A
admin
Guest
AB yönetmeliği (daha geniş Genel Araç Güvenliği Yönetmeliğinin bir modülü olarak) bugün yürürlüğe giriyor ve Avrupa pazarına sunulan tüm yeni model ve otomobil cinslerinin bir ISA sistemi içermesi gerektiğini belirtiyor. Siyaset, bugün showroomlarda bulunan yeni otomobiller için geçerli değil – en azından çabucak hemen değil. Temmuz 2024’e kadar, AB’de satılan her yeni otomobilde yerleşik bir hızlanma tedbire sistemi bulunması gerekecek.
Avrupa Komitesi bir basın açıklamasında, araba üreticilerinin artık herkes için daha inançlı yollar yaratmak için potansiyel ISA ikramlarını en üst seviyeye çıkarma fırsatına sahip olduğunu söylemiş oldu. “ISA’nın piyasaya sürülmesi, karayolu güvenliği için ileriye gerçek atılmış büyük bir adımdır ve karayolu trafik faydalanmalarını ve vefatlarını kıymetli ölçüde azaltma potansiyeline sahiptir.”
Zorunlu sürat kısıtlama evresi başlıyor
ISA’ya aşina olmayanlar için bu terim, ön kameralar, GPS bilgileri yahut her ikisi aracılığıyla yol sürat hudutlarını tespit edebilen bir dizi sistemi tanımlar. Belli ISA’ya ve şoför tarafınca nasıl yapılandırıldığına bağlı olarak, teknoloji sürat hududu hakkında hatırlatıcı geri bildirim sağlayabilir, sürat sabitleyiciyi yolun suratına uyacak biçimde otomatik olarak ayarlayabilir ve hatta yavaş sürat yapan araçlara giden motora giden gücü azaltabilir.
Avrupa’daki birfazlaca şoför halihazırda ISA donanımlı araçlar kullanıyor ve Honda, Ford, Jeep ve Mercedes-Benz üzere büyük araba üreticileri Avrupa pazarında bu sistemlerle belli modelleri satıyor. AB tarafınca finanse edilen PROSPER tarafınca yapılan bir projeksiyona nazaran, ISA’nın zarurî hale geldiği bunun üzere bir senaryo, %26 ila %50 içinde daha az mevtle sonuçlanabilir.
Autocar’ın belirttiği üzere, ISA teknolojisi hala harika değil. Bir test sırasında, ISA sistemi birtakım kimi “yavaş karşılık verdi” ve bir noktada, sessiz bir İngiliz köyünden geçerken sürat sonunu 60 mil / saat olarak belirledi.
Avrupa Komitesi bir basın açıklamasında, araba üreticilerinin artık herkes için daha inançlı yollar yaratmak için potansiyel ISA ikramlarını en üst seviyeye çıkarma fırsatına sahip olduğunu söylemiş oldu. “ISA’nın piyasaya sürülmesi, karayolu güvenliği için ileriye gerçek atılmış büyük bir adımdır ve karayolu trafik faydalanmalarını ve vefatlarını kıymetli ölçüde azaltma potansiyeline sahiptir.”
Zorunlu sürat kısıtlama evresi başlıyor
ISA’ya aşina olmayanlar için bu terim, ön kameralar, GPS bilgileri yahut her ikisi aracılığıyla yol sürat hudutlarını tespit edebilen bir dizi sistemi tanımlar. Belli ISA’ya ve şoför tarafınca nasıl yapılandırıldığına bağlı olarak, teknoloji sürat hududu hakkında hatırlatıcı geri bildirim sağlayabilir, sürat sabitleyiciyi yolun suratına uyacak biçimde otomatik olarak ayarlayabilir ve hatta yavaş sürat yapan araçlara giden motora giden gücü azaltabilir.
Avrupa’daki birfazlaca şoför halihazırda ISA donanımlı araçlar kullanıyor ve Honda, Ford, Jeep ve Mercedes-Benz üzere büyük araba üreticileri Avrupa pazarında bu sistemlerle belli modelleri satıyor. AB tarafınca finanse edilen PROSPER tarafınca yapılan bir projeksiyona nazaran, ISA’nın zarurî hale geldiği bunun üzere bir senaryo, %26 ila %50 içinde daha az mevtle sonuçlanabilir.
Autocar’ın belirttiği üzere, ISA teknolojisi hala harika değil. Bir test sırasında, ISA sistemi birtakım kimi “yavaş karşılık verdi” ve bir noktada, sessiz bir İngiliz köyünden geçerken sürat sonunu 60 mil / saat olarak belirledi.