Elektrikli arabalar ve dondurucu soğuk; pek keyif vermeyen bir kombinasyon. Çünkü popüler görüş abartmayı sevse de, ne akülü bir araba ile trafik sıkışıklığında sıkışıp kaldınız diye Ötzi’nin buzul cesedi olursunuz, ne de garaj çıkışında akü bittiği için kendinize rağmen maraton koşucusu olursunuz, soğuk Performansınız üzerinde çarpıcı bir etkisi vardır: Dış sıcaklığın her derecesi ile menzil azalır ve buna karşılık şarj süreleri giderek uzar. Ancak birkaç basit önlemle menzilden büyük ölçüde tasarruf edebilir ve prizde zamandan tasarruf edebilirsiniz.
Önce ısın, sonra yola çık
Kışın elektrikli araba kullanmak spor gibidir: Önceden ısınırsanız daha ileriye gidersiniz. Çünkü tüm elektrikli otomobillerde, genellikle bir akıllı telefon uygulamasıyla kontrol edilebilen veya en azından araç bilgisayarında programlanabilen bir yardımcı ısıtıcı bulunur. Araç şarj istasyonuna bağlandığında ilk ısındığında aküden elektrik kullanılmaz ve hoş bir sıcaklıkla çalışmaya başlar. Bu, garaja park etmeyenler için daha da önemlidir. Ve elbette: karı temizlemeyi unutmayın. Ve bu sefer sadece pencerelerde değil. Sonuçta mesele sadece görünürlük değil aynı zamanda ağırlık ve hava direncidir. Ne kadar çok kar olursa, motorun o kadar fazla taşıması gerekir ve o kadar az uzağa gidebilir.
Beyin ile ısıtma
Konfor fonksiyonları için enerji tüketimini mümkün olduğu kadar düşük tutmak amacıyla, elektrikli sürücülerin ısıtmadan önce beyinlerini açmaları ve otomobilin yalnızca gerçekten kullanılan alanlarını ısıtmaları gerekiyor. Yalnız oturuyorsanız ve ayarları buna göre yapabiliyorsanız, örneğin arka tarafı dışarıda bırakabilirsiniz. Ayrıca, ısı kaynağı ne kadar yakınsa, o kadar sıcak bir his verir: Bu nedenle, arabanın içindeki havayı belli bir sıcaklığa getirmek yerine koltuk veya direksiyon ısıtmasını açmak daha iyidir. Bu daha hızlıdır ve daha az enerji kullanır.
Birkaç kısa süre yerine bir kez uzun süre daha iyidir
Kendi başınıza araç kullanmak söz konusu olduğunda, rota planlamanızı uyarlamalı ve mümkünse bireysel kısa yolculukları uzun turlarla birleştirmelisiniz. Kısa yolculuklar arasında uzun süre durursanız aracın içi ve akü soğur ve tekrar tekrar ısıtılması gerekir.
Sadece kabloya rahatça sarın
Şarj ederken de dikkat etmeniz gereken birkaç nokta var: İmkanınız varsa pilinizi önceden ısıtarak şarj gücünü artırabilirsiniz. Bunun mümkün olmadığı durumlarda, uzun bir yolculuktan hemen sonra şarj etmek en iyisidir çünkü o sırada akü zaten gerekli sıcaklığa ulaşmış durumdadır. Ve son fakat bir o kadar da önemlisi, kullanım talimatlarına göz atmanızı öneririz. Bazı üreticiler kış için kesin spesifikasyonlar hazırlayarak örneğin soğuk havalarda boş aküyle aracın park edilmemesi konusunda uyarıda bulunuyor.
Trafik sıkışıklığında: sessizce bekleyin ve çay için
Önyargı, kışın trafik sıkışıklığı geldiğinde elektrikli mobilitenin nihayet sona ereceği yönünde. İçten yanmalı motorlar adeta bir sağlık vahası haline gelirken, sauna sıcaklığına kadar ısınıyor ve eğlence tüm hızıyla devam ederken, elektrikli sürücüler termostaki sıcak çaya nemli parmaklarıyla tutunarak karanlıkta titreyerek bekler ve sonunda ADAC, pil boş olduğu için itmenin saçmalık olduğunu söylüyor ve elektrikli arabaların, dış sıcaklık eksi on derece iken iç mekanı sürekli olarak 20 dereceye kadar ısıtmak için yaklaşık 1,5 ila 20 kW güce ihtiyaç duyduğunu gösteren ölçümlere atıfta bulunuyor. On iki saatlik bir trafik sıkışıklığında 18 ila 24 kilowatt saat elektrik tüketimi bekleyebilirsiniz. Uzmanlar, günümüzde çoğu elektrikli otomobilin önemli ölçüde daha büyük bataryalara sahip olduğunu belirtiyor. Elektrikli sürücüler ayrıca pek çok elektrikli otomobilde bulunan harici güç bağlantısını kullanarak bekleyip gönül rahatlığıyla çay içebilir, hatta ara sıra taze bir kahve bile hazırlayabilir.
Haberler/SP-X
Önce ısın, sonra yola çık
Kışın elektrikli araba kullanmak spor gibidir: Önceden ısınırsanız daha ileriye gidersiniz. Çünkü tüm elektrikli otomobillerde, genellikle bir akıllı telefon uygulamasıyla kontrol edilebilen veya en azından araç bilgisayarında programlanabilen bir yardımcı ısıtıcı bulunur. Araç şarj istasyonuna bağlandığında ilk ısındığında aküden elektrik kullanılmaz ve hoş bir sıcaklıkla çalışmaya başlar. Bu, garaja park etmeyenler için daha da önemlidir. Ve elbette: karı temizlemeyi unutmayın. Ve bu sefer sadece pencerelerde değil. Sonuçta mesele sadece görünürlük değil aynı zamanda ağırlık ve hava direncidir. Ne kadar çok kar olursa, motorun o kadar fazla taşıması gerekir ve o kadar az uzağa gidebilir.
Beyin ile ısıtma
Konfor fonksiyonları için enerji tüketimini mümkün olduğu kadar düşük tutmak amacıyla, elektrikli sürücülerin ısıtmadan önce beyinlerini açmaları ve otomobilin yalnızca gerçekten kullanılan alanlarını ısıtmaları gerekiyor. Yalnız oturuyorsanız ve ayarları buna göre yapabiliyorsanız, örneğin arka tarafı dışarıda bırakabilirsiniz. Ayrıca, ısı kaynağı ne kadar yakınsa, o kadar sıcak bir his verir: Bu nedenle, arabanın içindeki havayı belli bir sıcaklığa getirmek yerine koltuk veya direksiyon ısıtmasını açmak daha iyidir. Bu daha hızlıdır ve daha az enerji kullanır.
Birkaç kısa süre yerine bir kez uzun süre daha iyidir
Kendi başınıza araç kullanmak söz konusu olduğunda, rota planlamanızı uyarlamalı ve mümkünse bireysel kısa yolculukları uzun turlarla birleştirmelisiniz. Kısa yolculuklar arasında uzun süre durursanız aracın içi ve akü soğur ve tekrar tekrar ısıtılması gerekir.
Sadece kabloya rahatça sarın
Şarj ederken de dikkat etmeniz gereken birkaç nokta var: İmkanınız varsa pilinizi önceden ısıtarak şarj gücünü artırabilirsiniz. Bunun mümkün olmadığı durumlarda, uzun bir yolculuktan hemen sonra şarj etmek en iyisidir çünkü o sırada akü zaten gerekli sıcaklığa ulaşmış durumdadır. Ve son fakat bir o kadar da önemlisi, kullanım talimatlarına göz atmanızı öneririz. Bazı üreticiler kış için kesin spesifikasyonlar hazırlayarak örneğin soğuk havalarda boş aküyle aracın park edilmemesi konusunda uyarıda bulunuyor.
Trafik sıkışıklığında: sessizce bekleyin ve çay için
Önyargı, kışın trafik sıkışıklığı geldiğinde elektrikli mobilitenin nihayet sona ereceği yönünde. İçten yanmalı motorlar adeta bir sağlık vahası haline gelirken, sauna sıcaklığına kadar ısınıyor ve eğlence tüm hızıyla devam ederken, elektrikli sürücüler termostaki sıcak çaya nemli parmaklarıyla tutunarak karanlıkta titreyerek bekler ve sonunda ADAC, pil boş olduğu için itmenin saçmalık olduğunu söylüyor ve elektrikli arabaların, dış sıcaklık eksi on derece iken iç mekanı sürekli olarak 20 dereceye kadar ısıtmak için yaklaşık 1,5 ila 20 kW güce ihtiyaç duyduğunu gösteren ölçümlere atıfta bulunuyor. On iki saatlik bir trafik sıkışıklığında 18 ila 24 kilowatt saat elektrik tüketimi bekleyebilirsiniz. Uzmanlar, günümüzde çoğu elektrikli otomobilin önemli ölçüde daha büyük bataryalara sahip olduğunu belirtiyor. Elektrikli sürücüler ayrıca pek çok elektrikli otomobilde bulunan harici güç bağlantısını kullanarak bekleyip gönül rahatlığıyla çay içebilir, hatta ara sıra taze bir kahve bile hazırlayabilir.
Haberler/SP-X