Magdeburg. Şimdiye kadar halka açık e-şarj istasyonları, Saksonya-Anhalt’ta yalnızca birkaç şehir ve bölgede düzenli olarak kullanıldı. Alman Basın Ajansı tarafından ülkenin en büyük şehirlerinde yapılan bir ankete göre, önceki kullanıcılar arasında sürücüler hakim.
Prensip olarak, şarj istasyonlarının operatörleri, son üç yılda kullanımda keskin bir artış kaydetti, ancak bu, bölgeden bölgeye çok farklı bir şekilde dağılıyor. Federal Ağ Ajansına göre, Saksonya-Anhalt’ta yalnızca otomobiller için toplam 641 halka açık şarj istasyonu bulunmaktadır.
Özellikle Magdeburg ve Halle’de şarj istasyonlarının kullanımı son yıllarda önemli ölçüde arttı. Stadtwerke Halle tek başına şehirde 16 şarj istasyonu işletiyor. 2015 yılında yıl boyunca 792 şarj işlemi yapılırken, bu sayı 2022’de neredeyse 20.000 şarj işlemine yükseldi. Stadtwerke Halle sözcüsü, bir yoğunlaşmaya rağmen kullanımın hala “homeopatik aralıkta” olduğunu söyledi. “En çok yoğun kullanıma sahip lokasyonlar şehir içi bölgede. Dışarısı ne kadar uzaksa kullanım o kadar az.” Şarj istasyonlarının işletilmesi ekonomik değildir.
Bir belediye işleri sözcüsüne göre, benzer bir tablo Magdeburg’da da görülüyor. “Müşterilerin sütunlarımızı öncelikli olarak fırsat ücretlendirmesi için kullandığını görüyoruz.” Gerçek “tam şarj” evde veya işte gerçekleşir.
Kırsal alanlarda bazı kullanımlar azalıyor
Daha kırsal bölgelerde ve daha küçük kasabalarda ise şarj istasyonları daha az kullanılıyor. Belediye hizmetlerine göre, Stassfurt çevresindeki bölgede, Almanya’daki eğilimin aksine, e-mobilitenin gelişimi geriliyor. Örneğin, iki şarj istasyonu bulunan bir lokasyonda, son birkaç yılda 70 şarj işlemi kaydedildi, bu da her beş günde yaklaşık bir işleme tekabül ediyor.
Stadtwerke Schönebeck, şarj istasyonlarının daha çok bir “imaj sorunu” olduğunu söyledi. Halka açık şarj istasyonları yalnızca ek bir tekliftir, bu nedenle ülke çapında bir genişleme olmayacaktır. Stadtwerke tarafından işletilen tek araç şarj istasyonu, kullanımını 2020’de 152 şarjdan geçen yıl 603’e çıkardı, bu da günde yaklaşık iki şarja denk geliyor.
Altmark’ta Stadtwerke Stendal, bu yıl altyapıyı daha da genişletmek istiyor. 34 ek şarj istasyonu planlanıyor. Kırsal alanlardaki altyapı henüz tam olarak kullanılmasa bile. Stendaler Stadtwerke, “Elektromobiliteye elverişli olarak çok çeşitli şarj istasyonlarını değerlendiriyoruz” dedi.
Dessau, bisikletler için şarj istasyonları inşa etmek istemiyor
Harz Dağları’ndaki bazı şehirler, şarj istasyonlarının kullanımını olumlu değerlendiriyor. Wernigerode’ye göre 2020’den itibaren kullanımda ani bir artış oldu. Arka plan, “federal hükümetin elektrikli araba satın almaya zorlaması”. Blankenburg’da, özellikle turistik yerlerin bulunduğu şarj istasyonlarının yerleri kullanılacaktır. Şehre göre, kullanım artmaya devam ederse mevcut şarj altyapısının genişletilmesi düşünülüyor.
Arabalar için şarj istasyonlarına ek olarak, bazı belediye hizmetleri de e-bisikletler için şarj istasyonları işletmektedir. Ancak, diğerlerinin yanı sıra Dessau-Roßlau’ya göre bunlar yalnızca nadiren kullanıldı. Bir şehir sözcüsüne göre, e-arabaların altyapısı sürekli olarak genişletilirken, şu anda bisiklet şarj istasyonları için “teşvik eksikliği ve vandalizm nedeniyle” daha fazla genişletme planlanmıyor.
Belediye hizmetlerine ek olarak, halka açık şarj istasyonları Avacon gibi enerji şirketleri, benzin istasyonları ve araba bayileri tarafından işletilmektedir. Şarj istasyonlarının çoğu Magdeburg’da (67), Salzland bölgesinde (67), Harz Dağlarında (63), Börde’de ve Halle’de (her biri 58), en azı Salzwedel’in Altmark bölgesinde ve Wittenberg bölgesinde ( Her biri 21).
Haberler
Prensip olarak, şarj istasyonlarının operatörleri, son üç yılda kullanımda keskin bir artış kaydetti, ancak bu, bölgeden bölgeye çok farklı bir şekilde dağılıyor. Federal Ağ Ajansına göre, Saksonya-Anhalt’ta yalnızca otomobiller için toplam 641 halka açık şarj istasyonu bulunmaktadır.
Özellikle Magdeburg ve Halle’de şarj istasyonlarının kullanımı son yıllarda önemli ölçüde arttı. Stadtwerke Halle tek başına şehirde 16 şarj istasyonu işletiyor. 2015 yılında yıl boyunca 792 şarj işlemi yapılırken, bu sayı 2022’de neredeyse 20.000 şarj işlemine yükseldi. Stadtwerke Halle sözcüsü, bir yoğunlaşmaya rağmen kullanımın hala “homeopatik aralıkta” olduğunu söyledi. “En çok yoğun kullanıma sahip lokasyonlar şehir içi bölgede. Dışarısı ne kadar uzaksa kullanım o kadar az.” Şarj istasyonlarının işletilmesi ekonomik değildir.
Bir belediye işleri sözcüsüne göre, benzer bir tablo Magdeburg’da da görülüyor. “Müşterilerin sütunlarımızı öncelikli olarak fırsat ücretlendirmesi için kullandığını görüyoruz.” Gerçek “tam şarj” evde veya işte gerçekleşir.
Kırsal alanlarda bazı kullanımlar azalıyor
Daha kırsal bölgelerde ve daha küçük kasabalarda ise şarj istasyonları daha az kullanılıyor. Belediye hizmetlerine göre, Stassfurt çevresindeki bölgede, Almanya’daki eğilimin aksine, e-mobilitenin gelişimi geriliyor. Örneğin, iki şarj istasyonu bulunan bir lokasyonda, son birkaç yılda 70 şarj işlemi kaydedildi, bu da her beş günde yaklaşık bir işleme tekabül ediyor.
Stadtwerke Schönebeck, şarj istasyonlarının daha çok bir “imaj sorunu” olduğunu söyledi. Halka açık şarj istasyonları yalnızca ek bir tekliftir, bu nedenle ülke çapında bir genişleme olmayacaktır. Stadtwerke tarafından işletilen tek araç şarj istasyonu, kullanımını 2020’de 152 şarjdan geçen yıl 603’e çıkardı, bu da günde yaklaşık iki şarja denk geliyor.
Altmark’ta Stadtwerke Stendal, bu yıl altyapıyı daha da genişletmek istiyor. 34 ek şarj istasyonu planlanıyor. Kırsal alanlardaki altyapı henüz tam olarak kullanılmasa bile. Stendaler Stadtwerke, “Elektromobiliteye elverişli olarak çok çeşitli şarj istasyonlarını değerlendiriyoruz” dedi.
Dessau, bisikletler için şarj istasyonları inşa etmek istemiyor
Harz Dağları’ndaki bazı şehirler, şarj istasyonlarının kullanımını olumlu değerlendiriyor. Wernigerode’ye göre 2020’den itibaren kullanımda ani bir artış oldu. Arka plan, “federal hükümetin elektrikli araba satın almaya zorlaması”. Blankenburg’da, özellikle turistik yerlerin bulunduğu şarj istasyonlarının yerleri kullanılacaktır. Şehre göre, kullanım artmaya devam ederse mevcut şarj altyapısının genişletilmesi düşünülüyor.
Arabalar için şarj istasyonlarına ek olarak, bazı belediye hizmetleri de e-bisikletler için şarj istasyonları işletmektedir. Ancak, diğerlerinin yanı sıra Dessau-Roßlau’ya göre bunlar yalnızca nadiren kullanıldı. Bir şehir sözcüsüne göre, e-arabaların altyapısı sürekli olarak genişletilirken, şu anda bisiklet şarj istasyonları için “teşvik eksikliği ve vandalizm nedeniyle” daha fazla genişletme planlanmıyor.
Belediye hizmetlerine ek olarak, halka açık şarj istasyonları Avacon gibi enerji şirketleri, benzin istasyonları ve araba bayileri tarafından işletilmektedir. Şarj istasyonlarının çoğu Magdeburg’da (67), Salzland bölgesinde (67), Harz Dağlarında (63), Börde’de ve Halle’de (her biri 58), en azı Salzwedel’in Altmark bölgesinde ve Wittenberg bölgesinde ( Her biri 21).
Haberler