilir ve kilitlenebilir pil alt borunun altına yerleştirilmiştir. Güç depolamanın iki versiyonu mevcuttur: biri 506, diğeri 630 watt saat (Wh) enerji içeriğine sahip (300 Euro ek ücret). Steps'in orta motoru da Shimano'dan geliyor.
Kaynak: Stefan Weißenborn/dpa-tmn/dpa
48 milimetre kalınlığında poliüretandan yapılmış bir elastomer eleman arkada biraz daha fazla sürüş konforu sağlar ve bu da geniş bir sıcaklık aralığında tutarlı sönümleme özellikleri vaat eder.
Rohloff göbek dişlileri veya Shimano Nexus seçimi
Test bisikletindeki güç bir kayış aracılığıyla arka tekerleğe aktarılıyor. Bu, Rohloff göbek dişlisiyle (14 vites) mevcut olan tek dişlidir. Sekiz vitesli daha ucuz Shimano Nexus'u sipariş ederseniz, bir zincirle yetinmek zorundasınız. Tasarım gereği model vites değiştiricili olarak sunulmamaktadır.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/EPK4MD535VBRVF4TAM2ZKK6Y6A.jpeg)
Ön ve arka kranklar, gücü arka tekerleğe aktaran uzun dişli kayışlarla birbirine bağlanır. Nexus hub'ı sipariş ederseniz zincir yapısıyla yetinmek zorundasınız.
Kaynak: Stefan Weißenborn/dpa-tmn/dpa
Çocuklu ailelerin ilgisini çeken bir bilgi daha var: Gidon ve selelerin yüksekliği ayarlanabiliyor, bu sayede boyu 1.40 metre ile 2.10 metre arasında olan kişiler de çift kişilik bisiklete rahatça binebiliyor.
Ancak kompaktlık görecelidir: 2,37 metrelik toplam uzunluğun ağırlığı da cabası. Daha dar köşelere yavaşça yaklaşılmalıdır; alışmak gerekir. Ve yine de pilotun arkadaki direksiyon becerilerine temel olarak güvenmeniz gerekiyor. Ancak zamanla, bir yolcu olarak tıpkı motosiklet sürerken yaptığınız gibi viraja doğru eğilmeyi öğrenirsiniz.
Topuk boşluğu eksik
Test sürüşümüzde on yaşındaki yolcumuz arkada serbest tekerlek olmadığından şikayetçiydi. Çoğu tandemde olduğu gibi, ön krank üzerinde pedal çevirdiğinizde arka krank döner. İyi bir işbirliği sağlamak için öndeki kişi pedal çevirmeye ara verdiğini duyurmalıdır. Her iki kişi de yardım ederse, bacaklarınızda fark edilir hale gelir: diğer kişinin biraz daha fazla veya biraz daha az pedal çevirdiğini hissedebilirsiniz.
Eşikleri aşarsanız, Chose çift ayaklı standa iner, aksi takdirde çok fazla bagaj olsa bile sabit kalır. Ve eğer taşıyıcınızın arkasında cepler varsa, ayaklarınız küçük olsa bile onlarla başınız dertte olabilir. Daha fazla topuk odası daha iyi olurdu.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/OLD4DY7CJVE7DHEZIU3647VZC4.jpeg)
Sağlam bir şey: Çift ayaklı sehpa, bisiklette çok fazla bagaj olsa bile bisikleti güvenli bir şekilde tutar. Sürüş eşikleri aşarsa bazen stand katlanmış halde kalır.
Kaynak: Stefan Weißenborn/dpa-tmn/dpa
Ek olarak, bagajın bulunduğu arka tekerlek, ayakta dururken bisikleti kaldırdığınızda hafifçe bükülür: katlama mekanizması çöker. Üretici sorunun farkında ve bir çözüm üzerinde çalışıyor ancak vücut ağırlığının ters yönde hareket etmesi nedeniyle sürüş için herhangi bir güvenlik riski bulunmadığını bize garanti ediyor.
Fiyat aptalca bir iş değil
BeHaberlers, “Tüm modellerimiz gibi kompakt tandem de ayrı ayrı yapılandırılabilir” diyor. Bu şu anlama gelir: Bir başlangıç fiyatı vardır ve ardından onay işaretleri konur. Bu, bagaj rafları ve aydınlatmanın (artı 210 Euro), bagaj raflarının (100 Euro), çamurlukların (85 Euro) veya çerçeve kilitlerinin (70 Euro'dan itibaren) ekstralar arasında olduğu anlamına gelir. Bir şarj cihazı dahildir.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/AHWLQ7YBCFE3HMUW6K4QIB3HA4.jpeg)
Çerçeve kilidi uzman Abus tarafından sağlanmaktadır.
Kaynak: Stefan Weißenborn/dpa-tmn/dpa
BeHaberlers'in yeni iki koltuklu aracı aynı zamanda kargo bisikletine de dönüştürülebiliyor. Bunu yapmak için, sadece birkaç adımda arka sele ve sele borusu çıkarılır ve arkaya aletsiz bir platform (artı 250 Euro) takılır – ancak o zaman ikinci bir kişi binemez, ancak 100 kiloya kadar yük taşınabilir taşınacak. Uygun kutularda saklanır veya gergi kayışlarıyla sabitlenir. Fare ve insan dahil maksimum taşıma kapasitesi 230 kilodur.
Fiyatı: Çıplak BeHaberlers kompakt tandemin fiyatı 6300 Euro'dan başlıyor. Çocuk oyuncağı değil ama kendi türünde el yapımı bir model için makul bir fiyat. Bir tandemin çerçevesi titanyumdan yapılmışsa veya bisiklette çok fazla karbon kullanılmışsa, beş rakamlı aralıktaki fiyatlar alışılmadık bir durum değildir. Rohloff versiyonu için en az 7.900 Euro ödenmesi gerekiyor.
Sonuç: Tandem hayranlar için bir şeydir. BeHaberlers modeli hiçbir fark yaratmıyor. Katlanabilir olması, pilot ve yolcunun, örneğin bir hafta sonu turunun başlangıç noktasına taşınması sırasında daha esnek olmasını sağlar. Ancak ilk bisiklet olarak muhtemelen yalnızca hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin bisiklet hareket kabiliyetini sağlamak için uygundur.
Haberler
Çok az üretici aynısını yapıyor. Öncülerden biri ABD'den Bike Friday; Berlin'den Pedalpower ayrıca katlanır tandemler de üretiyor. Şimdiye kadar BeHaberlers'in tandem e-bisiklet modelleri önden çekişli, alçak girişli ve sanki sadece yaşlı insanlar içinmiş gibi görünüyor. Bu durum yeni Kompakt Tandem modeliyle değişecek.
BeHaberlers, “Eğlence sektöründe daha geniş bir hedef gruba hitap etmek istiyoruz” diyor. Üreticinin tandem müşterileri arasında genellikle “artık bisiklete binemeyen veya kendi başına hiç bisiklet süremeyen” engelli kişiler yer alıyor.
Orta motor pedalı yardımı
BeHaberlers, 2000 yılından bu yana tandemler tasarlıyor. Yeni modelin amacı, iki koltuklu araca daha sportif bir imaj kazandırmak ve onu daha geniş müşteri grupları için ilgi çekici hale getirmek. Yeni modelin çerçeve yapısı, önceki modelin alçak girişi olmadan daha şık görünüyor. Ve ön motor yerine ortadaki motor, iki koltuklu pedelec için pedal desteği sağlıyor.
BeHaberlers, “Bu, birçok kullanıcı için daha iyi bir seçenek” diyor. Bunun nedeni, ağırlık merkezinin tekerleğin merkezine doğru daha fazla kayması ve orta motorların tork sensörü sayesinde daha doğal bir şekilde hızlanmasıdır.
Özellikle motorlu tandemler grup bisiklet turları için de uygundur. BeHaberlers ayrıca aileleri de kompakt tandemin hedef grubu arasında sayıyor. “Çocuk taşımacılığı bir seçenektir.” Ama temel olarak türe açık olmanız gerekiyor.
Sadece birkaç adımda paketlendi
Kompakt tandem sadece birkaç adımda sıkıştırılabilir: Bunu yapmak için arka tekerleği kadronun altında ileri doğru sallayın, hızlı bir serbest bırakma kolu kullanarak seleleri ve gidonu borulardan çıkarın ve yanlarına yerleştirin. Sonuç: 162x80x25 santimetrelik bir paket boyutu.
Bu elbette tek kişi için katlanabilir bir bisikletten çok daha fazlası. Bireysel parçaları selelerle birlikte istiflemeniz ve gevşemiş gidonun kabloları çok fazla çekmemesine dikkat etmeniz gerekir. Ancak model hala birçok steyşın vagonun bagajında kolaylıkla taşınabiliyor. Ancak bazen bunu yapmak için koltuğun arkalığını katlamak zorunda kalabilirsiniz.
Otobüs ve trenlerde işler zorlaşıyor
Ancak yerel toplu taşıma araçlarını kullanmak oldukça hantaldır. Ayrıca tandemlerde taşıma şirketine ve taşıma aracına bağlı olarak kısıtlamalar veya yasaklar geçerlidir. Ve tek kişilik katlanır bisikletlerin aksine, katlanabilir olsa bile genellikle tandem için bir bilet satın almanız gerekir.
Orta motor söz konusu olduğunda üretici, çelik çerçeveyi Shimano'nun yeni Steps motorlarının etrafında tasarladı. Mevcut modeller, 40 Newton metreye kadar torka sahip E5000 ve 60 Nm'ye kadar torka sahip E6100'dür. Ekran çıkarılabilir; Bu olmadan motor çalıştırılamaz. Yer tasarrufu sağlamak amacıyla alt boruya takılan batarya için müşteriler 506 ila 630 watt saat (Wh) enerji içeriği arasında seçim yapabiliyor.
Yerden tasarruf etmek için çıkarılabilir ve kilitlenebilir pil alt borunun altına yerleştirilmiştir. Güç depolamanın iki versiyonu mevcuttur: biri 506, diğeri 630 watt saat (Wh) enerji içeriğine sahip (300 Euro ek ücret). Steps'in orta motoru da Shimano'dan geliyor.
Kaynak: Stefan Weißenborn/dpa-tmn/dpa
48 milimetre kalınlığında poliüretandan yapılmış bir elastomer eleman arkada biraz daha fazla sürüş konforu sağlar ve bu da geniş bir sıcaklık aralığında tutarlı sönümleme özellikleri vaat eder.
Rohloff göbek dişlileri veya Shimano Nexus seçimi
Test bisikletindeki güç bir kayış aracılığıyla arka tekerleğe aktarılıyor. Bu, Rohloff göbek dişlisiyle (14 vites) mevcut olan tek dişlidir. Sekiz vitesli daha ucuz Shimano Nexus'u sipariş ederseniz, bir zincirle yetinmek zorundasınız. Tasarım gereği model vites değiştiricili olarak sunulmamaktadır.
Ön ve arka kranklar, gücü arka tekerleğe aktaran uzun dişli kayışlarla birbirine bağlanır. Nexus hub'ı sipariş ederseniz zincir yapısıyla yetinmek zorundasınız.
Kaynak: Stefan Weißenborn/dpa-tmn/dpa
Çocuklu ailelerin ilgisini çeken bir bilgi daha var: Gidon ve selelerin yüksekliği ayarlanabiliyor, bu sayede boyu 1.40 metre ile 2.10 metre arasında olan kişiler de çift kişilik bisiklete rahatça binebiliyor.
Ancak kompaktlık görecelidir: 2,37 metrelik toplam uzunluğun ağırlığı da cabası. Daha dar köşelere yavaşça yaklaşılmalıdır; alışmak gerekir. Ve yine de pilotun arkadaki direksiyon becerilerine temel olarak güvenmeniz gerekiyor. Ancak zamanla, bir yolcu olarak tıpkı motosiklet sürerken yaptığınız gibi viraja doğru eğilmeyi öğrenirsiniz.
Topuk boşluğu eksik
Test sürüşümüzde on yaşındaki yolcumuz arkada serbest tekerlek olmadığından şikayetçiydi. Çoğu tandemde olduğu gibi, ön krank üzerinde pedal çevirdiğinizde arka krank döner. İyi bir işbirliği sağlamak için öndeki kişi pedal çevirmeye ara verdiğini duyurmalıdır. Her iki kişi de yardım ederse, bacaklarınızda fark edilir hale gelir: diğer kişinin biraz daha fazla veya biraz daha az pedal çevirdiğini hissedebilirsiniz.
Eşikleri aşarsanız, Chose çift ayaklı standa iner, aksi takdirde çok fazla bagaj olsa bile sabit kalır. Ve eğer taşıyıcınızın arkasında cepler varsa, ayaklarınız küçük olsa bile onlarla başınız dertte olabilir. Daha fazla topuk odası daha iyi olurdu.
Sağlam bir şey: Çift ayaklı sehpa, bisiklette çok fazla bagaj olsa bile bisikleti güvenli bir şekilde tutar. Sürüş eşikleri aşarsa bazen stand katlanmış halde kalır.
Kaynak: Stefan Weißenborn/dpa-tmn/dpa
Ek olarak, bagajın bulunduğu arka tekerlek, ayakta dururken bisikleti kaldırdığınızda hafifçe bükülür: katlama mekanizması çöker. Üretici sorunun farkında ve bir çözüm üzerinde çalışıyor ancak vücut ağırlığının ters yönde hareket etmesi nedeniyle sürüş için herhangi bir güvenlik riski bulunmadığını bize garanti ediyor.
Fiyat aptalca bir iş değil
BeHaberlers, “Tüm modellerimiz gibi kompakt tandem de ayrı ayrı yapılandırılabilir” diyor. Bu şu anlama gelir: Bir başlangıç fiyatı vardır ve ardından onay işaretleri konur. Bu, bagaj rafları ve aydınlatmanın (artı 210 Euro), bagaj raflarının (100 Euro), çamurlukların (85 Euro) veya çerçeve kilitlerinin (70 Euro'dan itibaren) ekstralar arasında olduğu anlamına gelir. Bir şarj cihazı dahildir.
Çerçeve kilidi uzman Abus tarafından sağlanmaktadır.
Kaynak: Stefan Weißenborn/dpa-tmn/dpa
BeHaberlers'in yeni iki koltuklu aracı aynı zamanda kargo bisikletine de dönüştürülebiliyor. Bunu yapmak için, sadece birkaç adımda arka sele ve sele borusu çıkarılır ve arkaya aletsiz bir platform (artı 250 Euro) takılır – ancak o zaman ikinci bir kişi binemez, ancak 100 kiloya kadar yük taşınabilir taşınacak. Uygun kutularda saklanır veya gergi kayışlarıyla sabitlenir. Fare ve insan dahil maksimum taşıma kapasitesi 230 kilodur.
Fiyatı: Çıplak BeHaberlers kompakt tandemin fiyatı 6300 Euro'dan başlıyor. Çocuk oyuncağı değil ama kendi türünde el yapımı bir model için makul bir fiyat. Bir tandemin çerçevesi titanyumdan yapılmışsa veya bisiklette çok fazla karbon kullanılmışsa, beş rakamlı aralıktaki fiyatlar alışılmadık bir durum değildir. Rohloff versiyonu için en az 7.900 Euro ödenmesi gerekiyor.
Sonuç: Tandem hayranlar için bir şeydir. BeHaberlers modeli hiçbir fark yaratmıyor. Katlanabilir olması, pilot ve yolcunun, örneğin bir hafta sonu turunun başlangıç noktasına taşınması sırasında daha esnek olmasını sağlar. Ancak ilk bisiklet olarak muhtemelen yalnızca hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin bisiklet hareket kabiliyetini sağlamak için uygundur.
Haberler