Berlin/Betzendorf. Florian Felske bisikletleri çalıştırıyor. Ve kelimenin tam anlamıyla: Lüneburg bölgesindeki Betzendorf’ta bulunan elektrikli makine üreticisi, müşterilerinin bisikletlerini bireysel e-bisikletlere dönüştürüyor. Amacı: sürdürülebilirlik ve iklimin korunması. “Sanayide uzun süre çalıştım ve çok fazla israf gördüm.” Reddedilenler ve hatalı bileşenler dikkate alınır. Bu onu hayal kırıklığına uğrattı. Felske dışarı çıktı ve kendi atölyesini kurdu.
Mağaza çalışıyor. Felske’nin deneyimi ülke çapındaki trende de yansıdı. Statista’ya göre, “E-bisiklet stoğu 2022’de toplam yaklaşık 9,8 milyon bisikletle yeni bir zirveye ulaştı. 2021’de elektrik destekli bisiklet stokunun hala 8,5 milyon civarında olduğu tahmin ediliyordu.” Ve: Tahminlere göre yükseliş trendi devam etmeli.
Nedeni: Artık sadece 60 yaşın üzerindeki insanlar değil, aynı zamanda daha genç insanlar da giderek artan bir şekilde e-bisiklet satın alıyor. Yokuşlar ve uzun mesafeler destekle daha kolay yönetilebilir, çocuklar ve yükler daha rahat taşınabilir. Bu, iklim, şehir içi hareketlilik ve kişisel zindelik için iyidir. Ve on kilometreye varan mesafeler için e-bisikletler genellikle şehirdeki en hızlı ulaşım aracıdır.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/SUXJXPIWORDNBLHNMVWTSMEM5M.png)
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileriyle size eşlik ediyor.
E-bisikletin uzun ömürlü olmasına dikkat edin
Ancak Florian Felske’nin gözlemlediği gibi, e-bisikletlere yönelik eğilim aynı zamanda sorunları da beraberinde getiriyor. Giderek daha fazla insan, başka bir yerden satın aldıkları e-bisikletlerini tamir etmeyi umarak ona geliyor. Ayrıca nedene dair ipuçları aramayı da seviyor, diyor Felske: “Ama bazı şeyler mümkün değil.” Felske, özellikle indirimcilerden veya hırdavatçılardan aldığı ucuz bisikletlerle sınırlarına ulaştı. Hatalara daha yatkındırlar. “Ama elbette hatalı bir devre kartı her yere kurulabilir.”
Felske, Verkehrsclub Deutschland (VCD), Allgemeine Deutsche Fahrradclub (ADFC) veya Verbraucherzentrale Bundesverband (VZBV) gibi ulaşım derneklerinin yıllardır söylediklerini deneyimliyor: E-bisiklet sürerek para tasarrufu yapmak ve iklimi korumak o zamanlar özellikle önemli tekerleklerin ömrü uzatılırsa mümkündür. Örneğin, iki yıl önce VZBV, “e-bisikletlerin uzun ömürlü olması için iklim dostu minimum gereklilikler, e-bisikletler için kaynakların korunması ve pilin durumu hakkında bilgi için yasal gereklilikler” çağrısında bulundu.
VCD’de bisiklet ve hareketlilik eğitimi sözcüsü Annika Meemken, “E-bisikletleri tamir etmek araba tamir etmeye benzer. Her türe açık atölyeler var ve belirli bir üreticide uzmanlaşmış atölyeler var” diyor. e-bisikletlerin uzun ömürlü olması için, hangi bisikletin hangi bayiden alındığını önceden öğrenmenizi tavsiye ediyor. Hangi üreticilerin yakınlarda bir temsilcisi var? Yakınlarda ilgili e-bisikletleri tamir edebilecek atölyeler var mı? Bazı üreticiler de bisikletleri bayilerinden alıyor. Meemken, bunun artık bazı indirimciler tarafından da sunulduğunu gözlemliyor. Diğerleri ise ücrete tabi bir bakım sözleşmesi sunuyor. Sadece en ucuz bisikleti satın almak için değil, buna önceden dikkat etmek önemlidir. bisiklet aynı zamanda mükemmel bir şekilde oturması için test sürüşü yapabilmelidir.” Ve sonuçta bir onarım gerekliyse? Meemken, “O zaman en iyisi bunu hangi atölyenin yapabileceğini evden kontrol etmek,” diye tavsiyede bulunuyor.
Hırdavatçı tekerleklerini onarmak zor olabilir
“Atölye yalnızca Bosch motorları için teknolojiye sahipse, Shimano motorlu modellere bakım yapamazlar. Bu nedenle, servis garantisi verebilmeniz için her zaman yakındaki uzman bayilerden elektrikli bisiklet satın almanızı şiddetle tavsiye ediyoruz,” diye vurguluyor ADFC teknoloji uzmanı René Filippek. sadece mekanik aksamlar genellikle orada tedavi edilebilir, çünkü yerleşik elektronik parçalar genellikle uzman mağazalarda bulunmaz.” parçalar veya piller artık mevcut değil Bu da uzman ticarete başvurmak için bir neden.
Alman Tüketici Dernekleri Federasyonu gibi, ADFC de elektrikli bisikletlerin onarılabilirliğini ve uzun yıllar boyunca yedek parça teminini sağlamak için AB eko-tasarım yönetmeliğine dahil edilmesini talep ediyor.
Stiftung Warentest kısa bir süre önce e-bisikletleri test etti ve şu sonuca vardı: şehir trafiği için iyi e-bisikletler 2600 Euro’dan başlıyor. Felske ayrıca ucuz ürünlere güvenmemeyi de tavsiye ediyor. Usta, “İyi bir bisiklet ve iyi, uzun ömürlü bir motor istiyorsanız, o zaman bunu ancak belirli bir fiyatın üzerinde yapabilirsiniz” diyor. Başlangıçta iyi bir bisiklete daha fazla para harcamanın uzun vadede karşılığını verdiğini vurguluyor. VZBV şöyle diyor: “Dayanıklı ürünler için satın alma kararları ve bunların uzun süreli kullanımı, tüketiciler için muazzam mali tasarruf potansiyeli taşıyor.” Bu, onarım maliyetleri dahil hesaplanmıştır. VZBV’ye göre, e-bisikletler için büyük bir ikinci el pazarı henüz yerleşmedi.
Mağaza çalışıyor. Felske’nin deneyimi ülke çapındaki trende de yansıdı. Statista’ya göre, “E-bisiklet stoğu 2022’de toplam yaklaşık 9,8 milyon bisikletle yeni bir zirveye ulaştı. 2021’de elektrik destekli bisiklet stokunun hala 8,5 milyon civarında olduğu tahmin ediliyordu.” Ve: Tahminlere göre yükseliş trendi devam etmeli.
Nedeni: Artık sadece 60 yaşın üzerindeki insanlar değil, aynı zamanda daha genç insanlar da giderek artan bir şekilde e-bisiklet satın alıyor. Yokuşlar ve uzun mesafeler destekle daha kolay yönetilebilir, çocuklar ve yükler daha rahat taşınabilir. Bu, iklim, şehir içi hareketlilik ve kişisel zindelik için iyidir. Ve on kilometreye varan mesafeler için e-bisikletler genellikle şehirdeki en hızlı ulaşım aracıdır.
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileriyle size eşlik ediyor.
E-bisikletin uzun ömürlü olmasına dikkat edin
Ancak Florian Felske’nin gözlemlediği gibi, e-bisikletlere yönelik eğilim aynı zamanda sorunları da beraberinde getiriyor. Giderek daha fazla insan, başka bir yerden satın aldıkları e-bisikletlerini tamir etmeyi umarak ona geliyor. Ayrıca nedene dair ipuçları aramayı da seviyor, diyor Felske: “Ama bazı şeyler mümkün değil.” Felske, özellikle indirimcilerden veya hırdavatçılardan aldığı ucuz bisikletlerle sınırlarına ulaştı. Hatalara daha yatkındırlar. “Ama elbette hatalı bir devre kartı her yere kurulabilir.”
Felske, Verkehrsclub Deutschland (VCD), Allgemeine Deutsche Fahrradclub (ADFC) veya Verbraucherzentrale Bundesverband (VZBV) gibi ulaşım derneklerinin yıllardır söylediklerini deneyimliyor: E-bisiklet sürerek para tasarrufu yapmak ve iklimi korumak o zamanlar özellikle önemli tekerleklerin ömrü uzatılırsa mümkündür. Örneğin, iki yıl önce VZBV, “e-bisikletlerin uzun ömürlü olması için iklim dostu minimum gereklilikler, e-bisikletler için kaynakların korunması ve pilin durumu hakkında bilgi için yasal gereklilikler” çağrısında bulundu.
VCD’de bisiklet ve hareketlilik eğitimi sözcüsü Annika Meemken, “E-bisikletleri tamir etmek araba tamir etmeye benzer. Her türe açık atölyeler var ve belirli bir üreticide uzmanlaşmış atölyeler var” diyor. e-bisikletlerin uzun ömürlü olması için, hangi bisikletin hangi bayiden alındığını önceden öğrenmenizi tavsiye ediyor. Hangi üreticilerin yakınlarda bir temsilcisi var? Yakınlarda ilgili e-bisikletleri tamir edebilecek atölyeler var mı? Bazı üreticiler de bisikletleri bayilerinden alıyor. Meemken, bunun artık bazı indirimciler tarafından da sunulduğunu gözlemliyor. Diğerleri ise ücrete tabi bir bakım sözleşmesi sunuyor. Sadece en ucuz bisikleti satın almak için değil, buna önceden dikkat etmek önemlidir. bisiklet aynı zamanda mükemmel bir şekilde oturması için test sürüşü yapabilmelidir.” Ve sonuçta bir onarım gerekliyse? Meemken, “O zaman en iyisi bunu hangi atölyenin yapabileceğini evden kontrol etmek,” diye tavsiyede bulunuyor.
Hırdavatçı tekerleklerini onarmak zor olabilir
“Atölye yalnızca Bosch motorları için teknolojiye sahipse, Shimano motorlu modellere bakım yapamazlar. Bu nedenle, servis garantisi verebilmeniz için her zaman yakındaki uzman bayilerden elektrikli bisiklet satın almanızı şiddetle tavsiye ediyoruz,” diye vurguluyor ADFC teknoloji uzmanı René Filippek. sadece mekanik aksamlar genellikle orada tedavi edilebilir, çünkü yerleşik elektronik parçalar genellikle uzman mağazalarda bulunmaz.” parçalar veya piller artık mevcut değil Bu da uzman ticarete başvurmak için bir neden.
Alman Tüketici Dernekleri Federasyonu gibi, ADFC de elektrikli bisikletlerin onarılabilirliğini ve uzun yıllar boyunca yedek parça teminini sağlamak için AB eko-tasarım yönetmeliğine dahil edilmesini talep ediyor.
Stiftung Warentest kısa bir süre önce e-bisikletleri test etti ve şu sonuca vardı: şehir trafiği için iyi e-bisikletler 2600 Euro’dan başlıyor. Felske ayrıca ucuz ürünlere güvenmemeyi de tavsiye ediyor. Usta, “İyi bir bisiklet ve iyi, uzun ömürlü bir motor istiyorsanız, o zaman bunu ancak belirli bir fiyatın üzerinde yapabilirsiniz” diyor. Başlangıçta iyi bir bisiklete daha fazla para harcamanın uzun vadede karşılığını verdiğini vurguluyor. VZBV şöyle diyor: “Dayanıklı ürünler için satın alma kararları ve bunların uzun süreli kullanımı, tüketiciler için muazzam mali tasarruf potansiyeli taşıyor.” Bu, onarım maliyetleri dahil hesaplanmıştır. VZBV’ye göre, e-bisikletler için büyük bir ikinci el pazarı henüz yerleşmedi.