“Dünya arabası”nın dünya prömiyeri
Testte, VW’nin yeni ID.7: E-limuzini zarafeti, verimliliği ve yaratıcılığı ile etkiliyor
İnce konturlar – ayrıca önden: ID.7’nin “yüzü”.
© Kaynak: volkswagen
VW elektrikli geleceğini küçük ve büyük arasında konumlandırıyor. Kompakt çalışma “ID.2 all”, Mart ayında 2020’lerin ortasındaki Citystromer’a ilk kez göz attıktan sonra, ID.7 sedan şimdi ABD, Çin ve Avrupa’da dünya prömiyerini kutluyor. Onları çoktan sürdük.
:format(webp)/s3.amazonaws.com/arc-authors/madsack/4a674546-1a7f-49ec-a05b-91803608f5b5.png)
Volkswagen’in lüks sedan segmentindeki umudu, ID.7 adıyla anılıyor. Ve küresel marka aynı zamanda kendinden emin bir şekilde yeni umut ışığını dünya arabası olarak adlandırıyor. Biraz gecikmeli bir dünya otomobili: Diğer elektrikli üreticiler büyük elektrikli araçlarla hemen büyürken, Wolfsburg merkezli şirket ilk olarak ID.3’ten ID.5’e kadar olan kompakt varyantları piyasaya sürdü – ürün yelpazesi en üstte yuvarlandı son çok özel bir şey. Bu nedenle, medya pazarı lansmanı daha çok yılın sonuna kadar uzanan bir varış takvimi gibiydi.
Bazı gazeteciler geçen sonbaharda Los Angeles’ta kamufle edilmiş arabaya ilk kez bakma fırsatı buldu. Ardından yol gösterisi, elektriksel olarak iletken boyayla dikkat çekici bir şekilde kamufle edilmiş prototipi Las Vegas’taki CES ticaret fuarına götürdü ve bunu Mart 2023’te yine kamufle edilmiş araçlarda ilk test sürüşleri izledi. Bununla birlikte, aynı zamanda, gizlenmemiş ID.7 sunuldu, bu nedenle, son küçük kapının açılabileceği ve yeni VW umuduna daha yakından bakılabileceği 17 Nisan’daki dünya prömiyeri hakkındaki izlenimlerimizi özetliyoruz. .
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/GHNJNQHMWNAK7LEU5VIKB2DTDY.jpg)
Haberler testçisi Daniel Killy ve yeni ID.7.
© Kaynak: VW/Ingo Barenschee
700 kilometreye kadar menzil
Kamufle edilmiş prototip bile çizgilerinin zarafetiyle etkiliyor. 0,23 sürtünme katsayısı ile ID.7, Mercedes EQS’nin hemen arkasındadır. İnce limuzin, daha sonra 86 kWh ile 77 kWh pil ile çalışır. 700 kilometreye varan menzil, VW’nin yedi sayısını oluşturmalıdır – bu sayı, elbette İspanya’nın güneyindeki ilk gezi sırasında doğrulanamadı.
Ancak Alicante çevresindeki dağlık köy yollarında zaten net olan şey, 4,96 metre uzunluğundaki aracın tasarlandığı ekili yolculuktur. Sadece İspanya serpantinlerinde değil sürüş keyfi vadeden 10,9 metrelik küçük dönüş çapı da buna katkı sağlıyor.
“Aşk Markası” yolunda
“İnsanlar için” – insanlar için; VW marka patronu Thomas Schäfer’in Mart 2023’ün ortalarında Hamburg’a yaptığı davetin sloganı buydu. Orada otomobil şirketinin yeni yönelimi sunuldu. VW, özellikle popüler bir giriş seviyesi modeliyle aşırı ısınan e-pazardaki insanlara daha yakın olmak istiyor. Polo’nun bir tür e-hatırası olan “ID.2 all”, 25.000 Euro’dan daha ucuza mal olacak. Elektrikli segment, lüks segmentteki müşterileri de çekmeyi amaçlayan bir sedan olan ID.7 ile şimdi zirvede yuvarlanıyor. Geniş bir e‑mobilite teklif yelpazesiyle Wolfsburg halkı, bir zamanlar Beetle ve Bulli’nin olduğu gibi yeniden bir “aşk markası” olmak istiyor.
Kokpitteki en dikkat çekici yenilik ise direksiyon simidinin üzerindeki minyatür ekran. Maksimum konsantrasyonu sağlamak için burada yalnızca temel unsurlar gösterilmektedir. Standart artırılmış gerçeklik baş üstü ekranı ayrıntılı bilgi sağlar. Adım adım yol tarifleri gerçek sokak manzarasına yansıtılır, böylece sürücü her zaman yolu görebilir.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/WN2AP4CA3NHJTOI6R2PVGFNPRQ.jpg)
İşlevsel ve küçültülmüş: ID.7’nin kokpiti, direksiyon simidinin üzerinde oldukça küçük bir ekrana sahip.
© Kaynak: volkswagen
Yenilikçi iklim konsepti
Daha karmaşık ayarlar, gösterge panelinin ortasındaki bağımsız 15 inç ekran aracılığıyla kontrol edilebilir. Menü navigasyonu da revize edildi ve ilk bakışta, sistemin sonuçlarına derinlemesine dalmak zorunda kalmadan, ID.s ile eskisinden çok daha sezgisel görünüyor.
İç mekan ve koltuk kliması gerçekten yeni ve gerçekten pratik: Sistem yazılımı, dikey ve yatay motorları, hava menfezlerinin otomatik olarak açılıp kapanması ve aracın içindeki havayı dışarı üflemek yerine havalandırması şeklinde kontrol ediyor. Şiddetli klimadan nevralji veya boyun tutulması olan herkes için ileriye doğru büyük bir adım. Araca anahtarla yaklaşırsanız, zaten mevsime bağlı olarak soğutmayı veya ısıtmayı etkinleştirir. Ek olarak, iklim ayarları artık “sıcak eller” veya “temiz hava” gibi sezgisel terimlerle de etiketleniyor.
Bu, prototipte fevkalade iyi çalıştı, sadece sesli komut asistanı Ida gerçekten istemedi. Ancak tüm mükemmellik çabalarına rağmen, prototipler bitmiş üretim araçları değildir. Bununla birlikte, kişisel deneyde işe yarayan şey, ön koltuklar için gerçekten istisnai bir masaj sistemiydi. Volkswagen buna ergoComfort diyor. Sırtlıktaki on hava yastığı, pnömatik basınç noktası masajıyla yalnızca rahatlık sağlamakla kalmaz, aynı zamanda sırt kaslarını gerçekten verimli bir şekilde tetikler; bu, güney İspanya’ya uçuşta uzun süre oturduktan sonra iki kat etkili oldu. VW, masaj işlevinin zaten Aktion Gesunder Rücken e tarafından onaylandığını belirtmekten mutluluk duyar. V. (AGR) zaten AGR onay mührü almıştır. Ayrıca çok akıllı: Koltuklar sadece serinletip ısıtmakla kalmıyor, aynı zamanda yağmur veya terli giysileri de kurutabiliyor.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/XJTYVIXVBZBALDXLBFQKCCZXAI.jpg)
Zarif hatlar, beyaz ışıklar: ID.7’nin arkadan görünümü ilk bakışta bile anlaşılır.
© Kaynak: volkswagen
Sürücüleri etkisiz hale getirmeyen gelişmiş yardım sistemleri
Sürü verileri destekli “Seyahat Asistanı” gibi çok sayıda yardımcı sistem de sürüş sırasında sürücülerin yükünü hafifletir. ID.7, 90’lık bir hızdan sonra uzunlamasına ve yanal kılavuzluktan sorumludur. Seyahat Asistanı otoyolda da şerit değiştirebilir, ancak direksiyon başındaki kişiyi rahatsız etmez. ID.4 ve ID.5’ten zaten bilinen park yardımı, ID.7 için tekrar optimize edilmiştir. Otopark, özel olarak geliştirilmiş bir uygulama kullanılarak artık 50 metreye kadar mesafeden kontrol edilebiliyor. Ne yazık ki, uygulamayı henüz prototiple test edemedik, bu nedenle daha ayrıntılı sürüş etkinliğini beklememiz gerekiyor.
Ancak ID.7’yi bir prototip olarak kullanabildiğimiz saat ve gizlenmemiş aracın ayrıntılı incelemesi, elektrikli sedanın en önemli özelliklerini ortaya çıkardı: zarafet, verimlilik ve yaratıcılık. En dikkat çekici özellikler, arkadaki beyaz ışık şeridi ve ID.7’nin kartviziti olarak dar farlarla birlikte enerjik kıvrımlı motor kaputu.
ID.7, 2023 sonbaharından itibaren önce Avrupa ve Çin’de başlayacak. Peşin satışların yaz aylarında başlaması ve bunu 2024’te Kuzey Amerika’nın takip etmesi planlanıyor. Başlangıç fiyatı 60.000 avronun altında olacak.
Testte, VW’nin yeni ID.7: E-limuzini zarafeti, verimliliği ve yaratıcılığı ile etkiliyor
İnce konturlar – ayrıca önden: ID.7’nin “yüzü”.
© Kaynak: volkswagen
VW elektrikli geleceğini küçük ve büyük arasında konumlandırıyor. Kompakt çalışma “ID.2 all”, Mart ayında 2020’lerin ortasındaki Citystromer’a ilk kez göz attıktan sonra, ID.7 sedan şimdi ABD, Çin ve Avrupa’da dünya prömiyerini kutluyor. Onları çoktan sürdük.
Volkswagen’in lüks sedan segmentindeki umudu, ID.7 adıyla anılıyor. Ve küresel marka aynı zamanda kendinden emin bir şekilde yeni umut ışığını dünya arabası olarak adlandırıyor. Biraz gecikmeli bir dünya otomobili: Diğer elektrikli üreticiler büyük elektrikli araçlarla hemen büyürken, Wolfsburg merkezli şirket ilk olarak ID.3’ten ID.5’e kadar olan kompakt varyantları piyasaya sürdü – ürün yelpazesi en üstte yuvarlandı son çok özel bir şey. Bu nedenle, medya pazarı lansmanı daha çok yılın sonuna kadar uzanan bir varış takvimi gibiydi.
Bazı gazeteciler geçen sonbaharda Los Angeles’ta kamufle edilmiş arabaya ilk kez bakma fırsatı buldu. Ardından yol gösterisi, elektriksel olarak iletken boyayla dikkat çekici bir şekilde kamufle edilmiş prototipi Las Vegas’taki CES ticaret fuarına götürdü ve bunu Mart 2023’te yine kamufle edilmiş araçlarda ilk test sürüşleri izledi. Bununla birlikte, aynı zamanda, gizlenmemiş ID.7 sunuldu, bu nedenle, son küçük kapının açılabileceği ve yeni VW umuduna daha yakından bakılabileceği 17 Nisan’daki dünya prömiyeri hakkındaki izlenimlerimizi özetliyoruz. .
Haberler testçisi Daniel Killy ve yeni ID.7.
© Kaynak: VW/Ingo Barenschee
700 kilometreye kadar menzil
Kamufle edilmiş prototip bile çizgilerinin zarafetiyle etkiliyor. 0,23 sürtünme katsayısı ile ID.7, Mercedes EQS’nin hemen arkasındadır. İnce limuzin, daha sonra 86 kWh ile 77 kWh pil ile çalışır. 700 kilometreye varan menzil, VW’nin yedi sayısını oluşturmalıdır – bu sayı, elbette İspanya’nın güneyindeki ilk gezi sırasında doğrulanamadı.
Ancak Alicante çevresindeki dağlık köy yollarında zaten net olan şey, 4,96 metre uzunluğundaki aracın tasarlandığı ekili yolculuktur. Sadece İspanya serpantinlerinde değil sürüş keyfi vadeden 10,9 metrelik küçük dönüş çapı da buna katkı sağlıyor.
“Aşk Markası” yolunda
“İnsanlar için” – insanlar için; VW marka patronu Thomas Schäfer’in Mart 2023’ün ortalarında Hamburg’a yaptığı davetin sloganı buydu. Orada otomobil şirketinin yeni yönelimi sunuldu. VW, özellikle popüler bir giriş seviyesi modeliyle aşırı ısınan e-pazardaki insanlara daha yakın olmak istiyor. Polo’nun bir tür e-hatırası olan “ID.2 all”, 25.000 Euro’dan daha ucuza mal olacak. Elektrikli segment, lüks segmentteki müşterileri de çekmeyi amaçlayan bir sedan olan ID.7 ile şimdi zirvede yuvarlanıyor. Geniş bir e‑mobilite teklif yelpazesiyle Wolfsburg halkı, bir zamanlar Beetle ve Bulli’nin olduğu gibi yeniden bir “aşk markası” olmak istiyor.
Kokpitteki en dikkat çekici yenilik ise direksiyon simidinin üzerindeki minyatür ekran. Maksimum konsantrasyonu sağlamak için burada yalnızca temel unsurlar gösterilmektedir. Standart artırılmış gerçeklik baş üstü ekranı ayrıntılı bilgi sağlar. Adım adım yol tarifleri gerçek sokak manzarasına yansıtılır, böylece sürücü her zaman yolu görebilir.
İşlevsel ve küçültülmüş: ID.7’nin kokpiti, direksiyon simidinin üzerinde oldukça küçük bir ekrana sahip.
© Kaynak: volkswagen
Yenilikçi iklim konsepti
Daha karmaşık ayarlar, gösterge panelinin ortasındaki bağımsız 15 inç ekran aracılığıyla kontrol edilebilir. Menü navigasyonu da revize edildi ve ilk bakışta, sistemin sonuçlarına derinlemesine dalmak zorunda kalmadan, ID.s ile eskisinden çok daha sezgisel görünüyor.
İç mekan ve koltuk kliması gerçekten yeni ve gerçekten pratik: Sistem yazılımı, dikey ve yatay motorları, hava menfezlerinin otomatik olarak açılıp kapanması ve aracın içindeki havayı dışarı üflemek yerine havalandırması şeklinde kontrol ediyor. Şiddetli klimadan nevralji veya boyun tutulması olan herkes için ileriye doğru büyük bir adım. Araca anahtarla yaklaşırsanız, zaten mevsime bağlı olarak soğutmayı veya ısıtmayı etkinleştirir. Ek olarak, iklim ayarları artık “sıcak eller” veya “temiz hava” gibi sezgisel terimlerle de etiketleniyor.
Bu, prototipte fevkalade iyi çalıştı, sadece sesli komut asistanı Ida gerçekten istemedi. Ancak tüm mükemmellik çabalarına rağmen, prototipler bitmiş üretim araçları değildir. Bununla birlikte, kişisel deneyde işe yarayan şey, ön koltuklar için gerçekten istisnai bir masaj sistemiydi. Volkswagen buna ergoComfort diyor. Sırtlıktaki on hava yastığı, pnömatik basınç noktası masajıyla yalnızca rahatlık sağlamakla kalmaz, aynı zamanda sırt kaslarını gerçekten verimli bir şekilde tetikler; bu, güney İspanya’ya uçuşta uzun süre oturduktan sonra iki kat etkili oldu. VW, masaj işlevinin zaten Aktion Gesunder Rücken e tarafından onaylandığını belirtmekten mutluluk duyar. V. (AGR) zaten AGR onay mührü almıştır. Ayrıca çok akıllı: Koltuklar sadece serinletip ısıtmakla kalmıyor, aynı zamanda yağmur veya terli giysileri de kurutabiliyor.
Zarif hatlar, beyaz ışıklar: ID.7’nin arkadan görünümü ilk bakışta bile anlaşılır.
© Kaynak: volkswagen
Sürücüleri etkisiz hale getirmeyen gelişmiş yardım sistemleri
Sürü verileri destekli “Seyahat Asistanı” gibi çok sayıda yardımcı sistem de sürüş sırasında sürücülerin yükünü hafifletir. ID.7, 90’lık bir hızdan sonra uzunlamasına ve yanal kılavuzluktan sorumludur. Seyahat Asistanı otoyolda da şerit değiştirebilir, ancak direksiyon başındaki kişiyi rahatsız etmez. ID.4 ve ID.5’ten zaten bilinen park yardımı, ID.7 için tekrar optimize edilmiştir. Otopark, özel olarak geliştirilmiş bir uygulama kullanılarak artık 50 metreye kadar mesafeden kontrol edilebiliyor. Ne yazık ki, uygulamayı henüz prototiple test edemedik, bu nedenle daha ayrıntılı sürüş etkinliğini beklememiz gerekiyor.
Ancak ID.7’yi bir prototip olarak kullanabildiğimiz saat ve gizlenmemiş aracın ayrıntılı incelemesi, elektrikli sedanın en önemli özelliklerini ortaya çıkardı: zarafet, verimlilik ve yaratıcılık. En dikkat çekici özellikler, arkadaki beyaz ışık şeridi ve ID.7’nin kartviziti olarak dar farlarla birlikte enerjik kıvrımlı motor kaputu.
ID.7, 2023 sonbaharından itibaren önce Avrupa ve Çin’de başlayacak. Peşin satışların yaz aylarında başlaması ve bunu 2024’te Kuzey Amerika’nın takip etmesi planlanıyor. Başlangıç fiyatı 60.000 avronun altında olacak.