Köln. Araba kullanan iki kişi arasındaki sözsüz iletişim genellikle karmaşıktır. Makineler için diğer yol kullanıcılarıyla iletişim kurmak, yüz ifadeleri, jestler ve seslerden yoksun olduğundan daha da büyük bir zorluktur. Otonom araçların kavşaklarda ve yaya geçitlerinde güvenlik riski oluşturmaması için anlaşılır bir dil oluşturmaları gerekiyor. Turkuaz rengi burada özel bir rol oynayabilir.
Robocarların çevreleriyle iletişim kurması gerektiği, geliştiriciler ve üreticiler için uzun zamandır açıktı. Buna bağlı olarak araç üreticilerinin ve tedarikçilerinin şu ana kadar denediği çok sayıda yaklaşım var. Örneğin Audi, otomobilin farlarını kullanarak yola fırlattığı ve yoldaki diğer kullanıcılar tarafından okunan ışık sembollerini yıllar önce test etmişti. Ancak bu yalnızca doğru aydınlatma koşullarında güvenilir bir şekilde çalışır.
İsveçli tedarikçi Semcom bunun yerine radyatör ızgarasında karşıdan karşıya geçenlere dostça gülümseyen bir ekran yüzüne güvendi. Benzer şekilde insancıl: Jaguar'ın devasa elektrikli gözleri. Göz kapaklarınız, irisiniz ve gözbebeğiniz de dahil olmak üzere diğer yol kullanıcılarıyla göz teması kurmalısınız.
Güven hızla kaybolur
Sorun: Yüzler ve gözler yalnızca önden düzgün bir şekilde görülebiliyor. Ayrıca elverişsiz trafik, ışık ve hava koşullarında da görülmeleri zor olabilir. Ayrıca aracın sinyallerinin açık ve aracın diğer davranışlarıyla tutarlı olması gerekir. Araç, yoldaki diğer kullanıcılara bir kavşakta beklediğini belirtirse durma çizgisine doğru kısa süreliğine hızlanmasına izin verilmez. Yoldan geçenler korkacak ve artık otonom arabalara güvenmeyecek.
Yaya geçitlerinde veya yaya geçitlerinde bu veya benzeri durumların ancak daha uzak bir gelecekte önem kazanması muhtemeldir. Başlangıçta yüksek düzeyde otonom sürüş muhtemelen otoyollarla sınırlı kalacak. “Şu anda tüm rotalarda ve tüm senaryolarda tamamen sürücüsüz sürüşün ne zaman gerçekleşeceğini tahmin etmek imkansız. Teknik soruların yanı sıra, düzenleyici bir çerçevenin oluşturulması ve insanların teknolojiye güvenmesi de önemlidir” diyor tedarikçi Bosch'ta sürücü desteği ve otonom sürüş departmanı başkanı Sven Lanwer.
Turkuaz ışıklar gösteriyor: Direksiyonun arkasında kimse yok
Mercedes şimdi ABD'de ilk güven artırıcı önlemi uygulamaya koydu: otonom araçlar için turkuaz işaret ışıkları. Kaliforniya ve Nevada'da, S ve EQS sınıfı araçların farlarda, arka lambalarda ve dış aynalarda karşılık gelen ek ışıkları kullanmasına izin verilmektedir. Araçlar yüksek düzeyde otonom sürüş moduna geçtiği anda devreye giriyorlar. Bu üçüncü özerklik düzeyinde, bilgisayar kalıcı olarak hem kontrolü hem de sorumluluğu üstlenir.
Turkuaz ışıkların amacı, diğer yol kullanıcılarına direksiyon başında kimsenin olmadığını göstermektir. Turkuaz renginin seçilmesinin nedeni, mavi veya sarı yanıp sönen ışıkların aksine, rengin henüz trafikte kullanılmamasıdır. Ve kırmızı stop lambası veya net seyahati işaret eden yeşil ışık gibi herhangi bir talimat içermediği için.
Ancak Mercedes aydınlatması yalnızca bir ilk adımdır. Arabanın şu anda otonom olarak sürdüğünü belirtmekten başka bir şey yapmıyor. Sinyalin, etraflarındakilere herhangi bir anlamlı bilgi iletmek yerine, yüksek teknolojili araçta bulunanların kibrini pohpohlama olasılığı daha yüksektir.
Öncelikle standart beklemeyin
Ancak Stephan Cieler'in isteği doğrultusunda teknoloji geliştirilebilir. Tedarikçi Continental'deki geliştirici, diğer şeylerin yanı sıra, harici ve dinamik insan-makine arayüzlerinin (“İnsan Makine Arayüzü”) standartlaştırılması konusunda ISO standardizasyon komitelerinde çalışıyor ve sadece iki mesajdan oluşan basit bir robot araba dili geliştirdi. : “Otonom sürüş aktif” ve “Öncelik sana veriyorum.” Aracın etrafındaki yeşil-mavi ışık bandı otonom modda olduğunu gösteriyor. Yanıp söndüğünde size durmanızı ve diğer kişiye yol vermenizi söyler.
Bu yaklaşımın endüstride, bilimde ve politikada geçerli olup olmayacağını zaman gösterecek. Bu on yılda muhtemelen artık küresel olmasa da bir Avrupa standardı olmayacak. Ancak otonom otomobilin gelmesi muhtemelen biraz daha uzun sürecek.
Haberler/SP-X
Robocarların çevreleriyle iletişim kurması gerektiği, geliştiriciler ve üreticiler için uzun zamandır açıktı. Buna bağlı olarak araç üreticilerinin ve tedarikçilerinin şu ana kadar denediği çok sayıda yaklaşım var. Örneğin Audi, otomobilin farlarını kullanarak yola fırlattığı ve yoldaki diğer kullanıcılar tarafından okunan ışık sembollerini yıllar önce test etmişti. Ancak bu yalnızca doğru aydınlatma koşullarında güvenilir bir şekilde çalışır.
İsveçli tedarikçi Semcom bunun yerine radyatör ızgarasında karşıdan karşıya geçenlere dostça gülümseyen bir ekran yüzüne güvendi. Benzer şekilde insancıl: Jaguar'ın devasa elektrikli gözleri. Göz kapaklarınız, irisiniz ve gözbebeğiniz de dahil olmak üzere diğer yol kullanıcılarıyla göz teması kurmalısınız.
Güven hızla kaybolur
Sorun: Yüzler ve gözler yalnızca önden düzgün bir şekilde görülebiliyor. Ayrıca elverişsiz trafik, ışık ve hava koşullarında da görülmeleri zor olabilir. Ayrıca aracın sinyallerinin açık ve aracın diğer davranışlarıyla tutarlı olması gerekir. Araç, yoldaki diğer kullanıcılara bir kavşakta beklediğini belirtirse durma çizgisine doğru kısa süreliğine hızlanmasına izin verilmez. Yoldan geçenler korkacak ve artık otonom arabalara güvenmeyecek.
Yaya geçitlerinde veya yaya geçitlerinde bu veya benzeri durumların ancak daha uzak bir gelecekte önem kazanması muhtemeldir. Başlangıçta yüksek düzeyde otonom sürüş muhtemelen otoyollarla sınırlı kalacak. “Şu anda tüm rotalarda ve tüm senaryolarda tamamen sürücüsüz sürüşün ne zaman gerçekleşeceğini tahmin etmek imkansız. Teknik soruların yanı sıra, düzenleyici bir çerçevenin oluşturulması ve insanların teknolojiye güvenmesi de önemlidir” diyor tedarikçi Bosch'ta sürücü desteği ve otonom sürüş departmanı başkanı Sven Lanwer.
Turkuaz ışıklar gösteriyor: Direksiyonun arkasında kimse yok
Mercedes şimdi ABD'de ilk güven artırıcı önlemi uygulamaya koydu: otonom araçlar için turkuaz işaret ışıkları. Kaliforniya ve Nevada'da, S ve EQS sınıfı araçların farlarda, arka lambalarda ve dış aynalarda karşılık gelen ek ışıkları kullanmasına izin verilmektedir. Araçlar yüksek düzeyde otonom sürüş moduna geçtiği anda devreye giriyorlar. Bu üçüncü özerklik düzeyinde, bilgisayar kalıcı olarak hem kontrolü hem de sorumluluğu üstlenir.
Turkuaz ışıkların amacı, diğer yol kullanıcılarına direksiyon başında kimsenin olmadığını göstermektir. Turkuaz renginin seçilmesinin nedeni, mavi veya sarı yanıp sönen ışıkların aksine, rengin henüz trafikte kullanılmamasıdır. Ve kırmızı stop lambası veya net seyahati işaret eden yeşil ışık gibi herhangi bir talimat içermediği için.
Ancak Mercedes aydınlatması yalnızca bir ilk adımdır. Arabanın şu anda otonom olarak sürdüğünü belirtmekten başka bir şey yapmıyor. Sinyalin, etraflarındakilere herhangi bir anlamlı bilgi iletmek yerine, yüksek teknolojili araçta bulunanların kibrini pohpohlama olasılığı daha yüksektir.
Öncelikle standart beklemeyin
Ancak Stephan Cieler'in isteği doğrultusunda teknoloji geliştirilebilir. Tedarikçi Continental'deki geliştirici, diğer şeylerin yanı sıra, harici ve dinamik insan-makine arayüzlerinin (“İnsan Makine Arayüzü”) standartlaştırılması konusunda ISO standardizasyon komitelerinde çalışıyor ve sadece iki mesajdan oluşan basit bir robot araba dili geliştirdi. : “Otonom sürüş aktif” ve “Öncelik sana veriyorum.” Aracın etrafındaki yeşil-mavi ışık bandı otonom modda olduğunu gösteriyor. Yanıp söndüğünde size durmanızı ve diğer kişiye yol vermenizi söyler.
Bu yaklaşımın endüstride, bilimde ve politikada geçerli olup olmayacağını zaman gösterecek. Bu on yılda muhtemelen artık küresel olmasa da bir Avrupa standardı olmayacak. Ancak otonom otomobilin gelmesi muhtemelen biraz daha uzun sürecek.
Haberler/SP-X