Uçan arabaların gelişimi dünya çapında ilerliyor. Bir noktada günlük bir ulaşım aracı haline gelebilirler. Ancak, onay verilmeden önce aşılması gereken birkaç engel vardır. Ve günlük hayatta uçan arabalar zaten çok sınırlı bir şekilde kullanılabiliyordu. Bianca Schuchardt, Alman Havacılık ve Uzay Merkezi’nin (DLR) Uçuş Rehberliği Enstitüsü’nde “Kentsel Hava Hareketliliği” uzmanıdır. “Uçan arabaların, katı düzenlemelere tabi olan uçak olarak onaylanmasının yanı sıra yol için de özel onaya ihtiyacı var” diyor. Ve bunun için tamamen farklı koşulların karşılanması gerekecekti. Örneğin, uçaklarda daha çok bir engel teşkil eden kazalarda daha fazla güvenlik için çökme bölgeleri öngörülmüştür. Uçuş otopilotları, sürücü belgelerine ek olarak her zaman bir pilot lisansına da sahip olmalıdır. Ve o zaman bile ve doğru onayla, uçan arabalar öylece herhangi bir yere havalanamazdı: Schuchardt, “Almanya’da havaalanı zorunludur” diye açıklıyor.
Her durumda, uçan arabaların çoğu hala bir piste ihtiyaç duyar ve bilim kurgu filmlerinde gösterildiği gibi akan trafikten havaya yükselemez. Bunun bir gün değişmesi olasıdır: ilk uçan arabaların üreticileri açıkça iyimser. Birçoğu, hala geliştirme aşamasında olsalar bile uçan araçları için şimdiden ön sipariş veriyor. Farklı modellere genel bakış:
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/ZHPO553VCZBV7NWUOOW65PTQ6I.jpg)
PAL-V Liberty uçuşa elverişli araba.
© Kaynak: PAL-V Liberty.
PAL-V Liberty: Üç tekerlekli jirokopter
Uçan araba PAL-V Liberty, Hollandalı PAL-V şirketinin geliştirilmiş halidir. Beş dakikadan daha kısa sürede jirokoptere dönüşen iki koltuklu, üç tekerlekli bir araç. Üreticiye göre, bunun uçması diğer birçok uçaktan daha kolay olmalıdır. Uçmak için uzatılan büyük bir pervane, daha sonra aracın tavanına geri katlanabilir. Kalkış için PAL-V Liberty’nin bir havaalanı pistine ihtiyacı var; 280 metrelik bir pist uzunluğu tavsiye edilmektedir. İniş ise küçük bir alana dikey olarak da mümkün olmalıdır. Üreticiye göre avantajlar: “Havaalanında bir daha asla park sorunu yaşama” ve inişten sonra “ne taksiye, ne trene, otobüse veya kiralık arabaya” ihtiyacınız yok.
Bir PAL-V Liberty, yolda maksimum 160 km/s ve havada 180 km/s hıza ulaşmalıdır. Uçan araba zaten karayolu trafiği için onaylandı, ancak üretici uçuş onayı hakkında herhangi bir bilgi vermedi. Ön siparişler kabul edilir. Uçan arabanın ilk modeli olan PAL-V Liberty Pioneer Edition’dan sadece 90 adet üretilecek ve yaklaşık yarım milyon avroya mal oluyor. Biraz daha ucuz olan PAL-V Liberty Sport Edition modelinin fiyatı yaklaşık 300.000 Euro’dur. Bir PAL-V Liberty satın alırsanız, ancak bu kendi ülkenizde onaylanmamışsa, üreticiye göre paranız iade edilecektir.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/TPRNN35TDBEOJDIPK3EWI3ATNQ.png)
Bir üreticinin videosundan ekran görüntüsü: Klein’ın uçağı uçmak için onaylandı.
© Kaynak: KleinVision
Aircar – katlanmamış kanatlarla uçar
Geçen yıl, Slovakya geliştirme şirketi Klein Vision tarafından yapılan uçak manşetlere konu oldu. Üreticinin açıkladığı gibi, Slovakya ulaştırma otoritesi tarafından hava sahası için onaylandığı söyleniyor. Uçağın saatte yaklaşık 180 kilometre hızla ve 1000 kilometreye kadar mesafede uçabileceği ve yerde saatte yaklaşık 160 kilometre hıza çıkabileceği söyleniyor. Motoru BMW’den ve uçan araba, benzin istasyonundan gelen normal yakıtı kullanıyor.
Aircar, bir piste ihtiyaç duyduğu için sadece havalimanlarına inip kalkabiliyor. Uçan araba yere geri döndüğünde “dönüşür”: Birkaç dakika içinde kanatlarını katlayabilir ve gövdeye yerleştirebilir. Uçmak için gerekli olan büyük kuyruk yapısı da (fotoğrafa bakın) kısmen geri çekilebilir olmalıdır. Görünüşe göre, uçak henüz yol kullanımı için onaylanmadı. Şirket kısa bir süre önce, iki veya dört kişilik olabilen daha ileri, daha hızlı ve daha hafif prototipler üzerinde çalışmak istediğini duyurdu.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/NEB5STRK4FHK3I5SJUAEFFP6QY.JPG)
Alef Aeronautics tarafından uçan araba.
© Kaynak: alef.aero
Alef Aeronautics: Pist olmadan da kalkabilir
Üreticiye göre, Alef Aeronautics’ten bir uçan araba, birkaç gün önce ABD’de Amerikan hava sahasında test uçuşları için onaylandı. Model yüzde 100 elektrikli. Bir araba gibi yolda sürülebilmeli ve aynı zamanda öncelikli olarak sürüş için kullanılabilmelidir – ama gerekirse uçabilmelidir. Gövde altında bulunan pervaneler yardımıyla dikey kalkış yapabilmektedir. Havalandıktan sonra uçuş tekniği değişir: uçan araba 90 derece döner, böylece sürücü kapsülü her zaman dik kalırken yüzey ileriye bakar. Daha sonra yan tarafında iki kanatlı bir pilot kapsülü andırır (yukarıdaki fotoğrafa bakın).
Alef Aeronautics’in kurucusu Jim Dukhovny, modelini “dünyanın ilk gerçek uçan arabası” olarak tanımlıyor çünkü normal bir yolda gidebiliyor ve özel bir kalkış veya iniş pisti gerektirmiyor. Ancak herhangi bir yerden uçakla kalkışa izin verilmeyecektir – Alef Havacılık burada gerçeğin çok ilerisindedir. Teknoloji hala test aşamasında olmasına rağmen, Alef Aeronautics şimdiden sipariş alıyor: Uçan arabanın 300.000 ABD dolarına (yaklaşık 275.000 Euro) mal olduğu söyleniyor.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/4RUW4ZGS7VF2XIDSTVMCZLZ3AI.png)
Simülasyon: Samson Sky’dan Sustalı Uçan Araba.
© Kaynak: Telif hakkı 2023, Samson Sky
ABD şirketi Samson Sky’ın Switchblade modeli üç tekerlek üzerinde hareket ediyor ve uçmak için iki kanadı katlayabiliyor. Arabadan uçağa dönüşüm sadece 45 saniye sürmelidir. Sürüş modunda, saatte yaklaşık 200 kilometrelik bir azami hıza ve havada saatte yaklaşık 300 kilometrelik bir maksimum hıza ulaşılabilir. Sustalı Bıçak, deneysel bir uçak olarak onaylanmalı ve ülkeye bağlı olarak, yolda kullanım için bir motosiklet veya araç kiti olarak onaylanmalıdır. Sustalı bıçak aynı zamanda bir havaalanının pistlerinin kullanımına da bağlıdır. Geliştirme henüz tamamlanmadı, ancak siparişler şimdiden alınıyor: standart model yaklaşık 170.000 ABD dolarına (yaklaşık 156.000 Euro), lüks versiyon 770.000 ABD dolarına (yaklaşık 708.000 Euro) mal olacak.
Yeni düzenlemeler gerekli
DLR’den Bianca Schuchardt, “Uçan arabaların şehir trafiğinde kısıtlama olmaksızın gerçekten kullanılabilmesi için önce yeni düzenlemelerin oluşturulması gerekir” diyor. Diğer şeylerin yanı sıra enstitüsü, şehirlerde alçaktan uçan yüksek hacimli uçan cisimleri koordine etmek için şimdiden teknik çözümler arıyor. DLR, önce hava taksilerinin, yani uçan arabaların aksine araç kullanmayacak ve bu nedenle daha düşük teknik gereklilikleri karşılaması gereken insanları taşımak için elektrikle çalışan küçük uçakların galip geleceğine inanıyor. Schuchardt, “DLR’deki tahminimiz, hava taksilerinin 2030 yılına kadar yaygınlaşacağı ve 2050 yılına kadar bağımsız uçan hava taksileriyle tam yerleşik bir ağ olacağı yönünde” diyor. Hava taksileri için kalkış ve iniş alanları oluşturulacağından, teorik olarak bunlar uçan arabalar tarafından da kullanılabilir: tabi o zamana kadar gerçekten pazara ulaşırlarsa.
Her durumda, uçan arabaların çoğu hala bir piste ihtiyaç duyar ve bilim kurgu filmlerinde gösterildiği gibi akan trafikten havaya yükselemez. Bunun bir gün değişmesi olasıdır: ilk uçan arabaların üreticileri açıkça iyimser. Birçoğu, hala geliştirme aşamasında olsalar bile uçan araçları için şimdiden ön sipariş veriyor. Farklı modellere genel bakış:
PAL-V Liberty uçuşa elverişli araba.
© Kaynak: PAL-V Liberty.
PAL-V Liberty: Üç tekerlekli jirokopter
Uçan araba PAL-V Liberty, Hollandalı PAL-V şirketinin geliştirilmiş halidir. Beş dakikadan daha kısa sürede jirokoptere dönüşen iki koltuklu, üç tekerlekli bir araç. Üreticiye göre, bunun uçması diğer birçok uçaktan daha kolay olmalıdır. Uçmak için uzatılan büyük bir pervane, daha sonra aracın tavanına geri katlanabilir. Kalkış için PAL-V Liberty’nin bir havaalanı pistine ihtiyacı var; 280 metrelik bir pist uzunluğu tavsiye edilmektedir. İniş ise küçük bir alana dikey olarak da mümkün olmalıdır. Üreticiye göre avantajlar: “Havaalanında bir daha asla park sorunu yaşama” ve inişten sonra “ne taksiye, ne trene, otobüse veya kiralık arabaya” ihtiyacınız yok.
Bir PAL-V Liberty, yolda maksimum 160 km/s ve havada 180 km/s hıza ulaşmalıdır. Uçan araba zaten karayolu trafiği için onaylandı, ancak üretici uçuş onayı hakkında herhangi bir bilgi vermedi. Ön siparişler kabul edilir. Uçan arabanın ilk modeli olan PAL-V Liberty Pioneer Edition’dan sadece 90 adet üretilecek ve yaklaşık yarım milyon avroya mal oluyor. Biraz daha ucuz olan PAL-V Liberty Sport Edition modelinin fiyatı yaklaşık 300.000 Euro’dur. Bir PAL-V Liberty satın alırsanız, ancak bu kendi ülkenizde onaylanmamışsa, üreticiye göre paranız iade edilecektir.
Bir üreticinin videosundan ekran görüntüsü: Klein’ın uçağı uçmak için onaylandı.
© Kaynak: KleinVision
Aircar – katlanmamış kanatlarla uçar
Geçen yıl, Slovakya geliştirme şirketi Klein Vision tarafından yapılan uçak manşetlere konu oldu. Üreticinin açıkladığı gibi, Slovakya ulaştırma otoritesi tarafından hava sahası için onaylandığı söyleniyor. Uçağın saatte yaklaşık 180 kilometre hızla ve 1000 kilometreye kadar mesafede uçabileceği ve yerde saatte yaklaşık 160 kilometre hıza çıkabileceği söyleniyor. Motoru BMW’den ve uçan araba, benzin istasyonundan gelen normal yakıtı kullanıyor.
Aircar, bir piste ihtiyaç duyduğu için sadece havalimanlarına inip kalkabiliyor. Uçan araba yere geri döndüğünde “dönüşür”: Birkaç dakika içinde kanatlarını katlayabilir ve gövdeye yerleştirebilir. Uçmak için gerekli olan büyük kuyruk yapısı da (fotoğrafa bakın) kısmen geri çekilebilir olmalıdır. Görünüşe göre, uçak henüz yol kullanımı için onaylanmadı. Şirket kısa bir süre önce, iki veya dört kişilik olabilen daha ileri, daha hızlı ve daha hafif prototipler üzerinde çalışmak istediğini duyurdu.
Alef Aeronautics tarafından uçan araba.
© Kaynak: alef.aero
Alef Aeronautics: Pist olmadan da kalkabilir
Üreticiye göre, Alef Aeronautics’ten bir uçan araba, birkaç gün önce ABD’de Amerikan hava sahasında test uçuşları için onaylandı. Model yüzde 100 elektrikli. Bir araba gibi yolda sürülebilmeli ve aynı zamanda öncelikli olarak sürüş için kullanılabilmelidir – ama gerekirse uçabilmelidir. Gövde altında bulunan pervaneler yardımıyla dikey kalkış yapabilmektedir. Havalandıktan sonra uçuş tekniği değişir: uçan araba 90 derece döner, böylece sürücü kapsülü her zaman dik kalırken yüzey ileriye bakar. Daha sonra yan tarafında iki kanatlı bir pilot kapsülü andırır (yukarıdaki fotoğrafa bakın).
Alef Aeronautics’in kurucusu Jim Dukhovny, modelini “dünyanın ilk gerçek uçan arabası” olarak tanımlıyor çünkü normal bir yolda gidebiliyor ve özel bir kalkış veya iniş pisti gerektirmiyor. Ancak herhangi bir yerden uçakla kalkışa izin verilmeyecektir – Alef Havacılık burada gerçeğin çok ilerisindedir. Teknoloji hala test aşamasında olmasına rağmen, Alef Aeronautics şimdiden sipariş alıyor: Uçan arabanın 300.000 ABD dolarına (yaklaşık 275.000 Euro) mal olduğu söyleniyor.
Simülasyon: Samson Sky’dan Sustalı Uçan Araba.
© Kaynak: Telif hakkı 2023, Samson Sky
ABD şirketi Samson Sky’ın Switchblade modeli üç tekerlek üzerinde hareket ediyor ve uçmak için iki kanadı katlayabiliyor. Arabadan uçağa dönüşüm sadece 45 saniye sürmelidir. Sürüş modunda, saatte yaklaşık 200 kilometrelik bir azami hıza ve havada saatte yaklaşık 300 kilometrelik bir maksimum hıza ulaşılabilir. Sustalı Bıçak, deneysel bir uçak olarak onaylanmalı ve ülkeye bağlı olarak, yolda kullanım için bir motosiklet veya araç kiti olarak onaylanmalıdır. Sustalı bıçak aynı zamanda bir havaalanının pistlerinin kullanımına da bağlıdır. Geliştirme henüz tamamlanmadı, ancak siparişler şimdiden alınıyor: standart model yaklaşık 170.000 ABD dolarına (yaklaşık 156.000 Euro), lüks versiyon 770.000 ABD dolarına (yaklaşık 708.000 Euro) mal olacak.
Yeni düzenlemeler gerekli
DLR’den Bianca Schuchardt, “Uçan arabaların şehir trafiğinde kısıtlama olmaksızın gerçekten kullanılabilmesi için önce yeni düzenlemelerin oluşturulması gerekir” diyor. Diğer şeylerin yanı sıra enstitüsü, şehirlerde alçaktan uçan yüksek hacimli uçan cisimleri koordine etmek için şimdiden teknik çözümler arıyor. DLR, önce hava taksilerinin, yani uçan arabaların aksine araç kullanmayacak ve bu nedenle daha düşük teknik gereklilikleri karşılaması gereken insanları taşımak için elektrikle çalışan küçük uçakların galip geleceğine inanıyor. Schuchardt, “DLR’deki tahminimiz, hava taksilerinin 2030 yılına kadar yaygınlaşacağı ve 2050 yılına kadar bağımsız uçan hava taksileriyle tam yerleşik bir ağ olacağı yönünde” diyor. Hava taksileri için kalkış ve iniş alanları oluşturulacağından, teorik olarak bunlar uçan arabalar tarafından da kullanılabilir: tabi o zamana kadar gerçekten pazara ulaşırlarsa.