Mazda ana sayfasına tıklayıp Model 2'yi arayan herkesin kafası ilk başta biraz karışabilir. Japonlar hibrit versiyonu neden ayrı gösteriyor? Cevap basit. Mazda2 Hybrid aslında bir Toyota Yaris'tir. Anlaşma, her iki markanın patronlarının bir yarış etkinliğinde bir araya gelip elektrifikasyon stratejisi ve CO₂ azaltımı hakkında konuşmasıyla gerçekleşti.
Mazda, portföyünde hibrit bir modelin mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde yer alması için, küçük Toyota'yı yeniden tasarlamanın ve onu Mazda2 Hibrit olarak sunmanın en uygun maliyetli yoluna karar verdi. Başarıyla: İki yıl önceki ilk çıkışından bu yana, Avrupa çapında 20.000'den fazla birim satıldı. Alıcıların neredeyse üçte biri elektrikli versiyonu tercih etti.
İçerisi dışarıdan daha büyük görünüyor
Ve onunla iyi sür. Test sürüşümüz sırasında sessiz yuvarlanma sesi, yumuşak süspansiyon ve konforlu oturma pozisyonu özellikle dikkat çekiciydi. Sadece 3,94 metrelik kompakt boyutuna rağmen Mazda çok daha yetişkin hissediyor. Sanki daha üst sınıf bir araçta oturuyormuşsunuz gibi.
Hibrit sürüşün aynı zamanda konforlu izlenime de katkıda bulunduğu açıktır. Sistem her zaman sessiz elektrik motoruna yavaş çalıştırmayı bırakır. Hızlanma devam ederse benzinli motor yavaşça devreye giriyor. Küçük üç silindirli motor yalnızca pedala daha cesurca bastığınızda hırlıyor, ancak bu ses yüksek ve hatta gergin görünmüyor. Sonuçta hibrit sistem toplam 85 kW (116 hp) güç sağlıyor. Bu pek cömert sayılmaz ama günlük kullanım için fazlasıyla yeterli.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/OER63Z4BFFGVJJAXHTOBNRVM3M.jpg)
Şaşırtıcı derecede geniş kokpite bir bakış.
Kaynak: Mazda
Hibrit sürücünün yüksek tasarruf potansiyeli var
Mazda2 Hybrid, sözde sportif olanı taklit etmiyor, ancak özellikle şehirde ekonomik olarak sürüş yapabileceğiniz, hoş bir şekilde koordine edilmiş küçük bir araba olmak istiyor. İsterseniz yolculuk süresinin yüzde 50'sinden fazlasını elektrikli olarak sürebilirsiniz. Hibrit sistem maksimum verimlilik için programlanmış olup 100 kilometrede 3,8 ila 4,2 litre yakıt tüketmektedir. Ve bu bilgi WLTP masallarının dünyasına ait değil, daha ziyade gerçekliğin yüzeyini çiziyor. Test rotamızda gaza biraz daha güçlü basmış olsak da ekranda tüketim hâlâ 5 litre/100 km'den az görünüyordu.
Yaşam döngüsünün ikinci yarısında Mazda, tesadüfen ilk ve tek hibrit modelini biraz yeniledi. Daha yakından bakarsanız, ön tarafın artık markanın aile yüzüne (şirket içinde Kodo tasarımı olarak adlandırılır) daha iyi uyum sağladığını göreceksiniz. Izgara ve ön rüzgarlık, arka tampon gibi yenidir. Mazda2 Hybrid'in tasarımcıları metal levhaya dokunmadı. Yeni presleme aletleri milyonlarca avroya mal olacaktı. Bunun yerine biraz para harcadılar ve kokpite daha büyük ekranlar verdiler. Genel olarak iç mekanın düzeni ve işleyişi doğal olarak Toyota Yaris'inkine benziyor. Temelde buna karşı söylenecek hiçbir şey yok. Ancak bazı kişiler diğer Mazda modellerinin sade ve küçültülmüş tasarımını gözden kaçırabilir.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/XEOWNBWLXNC7BNCWPASNKIYTFU.jpg)
Sportif ön görünüm: Mazda2 Hybrid.
Kaynak: Mazda
Kapsamlı yardım sistemleri yelpazesi
Mazda'nın Mini'si, konu destek sistemleri olduğunda küçük arabaların bile giderek olgunlaştığını bir kez daha gösteriyor. Yaya ve bisikletli algılama, acil fren sistemi, uyarlanabilir hız sabitleyici, trafik işareti tanıma ve şerit tutma gibi özellikler daha önce mevcutken, artık proaktif sürüş asistanı da eklendi. Bir engel veya viraj göründüğünde otomatik olarak yavaşça fren yapar. Mazda2 Hybrid ayrıca sürücünün uykuya dalması veya bilincini kaybetmesi durumunda kendini durdurur, dörtlü flaşörleri yakar ve kapı kilitlerini açar.
Fiyatlar 24.990 Euro'dan başlıyor
Mazda, 2 Serisi Hibrit'in donanım hatlarını diğer modellerine de uyarladı. Üç yerine artık beş satır var. Giriş seviyesi model Prime-Line olarak adlandırılıyor ve fiyatı 24.990 Euro'dan başlıyor. Centre-Line'ın fiyatı 26.490 Euro'dan başlıyor. Mazda'ya göre çoğu müşteri, fiyatı 28.290 Euro'dan başlayan Exclusive Line'ı seçecek. Homura ve Homura Plus yenidir. Hatta ikincisinde standart olarak panoramik bir cam tavan, baş üstü gösterge ekranı ve navigasyon sistemi bulunur. Ancak en üst sıranın maliyeti de 32.890 Euro'dur. Tüm versiyonlar, hangisi önce gelirse, altı yıl veya 150.000 kilometre boyunca Mazda tarafından garanti edilmektedir.
Teknik veriler Mazda2 Hybrid
Sürücü: ön
Motor: 1,5 litre üç silindirli benzinli motor
Güç: 68 kW/92 HP
Elektrik motoru: 59 kW/80 HP
Sistem performansı: 85 kW/116 HP
Maks. tork: 120 Nm
Hızlanma (0-100 km/saat): 9,7 sn
Maksimum hız: 175 km/saat
Uzunluk/genişlik/yükseklik: 3,94/1,75/1,51 m
Tüketim: 3,8 ila 4,2 l Süper
CO₂ emisyonu: 97 g/km
Bagaj: 286 – 935 l
Fiyat: 24.990 Euro'dan başlayan fiyatlarla
Mazda, portföyünde hibrit bir modelin mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde yer alması için, küçük Toyota'yı yeniden tasarlamanın ve onu Mazda2 Hibrit olarak sunmanın en uygun maliyetli yoluna karar verdi. Başarıyla: İki yıl önceki ilk çıkışından bu yana, Avrupa çapında 20.000'den fazla birim satıldı. Alıcıların neredeyse üçte biri elektrikli versiyonu tercih etti.
İçerisi dışarıdan daha büyük görünüyor
Ve onunla iyi sür. Test sürüşümüz sırasında sessiz yuvarlanma sesi, yumuşak süspansiyon ve konforlu oturma pozisyonu özellikle dikkat çekiciydi. Sadece 3,94 metrelik kompakt boyutuna rağmen Mazda çok daha yetişkin hissediyor. Sanki daha üst sınıf bir araçta oturuyormuşsunuz gibi.
Hibrit sürüşün aynı zamanda konforlu izlenime de katkıda bulunduğu açıktır. Sistem her zaman sessiz elektrik motoruna yavaş çalıştırmayı bırakır. Hızlanma devam ederse benzinli motor yavaşça devreye giriyor. Küçük üç silindirli motor yalnızca pedala daha cesurca bastığınızda hırlıyor, ancak bu ses yüksek ve hatta gergin görünmüyor. Sonuçta hibrit sistem toplam 85 kW (116 hp) güç sağlıyor. Bu pek cömert sayılmaz ama günlük kullanım için fazlasıyla yeterli.
Şaşırtıcı derecede geniş kokpite bir bakış.
Kaynak: Mazda
Hibrit sürücünün yüksek tasarruf potansiyeli var
Mazda2 Hybrid, sözde sportif olanı taklit etmiyor, ancak özellikle şehirde ekonomik olarak sürüş yapabileceğiniz, hoş bir şekilde koordine edilmiş küçük bir araba olmak istiyor. İsterseniz yolculuk süresinin yüzde 50'sinden fazlasını elektrikli olarak sürebilirsiniz. Hibrit sistem maksimum verimlilik için programlanmış olup 100 kilometrede 3,8 ila 4,2 litre yakıt tüketmektedir. Ve bu bilgi WLTP masallarının dünyasına ait değil, daha ziyade gerçekliğin yüzeyini çiziyor. Test rotamızda gaza biraz daha güçlü basmış olsak da ekranda tüketim hâlâ 5 litre/100 km'den az görünüyordu.
Yaşam döngüsünün ikinci yarısında Mazda, tesadüfen ilk ve tek hibrit modelini biraz yeniledi. Daha yakından bakarsanız, ön tarafın artık markanın aile yüzüne (şirket içinde Kodo tasarımı olarak adlandırılır) daha iyi uyum sağladığını göreceksiniz. Izgara ve ön rüzgarlık, arka tampon gibi yenidir. Mazda2 Hybrid'in tasarımcıları metal levhaya dokunmadı. Yeni presleme aletleri milyonlarca avroya mal olacaktı. Bunun yerine biraz para harcadılar ve kokpite daha büyük ekranlar verdiler. Genel olarak iç mekanın düzeni ve işleyişi doğal olarak Toyota Yaris'inkine benziyor. Temelde buna karşı söylenecek hiçbir şey yok. Ancak bazı kişiler diğer Mazda modellerinin sade ve küçültülmüş tasarımını gözden kaçırabilir.
Sportif ön görünüm: Mazda2 Hybrid.
Kaynak: Mazda
Kapsamlı yardım sistemleri yelpazesi
Mazda'nın Mini'si, konu destek sistemleri olduğunda küçük arabaların bile giderek olgunlaştığını bir kez daha gösteriyor. Yaya ve bisikletli algılama, acil fren sistemi, uyarlanabilir hız sabitleyici, trafik işareti tanıma ve şerit tutma gibi özellikler daha önce mevcutken, artık proaktif sürüş asistanı da eklendi. Bir engel veya viraj göründüğünde otomatik olarak yavaşça fren yapar. Mazda2 Hybrid ayrıca sürücünün uykuya dalması veya bilincini kaybetmesi durumunda kendini durdurur, dörtlü flaşörleri yakar ve kapı kilitlerini açar.
Fiyatlar 24.990 Euro'dan başlıyor
Mazda, 2 Serisi Hibrit'in donanım hatlarını diğer modellerine de uyarladı. Üç yerine artık beş satır var. Giriş seviyesi model Prime-Line olarak adlandırılıyor ve fiyatı 24.990 Euro'dan başlıyor. Centre-Line'ın fiyatı 26.490 Euro'dan başlıyor. Mazda'ya göre çoğu müşteri, fiyatı 28.290 Euro'dan başlayan Exclusive Line'ı seçecek. Homura ve Homura Plus yenidir. Hatta ikincisinde standart olarak panoramik bir cam tavan, baş üstü gösterge ekranı ve navigasyon sistemi bulunur. Ancak en üst sıranın maliyeti de 32.890 Euro'dur. Tüm versiyonlar, hangisi önce gelirse, altı yıl veya 150.000 kilometre boyunca Mazda tarafından garanti edilmektedir.
Teknik veriler Mazda2 Hybrid
Sürücü: ön
Motor: 1,5 litre üç silindirli benzinli motor
Güç: 68 kW/92 HP
Elektrik motoru: 59 kW/80 HP
Sistem performansı: 85 kW/116 HP
Maks. tork: 120 Nm
Hızlanma (0-100 km/saat): 9,7 sn
Maksimum hız: 175 km/saat
Uzunluk/genişlik/yükseklik: 3,94/1,75/1,51 m
Tüketim: 3,8 ila 4,2 l Süper
CO₂ emisyonu: 97 g/km
Bagaj: 286 – 935 l
Fiyat: 24.990 Euro'dan başlayan fiyatlarla