A
admin
Guest
Sözcü’den Erdoğan Süzer’in haberine bakılırsa; başta İstanbul ve Ankara olmak üzere AK Parti’den muhalefet partilerine geçen belediyelerin işlettiği metro sınırlarına yüklü borç ödemeleri çıkaran hükümet, artık de imali devam eden metro çizgilerini belediyelere devretmemek için yasal düzenleme yapıyor. TBMM’de torba yasa teklifine sürpriz biçimde eklenen önergeye nazaran, İstanbul Havalimanı ve Sabiha Gökçen Havalimanı metroları dahil olmak üzere inşaatı devam eden ve çabucak hemen belediyelere bölümü yapılmayan tüm metroları Ulaştırma Bakanlığı işletecek.
AK Parti ve MHP oylarıyla itirazlara karşın kabul edilen önerge, TBMM Plan ve Bütçe Kurulu’nda görüşülen bankacılıkla ilgili torba yasa teklifine eklendi. Önergeye göre, mevcut şehiriçi raylı sistem çizgilerinin devamı olmayıp müstakil işletilebilir durumda olması halinde yahut projenin kombine nakliyata hizmet etmesi halinde raylı sistemin işletmesini Cumhurbaşkanı sonucuyla Ulaştırma Bakanlığı yapabilecek. Bakanlık bu yetkisini bağlı, ilgili ya da iştiraki olan şirketler aracılığıyla kullanabilecek. Yasa çıkmadan evvel hizmete açılmış olan metro çizgileri bu düzenlemeden etkilenmeyecek ve evresi yapılan metro çizgilerini belediyeler işletmeye devam edecek.
BİRİNE M, BAŞKASINA U
Yeni düzenlemeyle birlikte birebir kentte birbirine paralel iki farklı metro işletmecisi olacak. Hükümet daha evvel de İstanbul’da metroların ‘M’ olan simgesini Ulaştırma Bakanlığını çağrıştırması maksadıyla ‘U’ harfine dönüştürüp tabelaları değiştirmişti.
İstanbul’da 7 proje var
Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, İstanbul’da bakanlık sorumluluğunda devam eden ve toplam uzunluğu 103.3 kilometre olan 7 raylı sistem projesi olduğunu belirtirken bu çizgilerden Gayrettepe ve Küçükçekmece’den İstanbul Havalimanı ile Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Havalimanı metro çizgilerine dikkat çekmişti.
Uyum bozulur
Muhalefet milletvekilleri, hükümetin kent içi metro işletmeciliğinde ikili yapı oluşturarak ulaşım uyumunu bozacağını tabir ettiler. CHP İstanbul Milletvekili Emine Gülizar Emecan, “Raylı sistemlerin bir kısmını bakanlık, bir kısmını büyükşehir belediyesi işletecek. Beşerler kent içi ulaşımda birbirine temaslı ya da ilişkisiz birkaç çizgi kullanıyor. Bu yapıyla bilet, çizgi ve tarife entegrasyonu nasıl sağlanacak” diye sordu.
AK Parti ve MHP oylarıyla itirazlara karşın kabul edilen önerge, TBMM Plan ve Bütçe Kurulu’nda görüşülen bankacılıkla ilgili torba yasa teklifine eklendi. Önergeye göre, mevcut şehiriçi raylı sistem çizgilerinin devamı olmayıp müstakil işletilebilir durumda olması halinde yahut projenin kombine nakliyata hizmet etmesi halinde raylı sistemin işletmesini Cumhurbaşkanı sonucuyla Ulaştırma Bakanlığı yapabilecek. Bakanlık bu yetkisini bağlı, ilgili ya da iştiraki olan şirketler aracılığıyla kullanabilecek. Yasa çıkmadan evvel hizmete açılmış olan metro çizgileri bu düzenlemeden etkilenmeyecek ve evresi yapılan metro çizgilerini belediyeler işletmeye devam edecek.
BİRİNE M, BAŞKASINA U
Yeni düzenlemeyle birlikte birebir kentte birbirine paralel iki farklı metro işletmecisi olacak. Hükümet daha evvel de İstanbul’da metroların ‘M’ olan simgesini Ulaştırma Bakanlığını çağrıştırması maksadıyla ‘U’ harfine dönüştürüp tabelaları değiştirmişti.
İstanbul’da 7 proje var
Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, İstanbul’da bakanlık sorumluluğunda devam eden ve toplam uzunluğu 103.3 kilometre olan 7 raylı sistem projesi olduğunu belirtirken bu çizgilerden Gayrettepe ve Küçükçekmece’den İstanbul Havalimanı ile Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Havalimanı metro çizgilerine dikkat çekmişti.
Uyum bozulur
Muhalefet milletvekilleri, hükümetin kent içi metro işletmeciliğinde ikili yapı oluşturarak ulaşım uyumunu bozacağını tabir ettiler. CHP İstanbul Milletvekili Emine Gülizar Emecan, “Raylı sistemlerin bir kısmını bakanlık, bir kısmını büyükşehir belediyesi işletecek. Beşerler kent içi ulaşımda birbirine temaslı ya da ilişkisiz birkaç çizgi kullanıyor. Bu yapıyla bilet, çizgi ve tarife entegrasyonu nasıl sağlanacak” diye sordu.