Dağınık beyinli dizi karakteri Mr. Bean, kariyerinde pek çok kaosa neden oldu. Acı çekenler: hastanelerdeki, yüzme havuzlarındaki ve kütüphanelerdeki insanların yanı sıra çeşitli nesneler. Bay Bean bazen kamp alanında, parkta ya da havaalanında beceriksizliğiyle sorun çıkarıyordu. Ancak şu ana kadar bir endüstri nispeten hafif bir şekilde kurtuldu: otomotiv endüstrisi. Dediğim gibi: şimdiye kadar.
Aslında bugünlerde İngiliz medyasında tuhaf bir suçlama dolaşıyor. İngiliz halkının elektrikli arabalara olan ihtiyatlı arzusunun sorumlusunun Bay Bean'den, daha doğrusu aktörü Rowan Atkinson'dan başkası olmadığı söyleniyor. Aktörün araçlara kötü bir imaj verdiği ve bunun da hükümetin iklimi koruma hedeflerini tehlikeye atabileceği söyleniyor.
Karmaşanın tetikleyicisi, dizide büyük rol oynayan Bean'in küçük arabası değil, aktör Atkinson'ın bir zamanlar yazdığı bir fikir makalesi.
“Zararlı makale”
Suçlama, kendisine Yeşil İttifak adını veren bir düşünce kuruluşundan geliyor. İttifak 1970'lerin sonlarında “İngiliz siyasi yaşamına ekolojik bir bakış açısı” getirmek amacıyla kuruldu. Kendi tanımına göre grup, “Birleşik Krallık hükümetinin zamanımızın önemli çevresel zorluklarıyla başa çıkmasını ve bunun sosyal ve ekonomik faydalarından yararlanmasını sağlamayı” amaçlıyor.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/BU6MDI666VA7FILAV5K4G62GVE.png)
İklim pusulası
İklim değişikliği ile ilgili haber ve gelişmeler. Her Cuma bu bültende.
Görünüşe göre Rowan Atkinson bu planları bozuyor. Geçtiğimiz hafta, Britanya Parlamentosu'ndaki Çevre ve İklim Değişikliği Komitesi, hükümetin benzinli ve dizel araçları 2035'ten önce kullanımdan kaldırma konusunda karşılaştığı engelleri özetledi. Örneğin, şarj noktalarının yetersiz olması, elektrikli araçların yüksek fiyatları ve “net ve hükümetin tutarlı mesajlarından” bahsedildi. Ama aynı zamanda Bay Bean'in işi ve işi.
Yeşil İttifak, “En zarar verici makalelerden biri Rowan Atkinson'ın Guardian'daki köşe yazısıydı” diyor. Aktörün makalesi “tamamen çürütüldü” ancak: “Maalesef doğruluk kontrolleri hiçbir zaman orijinal asılsız iddiayla aynı hedef kitleye ulaşmıyor.” Bu nedenle kuruluş daha yüksek editoryal standartlar talep ediyor.
Aktör sentetik yakıtları teşvik ediyor
Çok fazla öfkeye neden olan metin şöyle: “Elektrikli araçları seviyorum ve ilk benimseyenlerden biriydim. Ama giderek ihanete uğradığımı hissediyorum.” Guardian yayın kurulu, Atkinson'ın görüş yazısını geçen yıl haziran ayında yayınladı. Makalede Atkinson, ilk elektrikli hibritini 18 yıl önce satın aldığını yazdı ve ayrıca elektrikli arabaları “harika makineler” olarak tanımladı: hızlı, sessiz ve yakın zamana kadar çalıştırması çok ucuzdu.” Ancak: “Gerçeklere daha yakından bakarsanız, elektrik motoru, tasvir edildiği çevre için pek de her derde deva gibi görünmüyor.” Atkinson, 1978'de Oxford'da elektrik mühendisliği alanında Yüksek Lisans derecesini tamamladı.
Atkinson'ın makale boyunca yaptığı hesaplamalar özellikle tatmin edici değil. Elektrikli arabalar sürüş sırasında emisyonsuz olmalarına rağmen, üretimleri sırasında çok daha fazla sera gazı üretiyorlar. Buna bir de araçlara takılan çevreye zararlı piller ekleniyor. Atkinson, hidrojen veya sentetik yakıtların araçlara güç sağlamak için daha iyi bir seçim olup olamayacağı sorusunu gündeme getiriyor.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/FXBIJQLHG5DVRDQENQXJQCZXXY.jpg)
Uygun fiyata elektrikli otomobil – elektrikli otomobil pazarında av sezonu başladı
Devlet finansmanının sona ermesi, hayal kırıklığı yaratan satış beklentileri ve hala daha ucuz içten yanmalı motorlar: Otomobil üreticileri şu anda elektrikli modellerinde indirimlerle birbirlerini geride bırakıyor. Şimdi satın almaya değer mi? Yoksa fiyat savaşı devam edecek mi?
Son olarak Atkinson, elektrikli otomobille olan “balayının” yavaş yavaş sona erdiği hissine kapıldığını yazıyor. “Çok ciddi çevre sorununu yeterince ele almak istiyorsak, daha geniş bir seçenek yelpazesinin araştırılması gerektiğinin farkındayız.” Aktör, “hala sunabileceği çok şey olan eski arabaların hurdaya çıkarılmasını önlemek için” sentetik yakıtların daha da geliştirilmesini savunuyor. Ve şu cümleyle bitiyor: “Elektrikli tahriklerin bir gün küresel çapta çevresel faydaları olacak, ancak o gün henüz gelmedi.”
Makale hararetli tartışmalara yol açtı
Makale yayınlandığı dönemde pek çok eleştiriye neden olmuştu. Guardian editörleri, lityum iyon pillerle ilgili yanlış veya yanıltıcı bilgiler nedeniyle metni iki kez değiştirdi. Metnin ortaya çıkmasından bir hafta sonra, editör ekibi, iklim haber sitesi Carbon Brief'in editör yardımcısı ve kıdemli siyasi editörü Simon Evans'ın karşı konuşmasını ve gerçekleri kontrol etmesini yayınladı.
Evans, metinde bağlantılı çok sayıda rapora ve araştırmaya atıfta bulunarak, “Elektrikli araçlar, araba kullanımıyla ilgili tüm sorunları çözemese de (…), iklim acil durumunu ele almanın önemli bir parçası” diye yazıyor. Evans, oyuncunun birçok açıdan “yanlış” olduğunu söyledi. Örneğin pillerin üretiminden kaynaklanan emisyonlar “önemlidir”, ancak “benzinli ve dizel araçlara yakıt ikmali yapmaktan kaynaklanan CO₂ emisyonları hızla ağır basmaktadır”.
Evans ayrıca İngiliz hükümeti tarafından yaptırılan bir analizden de bahsediyor. Şöyle diyor: “Akülü elektrikli araçların, günümüzün benzinli arabalarına kıyasla sera gazı emisyonlarını yüzde 65 oranında azaltması bekleniyor ve bu rakam 2030 yılına kadar yüzde 76'ya çıkacak.”
Elektrikli otomobil satışları durgun
Görünüşe göre bu doğrulama, Yeşil İttifak girişimi için yeterli değil ve son rakamlar da muhtemelen kuruluşu pek memnun etmiyor. Birleşik Krallık'ta kayıt altına alınan yeni otomobillerin sayısı yakın zamanda neredeyse yüzde 18 arttı ancak elektrikli araçlara olan talep durgun seyrediyor. Bu, Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği'nin (SMMT) yakın zamanda yayınlanan yıllık rakamları tarafından gösterilmektedir.
Yıl boyunca 315.000 yeni akülü elektrikli araç satıldı. Bu rakam 2022'ye göre 50.000 adet daha fazla olmasına rağmen toplam tesciller içerisinde satın alınan araçların oranı beklendiği gibi artmadı. Toplamın yalnızca yüzde 16,5'ini oluşturdular ve bu nedenle önceki yılın yüzde 16,6 rakamının biraz altında kaldılar. Bu, endüstrinin açıkça hedefini ıskaladığı ve 2035'ten itibaren Britanya yollarında yeni yanmalı motorlara izin vermek istemeyen İngiliz hükümetinin planını baltaladığı anlamına geliyor.
Artık satışları artırmak için daha fazla seçenek tartışılıyor. Guardian'a göre sektör, elektrikli otomobillere yönelik KDV'nin düşürülmesi çağrısında bulunuyor. Hükümet kısa bir süre önce araç vergisi muafiyetlerini, sübvansiyonları ve ev şarjına yönelik hibeleri aşamalı olarak kaldıracağını duyurdu. Peki Bay Bean? Muhtemelen şimdilik küçük, yeşil Mini Cooper'ıyla yetinmeli. Elbette içten yanmalı motorla.
Aslında bugünlerde İngiliz medyasında tuhaf bir suçlama dolaşıyor. İngiliz halkının elektrikli arabalara olan ihtiyatlı arzusunun sorumlusunun Bay Bean'den, daha doğrusu aktörü Rowan Atkinson'dan başkası olmadığı söyleniyor. Aktörün araçlara kötü bir imaj verdiği ve bunun da hükümetin iklimi koruma hedeflerini tehlikeye atabileceği söyleniyor.
Karmaşanın tetikleyicisi, dizide büyük rol oynayan Bean'in küçük arabası değil, aktör Atkinson'ın bir zamanlar yazdığı bir fikir makalesi.
“Zararlı makale”
Suçlama, kendisine Yeşil İttifak adını veren bir düşünce kuruluşundan geliyor. İttifak 1970'lerin sonlarında “İngiliz siyasi yaşamına ekolojik bir bakış açısı” getirmek amacıyla kuruldu. Kendi tanımına göre grup, “Birleşik Krallık hükümetinin zamanımızın önemli çevresel zorluklarıyla başa çıkmasını ve bunun sosyal ve ekonomik faydalarından yararlanmasını sağlamayı” amaçlıyor.
İklim pusulası
İklim değişikliği ile ilgili haber ve gelişmeler. Her Cuma bu bültende.
Görünüşe göre Rowan Atkinson bu planları bozuyor. Geçtiğimiz hafta, Britanya Parlamentosu'ndaki Çevre ve İklim Değişikliği Komitesi, hükümetin benzinli ve dizel araçları 2035'ten önce kullanımdan kaldırma konusunda karşılaştığı engelleri özetledi. Örneğin, şarj noktalarının yetersiz olması, elektrikli araçların yüksek fiyatları ve “net ve hükümetin tutarlı mesajlarından” bahsedildi. Ama aynı zamanda Bay Bean'in işi ve işi.
Yeşil İttifak, “En zarar verici makalelerden biri Rowan Atkinson'ın Guardian'daki köşe yazısıydı” diyor. Aktörün makalesi “tamamen çürütüldü” ancak: “Maalesef doğruluk kontrolleri hiçbir zaman orijinal asılsız iddiayla aynı hedef kitleye ulaşmıyor.” Bu nedenle kuruluş daha yüksek editoryal standartlar talep ediyor.
Aktör sentetik yakıtları teşvik ediyor
Çok fazla öfkeye neden olan metin şöyle: “Elektrikli araçları seviyorum ve ilk benimseyenlerden biriydim. Ama giderek ihanete uğradığımı hissediyorum.” Guardian yayın kurulu, Atkinson'ın görüş yazısını geçen yıl haziran ayında yayınladı. Makalede Atkinson, ilk elektrikli hibritini 18 yıl önce satın aldığını yazdı ve ayrıca elektrikli arabaları “harika makineler” olarak tanımladı: hızlı, sessiz ve yakın zamana kadar çalıştırması çok ucuzdu.” Ancak: “Gerçeklere daha yakından bakarsanız, elektrik motoru, tasvir edildiği çevre için pek de her derde deva gibi görünmüyor.” Atkinson, 1978'de Oxford'da elektrik mühendisliği alanında Yüksek Lisans derecesini tamamladı.
Atkinson'ın makale boyunca yaptığı hesaplamalar özellikle tatmin edici değil. Elektrikli arabalar sürüş sırasında emisyonsuz olmalarına rağmen, üretimleri sırasında çok daha fazla sera gazı üretiyorlar. Buna bir de araçlara takılan çevreye zararlı piller ekleniyor. Atkinson, hidrojen veya sentetik yakıtların araçlara güç sağlamak için daha iyi bir seçim olup olamayacağı sorusunu gündeme getiriyor.
Uygun fiyata elektrikli otomobil – elektrikli otomobil pazarında av sezonu başladı
Devlet finansmanının sona ermesi, hayal kırıklığı yaratan satış beklentileri ve hala daha ucuz içten yanmalı motorlar: Otomobil üreticileri şu anda elektrikli modellerinde indirimlerle birbirlerini geride bırakıyor. Şimdi satın almaya değer mi? Yoksa fiyat savaşı devam edecek mi?
Son olarak Atkinson, elektrikli otomobille olan “balayının” yavaş yavaş sona erdiği hissine kapıldığını yazıyor. “Çok ciddi çevre sorununu yeterince ele almak istiyorsak, daha geniş bir seçenek yelpazesinin araştırılması gerektiğinin farkındayız.” Aktör, “hala sunabileceği çok şey olan eski arabaların hurdaya çıkarılmasını önlemek için” sentetik yakıtların daha da geliştirilmesini savunuyor. Ve şu cümleyle bitiyor: “Elektrikli tahriklerin bir gün küresel çapta çevresel faydaları olacak, ancak o gün henüz gelmedi.”
Makale hararetli tartışmalara yol açtı
Makale yayınlandığı dönemde pek çok eleştiriye neden olmuştu. Guardian editörleri, lityum iyon pillerle ilgili yanlış veya yanıltıcı bilgiler nedeniyle metni iki kez değiştirdi. Metnin ortaya çıkmasından bir hafta sonra, editör ekibi, iklim haber sitesi Carbon Brief'in editör yardımcısı ve kıdemli siyasi editörü Simon Evans'ın karşı konuşmasını ve gerçekleri kontrol etmesini yayınladı.
Evans, metinde bağlantılı çok sayıda rapora ve araştırmaya atıfta bulunarak, “Elektrikli araçlar, araba kullanımıyla ilgili tüm sorunları çözemese de (…), iklim acil durumunu ele almanın önemli bir parçası” diye yazıyor. Evans, oyuncunun birçok açıdan “yanlış” olduğunu söyledi. Örneğin pillerin üretiminden kaynaklanan emisyonlar “önemlidir”, ancak “benzinli ve dizel araçlara yakıt ikmali yapmaktan kaynaklanan CO₂ emisyonları hızla ağır basmaktadır”.
Evans ayrıca İngiliz hükümeti tarafından yaptırılan bir analizden de bahsediyor. Şöyle diyor: “Akülü elektrikli araçların, günümüzün benzinli arabalarına kıyasla sera gazı emisyonlarını yüzde 65 oranında azaltması bekleniyor ve bu rakam 2030 yılına kadar yüzde 76'ya çıkacak.”
Elektrikli otomobil satışları durgun
Görünüşe göre bu doğrulama, Yeşil İttifak girişimi için yeterli değil ve son rakamlar da muhtemelen kuruluşu pek memnun etmiyor. Birleşik Krallık'ta kayıt altına alınan yeni otomobillerin sayısı yakın zamanda neredeyse yüzde 18 arttı ancak elektrikli araçlara olan talep durgun seyrediyor. Bu, Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği'nin (SMMT) yakın zamanda yayınlanan yıllık rakamları tarafından gösterilmektedir.
Yıl boyunca 315.000 yeni akülü elektrikli araç satıldı. Bu rakam 2022'ye göre 50.000 adet daha fazla olmasına rağmen toplam tesciller içerisinde satın alınan araçların oranı beklendiği gibi artmadı. Toplamın yalnızca yüzde 16,5'ini oluşturdular ve bu nedenle önceki yılın yüzde 16,6 rakamının biraz altında kaldılar. Bu, endüstrinin açıkça hedefini ıskaladığı ve 2035'ten itibaren Britanya yollarında yeni yanmalı motorlara izin vermek istemeyen İngiliz hükümetinin planını baltaladığı anlamına geliyor.
Artık satışları artırmak için daha fazla seçenek tartışılıyor. Guardian'a göre sektör, elektrikli otomobillere yönelik KDV'nin düşürülmesi çağrısında bulunuyor. Hükümet kısa bir süre önce araç vergisi muafiyetlerini, sübvansiyonları ve ev şarjına yönelik hibeleri aşamalı olarak kaldıracağını duyurdu. Peki Bay Bean? Muhtemelen şimdilik küçük, yeşil Mini Cooper'ıyla yetinmeli. Elbette içten yanmalı motorla.