A
admin
Guest
Pensilvanya Eyalet Üniversitesi’nde üzerine çalışılan bir proje ile tipik bir elektrikli araç aküsü için şarj müddeti 10 dakika üzere kısa bir müddetye indirildi. Araştırmanın yöneticisi olarak bakılırsav alan Chao-Yang Wang, “Daha küçük, daha süratli şarj olan pillere olan gereksinim her zamankinden daha fazla” dedi.
Kaliforniya Hava Kaynakları Heyeti, Golden State’de akaryakıtla çalışan araçların satışına kısıtlamalar getirmek ve nihayetinde yasaklamak için Ağustos ayında kapsamlı bir plan kabul etmişti. Bu plan kapsamında, 2035 yılına kadar Amerika Birleşik Devleti’ndeki araba pazarında bulunan araçların içten yanmalı motorlu araçlar olmaması hedefleniyor.
Wang, yeni araba satışlarının pille çalışan elektrikli araçlara (EV’ler) kayması durumunda, piller için iki büyük dezavantajın üstesinden gelmeleri gerektiğini söz etti. birinci vakit içinderda, şarj edilmeleri için oldukça vakit gerekmesi. Benzin pompasında birkaç dakika harcamak yerine, birtakım EV’lerin aküye bağlı olarak bir daha şarj olması tüm gün sürebilmektedir. İkinci olarak ise, verimli ve uygun fiyatlı olamayacak kadar büyük olmaları.
Laboratuvarı State College merkezli startup ile ortak olan Wang, “Hızlı şarj teknolojimiz, hammaddelerin kullanmasını azaltacak ve uygun fiyatlı elektrikli arabaların kitleler tarafınca kullanmasını sağlayacaktır diye umuyoruz” dedi.
Piller en verimli biçimde sıcak olduklarında çalışırlar. Pilleri daima olarak gerçek sıcaklıkta tutmak performansları açısından çok kıymetlidir. Wang ve grubu, sıcaklığı pilin ortasından düzenlemeye karar verdi. Araştırmacılar, yeni bir pil yapısı geliştirdiler. Wang, yapılan bu yeni pil sıcaklık düzeneği ile pillerin 10 dakikalık süratli şarj müddetine sahip olduğunu deklare ettilar.
Araştırmacılar, süratli şarj olan pillerin etkisinin çabucak olacağına inanıyorlar. “Her içten yanmalı motorlu arabanın 150 kWh donanımlı bir KONUT ile değiştirilmesi için kâfi ham mineral olmadığından, EV’lerin ana akım haline gelmesi için süratli şarj zaruridir.” sözlerini kullandılar.
Kaliforniya Hava Kaynakları Heyeti, Golden State’de akaryakıtla çalışan araçların satışına kısıtlamalar getirmek ve nihayetinde yasaklamak için Ağustos ayında kapsamlı bir plan kabul etmişti. Bu plan kapsamında, 2035 yılına kadar Amerika Birleşik Devleti’ndeki araba pazarında bulunan araçların içten yanmalı motorlu araçlar olmaması hedefleniyor.
Wang, yeni araba satışlarının pille çalışan elektrikli araçlara (EV’ler) kayması durumunda, piller için iki büyük dezavantajın üstesinden gelmeleri gerektiğini söz etti. birinci vakit içinderda, şarj edilmeleri için oldukça vakit gerekmesi. Benzin pompasında birkaç dakika harcamak yerine, birtakım EV’lerin aküye bağlı olarak bir daha şarj olması tüm gün sürebilmektedir. İkinci olarak ise, verimli ve uygun fiyatlı olamayacak kadar büyük olmaları.
Laboratuvarı State College merkezli startup ile ortak olan Wang, “Hızlı şarj teknolojimiz, hammaddelerin kullanmasını azaltacak ve uygun fiyatlı elektrikli arabaların kitleler tarafınca kullanmasını sağlayacaktır diye umuyoruz” dedi.
Piller en verimli biçimde sıcak olduklarında çalışırlar. Pilleri daima olarak gerçek sıcaklıkta tutmak performansları açısından çok kıymetlidir. Wang ve grubu, sıcaklığı pilin ortasından düzenlemeye karar verdi. Araştırmacılar, yeni bir pil yapısı geliştirdiler. Wang, yapılan bu yeni pil sıcaklık düzeneği ile pillerin 10 dakikalık süratli şarj müddetine sahip olduğunu deklare ettilar.
Araştırmacılar, süratli şarj olan pillerin etkisinin çabucak olacağına inanıyorlar. “Her içten yanmalı motorlu arabanın 150 kWh donanımlı bir KONUT ile değiştirilmesi için kâfi ham mineral olmadığından, EV’lerin ana akım haline gelmesi için süratli şarj zaruridir.” sözlerini kullandılar.