Performansın asla yeterince yüksek olamayacağı uzun yıllar boyunca daha yüksek, daha hızlı ve daha uzak mesafelerden sonra, hafif e-MTB'ler şu anda trend. Bisikletler 20 kilogramın çok altında ağırlığa sahip. Bisiklet basın servisinden Arne Bischoff, biyo-dağ bisikletlerine, yani geleneksel, motorsuz bisikletlere benzer daha klasik bir yol tutuşu vaat ediyorlar diyor. “Ve yine de geri tırmanışı veya uzun turları daha rahat hale getirebilirsiniz.”
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Tam motor gücüne sahip tam boyutlu modeller hala mevcut, ancak artık MTB hayranlarının bir seçeneği var: Şu anda her büyük üreticinin hafif e-MTB segmentinde yeni ürünleri var ve hatta piyasada dört farklı motor sistemi bulunuyor.
E-Maverick ED 9.4.3 yepyeni. Yazarımız Sebastian Hoff, enduro versiyonunu Aşağı Saksonya'daki Einbeck'teki Blackberry Trails bisiklet parkında test etti. Yeni başlayanlar için akış parkurlarından zorlu enduro parkurlarına ve teknik olarak deneyimli bisikletçiler için yokuş aşağı rotalara kadar çeşitli rotalar sunuyor.
Karbon şasiler ve küçük motorlar ağırlıktan tasarruf sağlıyor
Hem yeni başlayanlar hem de ileri düzey sürücüler full ile paralarının karşılığını alırlar. Ön ve arka tekerleklerde 160 milimetre süspansiyon hareketi vardır. Bu, zıplamalar ve kök halıları olan rotalar için çok iyi çalışır. Bisiklet son derece çeviktir, havaya çıkması kolaydır ve virajlara dönmesi kolaydır. Sürücüler ne kadar bisiklet taşıdıklarını bile fark etmezler. Bu, motorsuz bir enduro MTB'nin sürüş deneyimine çok yakındır.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Boyut ve geometri ve 18,5 kilogram ağırlık da çok uzak değil. Üreticiler birkaç kilogram vermek için üç ayarlama yapıyor: Birincisi, güçten tasarruf ediyorlar. Motor daha küçük ve daha az ağırlığa sahip.
Daha küçük bir motor daha az pil gücü gerektirir. Bu, pillerin nispeten hafif olduğu anlamına gelir. Ancak, neredeyse her zaman bir menzil genişletici, yani ek bir pil bağlamak mümkündür. Ve üçüncüsü: Özellikle üst düzey sektörde, birçok üretici karbon çerçevelere güvenir. Bu, birkaç yüz gram ek ağırlıktan tasarruf edilmesini sağlar.
Tekerlek hantal veya yavaş değil
Yokuş yukarı çıkarken, tam boy bir e-MTB'ye göre biraz daha sert pedal çevirmeniz gerekir çünkü E-Maverick'in motoru 50 Newton metrede nispeten az torka sahiptir. Ancak yüksek seviyede bir destek seçilirse, yokuş yukarı rota bir biyo-MTB'ye göre önemli ölçüde daha az yorucu olur. Bu, en geç üçüncü veya dördüncü tırmanışta fark edilir hale gelir.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Bisikletin en önemli özelliği dengesidir. Çok fazla süspansiyon hareketi vardır, bu nedenle sürücü teknik olarak zorlu arazilerde rezervlere sahiptir. Ancak bisiklet ağır veya hantal hissettirmez ve motor çok uyumlu bir destek sağlar. “Benim için en iyi teknoloji her zaman fark etmediğim, ancak önemli anlarda bana yardımcı olan bir teknolojidir,” diyor Bischoff.
Ve bisiklet için de durum tam olarak böyle: Diğer şeylerin yanı sıra Fox şasisi, Shimano Deore XT vitesleri, TQ motor, alt boruda 360 watt-saatlik pil, 29 inç jantlar ve diğer kesinlikle yüksek kaliteli parçalarla donatılmış – tutarlı ve çok yönlü bir paket.
Fiyat etkileyici
Alıcılar paralarının karşılığında çok fazla teknoloji elde ediyor, ancak aynı zamanda çok da ödüyorlar: karbon çerçeveli tam donanımlı hafif e-MTB'nin fiyatı yaklaşık 7.500 avro. Bu segmentteki fiyatlar şu anda çok yüksek. Giriş seviyesi fiyatları bile yaklaşık 5.000 avro.
Bu, birçok insan için pek de karşılanabilir bir şey değil. “Ancak teknoloji pazarda daha yerleşik hale geldiğinde önümüzdeki yıllarda bunun değişeceğini bekliyorum,” diyor Bischoff. Ancak, erken benimseyen olmak ve en son teknolojiye sahip olan ilk kişi olmak istemenin hâlâ çok yüksek bir bedeli var.
Motorlu dağ bisikleti: Hala bir spor mu?
E-bisikletler tüm sektörlerde hızla yaygınlaşıyor ve çoktan %50'nin üzerinde bir pazar payına ulaştı. Günlük yaşamda ve eğlencede, bir motor için birçok iyi neden var: daha yüksek ortalama hızlar ve daha uzun turlar mümkün. Ayrıca, tırmanışlar zahmetsizce halledilebilir ve sürücüler işe terli bir şekilde gelmez.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Peki ya motorlu dağ bisikletleri? Onları sürmek bir spor mu?
Bischoff'un bundan hiç şüphesi yok – tam tersine: “Spordan biraz daha fazla keyif almak için yanımda bir motor bulundurmayı seviyorum.” Eğer çaba göstermek istiyorsanız, düşük seviyede bir destek seçebilir veya motoru tamamen kapatabilirsiniz. Ve tırmanışlarda, gücünüze ve ihtiyaçlarınıza bağlı olarak, aynı yükte bile, bir destekle yokuş yukarı daha hızlı gidebilirsiniz.
İsterseniz, biyo-bisikletle aynı watt değerinde pedal çevirebilir ve benzer bir kalp atış hızına sahip olabilirsiniz. Bu, aynı zaman diliminde daha uzun turlar yapmayı mümkün kılar ve menzili artırır. Bischoff, bunun özellikle işten önce veya sonra, dağ bisikleti için yalnızca bir saatiniz olduğunda değerli olduğunu söylüyor. “Benim için, tırmanışta biraz daha az acı çekerek, aynı ölçüde spor.”
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Tam motor gücüne sahip tam boyutlu modeller hala mevcut, ancak artık MTB hayranlarının bir seçeneği var: Şu anda her büyük üreticinin hafif e-MTB segmentinde yeni ürünleri var ve hatta piyasada dört farklı motor sistemi bulunuyor.
E-Maverick ED 9.4.3 yepyeni. Yazarımız Sebastian Hoff, enduro versiyonunu Aşağı Saksonya'daki Einbeck'teki Blackberry Trails bisiklet parkında test etti. Yeni başlayanlar için akış parkurlarından zorlu enduro parkurlarına ve teknik olarak deneyimli bisikletçiler için yokuş aşağı rotalara kadar çeşitli rotalar sunuyor.
Karbon şasiler ve küçük motorlar ağırlıktan tasarruf sağlıyor
Hem yeni başlayanlar hem de ileri düzey sürücüler full ile paralarının karşılığını alırlar. Ön ve arka tekerleklerde 160 milimetre süspansiyon hareketi vardır. Bu, zıplamalar ve kök halıları olan rotalar için çok iyi çalışır. Bisiklet son derece çeviktir, havaya çıkması kolaydır ve virajlara dönmesi kolaydır. Sürücüler ne kadar bisiklet taşıdıklarını bile fark etmezler. Bu, motorsuz bir enduro MTB'nin sürüş deneyimine çok yakındır.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Boyut ve geometri ve 18,5 kilogram ağırlık da çok uzak değil. Üreticiler birkaç kilogram vermek için üç ayarlama yapıyor: Birincisi, güçten tasarruf ediyorlar. Motor daha küçük ve daha az ağırlığa sahip.
Daha küçük bir motor daha az pil gücü gerektirir. Bu, pillerin nispeten hafif olduğu anlamına gelir. Ancak, neredeyse her zaman bir menzil genişletici, yani ek bir pil bağlamak mümkündür. Ve üçüncüsü: Özellikle üst düzey sektörde, birçok üretici karbon çerçevelere güvenir. Bu, birkaç yüz gram ek ağırlıktan tasarruf edilmesini sağlar.
Tekerlek hantal veya yavaş değil
Yokuş yukarı çıkarken, tam boy bir e-MTB'ye göre biraz daha sert pedal çevirmeniz gerekir çünkü E-Maverick'in motoru 50 Newton metrede nispeten az torka sahiptir. Ancak yüksek seviyede bir destek seçilirse, yokuş yukarı rota bir biyo-MTB'ye göre önemli ölçüde daha az yorucu olur. Bu, en geç üçüncü veya dördüncü tırmanışta fark edilir hale gelir.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Bisikletin en önemli özelliği dengesidir. Çok fazla süspansiyon hareketi vardır, bu nedenle sürücü teknik olarak zorlu arazilerde rezervlere sahiptir. Ancak bisiklet ağır veya hantal hissettirmez ve motor çok uyumlu bir destek sağlar. “Benim için en iyi teknoloji her zaman fark etmediğim, ancak önemli anlarda bana yardımcı olan bir teknolojidir,” diyor Bischoff.
Ve bisiklet için de durum tam olarak böyle: Diğer şeylerin yanı sıra Fox şasisi, Shimano Deore XT vitesleri, TQ motor, alt boruda 360 watt-saatlik pil, 29 inç jantlar ve diğer kesinlikle yüksek kaliteli parçalarla donatılmış – tutarlı ve çok yönlü bir paket.
Fiyat etkileyici
Alıcılar paralarının karşılığında çok fazla teknoloji elde ediyor, ancak aynı zamanda çok da ödüyorlar: karbon çerçeveli tam donanımlı hafif e-MTB'nin fiyatı yaklaşık 7.500 avro. Bu segmentteki fiyatlar şu anda çok yüksek. Giriş seviyesi fiyatları bile yaklaşık 5.000 avro.
Bu, birçok insan için pek de karşılanabilir bir şey değil. “Ancak teknoloji pazarda daha yerleşik hale geldiğinde önümüzdeki yıllarda bunun değişeceğini bekliyorum,” diyor Bischoff. Ancak, erken benimseyen olmak ve en son teknolojiye sahip olan ilk kişi olmak istemenin hâlâ çok yüksek bir bedeli var.
Motorlu dağ bisikleti: Hala bir spor mu?
E-bisikletler tüm sektörlerde hızla yaygınlaşıyor ve çoktan %50'nin üzerinde bir pazar payına ulaştı. Günlük yaşamda ve eğlencede, bir motor için birçok iyi neden var: daha yüksek ortalama hızlar ve daha uzun turlar mümkün. Ayrıca, tırmanışlar zahmetsizce halledilebilir ve sürücüler işe terli bir şekilde gelmez.
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Daha fazlasını okuyun Reklamcılık
Peki ya motorlu dağ bisikletleri? Onları sürmek bir spor mu?
Bischoff'un bundan hiç şüphesi yok – tam tersine: “Spordan biraz daha fazla keyif almak için yanımda bir motor bulundurmayı seviyorum.” Eğer çaba göstermek istiyorsanız, düşük seviyede bir destek seçebilir veya motoru tamamen kapatabilirsiniz. Ve tırmanışlarda, gücünüze ve ihtiyaçlarınıza bağlı olarak, aynı yükte bile, bir destekle yokuş yukarı daha hızlı gidebilirsiniz.
İsterseniz, biyo-bisikletle aynı watt değerinde pedal çevirebilir ve benzer bir kalp atış hızına sahip olabilirsiniz. Bu, aynı zaman diliminde daha uzun turlar yapmayı mümkün kılar ve menzili artırır. Bischoff, bunun özellikle işten önce veya sonra, dağ bisikleti için yalnızca bir saatiniz olduğunda değerli olduğunu söylüyor. “Benim için, tırmanışta biraz daha az acı çekerek, aynı ölçüde spor.”