Yeşil bilgi sütunu
E-araba satışları çöküyor: Almanya elektromobil konusunda gelişmekte olan bir ülke haline geliyor
Zwickau’daki Volkswagen fabrikasının e-arabaları fabrikanın otoparkına park ediliyor: satışlarda önemli bir düşüş.
© Kaynak: Hendrik Schmidt/dpa
Makaleyi dinle • 2 dakika
2023 elektromobilite açısından iyi bir yıl olmadı. Araba üreticileri hedeflerini küçülttüler ve bu ülkedeki tescil sayıları son zamanlarda önemli ölçüde düştü. Frank-Thomas Wenzel, hükümetin yardımı olmazsa durumun çok daha kötüleşeceğini söylüyor.
:format(webp)/s3.amazonaws.com/arc-authors/madsack/2cff15e5-5104-48c0-a814-9bfb5259f80d.png)
Frankfurt am Main. Elektromobiliteyi “hareketlilik geçişinin motoru” olarak tanımlamak her zaman biraz tuhaf olmuştur. Artık formülasyon, sonunda yıpranmış dilsel imgelerin hurda yığınında kaldı. Çünkü içerik artık doğru değil. Kasım ayında bu ülkede yeni tescil edilenler arasında elektrikli otomobillerin pazar payı yüzde 18’e geriledi. Bu nedenle bir önceki yılın değerinin oldukça altındadır.
Hatta Kasım ayında, bütçe krizinin ardından federal hükümet tarafından bir gecede iptal edilen satın alma ikramiyeleri bile vardı. Otomobil profesörü Ferdinand Dudenhöffer, önümüzdeki iki yıl içinde pazar payının yüzde 10’un altına düşebileceğini öngörüyor: Politikacıların elektrikli araçlar için “küresel lider pazar” olmasını istediği Federal Cumhuriyet, elektromobilite konusunda gelişmekte olan bir ülkeye dönüşüyor. Ama sefaletimizde yalnız değiliz. ABD’de akülü arabalara yönelik pazar tahminleri büyük ölçüde kesiliyor. Elektrikli otomobil üreticilerinin ilk iflasları Çin’den bildiriliyor. Bir zamanlar çok övülen Nio markası satış hedeflerinin çok altında kalıyor ve zarar ettiği biliniyor.
Elektrikli otomobilin de sürekli hareket eden bir makine olmadığı ortaya çıktı. İyimser tahminler, en önemli bileşen olan bataryada önemli ölçüde daha hızlı ilerleme kaydedileceğini varsayıyordu. Ancak sevimli Fiat 500’ün E modelinin fiyatı bile hala en az 30.000 Euro’dur.
Yeniliklerin olayı budur. Ünlü kuantum sıçramalarını tahmin etmek pek mümkün değil. Uzun süre hiçbir şey olmuyor ama aniden her şey çok hızlı oluyor. Stromer piller bu devrilme noktasından hala çok uzakta.
İçten yanmalı motorlardan kaynaklanan düşük maliyetli rekabet nedeniyle ilerleme de yavaşlıyor. Ayrıca pek çok sübvansiyonla da destekleniyorlar (bu ülkede: şirket arabası vergisi, işe gidip gelme ödeneği). Ancak fosil teknolojisine yönelik sübvansiyonların kaldırılması ve yalnızca sürdürülebilir teşviklerin sağlanması gerekecek. Çünkü ilerlemenin devam etmesi için neredeyse her zaman hükümet yardımına ihtiyaç vardır. Ancak işler böyle kaldığı sürece elektrikli otomobillerin atılımı ünlü Aziz Nicholas Günü’ne kadar ertelenecek.
Frank-Thomas Wenzel, Frankfurt am Main’de ticaret muhabiri ve Haberler’nin enerji uzmanıdır. Burada haftalık olarak başkalarıyla dönüşümlü olarak ekonominin yeşil yeniden yapılandırılması hakkında yazıyor. Önceki tüm makaleleri sütunda bulabilirsiniz Burada.
E-araba satışları çöküyor: Almanya elektromobil konusunda gelişmekte olan bir ülke haline geliyor
Zwickau’daki Volkswagen fabrikasının e-arabaları fabrikanın otoparkına park ediliyor: satışlarda önemli bir düşüş.
© Kaynak: Hendrik Schmidt/dpa
Makaleyi dinle • 2 dakika
2023 elektromobilite açısından iyi bir yıl olmadı. Araba üreticileri hedeflerini küçülttüler ve bu ülkedeki tescil sayıları son zamanlarda önemli ölçüde düştü. Frank-Thomas Wenzel, hükümetin yardımı olmazsa durumun çok daha kötüleşeceğini söylüyor.
Frankfurt am Main. Elektromobiliteyi “hareketlilik geçişinin motoru” olarak tanımlamak her zaman biraz tuhaf olmuştur. Artık formülasyon, sonunda yıpranmış dilsel imgelerin hurda yığınında kaldı. Çünkü içerik artık doğru değil. Kasım ayında bu ülkede yeni tescil edilenler arasında elektrikli otomobillerin pazar payı yüzde 18’e geriledi. Bu nedenle bir önceki yılın değerinin oldukça altındadır.
Hatta Kasım ayında, bütçe krizinin ardından federal hükümet tarafından bir gecede iptal edilen satın alma ikramiyeleri bile vardı. Otomobil profesörü Ferdinand Dudenhöffer, önümüzdeki iki yıl içinde pazar payının yüzde 10’un altına düşebileceğini öngörüyor: Politikacıların elektrikli araçlar için “küresel lider pazar” olmasını istediği Federal Cumhuriyet, elektromobilite konusunda gelişmekte olan bir ülkeye dönüşüyor. Ama sefaletimizde yalnız değiliz. ABD’de akülü arabalara yönelik pazar tahminleri büyük ölçüde kesiliyor. Elektrikli otomobil üreticilerinin ilk iflasları Çin’den bildiriliyor. Bir zamanlar çok övülen Nio markası satış hedeflerinin çok altında kalıyor ve zarar ettiği biliniyor.
Elektrikli otomobilin de sürekli hareket eden bir makine olmadığı ortaya çıktı. İyimser tahminler, en önemli bileşen olan bataryada önemli ölçüde daha hızlı ilerleme kaydedileceğini varsayıyordu. Ancak sevimli Fiat 500’ün E modelinin fiyatı bile hala en az 30.000 Euro’dur.
Yeniliklerin olayı budur. Ünlü kuantum sıçramalarını tahmin etmek pek mümkün değil. Uzun süre hiçbir şey olmuyor ama aniden her şey çok hızlı oluyor. Stromer piller bu devrilme noktasından hala çok uzakta.
İçten yanmalı motorlardan kaynaklanan düşük maliyetli rekabet nedeniyle ilerleme de yavaşlıyor. Ayrıca pek çok sübvansiyonla da destekleniyorlar (bu ülkede: şirket arabası vergisi, işe gidip gelme ödeneği). Ancak fosil teknolojisine yönelik sübvansiyonların kaldırılması ve yalnızca sürdürülebilir teşviklerin sağlanması gerekecek. Çünkü ilerlemenin devam etmesi için neredeyse her zaman hükümet yardımına ihtiyaç vardır. Ancak işler böyle kaldığı sürece elektrikli otomobillerin atılımı ünlü Aziz Nicholas Günü’ne kadar ertelenecek.
Frank-Thomas Wenzel, Frankfurt am Main’de ticaret muhabiri ve Haberler’nin enerji uzmanıdır. Burada haftalık olarak başkalarıyla dönüşümlü olarak ekonominin yeşil yeniden yapılandırılması hakkında yazıyor. Önceki tüm makaleleri sütunda bulabilirsiniz Burada.