Elektromobilite üzerine yorumlar
Elektrikli arabalar için şarj istasyonları: Wissing’in zenginlere özel mekanı
Takın: Daha hızlı e-şarj istasyonlarına ihtiyaç var.
Makaleyi dinle • 3 dakika
Frank-Thomas Wenzel, Almanya’nın süper hızlı şarj istasyonlarına sahip kapsamlı bir ağa ihtiyacı olduğunu söylüyor. Ancak ulaştırma bakanı yüksek gelirlilere yönelik sübvansiyonlara odaklanmayı tercih ediyor.
:format(webp)/s3.amazonaws.com/arc-authors/madsack/2cff15e5-5104-48c0-a814-9bfb5259f80d.png)
Frankfurt am Main. Ulaştırma Bakanı Volker Wissing’in (FDP) genel olarak elektromobilite ve özel olarak da şarj altyapısıyla ilgilenmesi biraz tuhaf. Bakanlık resmi olarak hala bir milyon halka açık şarj noktası hedefine bağlı kalıyor. Bu kadar çok elektrik şarj istasyonuna gerek olmadığı uzun zamandır kanıtlandı. Bu rakam, 22 kilovatlık şarj çıkışının zaten dikkate değer olduğu bir dönemden geliyor. Dünden önceki gündü.
300 kilovatlık (kW) süper hızlı bir şarj cihazı kullanarak bir elektrikli arabaya yakıt ikmali yapan hiç kimse, artık horlama şarjı olarak adlandırılan şey hakkında hiçbir şey bilmek istemiyor. Otomotiv ve elektrik endüstrilerindeki uzmanlar için 300 kW’ın standart olacağı açık. Artık önemli olan miktar değil, şarj istasyonlarının performansı.
Benzin istasyonu operatörleri için gereksinimler gereklidir
Siyasetin başlaması gereken yer burasıdır. 300 kW’lık kolonlar her yerde bulunmaz. Birçok otoyol servis istasyonunda bile hâlâ sorunlar yaşanıyor. Çoğu zaman süpermarket otoparklarında da şehirdeki kadar başarısız bir şekilde aranıyorlar. Ve özellikle seyrek nüfuslu bölgelerde gözden kaçırılıyorlar. Bu da elektromobiliteyi yavaşlatıyor. Kapsamlı bir HPC ağına (Yüksek Güçlü Şarj Cihazı) ihtiyacımız var. Bu nispeten hızlı bir şekilde uygulanabilir. En azından benzin istasyonu operatörlerinden en az 300 kW’lık bir şarj istasyonunun kanıtını sunmaları istenmelidir. Ancak Wissing bu konuda hiçbir şey bilmek istemiyor.
Bunun yerine ne yapıyor? Elektrikli arabalarını şarj etmek için fotovoltaik sistem satın almaları halinde 10.000 euroluk devlet desteği alacak ev sahipleri için bir finansman programı başlatıyor. Böyle bir arabayı kullanan herkes, bir yandan zaten devlet satın alma ikramiyesini almış, diğer yandan da büyük olasılıkla ülkenin zenginleri arasında yer alacak. Çoğu durumda bunlar muhtemelen metropollerin banliyölerinde kendi evleri olan, iyi atanmış kıdemli çalışanlardır. FDP’nin çekirdek bir seçmen kitlesi varsa, o da orada bulunabilir. Örneğin Frankfurt civarında. Yakında Hessen’de eyalet seçimleri yapılacak ve Özgür Demokratlar yüzde 5 barajını aşmak için mücadele ediyor. Wissing’in programı bu müşteri için özel olarak hazırlandı.
Elbette fon potu birkaç saat içinde boşaldı. Yararlanıcılar iyi hazırlanmıştı. Fotovoltaik sistem uzun süredir planlanıyordu ve çoğu durumda hükümet finansmanı olmadan inşa edilmiş olacaktı. Etkisi: Birkaç saat içinde 300 milyon euro vergi parası yüksek gelirli FDP sempatizanlarının hesaplarına aktarıldı. Bu, Özgür Demokratlar açısından verimli ve tam bir başarıdır. Ancak: Herkes için veya en azından birçoğu için elektromobilite ile bu gerçekleşmeyecek. Wissing tarzı destek programlarıyla, devlet destekli ve birkaç kişiye özel bir meseleye dönüşüyor.
Elektrikli arabalar için şarj istasyonları: Wissing’in zenginlere özel mekanı
Takın: Daha hızlı e-şarj istasyonlarına ihtiyaç var.
Makaleyi dinle • 3 dakika
Frank-Thomas Wenzel, Almanya’nın süper hızlı şarj istasyonlarına sahip kapsamlı bir ağa ihtiyacı olduğunu söylüyor. Ancak ulaştırma bakanı yüksek gelirlilere yönelik sübvansiyonlara odaklanmayı tercih ediyor.
Frankfurt am Main. Ulaştırma Bakanı Volker Wissing’in (FDP) genel olarak elektromobilite ve özel olarak da şarj altyapısıyla ilgilenmesi biraz tuhaf. Bakanlık resmi olarak hala bir milyon halka açık şarj noktası hedefine bağlı kalıyor. Bu kadar çok elektrik şarj istasyonuna gerek olmadığı uzun zamandır kanıtlandı. Bu rakam, 22 kilovatlık şarj çıkışının zaten dikkate değer olduğu bir dönemden geliyor. Dünden önceki gündü.
300 kilovatlık (kW) süper hızlı bir şarj cihazı kullanarak bir elektrikli arabaya yakıt ikmali yapan hiç kimse, artık horlama şarjı olarak adlandırılan şey hakkında hiçbir şey bilmek istemiyor. Otomotiv ve elektrik endüstrilerindeki uzmanlar için 300 kW’ın standart olacağı açık. Artık önemli olan miktar değil, şarj istasyonlarının performansı.
Benzin istasyonu operatörleri için gereksinimler gereklidir
Siyasetin başlaması gereken yer burasıdır. 300 kW’lık kolonlar her yerde bulunmaz. Birçok otoyol servis istasyonunda bile hâlâ sorunlar yaşanıyor. Çoğu zaman süpermarket otoparklarında da şehirdeki kadar başarısız bir şekilde aranıyorlar. Ve özellikle seyrek nüfuslu bölgelerde gözden kaçırılıyorlar. Bu da elektromobiliteyi yavaşlatıyor. Kapsamlı bir HPC ağına (Yüksek Güçlü Şarj Cihazı) ihtiyacımız var. Bu nispeten hızlı bir şekilde uygulanabilir. En azından benzin istasyonu operatörlerinden en az 300 kW’lık bir şarj istasyonunun kanıtını sunmaları istenmelidir. Ancak Wissing bu konuda hiçbir şey bilmek istemiyor.
Bunun yerine ne yapıyor? Elektrikli arabalarını şarj etmek için fotovoltaik sistem satın almaları halinde 10.000 euroluk devlet desteği alacak ev sahipleri için bir finansman programı başlatıyor. Böyle bir arabayı kullanan herkes, bir yandan zaten devlet satın alma ikramiyesini almış, diğer yandan da büyük olasılıkla ülkenin zenginleri arasında yer alacak. Çoğu durumda bunlar muhtemelen metropollerin banliyölerinde kendi evleri olan, iyi atanmış kıdemli çalışanlardır. FDP’nin çekirdek bir seçmen kitlesi varsa, o da orada bulunabilir. Örneğin Frankfurt civarında. Yakında Hessen’de eyalet seçimleri yapılacak ve Özgür Demokratlar yüzde 5 barajını aşmak için mücadele ediyor. Wissing’in programı bu müşteri için özel olarak hazırlandı.
Elbette fon potu birkaç saat içinde boşaldı. Yararlanıcılar iyi hazırlanmıştı. Fotovoltaik sistem uzun süredir planlanıyordu ve çoğu durumda hükümet finansmanı olmadan inşa edilmiş olacaktı. Etkisi: Birkaç saat içinde 300 milyon euro vergi parası yüksek gelirli FDP sempatizanlarının hesaplarına aktarıldı. Bu, Özgür Demokratlar açısından verimli ve tam bir başarıdır. Ancak: Herkes için veya en azından birçoğu için elektromobilite ile bu gerçekleşmeyecek. Wissing tarzı destek programlarıyla, devlet destekli ve birkaç kişiye özel bir meseleye dönüşüyor.