Müdavimlerin masasında bir arabayı karakterize etmek isteyen herkes silindirlerden, deplasmandan ve şık gövde hatlarından bahsederdi. Ancak gelecekte aracı tanımlayan fiziksel özelliklerden ziyade yazılım olacak.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Akıllı telefonda olduğu gibi, bunun da güncellemeden güncellemeye sürekli gelişmesi gerekiyor: Araba, garajda sürekli olarak kendini modernleştiriyor. Sektör, yazılım tarafından belirlenen araç olan ve “Yazılım Tanımlı Araç” (SDV) olarak adlandırılan araçtan yeni gelir modelleri bekliyor. Müşterinin de bundan faydalanması gerekiyor.
Yazılım ve algoritmalar arabanın kontrolünü ele alıyor
SDV'de temel işlevler ve özellikler yazılım kontrolüyle tanımlanır. Motorlar, şanzımanlar ve direksiyon gibi fiziksel bileşenlere büyük ölçüde dayanan geleneksel araçların aksine, SDV, algoritmalar ve BT platformlarından oluşan bir temele dayanmaktadır.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Yazılım sürüş davranışını, güvenlik işlevlerini, bilgi-eğlence sistemini ve hatta gelecekte aracın görünümünü bile belirler. Akla gelebilecek olasılıklar yelpazesi, değiştirilebilir far grafiklerinden dijital olarak değiştirilebilir gövde renklerine kadar uzanır.
Tesla, SDV'de öncüdür
Gerçek bir SDV'ye en yakın şey şu anda Tesla modelleridir. Kaliforniya'daki elektrikli otomobillerde, meşhur Auto-Pilot gibi destek sistemleri bir yazılım güncellemesiyle zaten etkinleştirilebiliyor. Bazı durumlarda kullanılabilir pil kapasitesi bile kablosuz olarak değiştirilebilir; elbette her zaman bir ücret karşılığında.
Mercedes, Porsche ve Audi gibi üreticiler de aracı satın aldıktan sonra koltuk ısıtmasından matris aydınlatmasına kadar belirli işlevleri ücret karşılığında etkinleştiriyor. Bunun ön koşulu, gerekli donanımın fabrika çıkışında gemide bulunmasıdır.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Araç sahipleri dijital özelliklerden nasıl faydalanıyor?
Tedarikçi Valeo'nun Konfor ve Sürüş Yardımı CTO'su Joachim Mathes'in açıkladığı gibi bu, müşteriye aracı kendi ihtiyaçlarına göre uyarlama konusunda daha fazla esneklik sağlamalıdır. “Şehirde yaşıyorsanız aracınızın standart aydınlatması yeterli olabilir, ancak şehir dışına taşınıyorsanız ve şehirlerarası yollarda sıklıkla karanlıkta araç kullanıyorsanız, temel aydınlatmanızı yükseltmek isteyebilirsiniz. Aracı sahibinin ihtiyaçlarına göre uyarlama yeteneği sayesinde, ikinci el otomobil pazarı da yeni fırsatlar sunuyor çünkü alıcı, önceki sahibinin tercihleriyle sınırlı değil.”
Müşteriler için olası bir diğer avantaj: Araç, tüm kullanım ömrü boyunca (en az on iki yıl, aşırı durumlarda 40 yıl) en azından yazılım açısından modern ve güncel kalır.
Yuvarlanan piller: Geleceğin elektrik şebekesinde elektrikli otomobillerin işlevi ne olacak?
E-arabalar pilleri hareket ettiriyor. Neden onları bu şekilde kullanmıyorsunuz? İster kırsal bir gezide ister enerji geçişinin önemli bir parçası olarak olsun: Çift yönlü şarjın potansiyeli büyüktür.
Mathes, “Özellikle yardım sistemleri SDV'ye geçişten faydalanabilir ve sürekli olarak geliştirilebilir” diyor. “Araçlar kamera, radar veya lidar sensörleri gibi uygun donanımlarla donatılmışsa ve bilgi işlem gücü ve hafızaya sahipse, iki veya üç yıl içinde yeni işlevleri etkinleştiren ve kilidini açan güncellemeler olabilir.” Örneğin Volvo, yazılım ve yasal çerçeve henüz hazır olmadan veya bilinmeden önce EX90 E-SUV'sini otonom sürüşe yönelik sensörlerle donatıyor.
SDV'lerin daha dayanıklı olduğu söyleniyor
Bu, üreticilerin iş modelini temelden değiştiriyor: Büyüme artık yeni bir otomobilin tek seferlik satışından değil, tüm yaşam döngüsü boyunca yazılım satışından geliyor.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Bir yandan sektör, uzun vadeli küresel büyüme tahminlerine temkinli tepki verirken; pek çok uzman sözde “zirve arabası”nın zaten gerçekleştiğini düşünüyor. Bu nedenle dünya çapında kullanılan araç sayısı gelecekte artmak yerine azalacaktır. Ayrıca filo büyüklüğü ve araç kütlesinde daha fazla büyüme sürdürülebilir olmayacağı için. Bunun yerine SDV'lerin günümüzün arabalarına göre daha uzun süre ve daha esnek bir şekilde kullanılabilmesi gerekiyor.
Donanım bir maliyet etkenidir
Daha uzun kullanım, bir yandan SDV'nin kolayca güncellenebilen yazılımından, diğer yandan daha kolay onarım sağlayan donanımın uzun vadeli standardizasyonundan kaynaklanmaktadır. Hala gidilecek uzun bir yol var ama arabanın sacın altındaki dönüşümü çoktan başladı. Günümüzde yeni otomobillerin çoğu hala aracın tamamına geniş bir şekilde dağıtılmış karmaşık bir elektronik mimariye sahip olsa da, ilk üreticiler zaten daha güçlü olan daha az ve daha az sayıda bireysel bilgisayar içeren merkezi bir yapıya güveniyorlar.
On yılın sonuna doğru, yeni tip binek otomobillerde genellikle yalnızca zorlu görevleri yerine getirebilecek ve otomobildeki tüm sensör ve aktüatör altyapısını kontrol edebilecek yüksek performanslı merkezi bir bilgisayar bulunacak. Bunun oldukça standart hale getirilmesi ve modeller arasında kullanılabilir olması gerekir.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Otomobil pazarında artık küçüklere yer yok
Bir diğer elektrikli otomobil projesi olan Fisker'in başı dertte. Stefan Winter, bunun teknolojinin geleceği hakkında hiçbir şey söylemediğini söylüyor. Ancak hiç kimse Tesla'nın sayısız avcısını beklemiyor.
Sonuçta bu aynı zamanda SDV'yi üreticiler için finansal açıdan da ilgi çekici hale getiriyor. De Bono'ya göre gerekli donanım miktarı kesinlikle bir maliyet unsurudur. “Otomotiv sektörü ölçekli bir sektördür. Valeo mühendisi, “Farklı araçlarda ne kadar çok teknoloji kullanılırsa o kadar ucuzlar” dedi.
Endüstri için bu, standartlardan güvenlik hususlarına ve yaşam döngüsü organizasyonuna kadar çok sayıda ayrıntılı soruyu oturup açıklığa kavuşturması gerektiği anlamına geliyor. Çünkü arabaların güncellemeler yoluyla onlarca yıl güncel tutulması gerekebilir.
Haberler/SP-X
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Akıllı telefonda olduğu gibi, bunun da güncellemeden güncellemeye sürekli gelişmesi gerekiyor: Araba, garajda sürekli olarak kendini modernleştiriyor. Sektör, yazılım tarafından belirlenen araç olan ve “Yazılım Tanımlı Araç” (SDV) olarak adlandırılan araçtan yeni gelir modelleri bekliyor. Müşterinin de bundan faydalanması gerekiyor.
Yazılım ve algoritmalar arabanın kontrolünü ele alıyor
SDV'de temel işlevler ve özellikler yazılım kontrolüyle tanımlanır. Motorlar, şanzımanlar ve direksiyon gibi fiziksel bileşenlere büyük ölçüde dayanan geleneksel araçların aksine, SDV, algoritmalar ve BT platformlarından oluşan bir temele dayanmaktadır.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Yazılım sürüş davranışını, güvenlik işlevlerini, bilgi-eğlence sistemini ve hatta gelecekte aracın görünümünü bile belirler. Akla gelebilecek olasılıklar yelpazesi, değiştirilebilir far grafiklerinden dijital olarak değiştirilebilir gövde renklerine kadar uzanır.
Tesla, SDV'de öncüdür
Gerçek bir SDV'ye en yakın şey şu anda Tesla modelleridir. Kaliforniya'daki elektrikli otomobillerde, meşhur Auto-Pilot gibi destek sistemleri bir yazılım güncellemesiyle zaten etkinleştirilebiliyor. Bazı durumlarda kullanılabilir pil kapasitesi bile kablosuz olarak değiştirilebilir; elbette her zaman bir ücret karşılığında.
Mercedes, Porsche ve Audi gibi üreticiler de aracı satın aldıktan sonra koltuk ısıtmasından matris aydınlatmasına kadar belirli işlevleri ücret karşılığında etkinleştiriyor. Bunun ön koşulu, gerekli donanımın fabrika çıkışında gemide bulunmasıdır.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Araç sahipleri dijital özelliklerden nasıl faydalanıyor?
Tedarikçi Valeo'nun Konfor ve Sürüş Yardımı CTO'su Joachim Mathes'in açıkladığı gibi bu, müşteriye aracı kendi ihtiyaçlarına göre uyarlama konusunda daha fazla esneklik sağlamalıdır. “Şehirde yaşıyorsanız aracınızın standart aydınlatması yeterli olabilir, ancak şehir dışına taşınıyorsanız ve şehirlerarası yollarda sıklıkla karanlıkta araç kullanıyorsanız, temel aydınlatmanızı yükseltmek isteyebilirsiniz. Aracı sahibinin ihtiyaçlarına göre uyarlama yeteneği sayesinde, ikinci el otomobil pazarı da yeni fırsatlar sunuyor çünkü alıcı, önceki sahibinin tercihleriyle sınırlı değil.”
Müşteriler için olası bir diğer avantaj: Araç, tüm kullanım ömrü boyunca (en az on iki yıl, aşırı durumlarda 40 yıl) en azından yazılım açısından modern ve güncel kalır.
Yuvarlanan piller: Geleceğin elektrik şebekesinde elektrikli otomobillerin işlevi ne olacak?
E-arabalar pilleri hareket ettiriyor. Neden onları bu şekilde kullanmıyorsunuz? İster kırsal bir gezide ister enerji geçişinin önemli bir parçası olarak olsun: Çift yönlü şarjın potansiyeli büyüktür.
Mathes, “Özellikle yardım sistemleri SDV'ye geçişten faydalanabilir ve sürekli olarak geliştirilebilir” diyor. “Araçlar kamera, radar veya lidar sensörleri gibi uygun donanımlarla donatılmışsa ve bilgi işlem gücü ve hafızaya sahipse, iki veya üç yıl içinde yeni işlevleri etkinleştiren ve kilidini açan güncellemeler olabilir.” Örneğin Volvo, yazılım ve yasal çerçeve henüz hazır olmadan veya bilinmeden önce EX90 E-SUV'sini otonom sürüşe yönelik sensörlerle donatıyor.
SDV'lerin daha dayanıklı olduğu söyleniyor
Bu, üreticilerin iş modelini temelden değiştiriyor: Büyüme artık yeni bir otomobilin tek seferlik satışından değil, tüm yaşam döngüsü boyunca yazılım satışından geliyor.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Bir yandan sektör, uzun vadeli küresel büyüme tahminlerine temkinli tepki verirken; pek çok uzman sözde “zirve arabası”nın zaten gerçekleştiğini düşünüyor. Bu nedenle dünya çapında kullanılan araç sayısı gelecekte artmak yerine azalacaktır. Ayrıca filo büyüklüğü ve araç kütlesinde daha fazla büyüme sürdürülebilir olmayacağı için. Bunun yerine SDV'lerin günümüzün arabalarına göre daha uzun süre ve daha esnek bir şekilde kullanılabilmesi gerekiyor.
Donanım bir maliyet etkenidir
Daha uzun kullanım, bir yandan SDV'nin kolayca güncellenebilen yazılımından, diğer yandan daha kolay onarım sağlayan donanımın uzun vadeli standardizasyonundan kaynaklanmaktadır. Hala gidilecek uzun bir yol var ama arabanın sacın altındaki dönüşümü çoktan başladı. Günümüzde yeni otomobillerin çoğu hala aracın tamamına geniş bir şekilde dağıtılmış karmaşık bir elektronik mimariye sahip olsa da, ilk üreticiler zaten daha güçlü olan daha az ve daha az sayıda bireysel bilgisayar içeren merkezi bir yapıya güveniyorlar.
On yılın sonuna doğru, yeni tip binek otomobillerde genellikle yalnızca zorlu görevleri yerine getirebilecek ve otomobildeki tüm sensör ve aktüatör altyapısını kontrol edebilecek yüksek performanslı merkezi bir bilgisayar bulunacak. Bunun oldukça standart hale getirilmesi ve modeller arasında kullanılabilir olması gerekir.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Otomobil pazarında artık küçüklere yer yok
Bir diğer elektrikli otomobil projesi olan Fisker'in başı dertte. Stefan Winter, bunun teknolojinin geleceği hakkında hiçbir şey söylemediğini söylüyor. Ancak hiç kimse Tesla'nın sayısız avcısını beklemiyor.
Sonuçta bu aynı zamanda SDV'yi üreticiler için finansal açıdan da ilgi çekici hale getiriyor. De Bono'ya göre gerekli donanım miktarı kesinlikle bir maliyet unsurudur. “Otomotiv sektörü ölçekli bir sektördür. Valeo mühendisi, “Farklı araçlarda ne kadar çok teknoloji kullanılırsa o kadar ucuzlar” dedi.
Endüstri için bu, standartlardan güvenlik hususlarına ve yaşam döngüsü organizasyonuna kadar çok sayıda ayrıntılı soruyu oturup açıklığa kavuşturması gerektiği anlamına geliyor. Çünkü arabaların güncellemeler yoluyla onlarca yıl güncel tutulması gerekebilir.
Haberler/SP-X