Münih. Sarhoş bir çift olarak kıvrımlı çizgilerde ya da kaldırımda son hızla zıplarken, e-scooter kullanmamak daha iyidir. Bu tehlikelidir ve para cezalarına ve cezalara yol açabilir. Ancak Auto Club Europa (ACE) ve ADAC’a göre hedefi aşmayanlar bile ciddi sorunlar yaşayabilir.
Daha binmeden önce, e-scooter olarak da bilinen aracın trafiğe çıkmaya uygun olduğunu ve zorunlu sigorta plakasına sahip olduğunu açıkça belirtmelisiniz. Bu özellikle kendiniz bir tane satın aldıysanız geçerlidir. Çünkü sokaklarda araçları kiralanabilen paylaşım sağlayıcılarla yasal olarak seyahat ettiğiniz varsayılabilir.
Önemli: doğru sigorta
Karayoluna uygun olmayan, genel işletme ruhsatlı (ABE) ve motorlu taşıt mali sorumluluk sigortasını yaptırmamış bir modeli satın alan kişilerin, kamuya açık yollarda araç kullanmasına izin verilmiyor.
Bisikletlerin ve normal Pedelec’lerin aksine, saatte 20 km’ye varan hızlarda seyahat edebilen bu küçük elektrikli araçları, mevcut özel sorumluluk sigortaları bile kapsamıyor. Sigortası olmadan scooter kullanan herkes suç işliyor.
Bu aynı zamanda, karayolunda yasal olmayan bir araç için genellikle alamadığınız sigorta olmadan, bir kaza sonrasında kendinizin veya üçüncü şahısların neden olduğu her türlü hasarı kendi cebinizden ödemek zorunda kalacağınız anlamına da gelir. Bu, özellikle kişisel yaralanma durumunda, yıllarca öngörülemeyen maliyetler anlamına gelebilir. Bu arada: Motorlu araç sorumluluğunun yanı sıra bazı sigorta şirketleri, ABE’li e-scooter’lar için kısmi teminat da sunuyor.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/3NOYFYVVVBAQ7AB3DPE6VMH6PQ.jpg)
İklim kontrolü
Her Cuma, iklim değişikliğiyle ilgili en önemli haberleri ve arka plan bilgilerini alın.
E-scooter’lar için kesin sorumluluk yoktur
E-scooter’lar için kesin bir sorumluluk yoktur: ACE sözcüsü Svea Hagen, “Bu, e-scooter sürücülerinin bir kaza durumunda otomatik olarak sorumlu olmadığı anlamına gelir” diyor. Sahipler veya sigortacılar ancak kusurlu hareket etmeleri halinde kovuşturulabilir.
Bunun ne anlama geldiğini bir örnekle açıklıyor: Elektrikli otomobil, sahibinin hatası olmayan bir teknik arıza nedeniyle alev alır ve bir evi ateşe verirse, motorlu taşıt mali mesuliyet sigortası, oluşan zararı tazmin edecektir. Bir e-scooter ile aynı senaryoda, zarar gören tarafın e-scooter’ın sahibine, sahibine veya sigortacısına karşı herhangi bir iddiası yoktur.
Bu trafik kuralları e-scooter’lar için geçerlidir
Sigortayla ilgili sorular için bu kadar. Artık sokaklara çıkma zamanı geldi. Burada pek çok kural geçerlidir; bunlar en önemlileridir:
Birleşik bisiklet ve yaya yolu varsa, o zaman aşağıdakiler geçerlidir: Stiftung Warentest, scooter sürücülerinin yaya trafiğine mutlak öncelik vermesi gerektiğini bildirdi. Bu şu anlama gelir: Yayalar engellenmemeli ve hatta tehlikeye atılmamalıdır. Tehlike anında zili çalmak yeterli değildir. Tehlikeli bir durumun farkına varır varmaz, e-scooter sürücüleri derhal fren yapabildiklerinden emin olmalıdır.
Bilmekte fayda var: “Bisikletliler ücretsizdir” ek işaretinden kaynaklanan istisnalar, küçük elektrikli araçlar için de geçerlidir; örneğin, tek yönlü caddelerdeyse, e-scooter’ların bunları bisikletle de kullanmalarına izin verilir. seyahat yönünün tersi. Ayrıca ayrı bir ek “küçük elektrikli araçlar ücretsizdir” işareti de bulunmaktadır.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/LWXD5OZZNFC2PJU26Y4BNNOFE4.jpg)
Akustik mühendisi: “Gelecekte elektrikli arabaların nasıl ses çıkaracağına çocuklarımız karar verecek”
Bazı çocuklar arabanın sesini “Brumm-brumm” şeklinde tanımlıyor. Gittikçe daha fazla elektrikli otomobil yollara çıktıkça bu durum değişecek mi? Akustik mühendisleri elektrikli araba seslerinin nasıl oluştuğunu ve 20 yıl sonra sokakların nasıl ses çıkaracağını açıklıyor.
Bisiklet aynı zamanda trafik ışıkları söz konusu olduğunda da anahtar kelimedir. Kendinize ait bir e-scooter sürücünüz varsa bu durum e-scooter sürücüleri için de geçerlidir. Kendinize ait bir aracınız yoksa trafiğin akışı açısından çok önemlidir. Kendileri için geçerli olan kırmızı ışığı görmezden gelenlerin 60 ile 180 avro arasında para cezasıyla karşılaşması gerekecek.
Ulaştırma Bakanlığı’na göre, özellikle sürekli tedbir ve karşılıklı düşünce gerekliliği başta olmak üzere genel karayolu trafik düzenlemeleri her zaman geçerlidir.
Göz kırpın veya kolunuzu uzatın
Yönü değiştirmek istiyorsanız scooter üzerindeki herhangi bir göstergeyi kullanmalı veya el işareti vermelisiniz. Bunu yapmayanlar 10 avro veya daha fazla para cezasıyla karşı karşıya kalacak.
Yerleşik bir gösterge olmadan dönüş sinyalini vermek oldukça sarsıntılı olabilir; yalnızca bir elinizle gidonun üzerinde dengenizi korumanız gerekir; sağa dönerken gaz kolunu bırakmanız gerekir. ACE’den ipucu: El sinyalini dönmeden hemen önce verin, dönüş sırasında değil. Düşme tehlikesi!
Frenleme pratik gerektirir
E-scooter ile doğru şekilde fren yapmak
Auto Club Europe (ACE), yeni başlayanlar ve uzun bir aradan sonra e-scooter’a geri dönen herkesin öncelikle trafikten uzak, korunaklı bir alanda birkaç antrenman turu yapması gerektiğini tavsiye ediyor. Özellikle acil frenleme için tam fiziksel çaba gereklidir. Burada her iki frenin de çekilmesi gerekiyor. Çok ani veya tek frenle fren yaparsanız düşebilirsiniz. Frenleme egzersizinin amacı şu olmalıdır: Arkada, arka tekerlek kilitlenecek kadar sert fren yapmayı başarırsınız, ön tarafta ise arka tekerlek havalanmayacak kadar sert fren yapmayı başarırsınız. Koşu tahtası üzerindeki doğru konum da önemlidir: ideal olarak ayaklar birbirinin hemen arkasında ve mümkün olduğunca geride olmalıdır. Fren yaparken, dizlerinizi daha fazla bükerek ve aynı zamanda kollarınızı gidonun üzerinde uzatarak ağırlığınızı mümkün olduğunca geriye kaydırmanız önemlidir: ACE bunu kabaca sanki oturmak istiyormuşsunuz gibi tanımlıyor. Önemli: Egzersiz yaparken yavaş yavaş daha sert fren yapın ve etkiyi daha iyi değerlendirin.
E-scooter’ları bu şekilde doğru park edersiniz
Hedefinize ulaştığınızda, e-scooter’ı yol kenarına, kaldırıma ve yaya bölgelerine (eğer bu alanlar e-scooter için onaylanmışsa) park edebilirsiniz. Ancak bu, diğer yol kullanıcılarının engellenmeyeceği veya tehlikeye atılmayacak şekilde yapılmalıdır. ACE’ye göre dikkatsizce veya dikkatsizce park edilen scooterlar, özellikle hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için ciddi bir tehlike oluşturuyor. Kiralık scooterların genellikle rezervasyon bittikten sonra sağlayıcı tarafından tanımlanan bir alana park edilmesi gerekir.
Haberler
Daha binmeden önce, e-scooter olarak da bilinen aracın trafiğe çıkmaya uygun olduğunu ve zorunlu sigorta plakasına sahip olduğunu açıkça belirtmelisiniz. Bu özellikle kendiniz bir tane satın aldıysanız geçerlidir. Çünkü sokaklarda araçları kiralanabilen paylaşım sağlayıcılarla yasal olarak seyahat ettiğiniz varsayılabilir.
Önemli: doğru sigorta
Karayoluna uygun olmayan, genel işletme ruhsatlı (ABE) ve motorlu taşıt mali sorumluluk sigortasını yaptırmamış bir modeli satın alan kişilerin, kamuya açık yollarda araç kullanmasına izin verilmiyor.
Bisikletlerin ve normal Pedelec’lerin aksine, saatte 20 km’ye varan hızlarda seyahat edebilen bu küçük elektrikli araçları, mevcut özel sorumluluk sigortaları bile kapsamıyor. Sigortası olmadan scooter kullanan herkes suç işliyor.
Bu aynı zamanda, karayolunda yasal olmayan bir araç için genellikle alamadığınız sigorta olmadan, bir kaza sonrasında kendinizin veya üçüncü şahısların neden olduğu her türlü hasarı kendi cebinizden ödemek zorunda kalacağınız anlamına da gelir. Bu, özellikle kişisel yaralanma durumunda, yıllarca öngörülemeyen maliyetler anlamına gelebilir. Bu arada: Motorlu araç sorumluluğunun yanı sıra bazı sigorta şirketleri, ABE’li e-scooter’lar için kısmi teminat da sunuyor.
İklim kontrolü
Her Cuma, iklim değişikliğiyle ilgili en önemli haberleri ve arka plan bilgilerini alın.
E-scooter’lar için kesin sorumluluk yoktur
E-scooter’lar için kesin bir sorumluluk yoktur: ACE sözcüsü Svea Hagen, “Bu, e-scooter sürücülerinin bir kaza durumunda otomatik olarak sorumlu olmadığı anlamına gelir” diyor. Sahipler veya sigortacılar ancak kusurlu hareket etmeleri halinde kovuşturulabilir.
Bunun ne anlama geldiğini bir örnekle açıklıyor: Elektrikli otomobil, sahibinin hatası olmayan bir teknik arıza nedeniyle alev alır ve bir evi ateşe verirse, motorlu taşıt mali mesuliyet sigortası, oluşan zararı tazmin edecektir. Bir e-scooter ile aynı senaryoda, zarar gören tarafın e-scooter’ın sahibine, sahibine veya sigortacısına karşı herhangi bir iddiası yoktur.
Bu trafik kuralları e-scooter’lar için geçerlidir
Sigortayla ilgili sorular için bu kadar. Artık sokaklara çıkma zamanı geldi. Burada pek çok kural geçerlidir; bunlar en önemlileridir:
- Kullanıcıların kiralama hizmetiyle sözleşme imzalayabilmeleri için reşit olmaları gerekmektedir. Paylaşım hizmetlerinin kullanım şartları her zaman burada geçerlidir.
- İki kişi scooterın izin verilen toplam ağırlığını aşmasa bile: scooterı yalnızca bir kişinin sürmesine izin verilir; Çiftler halinde seyire izin verilmez. İki aracın yan yana gitmesine izin verilmiyor. 15 ila 30 avro arasında para cezası riski var.
- Svea Hagen, “E-scooter için bisiklet kaskı yeterlidir” diyor. Satın alırken boynunuzu ve şakaklarınızı da koruduğundan emin olmalısınız. “Kaseti satın almadan önce uzman bir mağazada denemek, doğru ve rahat bir şekilde oturduğundan emin olmak da önemlidir.”
- Yalnızca yapısal olarak tasarlanmış bisiklet yolları veya bisiklet yolları yoksa e-skuterlerin yolda ve ayrıca şehir dışındaki yan şeritlerde kullanılmasına izin verilmektedir. ADAC’a göre kaldırımlarda, yaya bölgesinde ve seyahat yönünün tersine tek yönlü sokaklarda genellikle yasaktır. Kaldırımda yasadışı bir şekilde araç kullanan herkes 15 ila 30 avro arasında para cezasıyla karşı karşıya kalacak.
Birleşik bisiklet ve yaya yolu varsa, o zaman aşağıdakiler geçerlidir: Stiftung Warentest, scooter sürücülerinin yaya trafiğine mutlak öncelik vermesi gerektiğini bildirdi. Bu şu anlama gelir: Yayalar engellenmemeli ve hatta tehlikeye atılmamalıdır. Tehlike anında zili çalmak yeterli değildir. Tehlikeli bir durumun farkına varır varmaz, e-scooter sürücüleri derhal fren yapabildiklerinden emin olmalıdır.
Bilmekte fayda var: “Bisikletliler ücretsizdir” ek işaretinden kaynaklanan istisnalar, küçük elektrikli araçlar için de geçerlidir; örneğin, tek yönlü caddelerdeyse, e-scooter’ların bunları bisikletle de kullanmalarına izin verilir. seyahat yönünün tersi. Ayrıca ayrı bir ek “küçük elektrikli araçlar ücretsizdir” işareti de bulunmaktadır.
Akustik mühendisi: “Gelecekte elektrikli arabaların nasıl ses çıkaracağına çocuklarımız karar verecek”
Bazı çocuklar arabanın sesini “Brumm-brumm” şeklinde tanımlıyor. Gittikçe daha fazla elektrikli otomobil yollara çıktıkça bu durum değişecek mi? Akustik mühendisleri elektrikli araba seslerinin nasıl oluştuğunu ve 20 yıl sonra sokakların nasıl ses çıkaracağını açıklıyor.
Bisiklet aynı zamanda trafik ışıkları söz konusu olduğunda da anahtar kelimedir. Kendinize ait bir e-scooter sürücünüz varsa bu durum e-scooter sürücüleri için de geçerlidir. Kendinize ait bir aracınız yoksa trafiğin akışı açısından çok önemlidir. Kendileri için geçerli olan kırmızı ışığı görmezden gelenlerin 60 ile 180 avro arasında para cezasıyla karşılaşması gerekecek.
Ulaştırma Bakanlığı’na göre, özellikle sürekli tedbir ve karşılıklı düşünce gerekliliği başta olmak üzere genel karayolu trafik düzenlemeleri her zaman geçerlidir.
Göz kırpın veya kolunuzu uzatın
Yönü değiştirmek istiyorsanız scooter üzerindeki herhangi bir göstergeyi kullanmalı veya el işareti vermelisiniz. Bunu yapmayanlar 10 avro veya daha fazla para cezasıyla karşı karşıya kalacak.
Yerleşik bir gösterge olmadan dönüş sinyalini vermek oldukça sarsıntılı olabilir; yalnızca bir elinizle gidonun üzerinde dengenizi korumanız gerekir; sağa dönerken gaz kolunu bırakmanız gerekir. ACE’den ipucu: El sinyalini dönmeden hemen önce verin, dönüş sırasında değil. Düşme tehlikesi!
Frenleme pratik gerektirir
E-scooter ile doğru şekilde fren yapmak
Auto Club Europe (ACE), yeni başlayanlar ve uzun bir aradan sonra e-scooter’a geri dönen herkesin öncelikle trafikten uzak, korunaklı bir alanda birkaç antrenman turu yapması gerektiğini tavsiye ediyor. Özellikle acil frenleme için tam fiziksel çaba gereklidir. Burada her iki frenin de çekilmesi gerekiyor. Çok ani veya tek frenle fren yaparsanız düşebilirsiniz. Frenleme egzersizinin amacı şu olmalıdır: Arkada, arka tekerlek kilitlenecek kadar sert fren yapmayı başarırsınız, ön tarafta ise arka tekerlek havalanmayacak kadar sert fren yapmayı başarırsınız. Koşu tahtası üzerindeki doğru konum da önemlidir: ideal olarak ayaklar birbirinin hemen arkasında ve mümkün olduğunca geride olmalıdır. Fren yaparken, dizlerinizi daha fazla bükerek ve aynı zamanda kollarınızı gidonun üzerinde uzatarak ağırlığınızı mümkün olduğunca geriye kaydırmanız önemlidir: ACE bunu kabaca sanki oturmak istiyormuşsunuz gibi tanımlıyor. Önemli: Egzersiz yaparken yavaş yavaş daha sert fren yapın ve etkiyi daha iyi değerlendirin.
E-scooter’ları bu şekilde doğru park edersiniz
Hedefinize ulaştığınızda, e-scooter’ı yol kenarına, kaldırıma ve yaya bölgelerine (eğer bu alanlar e-scooter için onaylanmışsa) park edebilirsiniz. Ancak bu, diğer yol kullanıcılarının engellenmeyeceği veya tehlikeye atılmayacak şekilde yapılmalıdır. ACE’ye göre dikkatsizce veya dikkatsizce park edilen scooterlar, özellikle hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için ciddi bir tehlike oluşturuyor. Kiralık scooterların genellikle rezervasyon bittikten sonra sağlayıcı tarafından tanımlanan bir alana park edilmesi gerekir.
Haberler