A
admin
Guest
Toyota GR Corolla ile kullanıcıların beğenisini kazanmıştı. Performansıyla ve direksiyon başındayken nasıl hissettirdiğiyle ilgili her şey düzgün görünüyor.
GR Corolla’nın üç versiyonu mevcut olacak: Core, Circuit ve hudutlu sayıdaki Morizo Edition. Core, birinci vakit içinderda sonbaharın sonlarında gelecek ve 35.900 dolarlık (654.137₺) bir *MSRP fiyatı olacak. Circuit ve Morizo Edition, sırasıyla 42.900 $ (781.709₺) ve 49.900 $ (909.260₺) fiyatla 2023 baharında gelecek.
Core ve Circuit, 300 beygir gücü ve 273 lb-ft tork üreten 1.6 litrelik üç silindirli turbo şarjlı bir motorla güçlendirilecek. Morizo da 300 hp’ye sahip, fakat tork 295 lb-ft daha yüksek olacak.
*MSRP: Fabrika satış fiyatı
Tüm modeller, gücü değişken tork dağılımına sunan dört tekerlekten çekiş sistemine sahip, bölüm uyumlu altı vitesli manuel şanzımanla standart olarak gelecek. Bu sistem birinci vakit içinderda GR Yaris’te görücüye çıkmıştı. Yaris’in AWD sistemi yardımıyla küçük hatchback segmentini bir daha tanımladığını söylememize gerek yoktur umarız.
Morizo, standart olarak yakın orantılı dişli kutusu ve daha kısa diferansiyel dişlileri ile bir arada gelecek. Motor gücü, sürüş moduna bağlı olarak 60:40, 50:50 yahut 30:70 oranında önden geriye dağıtılabiliyor.
Core ve Circuit, agresif ve fonksiyonel havalandırmalara, kanatçıklara ve aerodinamik geliştirmelere sahip. Devre modellerinde çatıya monte bir spoyler bulunuyor. İki model için farklı renk paletleri ve dış paketler mevcut, lakin her iki model de Michelin Pilot Sport 4 lastiklerle donatılmış 18 inç alaşımlı jantlara sahip olacak. Morizo biraz daha özel ve standart olarak 18 inçlik dövme alaşım jantlar ve Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklerle geliyor.
GR Corolla’nın üç versiyonu mevcut olacak: Core, Circuit ve hudutlu sayıdaki Morizo Edition. Core, birinci vakit içinderda sonbaharın sonlarında gelecek ve 35.900 dolarlık (654.137₺) bir *MSRP fiyatı olacak. Circuit ve Morizo Edition, sırasıyla 42.900 $ (781.709₺) ve 49.900 $ (909.260₺) fiyatla 2023 baharında gelecek.
Core ve Circuit, 300 beygir gücü ve 273 lb-ft tork üreten 1.6 litrelik üç silindirli turbo şarjlı bir motorla güçlendirilecek. Morizo da 300 hp’ye sahip, fakat tork 295 lb-ft daha yüksek olacak.
*MSRP: Fabrika satış fiyatı
Tüm modeller, gücü değişken tork dağılımına sunan dört tekerlekten çekiş sistemine sahip, bölüm uyumlu altı vitesli manuel şanzımanla standart olarak gelecek. Bu sistem birinci vakit içinderda GR Yaris’te görücüye çıkmıştı. Yaris’in AWD sistemi yardımıyla küçük hatchback segmentini bir daha tanımladığını söylememize gerek yoktur umarız.
Morizo, standart olarak yakın orantılı dişli kutusu ve daha kısa diferansiyel dişlileri ile bir arada gelecek. Motor gücü, sürüş moduna bağlı olarak 60:40, 50:50 yahut 30:70 oranında önden geriye dağıtılabiliyor.
Core ve Circuit, agresif ve fonksiyonel havalandırmalara, kanatçıklara ve aerodinamik geliştirmelere sahip. Devre modellerinde çatıya monte bir spoyler bulunuyor. İki model için farklı renk paletleri ve dış paketler mevcut, lakin her iki model de Michelin Pilot Sport 4 lastiklerle donatılmış 18 inç alaşımlı jantlara sahip olacak. Morizo biraz daha özel ve standart olarak 18 inçlik dövme alaşım jantlar ve Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklerle geliyor.