Köln/Offenbach. Frank Weber'e inanıyorsanız araba yine bir devrimin eşiğinde. BMW geliştirme direktörü, dijitalleştirme ve elektrifikasyonun yanı sıra döngüselliğin gelecekteki ürünlerde giderek daha önemli bir özellik haline geldiğini söylüyor. Sorumlu şirketlerin yönetim kurullarında hakim olan görüşe göre, sektörde yeni ham maddelerden yeni arabalar üretmek için gereken malzemeler yavaş yavaş tükeniyor. Enerji harcamalarından ve CO2 ayak izinden bahsetmiyorum bile.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Bu nedenle yaşam döngüsünün sonunda, hatta başlamadan geri dönüştürülebilirlik giderek daha önemli hale geliyor. Örneğin Weber, bu yıl BMW'nin kendisini yeniden icat etmek istediği “Yeni Sınıf” olarak adlandırılan ilk seri modelinin örtüsünü kaldırdığında. Bu nedenle bu nesil araçların aynı zamanda geri dönüşüm içeriği ve geri dönüştürülebilirlik açısından da yeni standartlar belirlemesi gerekiyor. Ve Bayern bu konuda yalnız değil. Volvo EX30, Fisker Ocean veya bir sonraki Mercedes CLA; benzer duyuruları her yerde duyarsınız.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/TKGYUE7B3FAXDCN4UGXZHWN4JA.png)
Eskiyi yeniye dönüştürün: Yeni bir araçta ne kadar hurda araba olabilir?
Pek çok üretici emisyonları azaltmak için döngüsel ekonomiden bahsediyor. Peki yeni bir araba yapmak için eski bir arabanın ne kadarı kullanılabilir?
Eski araba parçaları moda aksesuarlarına dönüşüyor
Adrian Goosses bu kadar büyük bir çarkı çeviremez. Ancak Köln merkezli şirket aynı zamanda döngüyü kapatmak ve cirosunu hızlandırmak için üzerine düşeni yapıyor. Bolzano'dan Michael Widmann ile birlikte yaklaşık altı yıl önce Airpaq şirketini kurdu ve otomobil endüstrisindeki atıkları modaya uygun aksesuarlara dönüştürüyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
İkisi özellikle emniyet kemerlerine, kemer tokalarına ve hava yastığı kumaşlarına bayılıyor. Bunu, diğer şeylerin yanı sıra sırt çantaları, kemer çantaları veya papyonlar ve cep mendilleri yapmak için kullanıyorlar ve bunlar daha sonra uzman perakendeciler aracılığıyla ve bazen de araba bayileri aracılığıyla çevrimiçi olarak satılıyor. Cep mendili olan bir papyonun fiyatı 40 avro, sırt çantalarının fiyatı şu anda 100 avro civarından başlıyor.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/VCSQTFP4LJHJRJ3SYKEJWQZDZU.jpeg)
Yalnızca iki kez yaşarsınız: Airpaq, hava yastığı malzemelerinden veya emniyet kemerlerinden modaya uygun aksesuarlar üretir.
Kaynak: airpaq/airpaq/dpa
Geri dönüşümün bir trend olduğunu ilan eden ve eski malzemeleri iyileştirme yoluyla yenilemek isteyen, sayıları giderek artan şirketlerden ve yaratıcı insanlardan birisiniz. Goosses, “Bu yüzden buna geri dönüşüm değil, ileri dönüşüm diyoruz” diyor ve yenileme konusunda şikayetçi değil: Federal Çevre Ajansı'na göre, yalnızca Almanya'da her yıl yaklaşık 501.658 ton araba hurdası atık haline geliyor, diyor Goosses şirket kurucusu.
“Bu hurdanın parçalarını kullanıyoruz ve onu estetik tasarım ve kullanışlı işlevlerle birleştiriyoruz.” Sonuç, değerli kaynakları koruyan ve atıkları azaltan sürdürülebilir bir ileri dönüşüm ürünüdür. Slogana sadık kalarak: “Hurdaya teşekkürler, yolculuk devam ediyor!”
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Otomobil üreticileri aynı zamanda ileri dönüşüm işinde de faaliyet gösteriyor
Airpaq ağırlıklı olarak çanta ve keselerle sınırlıyken, Koreli üretici Hyundai, moda markaları ve tasarımcılarıyla birlikte 2019'dan bu yana her yıl ileri dönüşüm ürünlerinden oluşan geniş bir koleksiyon piyasaya sürüyor. Örneğin, İngilizlerin çevrimiçi mağazası aracılığıyla dünya çapında satışa sunuldu. lüks mağaza Sefridges. Üreticiye göre seçim şu ana kadar geri dönüştürülmüş hava yastığı kumaşından yapılmış bir korse, emniyet kemeri parçaları, araba camı ve köpükten yapılmış kolyeler, yakalar ve bilezikler veya ağ ve köpük artıklarından yapılmış bir taşıma çantasını içeriyordu.
Ve 2023'te Koreliler, İtalyan moda markası Moschino'dan Jeremy Scott'ı Re:Style kampanyasına ortak olarak kazandı: Elektrikli otomobil üretimi sırasında oluşturulan tekerlek, emniyet kemeri, arka lamba ve ön cam silecek parçalarını kullanarak haute couture tasarladı. Kona gibi araçlar Hyundai tasarım patronu SangYup Lee'yi övüyor.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/T4BEW2GKBBF3RKJS67PJWPD43A.jpeg)
Silin ve henüz bırakmayın: Bu tasarım elbisenin ön cam silecek kolları uzatılmıştır.
Kaynak: Hyundai/Hyundai/dpa
Doğrudan kaynaktan – malzemelerin geldiği yer burasıdır
İster sırt çantası, ister etek, ister kolye, ister bel çantası olsun; bunların hepsi güzel hurda fikirleridir ve hepsi ileri dönüşüm idealini takip eder. Ancak malzemenin yalnızca küçük bir kısmı eski arabalardan geliyor. Örneğin Airpaq patronu Goosses, hava yastığı malzemelerini doğrudan otomobil üreticilerinin tedarikçilerinden alıyor ve güvenlik bileşenleri için özellikle sıkı kalite kontrolünü geçemeyen tüm parçaları ona bırakıyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Atık uzmanı ve moda tasarımcısı, “Anlatacak pek güzel bir hikayeleri yok” diye itiraf ediyor, “ama sonuçta çok daha çevre dostular çünkü ilk etapta işlenmediler ve doğrudan çöpe gideceklerdi. çöp.” Artan popülariteye, daha istikrarlı tedarikçi ilişkilerine ve artan geri dönüşüm farkındalığına rağmen, hurdalığı ziyaret etmeden duramıyor: “Aslında kemer tokalarını da tıpkı emniyet kemerleri gibi eski arabalardan alıyoruz.”
Haberler
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Bu nedenle yaşam döngüsünün sonunda, hatta başlamadan geri dönüştürülebilirlik giderek daha önemli hale geliyor. Örneğin Weber, bu yıl BMW'nin kendisini yeniden icat etmek istediği “Yeni Sınıf” olarak adlandırılan ilk seri modelinin örtüsünü kaldırdığında. Bu nedenle bu nesil araçların aynı zamanda geri dönüşüm içeriği ve geri dönüştürülebilirlik açısından da yeni standartlar belirlemesi gerekiyor. Ve Bayern bu konuda yalnız değil. Volvo EX30, Fisker Ocean veya bir sonraki Mercedes CLA; benzer duyuruları her yerde duyarsınız.
Eskiyi yeniye dönüştürün: Yeni bir araçta ne kadar hurda araba olabilir?
Pek çok üretici emisyonları azaltmak için döngüsel ekonomiden bahsediyor. Peki yeni bir araba yapmak için eski bir arabanın ne kadarı kullanılabilir?
Eski araba parçaları moda aksesuarlarına dönüşüyor
Adrian Goosses bu kadar büyük bir çarkı çeviremez. Ancak Köln merkezli şirket aynı zamanda döngüyü kapatmak ve cirosunu hızlandırmak için üzerine düşeni yapıyor. Bolzano'dan Michael Widmann ile birlikte yaklaşık altı yıl önce Airpaq şirketini kurdu ve otomobil endüstrisindeki atıkları modaya uygun aksesuarlara dönüştürüyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
İkisi özellikle emniyet kemerlerine, kemer tokalarına ve hava yastığı kumaşlarına bayılıyor. Bunu, diğer şeylerin yanı sıra sırt çantaları, kemer çantaları veya papyonlar ve cep mendilleri yapmak için kullanıyorlar ve bunlar daha sonra uzman perakendeciler aracılığıyla ve bazen de araba bayileri aracılığıyla çevrimiçi olarak satılıyor. Cep mendili olan bir papyonun fiyatı 40 avro, sırt çantalarının fiyatı şu anda 100 avro civarından başlıyor.
Yalnızca iki kez yaşarsınız: Airpaq, hava yastığı malzemelerinden veya emniyet kemerlerinden modaya uygun aksesuarlar üretir.
Kaynak: airpaq/airpaq/dpa
Geri dönüşümün bir trend olduğunu ilan eden ve eski malzemeleri iyileştirme yoluyla yenilemek isteyen, sayıları giderek artan şirketlerden ve yaratıcı insanlardan birisiniz. Goosses, “Bu yüzden buna geri dönüşüm değil, ileri dönüşüm diyoruz” diyor ve yenileme konusunda şikayetçi değil: Federal Çevre Ajansı'na göre, yalnızca Almanya'da her yıl yaklaşık 501.658 ton araba hurdası atık haline geliyor, diyor Goosses şirket kurucusu.
“Bu hurdanın parçalarını kullanıyoruz ve onu estetik tasarım ve kullanışlı işlevlerle birleştiriyoruz.” Sonuç, değerli kaynakları koruyan ve atıkları azaltan sürdürülebilir bir ileri dönüşüm ürünüdür. Slogana sadık kalarak: “Hurdaya teşekkürler, yolculuk devam ediyor!”
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Otomobil üreticileri aynı zamanda ileri dönüşüm işinde de faaliyet gösteriyor
Airpaq ağırlıklı olarak çanta ve keselerle sınırlıyken, Koreli üretici Hyundai, moda markaları ve tasarımcılarıyla birlikte 2019'dan bu yana her yıl ileri dönüşüm ürünlerinden oluşan geniş bir koleksiyon piyasaya sürüyor. Örneğin, İngilizlerin çevrimiçi mağazası aracılığıyla dünya çapında satışa sunuldu. lüks mağaza Sefridges. Üreticiye göre seçim şu ana kadar geri dönüştürülmüş hava yastığı kumaşından yapılmış bir korse, emniyet kemeri parçaları, araba camı ve köpükten yapılmış kolyeler, yakalar ve bilezikler veya ağ ve köpük artıklarından yapılmış bir taşıma çantasını içeriyordu.
Ve 2023'te Koreliler, İtalyan moda markası Moschino'dan Jeremy Scott'ı Re:Style kampanyasına ortak olarak kazandı: Elektrikli otomobil üretimi sırasında oluşturulan tekerlek, emniyet kemeri, arka lamba ve ön cam silecek parçalarını kullanarak haute couture tasarladı. Kona gibi araçlar Hyundai tasarım patronu SangYup Lee'yi övüyor.
Silin ve henüz bırakmayın: Bu tasarım elbisenin ön cam silecek kolları uzatılmıştır.
Kaynak: Hyundai/Hyundai/dpa
Doğrudan kaynaktan – malzemelerin geldiği yer burasıdır
İster sırt çantası, ister etek, ister kolye, ister bel çantası olsun; bunların hepsi güzel hurda fikirleridir ve hepsi ileri dönüşüm idealini takip eder. Ancak malzemenin yalnızca küçük bir kısmı eski arabalardan geliyor. Örneğin Airpaq patronu Goosses, hava yastığı malzemelerini doğrudan otomobil üreticilerinin tedarikçilerinden alıyor ve güvenlik bileşenleri için özellikle sıkı kalite kontrolünü geçemeyen tüm parçaları ona bırakıyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Atık uzmanı ve moda tasarımcısı, “Anlatacak pek güzel bir hikayeleri yok” diye itiraf ediyor, “ama sonuçta çok daha çevre dostular çünkü ilk etapta işlenmediler ve doğrudan çöpe gideceklerdi. çöp.” Artan popülariteye, daha istikrarlı tedarikçi ilişkilerine ve artan geri dönüşüm farkındalığına rağmen, hurdalığı ziyaret etmeden duramıyor: “Aslında kemer tokalarını da tıpkı emniyet kemerleri gibi eski arabalardan alıyoruz.”
Haberler