Dizel motor çalışırken ses çıkaran ve sürücü çeşitli kapıları çalıp paketleri teslim ederken havayı kirleten teslimat kamyonları DHL, Hermes, UPS, Amazon, DPD ve diğer lojistik şirketlerinin işlerinde hala sıklıkla karşılaşılan bir durumdur. Ancak yeşil hareketlilik söz konusu olduğunda bu sektörde bir şeyler oluyor. Yeniden düşünme süreci yaşanıyor. Teslimat hizmetleri giderek daha fazla elektrikli kamyonet siparişi veriyor. Birincisi imaj amaçlı, ikincisi yasal düzenlemelerin önüne geçmek. Kesinlikle içten yanmalı motorlara kapalı çevre bölgelerine girmenize izin verilmemesi riskini almak istemezsiniz.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
İki yıl içinde bugün olduğundan dört kat daha fazla e-van olacak
Ancak Sprinter and Co.'nun ticari segmentindeki elektriğin payı hâlâ tek haneli düşük aralıkta. Ancak Mercedes-Benz Vans, bu sayının 2026 yılına kadar bugüne kıyasla dört katına çıkmasını bekliyor. Avrupa'daki kayıt rakamları bunun çevreye ne kadar katkı sağlayacağını gösteriyor. 2023 yılında büyük kamyonetlerin hacmi neredeyse 750.000 araçtı. Bu segment esas olarak Citroën ë-Jumper, Fiat e-Ducato, Ford e-Transit, Mercedes eSprinter, Nissan Interstar-e, Opel Movano Electric, Peugeot E-Boxer, Renault Master E-Tech Electric ve VW e gibi modeller tarafından paylaşılmaktadır. -Zanaatçı.
İklim pusulası
İklim değişikliği ile ilgili haber ve gelişmeler. Her Cuma bu bültende.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Orta boy vanlar ise yaklaşık 700.000 adetle hemen altında yer alıyor. Bunlar arasında Citroën ë-Jumpy, Fiat E-Scudo, Ford e-Transit Custom, Mercedes eVito, Opel Vivaro Electric, Peugeot E-Expert, Renault Trafic E-Tech Electric ve Toyota Proace Electric yer alıyor.
Mercedes Sprinter sınıfıyla eş anlamlıdır
Daha büyük vanlar söz konusu olduğunda Mercedes Sprinter en çok satanlardan biridir. Model adı artık panel van ve teslimat van sınıfıyla eşanlamlı hale geldi; tıpkı VW Golf'ün tüm araç segmentini şekillendirmesi gibi. 2018 gibi erken bir tarihte, Mercedes-Bens Vans'taki mühendisler ilk Sprinter'ları elektrikli tahriklere dönüştürmeye başladı. “Dizel ve depo gider, elektrik motoru ve akü girer” mottosuyla ilk etapta şehir içi dağıtım trafiğine yönelik tasarlandı. Sebep: Dönüşüm, pil için yalnızca sınırlı miktarda alana izin verdi. Menzil de buna bağlı olarak kısaydı: 150 kilometre.
İlk e-minibüsler daha çok tamirci bir çözümdü
Başlangıçta böyle davranan yalnızca Mercedes-Benz Van'lar değildi. Tüm rakip markalar da içten yanmalı motor platformlarını dönüştürme yoluna gitti. Sonuçta elektrikli araçlara yönelik ticari pazarın nasıl gelişeceğini o zamanlar kimse bilmiyordu. Corona yıllarında bile büyüdü. Bunun nedeni ise internetten alışverişe olan ilginin ciddi oranda artmasıydı.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Renault şimdi Master modelinin yeni versiyonunu tanıttı. E-Tech Electric'in tahriki ve aküsü önemli ölçüde iyileştirildi. Fransız üretici artık 460 kilometreye kadar menzil vaat ediyor. Renault'nun kardeş şirketi Nissan da Interstar-e için aynı platformu kullanıyor. Ve Mercedes-Benz Vans da son yıllarda ödevini yaptı. Yüksek gerilim teknolojisine yönelik modüller, akü ve sürücü Sprinter için geliştirildi. Sonuç olarak gelecekte 56 kWh'den 81 kWh'ye ve 113 kWh'ye kadar üç pil boyutu sunulabilir. İkincisi, yeniden şarj etmeden 478 kilometreye kadar menzil sağlar ve nakliye şirketleri, ticaret ve ticaret için çalışma yarıçapını büyük ölçüde artırır.
Arabadaki gibi bağlantı ve navigasyon
eSprinter'ın yeni sürümüyle dijitalleşme kokpite de taşınıyor. Bu, otomobillerdeki MBUX multimedya sisteminin artık Sprinter'da da kullanılabileceği anlamına geliyor. MBUX, diğer özelliklerinin yanı sıra mükemmel ses kontrolüyle karakterize edilir. İsterseniz opsiyonel olarak aktif menzil yönetimi ve uygun şarj stratejisiyle akıllı navigasyona sahip olabilirsiniz.
Yeni Mercedes-Benz (e)Sprinter'ın kokpitine bakış.
Kaynak: Mercedes-Benz AG – Küresel İletişim
Frankfurt Havalimanı çevresindeki test sürüşümüz, elektrikli otomobillerin dizel muadillerine kıyasla ne kadar daha iyi ve daha rahat sürüşe sahip olduğunu bir kez daha gösterdi; gürültü ve emisyonlardan bahsetmeye bile gerek yok. eSprinter ayrıca EQS ve EQE binek araç modellerinden uyarlanan dört geri kazanım seviyesine sahiptir. Ancak otomatik modun “D-Auto” en iyi ayar olduğu ortaya çıktı. Burada eSprinter, radar sensörlerinden, kamera ve navigasyon verilerinden gelen bilgilere göre her zaman mükemmel şekilde yavaşlar. Yani bu ilişkide hiçbir şey için endişelenmenize gerek yok.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Mercedes yeni bir elektrikli platform geliştiriyor
Ancak yeni Mercedes eSprinter, teknik güncellemesiyle yalnızca bir köprü çözümü temsil ediyor. VAN.EA adı verilen tamamen yeni bir e-mimari geliştiriliyor. 2026 yılına kadar hazır olması ve yeni standartlar belirlemesi gerekiyor. Mühendisler, VAN.EA'nın verimliliği günümüzün eSprinter'ına kıyasla yüzde 18'e kadar artırmasını bekliyor. TCO ve toplam sahip olma maliyeti doğruysa (daha düşük kilometre maliyetleri, dört yıllık ücretsiz bakım, sekiz yıllık akü garantisi), Amazon ve Co. gibi lojistik şirketlerinin ve aynı zamanda birçok filo operatörünün artık hiçbir şüphesi olmamalıdır. dizel motorun günlük teslimat hizmetinde yavaş yavaş geçerliliğini yitirdiğini ve kapının önünde gürültülü bir dizel motorun yakında geçmişte kalacağını.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
İki yıl içinde bugün olduğundan dört kat daha fazla e-van olacak
Ancak Sprinter and Co.'nun ticari segmentindeki elektriğin payı hâlâ tek haneli düşük aralıkta. Ancak Mercedes-Benz Vans, bu sayının 2026 yılına kadar bugüne kıyasla dört katına çıkmasını bekliyor. Avrupa'daki kayıt rakamları bunun çevreye ne kadar katkı sağlayacağını gösteriyor. 2023 yılında büyük kamyonetlerin hacmi neredeyse 750.000 araçtı. Bu segment esas olarak Citroën ë-Jumper, Fiat e-Ducato, Ford e-Transit, Mercedes eSprinter, Nissan Interstar-e, Opel Movano Electric, Peugeot E-Boxer, Renault Master E-Tech Electric ve VW e gibi modeller tarafından paylaşılmaktadır. -Zanaatçı.
İklim pusulası
İklim değişikliği ile ilgili haber ve gelişmeler. Her Cuma bu bültende.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Orta boy vanlar ise yaklaşık 700.000 adetle hemen altında yer alıyor. Bunlar arasında Citroën ë-Jumpy, Fiat E-Scudo, Ford e-Transit Custom, Mercedes eVito, Opel Vivaro Electric, Peugeot E-Expert, Renault Trafic E-Tech Electric ve Toyota Proace Electric yer alıyor.
Mercedes Sprinter sınıfıyla eş anlamlıdır
Daha büyük vanlar söz konusu olduğunda Mercedes Sprinter en çok satanlardan biridir. Model adı artık panel van ve teslimat van sınıfıyla eşanlamlı hale geldi; tıpkı VW Golf'ün tüm araç segmentini şekillendirmesi gibi. 2018 gibi erken bir tarihte, Mercedes-Bens Vans'taki mühendisler ilk Sprinter'ları elektrikli tahriklere dönüştürmeye başladı. “Dizel ve depo gider, elektrik motoru ve akü girer” mottosuyla ilk etapta şehir içi dağıtım trafiğine yönelik tasarlandı. Sebep: Dönüşüm, pil için yalnızca sınırlı miktarda alana izin verdi. Menzil de buna bağlı olarak kısaydı: 150 kilometre.
İlk e-minibüsler daha çok tamirci bir çözümdü
Başlangıçta böyle davranan yalnızca Mercedes-Benz Van'lar değildi. Tüm rakip markalar da içten yanmalı motor platformlarını dönüştürme yoluna gitti. Sonuçta elektrikli araçlara yönelik ticari pazarın nasıl gelişeceğini o zamanlar kimse bilmiyordu. Corona yıllarında bile büyüdü. Bunun nedeni ise internetten alışverişe olan ilginin ciddi oranda artmasıydı.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Renault şimdi Master modelinin yeni versiyonunu tanıttı. E-Tech Electric'in tahriki ve aküsü önemli ölçüde iyileştirildi. Fransız üretici artık 460 kilometreye kadar menzil vaat ediyor. Renault'nun kardeş şirketi Nissan da Interstar-e için aynı platformu kullanıyor. Ve Mercedes-Benz Vans da son yıllarda ödevini yaptı. Yüksek gerilim teknolojisine yönelik modüller, akü ve sürücü Sprinter için geliştirildi. Sonuç olarak gelecekte 56 kWh'den 81 kWh'ye ve 113 kWh'ye kadar üç pil boyutu sunulabilir. İkincisi, yeniden şarj etmeden 478 kilometreye kadar menzil sağlar ve nakliye şirketleri, ticaret ve ticaret için çalışma yarıçapını büyük ölçüde artırır.
Arabadaki gibi bağlantı ve navigasyon
eSprinter'ın yeni sürümüyle dijitalleşme kokpite de taşınıyor. Bu, otomobillerdeki MBUX multimedya sisteminin artık Sprinter'da da kullanılabileceği anlamına geliyor. MBUX, diğer özelliklerinin yanı sıra mükemmel ses kontrolüyle karakterize edilir. İsterseniz opsiyonel olarak aktif menzil yönetimi ve uygun şarj stratejisiyle akıllı navigasyona sahip olabilirsiniz.
Yeni Mercedes-Benz (e)Sprinter'ın kokpitine bakış.
Kaynak: Mercedes-Benz AG – Küresel İletişim
Frankfurt Havalimanı çevresindeki test sürüşümüz, elektrikli otomobillerin dizel muadillerine kıyasla ne kadar daha iyi ve daha rahat sürüşe sahip olduğunu bir kez daha gösterdi; gürültü ve emisyonlardan bahsetmeye bile gerek yok. eSprinter ayrıca EQS ve EQE binek araç modellerinden uyarlanan dört geri kazanım seviyesine sahiptir. Ancak otomatik modun “D-Auto” en iyi ayar olduğu ortaya çıktı. Burada eSprinter, radar sensörlerinden, kamera ve navigasyon verilerinden gelen bilgilere göre her zaman mükemmel şekilde yavaşlar. Yani bu ilişkide hiçbir şey için endişelenmenize gerek yok.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Mercedes yeni bir elektrikli platform geliştiriyor
Ancak yeni Mercedes eSprinter, teknik güncellemesiyle yalnızca bir köprü çözümü temsil ediyor. VAN.EA adı verilen tamamen yeni bir e-mimari geliştiriliyor. 2026 yılına kadar hazır olması ve yeni standartlar belirlemesi gerekiyor. Mühendisler, VAN.EA'nın verimliliği günümüzün eSprinter'ına kıyasla yüzde 18'e kadar artırmasını bekliyor. TCO ve toplam sahip olma maliyeti doğruysa (daha düşük kilometre maliyetleri, dört yıllık ücretsiz bakım, sekiz yıllık akü garantisi), Amazon ve Co. gibi lojistik şirketlerinin ve aynı zamanda birçok filo operatörünün artık hiçbir şüphesi olmamalıdır. dizel motorun günlük teslimat hizmetinde yavaş yavaş geçerliliğini yitirdiğini ve kapının önünde gürültülü bir dizel motorun yakında geçmişte kalacağını.