Brompton herhangi bir ayrıntıyı açıklamak istemedi. Yazı işleri ofisine bir test bisikleti geliyor. Paket servisiyle. Resmi açılıştan birkaç hafta önce. Sadece “G Line” isminden bahsedildi. Bu nedenle, 40 yılı aşkın süredir her zaman küçük 16 inç tekerleklerle üretilen ikonik katlanır bisikletin yeni bir sürüş veya donanım versiyonunu bekliyorduk. Bir Brompton, bir Brompton olarak kalır – düşünebilirsiniz. Paket geldiğinde, paketi teslim eden kişi şaşırtıcı bir şekilde kutunun büyük ve ağır olması nedeniyle paketi boşaltmak için yardım istedi. Bir karışıklık mı? Benimle dalga mı geçiyorsun? Bunu söylerken ciddi misin? Aslında Brompton, G Line ile uzun bir aradan sonra yepyeni bir sayfa açtı.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Sadece birkaç adımda kompakt bir pakete katlayın
G Line, neredeyse güçlü görünen 20 inçlik tekerleklere sahip ilk Brompton'dur. Benzer şekilde çerçeve her açıdan eskisinden daha geniştir. Aynı zamanda G Line, özündeki Brompton DNA'sına sadık kalıyor. Bizim durumumuzda şık uzun parmak sinyal rengi “Macera Turuncusu” ile boyanmış çerçeve ortadan bölünebilir, arka tekerlek öne katlanabilir ve gidon aşağıya katlanabilir. Katlandığında, G Line klasik Brompton'dan önemli ölçüde daha büyüktür, ancak paket boyutu açısından 20 inçlik kompakt bisikletler arasında başka bir rekor kırması muhtemeldir.
Brompton'da her zaman olduğu gibi, G Line sadece birkaç basit adımda katlanabilir ve taşıma dostu bir pakete dönüştürülebilir. Katlandığında resmi ölçüler 69 x 73 x 40 santimetredir. Karşılaştırma için. Klasik 16 inçlik model 57 x 59 x 27 santimetre boyutlarındadır. En az 14 kilogram ağırlığındaki G-Line'ı tek elinizde uzun süre platformda taşımak istemeyeceğiniz için, bisikleti bir araba gibi taşımak için kullanılabilecek küçük, pratik tekerlekler de bulunmaktadır.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
G Line ayrıca kullanışlı bir pakete de dönüştürülebilir.
Kaynak: Mario Hommen/SP-X
Büyük tekerlekler, hacimli lastikler
Ancak daha önemli olan, çakıllı bisikletlere özgü profile sahip hacimli lastiklerle donatılmış daha büyük tekerleklerdir. Belki de bu yüzden yeni model serisine “G” adı verildi. Ayrıca, şasinin katlanma noktalarındaki yeni geliştirilmiş ve daha ince işlenmiş katlanır kilit menteşeleri, ilk kez bir Brompton'a monte edilen disk frenler ve Shimano'nun 8 vitesli Alfine göbek dişlisi de dikkat çekicidir. Bütün bunlar artık hala dar olan ancak genel olarak biraz daha genişleyen Brompton korsesine sığıyor.
Sürüş özellikleri çeşitli şekillerde fayda sağlar. Daha büyük tekerlekler daha fazla denge sağlar. Klasik Brompton aslında yalnızca iki elle gidonun üzerindeyken sürülebilir. Tek elle bir maceraya dönüşebilir; Eller serbest sürüş yapmak kolayca düşmeyle sonuçlanabilir. G Line'da bu sorun yok. Geniş lastikler birçok sürüş koşulunda daha fazla yol tutuşu vaat ediyor; Orta düzeyde hava basıncı ile iç lastiksiz lastikler aynı zamanda tümsekleri daha iyi idare eder.
Diğer bir yenilik ise, alışılagelmiş jant frenlerinden daha hassas bir şekilde ayarlanabilen ve gerektiğinde daha güçlü kavrama sağlayabilen hidrolik disk frenlerdir. Ancak daha dik bir yokuş aşağı bölümde durdurucuların ne kadar güçlü yavaşladığını görünce şaşırdık. Bu frenlerde kazara ve dolayısıyla tehlikeli aşırı frenleme olasılığı daha yüksektir.
Geniş gidonlu dengeli ergonomi
Harika olan, sekiz vitesle iyi bir çeviri alternatifi seçeneği sunan, kullanımı kolay göbek dişlisidir. Sturmey-Archer'ın üç vitesli göbek dişlisine sahip klasik Brompton'a aşina olan herkes, Alfine çözümünün gerçek bir kazanç olduğunu görecektir. G Line'ın elektrikli tahrik seçeneği de mevcuttur. Elektrikli, arka tekerlekte göbek motoru, dört vitesli vites değişimi ve 30 ila 60 kilometre menzil için 345 Wh pil ile donatılmış Pedelec versiyonunun adıdır.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
G Line'da olumlu olarak fark ettiğimiz şey, bileşenlerin genel olarak daha yüksek kalitesinin yanı sıra geniş gidonlarla dengeli ergonomi, ergonomik gidon elcikleri, özel şekillendirilmiş Brompton sele ve geniş platform pedallarıydı. Brompton ilk defa üç kadro boyutu sunuyor: S, M ve L. Brompton'un boyu 1,68 ile 1,83 metre arasındaki sürücüler için önerdiği orta versiyonu test ettik. Bu bizim durumumuzda işe yaradı. Daha uzun turlar için de G Line iyi bir tercih olmalı.
Ancak Brompton'da boyut ve kaliteyi artırmak için çok daha fazla yatırım yapmanız gerekir. Çıplak taban 2850 Euro'dan başlıyor. Bagaj rafları, ışıklar ve çamurluklar isteğe bağlı olarak sipariş edilebilir. Bu ekstralarla birlikte fiyat 3000 Euro'nun üzerine çıkıyor. Yerleşik arka rüzgara sahip Elektrikli modelin fiyatı yaklaşık 4.000 Euro'dur. Almanya'da pazara sunulması Ekim ayının başında gerçekleşecek.
Haberler/SP-X
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Sadece birkaç adımda kompakt bir pakete katlayın
G Line, neredeyse güçlü görünen 20 inçlik tekerleklere sahip ilk Brompton'dur. Benzer şekilde çerçeve her açıdan eskisinden daha geniştir. Aynı zamanda G Line, özündeki Brompton DNA'sına sadık kalıyor. Bizim durumumuzda şık uzun parmak sinyal rengi “Macera Turuncusu” ile boyanmış çerçeve ortadan bölünebilir, arka tekerlek öne katlanabilir ve gidon aşağıya katlanabilir. Katlandığında, G Line klasik Brompton'dan önemli ölçüde daha büyüktür, ancak paket boyutu açısından 20 inçlik kompakt bisikletler arasında başka bir rekor kırması muhtemeldir.
Brompton'da her zaman olduğu gibi, G Line sadece birkaç basit adımda katlanabilir ve taşıma dostu bir pakete dönüştürülebilir. Katlandığında resmi ölçüler 69 x 73 x 40 santimetredir. Karşılaştırma için. Klasik 16 inçlik model 57 x 59 x 27 santimetre boyutlarındadır. En az 14 kilogram ağırlığındaki G-Line'ı tek elinizde uzun süre platformda taşımak istemeyeceğiniz için, bisikleti bir araba gibi taşımak için kullanılabilecek küçük, pratik tekerlekler de bulunmaktadır.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
G Line ayrıca kullanışlı bir pakete de dönüştürülebilir.
Kaynak: Mario Hommen/SP-X
Büyük tekerlekler, hacimli lastikler
Ancak daha önemli olan, çakıllı bisikletlere özgü profile sahip hacimli lastiklerle donatılmış daha büyük tekerleklerdir. Belki de bu yüzden yeni model serisine “G” adı verildi. Ayrıca, şasinin katlanma noktalarındaki yeni geliştirilmiş ve daha ince işlenmiş katlanır kilit menteşeleri, ilk kez bir Brompton'a monte edilen disk frenler ve Shimano'nun 8 vitesli Alfine göbek dişlisi de dikkat çekicidir. Bütün bunlar artık hala dar olan ancak genel olarak biraz daha genişleyen Brompton korsesine sığıyor.
Sürüş özellikleri çeşitli şekillerde fayda sağlar. Daha büyük tekerlekler daha fazla denge sağlar. Klasik Brompton aslında yalnızca iki elle gidonun üzerindeyken sürülebilir. Tek elle bir maceraya dönüşebilir; Eller serbest sürüş yapmak kolayca düşmeyle sonuçlanabilir. G Line'da bu sorun yok. Geniş lastikler birçok sürüş koşulunda daha fazla yol tutuşu vaat ediyor; Orta düzeyde hava basıncı ile iç lastiksiz lastikler aynı zamanda tümsekleri daha iyi idare eder.
Diğer bir yenilik ise, alışılagelmiş jant frenlerinden daha hassas bir şekilde ayarlanabilen ve gerektiğinde daha güçlü kavrama sağlayabilen hidrolik disk frenlerdir. Ancak daha dik bir yokuş aşağı bölümde durdurucuların ne kadar güçlü yavaşladığını görünce şaşırdık. Bu frenlerde kazara ve dolayısıyla tehlikeli aşırı frenleme olasılığı daha yüksektir.
Geniş gidonlu dengeli ergonomi
Harika olan, sekiz vitesle iyi bir çeviri alternatifi seçeneği sunan, kullanımı kolay göbek dişlisidir. Sturmey-Archer'ın üç vitesli göbek dişlisine sahip klasik Brompton'a aşina olan herkes, Alfine çözümünün gerçek bir kazanç olduğunu görecektir. G Line'ın elektrikli tahrik seçeneği de mevcuttur. Elektrikli, arka tekerlekte göbek motoru, dört vitesli vites değişimi ve 30 ila 60 kilometre menzil için 345 Wh pil ile donatılmış Pedelec versiyonunun adıdır.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
G Line'da olumlu olarak fark ettiğimiz şey, bileşenlerin genel olarak daha yüksek kalitesinin yanı sıra geniş gidonlarla dengeli ergonomi, ergonomik gidon elcikleri, özel şekillendirilmiş Brompton sele ve geniş platform pedallarıydı. Brompton ilk defa üç kadro boyutu sunuyor: S, M ve L. Brompton'un boyu 1,68 ile 1,83 metre arasındaki sürücüler için önerdiği orta versiyonu test ettik. Bu bizim durumumuzda işe yaradı. Daha uzun turlar için de G Line iyi bir tercih olmalı.
Ancak Brompton'da boyut ve kaliteyi artırmak için çok daha fazla yatırım yapmanız gerekir. Çıplak taban 2850 Euro'dan başlıyor. Bagaj rafları, ışıklar ve çamurluklar isteğe bağlı olarak sipariş edilebilir. Bu ekstralarla birlikte fiyat 3000 Euro'nun üzerine çıkıyor. Yerleşik arka rüzgara sahip Elektrikli modelin fiyatı yaklaşık 4.000 Euro'dur. Almanya'da pazara sunulması Ekim ayının başında gerçekleşecek.
Haberler/SP-X