A
admin
Guest
Tesla Motors, şoförler için güvenlik riski oluşturabilecek kusurlu bir orta dokunmatik ekran yüzünden toplam 129.960 aracı geri çağırmak zorunda kalacak.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği Yönetimi‘ne (NHTSA) bakılırsa, bilgi-eğlence sisteminin CPU’su “Süratli şarjın hazırlanması yahut süreci sırasında, CPU’nun gecikmesine yahut bir daha başlatılmasına niye olarak” çok ısındığını belirledi. Potansiyel olarak bu, merkezi olarak konumlandırılan ekranın, mesela ikaz ışıkları üzere kıymetli ayrıntıları görüntüleyemediği manasına geliyor.
Daha da tasa verici olanı, art görüş kamerasının görüntülenmesini engelleyen kusurlar ve bunun kaza yahut faydalanma riskini artırması. her neyse ki, 130.000’e yakın aracın yalnızca %1’inin bu kusurdan muzdarip olduğu varsayım ediliyor.
Bu, şirketin orta ekranı çevreleyen meselelerle birinci defa başı sıkıntıya girmiyor. Daha evvel, 2012-2015 Model S sedanlar, dokunmatik ekranların bozulmasından muzdaripti ve EV’leri neredeyse işe yaramaz hale getiriyordu.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği Yönetimi‘ne (NHTSA) bakılırsa, bilgi-eğlence sisteminin CPU’su “Süratli şarjın hazırlanması yahut süreci sırasında, CPU’nun gecikmesine yahut bir daha başlatılmasına niye olarak” çok ısındığını belirledi. Potansiyel olarak bu, merkezi olarak konumlandırılan ekranın, mesela ikaz ışıkları üzere kıymetli ayrıntıları görüntüleyemediği manasına geliyor.
Daha da tasa verici olanı, art görüş kamerasının görüntülenmesini engelleyen kusurlar ve bunun kaza yahut faydalanma riskini artırması. her neyse ki, 130.000’e yakın aracın yalnızca %1’inin bu kusurdan muzdarip olduğu varsayım ediliyor.
Bu, şirketin orta ekranı çevreleyen meselelerle birinci defa başı sıkıntıya girmiyor. Daha evvel, 2012-2015 Model S sedanlar, dokunmatik ekranların bozulmasından muzdaripti ve EV’leri neredeyse işe yaramaz hale getiriyordu.