son mil için
Terlemeden bisiklet sürün ve katlayın: Victoria ve Vello’dan elektrikli katlanır bisikletler test ediliyor
Katlanır bir karşılaştırmada iki e-bisiklet.
© Kaynak: Marie-Luise Braun
Uzun zamandır işe gidip gelenler arasında popülerler: katlanır bisikletler. Ancak birçok e-bisiklet çok ağırdır. Elektrikli – ve hala katlanabilir, bu gerçekten bir araya geliyor mu? Bir test.
Daha önce yolun çoğunu otobüs veya trenle kat ettiyseniz, son kilometreyi nasıl rahatça kat edebilirsiniz? Bir e-bisiklet iyi bir seçenek olabilir. Vello Bike+ ve Victoria’s eFolding’i test ettik.
Vello Bisikletini Test Etme+
Sonunda! Vello Bike+’ın olanaklarını keşfetmek biraz zaman alıyor. Tedarikçi Zehus’un teknolojisi hemen belli değil. Ancak yine de bir motorla desteklenen (250 W/30 NM) çevik bir katlanır bisikletle sürüş yapmak ilham verici. Açıldığı anda pedallara en ufak bir dokunuşa tepki verir. Vello’nun vitessiz olması fark edilmiyor.
Motor, bir pasta plakasının çevresine sahip olan arka aksta akü ile birlikte gizli bir şekilde oturuyor. Vello, Brompton katlanır bisikletin (çerçeve: krom molibden çelik) şık zarafetini andırıyor. Sıkışmış akü, tamamen boşaldıktan sonra üç saat içinde arka akstaki bir soket aracılığıyla şarj edilir. Ancak, şarj gerekli olmamalıdır. Çünkü üreticiye göre Vello Bike+ kendini yeniden şarj ediyor: bisiklet kırmızı bir trafik ışığına doğru veya yokuş aşağı yuvarlanırsa, sürücü pedalları sürüş yönünün tersine çevirir. Batarya artık bir sensör tarafından bilgilendirilen enerjiyi topluyor. Aynı zamanda, hafif bir frenleme etkisi vardır. Bu özellik, özellikle frenleme hidrolik disk frenlere göre daha yumuşak olduğu için kısa sürede sürüş rutinine entegre edilir. Ancak test sürüşleri, pilin kendi kendini tamamen şarj ettiğini doğrulamadı. Ancak, üreticiye göre bu etki olmadan turbo modunda tam şarjlı bir pille 50 km olan menzili uzatır.
Bir uygulama aracılığıyla Vello Bike+’a bağlanan sürüş sırasında tüm bilgiler akıllı telefonda görülebilir. Akıllı telefon için ayrı bir tutucu var (19 Euro). Vello’nun kurucu ortağı Valerie Wolff, “Uygulamayı kullanmak gerekli değildir, motor uzaktan kumandayla da çalıştırılabilir,” diye açıklıyor. Uzaktan kumanda, çamurluklar (89 Euro) gibi 99 Euro’ya satın alınabiliyor, bu da 3290 Euro’luk temel fiyat göz önüne alındığında can sıkıcı. Güneşin parladığı şehir trafiğinde bile çamurluksuz sürüş önerilmez. Ayrıca ortasında bir açıklığı olan eyerden kum ve kir sıçramaktadır. Bu kasıkta oldukça olumsuz bir görüntüdür. Wolff, “Birçok müşteri katlanır bisikletin ağırlığına özellikle dikkat ediyor ve bu tür bisikletlerde çamurluklar yaygın değil” diyor. Ancak Almanya’da zorunlu olan aydınlatma (89 Euro) da eksik. Taşıma çantası (89 Euro) ve tekerlekli çantası (269 Euro) olmadan bile, yarı katlanmış Vello, tren platformları üzerinde kolayca gezilebilir. Ayrıca tahrik kayışı (Gates Carbon) leke yapmaz.
Yaklaşık 14 kg ağırlığa sahip (ilave parçalar olmadan), katlanmış Vello Bike+ kolayca kaldırılabilir ve trende veya otobüste istiflenebilir. Katlama yöntemi, biraz uygulama ile iyi çalışır. Ancak gidonun altındaki vida katlanırken çok fazla gevşetilirse düşebilir. Bisikletin 20 inçlik tekerlekleri (Schwalbe Marathon) ve elastomer mıknatıs katlamalı amortisörleri vardır.
Vello Bike+’ı çevrimiçi olarak değil, yerel bir bayiden satın almanız tavsiye edilir, çünkü onlar sizi teknoloji konusunda bilgilendirebilir ve böylece çevik sürüşün sırlarını ortaya çıkarabilir.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/GBUS5K4CLRHU5MJMTG2C3FICHM.JPG)
Katlanmamış: Solda Vello Bike+, sağda Victoria eFolding
© Kaynak: Marie-Luise Braun
Testte Victoria eFolding
Kararlı, güvenli, hızlı. İlk sürüşten itibaren Victoria eFolding ile bisiklet sürmek işte böyle. Ekranın anlaşılması ve kullanımı bir o kadar kolaydır. Motor için dört farklı ayar vardır. Maksimum 25 km/sa hıza ulaşmak için hızı arzu edilen şekilde zarif bir şekilde desteklerler. Ek olarak, bisiklet beş dişli (Shimao Nexus Inter 5E) ve kayış tahrikli bir göbek dişlisine sahiptir. Frenleme, 20 inçlik tekerleklerdeki (Schwalbe Big Ben Plus) hidrolik disk frenlerle yapılır.
Katlanır bir bisiklet olduğu gerçeği ancak ikinci bakışta ortaya çıkıyor, katlama elemanları çerçeveye çok zarif bir şekilde yerleştirilmiştir. eFolding, klasik bir pedelec’e benziyor: Çok sağlam çerçeve, sele direğinin arkasına takılan pil (Bosch), gidonlarda net ekran, arka tekerleğin üzerinde sabit bir bagaj rafı. Ancak tüm bunlar çok fazla ağırlık anlamına geliyor: eFolding 24,5 kg ağırlığında. Küçük ve hafif insanlar için bu, günlük işe gidip gelmeyi çok çekici kılmaz. Özellikle katlamanın çok fazla kuvvetle çalıştırılması gerektiğinden. Üreticiden bir sözcüye göre Victoria’nın amacı, müşterilere mümkün olan en iyi fiyat-performans oranını sunmak ve konfora odaklanmak. “Marka bu yüzden alüminyum çerçeve tercih etti. Karbon gibi diğer malzemeler bazen ağırlık avantajı sağlayabilir, ancak günlük kullanımda dezavantajları vardır. Ek olarak, bisikletin ağırlığı konfordaki artışla ilişkilidir.”
Üretici Victoria, asansörden yeni çıkmış iş adamlarına bir evrak çantası ve eFolding ile eFolding’in reklamını yapsa bile, bu daha çok örneğin karavanla daha uzun turların tamamlayıcısı için bir şeydir. Katlanır bisiklet fazla yer kaplamaz ve varış noktasında uzun turlara izin verir. Maliyet: 3899 Euro.
Önümüzdeki haftalarda Victoria, yapı olarak hemen hemen aynı olan yeni bir katlanır bisiklet piyasaya sürecek: Scalyo 3. Bisikletin katlanmasını kolaylaştıran, selenin arkasında bulunan tutamak gibi birkaç ek öğeye sahip. işlemek için. Ayrıca, akıllı telefondaki eBike Flow uygulamasının, bataryanın, kontrol ünitesinin ve tahrik ünitesinin ağa bağlandığı ve sürüş tipini bireyselleştirdiği akıllı Bosch sistemi vardır. Düzenli güncellemeler, işlevleri genişletmeyi amaçlamaktadır. Scalyo, 62 Super Moto X lastiğine ve revize edilmiş bir arka uca sahiptir: Bagaj rafında, üzerine çeşitli işlevlerin tıklanabileceği bir MIK sistemi vardır. Victoria Scalio 3’ün fiyatı: 3999 Euro.
Terlemeden bisiklet sürün ve katlayın: Victoria ve Vello’dan elektrikli katlanır bisikletler test ediliyor
Katlanır bir karşılaştırmada iki e-bisiklet.
© Kaynak: Marie-Luise Braun
Uzun zamandır işe gidip gelenler arasında popülerler: katlanır bisikletler. Ancak birçok e-bisiklet çok ağırdır. Elektrikli – ve hala katlanabilir, bu gerçekten bir araya geliyor mu? Bir test.
Daha önce yolun çoğunu otobüs veya trenle kat ettiyseniz, son kilometreyi nasıl rahatça kat edebilirsiniz? Bir e-bisiklet iyi bir seçenek olabilir. Vello Bike+ ve Victoria’s eFolding’i test ettik.
Vello Bisikletini Test Etme+
Sonunda! Vello Bike+’ın olanaklarını keşfetmek biraz zaman alıyor. Tedarikçi Zehus’un teknolojisi hemen belli değil. Ancak yine de bir motorla desteklenen (250 W/30 NM) çevik bir katlanır bisikletle sürüş yapmak ilham verici. Açıldığı anda pedallara en ufak bir dokunuşa tepki verir. Vello’nun vitessiz olması fark edilmiyor.
Motor, bir pasta plakasının çevresine sahip olan arka aksta akü ile birlikte gizli bir şekilde oturuyor. Vello, Brompton katlanır bisikletin (çerçeve: krom molibden çelik) şık zarafetini andırıyor. Sıkışmış akü, tamamen boşaldıktan sonra üç saat içinde arka akstaki bir soket aracılığıyla şarj edilir. Ancak, şarj gerekli olmamalıdır. Çünkü üreticiye göre Vello Bike+ kendini yeniden şarj ediyor: bisiklet kırmızı bir trafik ışığına doğru veya yokuş aşağı yuvarlanırsa, sürücü pedalları sürüş yönünün tersine çevirir. Batarya artık bir sensör tarafından bilgilendirilen enerjiyi topluyor. Aynı zamanda, hafif bir frenleme etkisi vardır. Bu özellik, özellikle frenleme hidrolik disk frenlere göre daha yumuşak olduğu için kısa sürede sürüş rutinine entegre edilir. Ancak test sürüşleri, pilin kendi kendini tamamen şarj ettiğini doğrulamadı. Ancak, üreticiye göre bu etki olmadan turbo modunda tam şarjlı bir pille 50 km olan menzili uzatır.
Bir uygulama aracılığıyla Vello Bike+’a bağlanan sürüş sırasında tüm bilgiler akıllı telefonda görülebilir. Akıllı telefon için ayrı bir tutucu var (19 Euro). Vello’nun kurucu ortağı Valerie Wolff, “Uygulamayı kullanmak gerekli değildir, motor uzaktan kumandayla da çalıştırılabilir,” diye açıklıyor. Uzaktan kumanda, çamurluklar (89 Euro) gibi 99 Euro’ya satın alınabiliyor, bu da 3290 Euro’luk temel fiyat göz önüne alındığında can sıkıcı. Güneşin parladığı şehir trafiğinde bile çamurluksuz sürüş önerilmez. Ayrıca ortasında bir açıklığı olan eyerden kum ve kir sıçramaktadır. Bu kasıkta oldukça olumsuz bir görüntüdür. Wolff, “Birçok müşteri katlanır bisikletin ağırlığına özellikle dikkat ediyor ve bu tür bisikletlerde çamurluklar yaygın değil” diyor. Ancak Almanya’da zorunlu olan aydınlatma (89 Euro) da eksik. Taşıma çantası (89 Euro) ve tekerlekli çantası (269 Euro) olmadan bile, yarı katlanmış Vello, tren platformları üzerinde kolayca gezilebilir. Ayrıca tahrik kayışı (Gates Carbon) leke yapmaz.
Yaklaşık 14 kg ağırlığa sahip (ilave parçalar olmadan), katlanmış Vello Bike+ kolayca kaldırılabilir ve trende veya otobüste istiflenebilir. Katlama yöntemi, biraz uygulama ile iyi çalışır. Ancak gidonun altındaki vida katlanırken çok fazla gevşetilirse düşebilir. Bisikletin 20 inçlik tekerlekleri (Schwalbe Marathon) ve elastomer mıknatıs katlamalı amortisörleri vardır.
Vello Bike+’ı çevrimiçi olarak değil, yerel bir bayiden satın almanız tavsiye edilir, çünkü onlar sizi teknoloji konusunda bilgilendirebilir ve böylece çevik sürüşün sırlarını ortaya çıkarabilir.
Katlanmamış: Solda Vello Bike+, sağda Victoria eFolding
© Kaynak: Marie-Luise Braun
Testte Victoria eFolding
Kararlı, güvenli, hızlı. İlk sürüşten itibaren Victoria eFolding ile bisiklet sürmek işte böyle. Ekranın anlaşılması ve kullanımı bir o kadar kolaydır. Motor için dört farklı ayar vardır. Maksimum 25 km/sa hıza ulaşmak için hızı arzu edilen şekilde zarif bir şekilde desteklerler. Ek olarak, bisiklet beş dişli (Shimao Nexus Inter 5E) ve kayış tahrikli bir göbek dişlisine sahiptir. Frenleme, 20 inçlik tekerleklerdeki (Schwalbe Big Ben Plus) hidrolik disk frenlerle yapılır.
Katlanır bir bisiklet olduğu gerçeği ancak ikinci bakışta ortaya çıkıyor, katlama elemanları çerçeveye çok zarif bir şekilde yerleştirilmiştir. eFolding, klasik bir pedelec’e benziyor: Çok sağlam çerçeve, sele direğinin arkasına takılan pil (Bosch), gidonlarda net ekran, arka tekerleğin üzerinde sabit bir bagaj rafı. Ancak tüm bunlar çok fazla ağırlık anlamına geliyor: eFolding 24,5 kg ağırlığında. Küçük ve hafif insanlar için bu, günlük işe gidip gelmeyi çok çekici kılmaz. Özellikle katlamanın çok fazla kuvvetle çalıştırılması gerektiğinden. Üreticiden bir sözcüye göre Victoria’nın amacı, müşterilere mümkün olan en iyi fiyat-performans oranını sunmak ve konfora odaklanmak. “Marka bu yüzden alüminyum çerçeve tercih etti. Karbon gibi diğer malzemeler bazen ağırlık avantajı sağlayabilir, ancak günlük kullanımda dezavantajları vardır. Ek olarak, bisikletin ağırlığı konfordaki artışla ilişkilidir.”
Üretici Victoria, asansörden yeni çıkmış iş adamlarına bir evrak çantası ve eFolding ile eFolding’in reklamını yapsa bile, bu daha çok örneğin karavanla daha uzun turların tamamlayıcısı için bir şeydir. Katlanır bisiklet fazla yer kaplamaz ve varış noktasında uzun turlara izin verir. Maliyet: 3899 Euro.
Önümüzdeki haftalarda Victoria, yapı olarak hemen hemen aynı olan yeni bir katlanır bisiklet piyasaya sürecek: Scalyo 3. Bisikletin katlanmasını kolaylaştıran, selenin arkasında bulunan tutamak gibi birkaç ek öğeye sahip. işlemek için. Ayrıca, akıllı telefondaki eBike Flow uygulamasının, bataryanın, kontrol ünitesinin ve tahrik ünitesinin ağa bağlandığı ve sürüş tipini bireyselleştirdiği akıllı Bosch sistemi vardır. Düzenli güncellemeler, işlevleri genişletmeyi amaçlamaktadır. Scalyo, 62 Super Moto X lastiğine ve revize edilmiş bir arka uca sahiptir: Bagaj rafında, üzerine çeşitli işlevlerin tıklanabileceği bir MIK sistemi vardır. Victoria Scalio 3’ün fiyatı: 3999 Euro.