Brüksel. Avrupa Parlamentosu hibrit ve elektrikli uçakların geliştirilmesine daha fazla yatırım yapmak istiyor. Salı günü Strazburg'da milletvekilleri, hava trafiğini daha sürdürülebilir hale getirmeyi amaçlayan ilgili bir AB girişimine oy verdi. Buna göre AB Komisyonu, bölgesel havalimanlarında elektrikli uçak ve tahrik sistemlerinin, bataryaların ve gerekli altyapının geliştirilmesi için fon sağlamalı.
Avrupa Parlamentosu elektrikli uçakların bölgesel hareketliliği artıracağını umuyor. SPD milletvekili Thomas Rudner, Editorial Network Almanya (Haberler) ile yaptığı röportajda, “Bu uçaklarla, özellikle bölgesel havalimanlarının yararlanabileceği birçok yeni doğrudan bağlantı oluşturulabilir” diyor. “Münster'den Kiel'e veya Regensburg'dan Bielefeld'e gibi rotalar o zaman mümkün olacak.” Ayrıca uzak ve seyrek nüfuslu bölgelere ve aynı zamanda adalara daha iyi ve iklim dostu bir şekilde ulaşılabilir.
AB Komisyonu uçuş rotalarını belirlemeli
AB Komisyonu, Avrupa hava trafik kontrolü Eurocontrol ve Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA) ile işbirliği içinde, tam elektrifikasyon için hangi uçuş rotalarının en uygun olduğunu belirleyecek. Havalimanları daha sonra altyapıyı uyarlamaya başlayabilir. Rudner, “Elektrikli bir uçağın büyük bir Airbus A380'in yerini alabileceğini düşünmüyorum” diyor. Ancak ona göre hibrit ve elektrikli uçaklar, birkaç yüz kilometrelik ve az yolculu kısa ve orta mesafeli rotalar için birkaç yıl içinde gerçeğe dönüşebilir. SAS Scandinavian Airlines, 2028 gibi erken bir tarihte İsveç, Norveç ve Danimarka'da ilk elektrikli iç hat uçuşlarını gerçekleştirmeyi planlıyor.
Elektrikli uçakların yerel emisyonları sıfırdır, daha sessizdirler ve fosil yakıtlara olan bağımlılığı azaltabilirler. AB Parlamentosu, 2050 yılına kadar iklim nötrlüğüne bir adım daha yaklaşmak için elektrikli uçaklarda büyük bir potansiyel görüyor. Ancak gazyağı yerine büyük miktarlarda yeşil elektriğe ihtiyaç var. Tahminler, alternatif yakıtlara geçtikten sonra büyük havalimanlarının 2050 yılında bugüne kıyasla beş ila on kat daha fazla elektrik tüketeceğini gösteriyor.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/3NOYFYVVVBAQ7AB3DPE6VMH6PQ.jpg)
İklim kontrolü
Her Cuma, iklim değişikliğiyle ilgili en önemli haberleri ve arka plan bilgilerini alın.
Elektrikli uçaklar “gerçekçi olmaktan başka bir şey değil”
AB Komisyonu'nun artık sektörü desteklemek ve geliştirmek için elektrikli uçak konusunu yeni önlemlerle ilerletmesi gerekiyor. Bu aynı zamanda bu tür hava araçlarının sertifikasyonu ve kullanımına yönelik bir Avrupa stratejisinin geliştirilmesini de içermektedir. Rudner, yaklaşık bir düzine başarılı pilot projeye işaret ederek, “Çeşitli uçaklar zaten geliştiriliyor ve test uçuşları yapılıyor, dolayısıyla bu hiç de gerçekçi değil” diyor. Ancak pilleri şarj etmek veya boş pilleri yedek pillerle değiştirmek için de gerekli altyapıya ihtiyacımız olduğu ve elektrikli uçaklarla uçuş operasyonlarının önümüzdeki hafta başlayamayacağı açık.”
Üye devletlerin artık elektrikli uçak üreticilerine ve operatörlerine ne gibi teşvik ve faydalar sunabileceklerini incelemeleri gerekiyor. Avrupa Yatırım Bankası'ndan ayrıca hedeflenen finansman yoluyla AB'deki yeni elektrikli havacılık endüstrisini güçlendirmesi isteniyor.
Avrupa Parlamentosu elektrikli uçakların bölgesel hareketliliği artıracağını umuyor. SPD milletvekili Thomas Rudner, Editorial Network Almanya (Haberler) ile yaptığı röportajda, “Bu uçaklarla, özellikle bölgesel havalimanlarının yararlanabileceği birçok yeni doğrudan bağlantı oluşturulabilir” diyor. “Münster'den Kiel'e veya Regensburg'dan Bielefeld'e gibi rotalar o zaman mümkün olacak.” Ayrıca uzak ve seyrek nüfuslu bölgelere ve aynı zamanda adalara daha iyi ve iklim dostu bir şekilde ulaşılabilir.
AB Komisyonu uçuş rotalarını belirlemeli
AB Komisyonu, Avrupa hava trafik kontrolü Eurocontrol ve Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA) ile işbirliği içinde, tam elektrifikasyon için hangi uçuş rotalarının en uygun olduğunu belirleyecek. Havalimanları daha sonra altyapıyı uyarlamaya başlayabilir. Rudner, “Elektrikli bir uçağın büyük bir Airbus A380'in yerini alabileceğini düşünmüyorum” diyor. Ancak ona göre hibrit ve elektrikli uçaklar, birkaç yüz kilometrelik ve az yolculu kısa ve orta mesafeli rotalar için birkaç yıl içinde gerçeğe dönüşebilir. SAS Scandinavian Airlines, 2028 gibi erken bir tarihte İsveç, Norveç ve Danimarka'da ilk elektrikli iç hat uçuşlarını gerçekleştirmeyi planlıyor.
Elektrikli uçakların yerel emisyonları sıfırdır, daha sessizdirler ve fosil yakıtlara olan bağımlılığı azaltabilirler. AB Parlamentosu, 2050 yılına kadar iklim nötrlüğüne bir adım daha yaklaşmak için elektrikli uçaklarda büyük bir potansiyel görüyor. Ancak gazyağı yerine büyük miktarlarda yeşil elektriğe ihtiyaç var. Tahminler, alternatif yakıtlara geçtikten sonra büyük havalimanlarının 2050 yılında bugüne kıyasla beş ila on kat daha fazla elektrik tüketeceğini gösteriyor.
İklim kontrolü
Her Cuma, iklim değişikliğiyle ilgili en önemli haberleri ve arka plan bilgilerini alın.
Elektrikli uçaklar “gerçekçi olmaktan başka bir şey değil”
AB Komisyonu'nun artık sektörü desteklemek ve geliştirmek için elektrikli uçak konusunu yeni önlemlerle ilerletmesi gerekiyor. Bu aynı zamanda bu tür hava araçlarının sertifikasyonu ve kullanımına yönelik bir Avrupa stratejisinin geliştirilmesini de içermektedir. Rudner, yaklaşık bir düzine başarılı pilot projeye işaret ederek, “Çeşitli uçaklar zaten geliştiriliyor ve test uçuşları yapılıyor, dolayısıyla bu hiç de gerçekçi değil” diyor. Ancak pilleri şarj etmek veya boş pilleri yedek pillerle değiştirmek için de gerekli altyapıya ihtiyacımız olduğu ve elektrikli uçaklarla uçuş operasyonlarının önümüzdeki hafta başlayamayacağı açık.”
Üye devletlerin artık elektrikli uçak üreticilerine ve operatörlerine ne gibi teşvik ve faydalar sunabileceklerini incelemeleri gerekiyor. Avrupa Yatırım Bankası'ndan ayrıca hedeflenen finansman yoluyla AB'deki yeni elektrikli havacılık endüstrisini güçlendirmesi isteniyor.