Berlin. Biraz daha uzun sürdü ama artık zamanı geldi: Tesla aslında birkaç haftadır Cybertruck'ı teslim ediyor ve çalışma yaklaşık beş yıl önce sunulduğundan bu yana, 60.990 dolarlık taban fiyat dışında hiçbir şey değişmedi. çok fazla. Ve elbette bu temel model en erken gelecek yıla kadar mevcut olmayacak. Şu anda 79.990 ABD dolarından başlıyor ve başlangıçta yalnızca ABD'de.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Çünkü uzmanlar, düz kasa kamyonun dikkatsiz gövde yapısı nedeniyle Avrupa'da bile onaylanıp onaylanamayacağını tartışırken Tesla henüz ihracatla ilgili bir açıklama yapmadı.
Ancak Amerikalılar en önemli otomobil üreticilerinden biri olduğundan ve şu anda hiçbir beygir gücü prömiyeri bu kadar hararetle tartışılmadığından, ilk bakış kesinlikle buna değer.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
İlk görüşte tahriş
Ve bu ilk bakış bile rahatsız edici. Çünkü Tesla bu segmentteki tüm gelenekleri bozuyor ve ABD standartlarına göre nispeten kısa olan 5,7 metrelik pick-up'ı son derece fütüristik bir şekilde tasarlamış. Sadece radyatör yok, aynı zamanda “yüz” de yok çünkü farlar dar bir LED bant içinde kayboluyor. Klasik kamyonların düz kasa kamyon gibi bir silueti varken, profildeki Tesla neredeyse matematik dersinden kalma dev bir kareye benziyor – sadece tekerlekler üzerinde.
Şekil sadece saf provokasyon değil, aynı zamanda Tesla'da sıklıkla olduğu gibi üretimden de kaynaklanıyor. Çünkü boyamada para ve zamandan tasarruf etmek için arabayı paslanmaz çelikten yapıyorlar. Sadece darbeye dayanıklı değil, aynı zamanda kurşun geçirmez olduğu ve pencereler için reklamı yapılan kurşun geçirmez camla eşleştiği iddia ediliyor. Ancak bükülmesi zordur, bu nedenle Cybertruck'ın diğer pikaplara göre daha fazla köşesi ve daha keskin kenarları vardır.
Konfor? Hmm, bu her zaman bir zevk meselesi olabilir ama kabul edelim: Cybertruck'ta kendinizi evinizde gibi hissetmek için bir tasarım öğesi olarak azaltmayı sevmelisiniz.
Kaynak: Thomas Geiger/dpa-tmn/dpa
Çıplak, ayık ve umursamaz
İçeride Cybertruck tipik olarak Tesla'dır ve bu nedenle klasik pikapların hiçbiriyle karşılaştırılamaz. Kesinlikle sade bir tasarıma sahip olduklarında, çıplak ve sade görünüyorlar ve nispeten daha az raf sunuyorlar. Ortadaki büyük ekran tek başına merkezi ekran ve kontrol elemanı olarak görev yapıyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Cybertruck'ı Ford F-150 gibi en iyilerle karşılaştırmak da zor. Yükleme alanının boyutu, taşıma kapasitesi ve çekme kapasitesi muhtemelen aynı seviyededir; ancak uzun süredir favori olanların onlarca yıl içinde olgunlaşarak her türlü akıllı ayrıntıya sahip pratik aletlere dönüştüğü yerde Tesla, stor perdeye ek olarak stor perdeye de sahiptir. yatak ve Frunk – ön kaputun altındaki raf – pek bir şey sunmuyor.
Düz yataklı bir Porsche gibi sürüyor
Ancak sürüş sırasında düz kasalı bir kamyondan ziyade Porsche'ye daha yakındır. Ve bu izlenimi elde etmek için, 0'dan 100 km/saat hıza 2,6 saniyede hızlanan 621 kW/845 bg gücündeki Cyberbeast'i sipariş etmenize bile gerek yok. Teslimatlarına başlanan dört tekerlekten çekişli model, 441 kW/600 hp gücüyle klasik pick-up'ları oldukça dar göğüslü gösteriyor.
Bu başarının enerjisi, Tesla'nın daha ayrıntılı olarak belirtmediği ancak en az 100 kWh'ye sahip olması gereken bir pil tarafından sağlanıyor. Aksi takdirde, 250 kW'a kadar yeniden şarj edilmeden önce sertifikalı 500 kilometreden fazla mesafe kat etmek pek mümkün olmazdı. Ve eğer özerklik yeterli değilse, Amerikalılar ilk kez menzil genişletici satıyor. Önceki BMW i3 veya şu anda Mazda MX-30'dan farklı olarak bu, benzinli motor ve jeneratörün bir kombinasyonu değil, platform üzerinde yaklaşık 200 kilometrelik ek bir bataryadır.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
O da tırmanabilir mi?
Teorik olarak Cybertruck arazi kullanımına da uygun: Sonuçta neden yerden yüksekliği tek tuşla 40 santimetreye çıkaran havalı süspansiyona sahip? Ve dört tekerlekten çekiş elbette modellerin büyük çoğunluğu için de mevcuttur. Ancak en azından çok sayıda internet videosu çamur ve karda bunun Tesla'nın inanmamızı istediği kadar kolay olmadığını gösteriyor.
Ve Cybertruck'ın da yolda sorunları var. Her durumda, test arabasının süspansiyonu o kadar inatçı ki, kendinizi kötü yollardaki bir kovboy gibi hissediyorsunuz. Kare direksiyon simidi, tekerleklerle mekanik bağlantısı olmayan katı telden direksiyon ve alışılmadık derecede güçlü arka aks direksiyonunun birleşimiyle, onu alışana ve aracı temiz bir şekilde kazıyabilene kadar çok fazla pratik yapmak gerekir. eğri. Ancak her zaman ve her yerde ilgi odağı olmak istiyorsanız birkaç taviz vermeniz gerekir.
Sonuç: İşçilerin değil, gösterişin kahramanı
Elon Musk, Cybertruck'ta aşırıya mı kaçtı? Tesla'nın patronu şu ana kadar pek çok eleştirmen tarafından övgüyle karşılanırken ve müşteriler tarafından da hayranlıkla karşılanırken, bu sefer pek çok eleştiriyle karşılandı. Çünkü pek çok inatçı Tesla hayranı için bile kamyon fazlasıyla kıyametvari. Ancak bazı insanları rahatsız eden şey, diğerlerinin de satın almasının en büyük nedenidir. Çünkü F-150 gibi dürüst bir çalışan olmasa da gösterişli bir araba olarak Ferrari'den bile gösteriş yapıyor.
Haberler
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Çünkü uzmanlar, düz kasa kamyonun dikkatsiz gövde yapısı nedeniyle Avrupa'da bile onaylanıp onaylanamayacağını tartışırken Tesla henüz ihracatla ilgili bir açıklama yapmadı.
Ancak Amerikalılar en önemli otomobil üreticilerinden biri olduğundan ve şu anda hiçbir beygir gücü prömiyeri bu kadar hararetle tartışılmadığından, ilk bakış kesinlikle buna değer.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
İlk görüşte tahriş
Ve bu ilk bakış bile rahatsız edici. Çünkü Tesla bu segmentteki tüm gelenekleri bozuyor ve ABD standartlarına göre nispeten kısa olan 5,7 metrelik pick-up'ı son derece fütüristik bir şekilde tasarlamış. Sadece radyatör yok, aynı zamanda “yüz” de yok çünkü farlar dar bir LED bant içinde kayboluyor. Klasik kamyonların düz kasa kamyon gibi bir silueti varken, profildeki Tesla neredeyse matematik dersinden kalma dev bir kareye benziyor – sadece tekerlekler üzerinde.
Şekil sadece saf provokasyon değil, aynı zamanda Tesla'da sıklıkla olduğu gibi üretimden de kaynaklanıyor. Çünkü boyamada para ve zamandan tasarruf etmek için arabayı paslanmaz çelikten yapıyorlar. Sadece darbeye dayanıklı değil, aynı zamanda kurşun geçirmez olduğu ve pencereler için reklamı yapılan kurşun geçirmez camla eşleştiği iddia ediliyor. Ancak bükülmesi zordur, bu nedenle Cybertruck'ın diğer pikaplara göre daha fazla köşesi ve daha keskin kenarları vardır.
Konfor? Hmm, bu her zaman bir zevk meselesi olabilir ama kabul edelim: Cybertruck'ta kendinizi evinizde gibi hissetmek için bir tasarım öğesi olarak azaltmayı sevmelisiniz.
Kaynak: Thomas Geiger/dpa-tmn/dpa
Çıplak, ayık ve umursamaz
İçeride Cybertruck tipik olarak Tesla'dır ve bu nedenle klasik pikapların hiçbiriyle karşılaştırılamaz. Kesinlikle sade bir tasarıma sahip olduklarında, çıplak ve sade görünüyorlar ve nispeten daha az raf sunuyorlar. Ortadaki büyük ekran tek başına merkezi ekran ve kontrol elemanı olarak görev yapıyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Cybertruck'ı Ford F-150 gibi en iyilerle karşılaştırmak da zor. Yükleme alanının boyutu, taşıma kapasitesi ve çekme kapasitesi muhtemelen aynı seviyededir; ancak uzun süredir favori olanların onlarca yıl içinde olgunlaşarak her türlü akıllı ayrıntıya sahip pratik aletlere dönüştüğü yerde Tesla, stor perdeye ek olarak stor perdeye de sahiptir. yatak ve Frunk – ön kaputun altındaki raf – pek bir şey sunmuyor.
Düz yataklı bir Porsche gibi sürüyor
Ancak sürüş sırasında düz kasalı bir kamyondan ziyade Porsche'ye daha yakındır. Ve bu izlenimi elde etmek için, 0'dan 100 km/saat hıza 2,6 saniyede hızlanan 621 kW/845 bg gücündeki Cyberbeast'i sipariş etmenize bile gerek yok. Teslimatlarına başlanan dört tekerlekten çekişli model, 441 kW/600 hp gücüyle klasik pick-up'ları oldukça dar göğüslü gösteriyor.
Bu başarının enerjisi, Tesla'nın daha ayrıntılı olarak belirtmediği ancak en az 100 kWh'ye sahip olması gereken bir pil tarafından sağlanıyor. Aksi takdirde, 250 kW'a kadar yeniden şarj edilmeden önce sertifikalı 500 kilometreden fazla mesafe kat etmek pek mümkün olmazdı. Ve eğer özerklik yeterli değilse, Amerikalılar ilk kez menzil genişletici satıyor. Önceki BMW i3 veya şu anda Mazda MX-30'dan farklı olarak bu, benzinli motor ve jeneratörün bir kombinasyonu değil, platform üzerinde yaklaşık 200 kilometrelik ek bir bataryadır.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
O da tırmanabilir mi?
Teorik olarak Cybertruck arazi kullanımına da uygun: Sonuçta neden yerden yüksekliği tek tuşla 40 santimetreye çıkaran havalı süspansiyona sahip? Ve dört tekerlekten çekiş elbette modellerin büyük çoğunluğu için de mevcuttur. Ancak en azından çok sayıda internet videosu çamur ve karda bunun Tesla'nın inanmamızı istediği kadar kolay olmadığını gösteriyor.
Ve Cybertruck'ın da yolda sorunları var. Her durumda, test arabasının süspansiyonu o kadar inatçı ki, kendinizi kötü yollardaki bir kovboy gibi hissediyorsunuz. Kare direksiyon simidi, tekerleklerle mekanik bağlantısı olmayan katı telden direksiyon ve alışılmadık derecede güçlü arka aks direksiyonunun birleşimiyle, onu alışana ve aracı temiz bir şekilde kazıyabilene kadar çok fazla pratik yapmak gerekir. eğri. Ancak her zaman ve her yerde ilgi odağı olmak istiyorsanız birkaç taviz vermeniz gerekir.
Sonuç: İşçilerin değil, gösterişin kahramanı
Elon Musk, Cybertruck'ta aşırıya mı kaçtı? Tesla'nın patronu şu ana kadar pek çok eleştirmen tarafından övgüyle karşılanırken ve müşteriler tarafından da hayranlıkla karşılanırken, bu sefer pek çok eleştiriyle karşılandı. Çünkü pek çok inatçı Tesla hayranı için bile kamyon fazlasıyla kıyametvari. Ancak bazı insanları rahatsız eden şey, diğerlerinin de satın almasının en büyük nedenidir. Çünkü F-150 gibi dürüst bir çalışan olmasa da gösterişli bir araba olarak Ferrari'den bile gösteriş yapıyor.
Haberler