A
admin
Guest
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, İstanbul’da toplu taşıma fiyatlarına yapılan artırımı eleştirerek, “Bir de toplu taşımaya artırım yapılıyor. Çok yanlış bir şey. Zira özel araçlı seyahatlerden vatandaşı caydırmak için kaliteli, inançlı ve ekonomik bir toplu taşıma alternatifi sunmak zorundasınız.” dedi.
Bakan Karaismailoğlu İstanbul Havalimanı’nda dün akşam İstanbul Havalimanları Muhabirleri Derneği (İHMD) tarafınca düzenlenen iftar yemeğine katıldı.
İftar daha sonrası İHMD üyesi muhabirlerle havalimanındaki dernek odasında sohbet eden Karaismailoğlu, bakanlığının çalışmaları hakkında bilgi verdi.
İstanbul Havalimanı’nın kıymetine değinen Bakan Karaismailoğlu, şunları söylemiş oldu:
“Burası dünyanın transfer merkezi. İstanbul Havalimanı bizim gözbebeğimiz. Gözümüz üzere buraya bakıyoruz. Çok değer veriyoruz. Sahiden bütün dünyanın gıpta ile baktığı bir proje burası. Bir de burası kamu-özel iş birliği olarak epey kıymet verdiğimiz ve dünyaya örnek olarak anlattığımız bir yer. Ben buranın havalimanı olmadan evvelki halini de epeyce yeterli biliyorum. Burası taş ve kum ocaklarının olduğu, ömrün sıfır olduğu bir yerdi. hayatın olmadığı bir bölgeydi.
Buraya 10 milyar avroluk, devletten bir kuruş çıkmadan yapılan bir yatırım var. Bu hani hayli kolay olacak iş değil. Bu yatırımın üzerine bir de burada 200 bine yakın kişiyi istihdam ediyorsunuz. Bir de üstüne burası kira mukavele müddeti boyunca da 22 milyar avro devlete direkt gelir kazandıran bir işletmeye dönüyor.
Ayrıyeten 2 yıl garanti edilen yolcu sayısını geçtiği için 20 milyon avro da devlete katkısı var. bu biçimde bir model olmasaydı devlet 10 milyar avroyu cebinden verecekti. Atatürk Havalimanı’nın eski halini ve oradaki düşünceyi biliyoruz. Yani hiç kimse oraya özenmesin. Marmara Denizi üzerinde saatlerce aşağıya inmek için tıp attığımız, müsaade bekleyen uçakları fazlaca güzel hatırlıyoruz.”
Soru üzerine İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu’nun Atatürk Havalimanı’nı bir daha devreye almak istemesine değinen Bakan İsmailoğlu, “Ben de ironiyle karşılık vereyim bu biçimde. Onlar da uçakları İETT otobüsü üzere arttan itince gidiyor zannediyorlar herbiçimde. Onun karşılığı büsbütün bu yani. Atatürk Havalimanı’ndaki kasvetleri biliyorduk aslına bakarsan. O yüzden İstanbul Havalimanı dünyanın transit merkezi olarak planlandı.
‘Buraya uçak mı iner?’ diyenler Şu an günlük 1.100 uçak iniyor. Bu sayılar 1.500’lere kadar çıkacak. Ek hesapları yaptığımızda fazlaca fazlaca daha yükseğe çıkacak bu sayılar. Yani bütün dünya burada birleşecek, buluşacak. Atatürk Havalimanı kıssası kapandı gitti. aslına bakarsan oranın kuzey ve güney pistinin millet bahçesi olarak yapılması için işe başlanıyor.”
Türkiye’nin 2053’e kadar ulaşım alanında yapacağı yatırımların planladığını anlatan Bakan Karaismailoğlu şunları kaydetti:
“Bir devletseniz şayet uzun soluklu bir planlama yapmak zorundasınız. Dünyada gelişen trendleri ve oluşacak meselelere bugünden tahlil üretmeniz gerekiyor. 2053 Ulaşım Master Lojistik Ana Planı da buradan kaynaklandı. Gerek nüfus artışları, gerek turizm ve ihracat ile ticaret sayılarının önümüzdeki senelerda ne olacakları üç aşağı beş üst aşikâr.
Biz de onlara planlı bir biçimde uymak için bu ulaşım planı bizim şayet olmazsa olmazımız. 2053’e kadar bütün hazırlıklarımızı yaptık. Bütün bölümlerde yapabileceklerimizi planladık. 2053’e kadar ulaşımda 197 milyar dolarlık bir yatırım planladık.”
-“Kanal İstanbul alternatif su yolu olarak hizmet verecek”
Bir soru üzerine Kanal İstanbul projesinin yapılmasının değerine değinen Karaismailoğlu şunları söylemiş oldu:
“Bütün dallar birbirine entegre etmek lazım. Aslında Kanal İstanbul da o denli. Kargonun yük tarafının uçak ayağı da var. Yani burada kıymetli bir lojistik liman planlıyoruz. Dünyada ki tane ana liman var. Singapur ve Roterdam. Ortada niçin bir İstanbul olmamasın? Onu da planlıyoruz bir yandan. Kanal İstanbul dünya ticaret hacimlerinin büyümesi ve İstanbul Boğazı’ndan geçilen yük ölçüsü aşikâr. Beş yıl daha sonra, on yıl daha sonra geçecek yük ölçüsü da giderek artıyor.
Şu anda bile İstanbul, Marmara Denizi’nde yani haftalarca süren beklemeler var. Hem o beklemeleri ortadan kaldırmak tıpkı vakitte Boğaz’ın güvenliğini sağlamak ismine gemi trafiğini azaltmak için Kanal İstanbul’da alternatif bir su yolu olarak hizmet verecek. Demir yolu, kara yolu, Kanal İstanbul, deniz yolu havada da İstanbul Havalimanı hepsi birbiriyle entegre olup burası dünyanın merkezi olacak. Aslında hepsi bir logo üzere. Yerine oturmuş hava yolu, kara yolu, demir yolu bir logo üzere aslında. Bir tek Kanal İstanbul onları birleştirecek çabucak sonrasında.”
İstanbul’daki metro çalışmalarında gelinen durumu anlatan Bakan Karaismailoğlu, “İstanbul üzere metropol kentlerde toplu taşıma şayet olmazsa olmaz. Zira öteki bir alternatif yok. Siz kaliteli, inançlı, ekonomik bir toplu taşıma vatandaşa sunmak zorundasınız ki o toplu taşımayı kullansın. Herkes kendi özel aracıyla trafiğe çıkarsa burada işinden çıkılamaz bir hale gelecek. Bu metro yatırımları kesinlikle yapmak lazım ve fazlaca süratli yapmak lazım.” yorumunu yaptı.
Karaismailoğlu şu biçimde devam etti:
“Biz bakanlık olarak 103 kilometre yapıyoruz. Şu anda İBB’nin de devam eden 100 kilometre metro sınırı var. Biz 2023 yılına kadar nerdeyse 103 kilometrenin tamamını bitirip İstanbulluların hizmetine sunacağız. İstiyoruz ki onlar da hizmette bizle yarışsınlar bir an evvel bitip İstanbul’un trafiğini rahatlatsınlar ancak maalesef o heyecanı orada nazaranmiyoruz.
Yapılan hizmetle yarışmak istiyoruz lakin onların oburlarının yaptığı hizmetin üzerine çökme uğraşı var. Bundan da rahatsız oluyoruz natürel ki. her insanın ne yaptığını vatandaşımızın görmesi lazım. Hizmet yapmayanların buradan dersini alması lazım. Daha evvel başlanmış metro sınırları var İstanbul’da. İBB’nin yaptığı bütün sınırlar daha evvel başlanmış sınırlar. 3 sene geçti neredeyse yeni hiç bir çizgi olmadığı üzere mevcutlarda da hiç bir çalışma yok.
Bu süratle 10 senede bitmez o metro sınırları. İnsan bir İstanbullu olarak üzülüyor buna. Keşke akıllarını başlarına alıp bu işleri bundan evvel hızlandırsalar. Bu zihniyet problemi katiyen. İstanbul’un kaynağı İstanbul’a kâfi. Bunu kendileri de söylüyordu. Ancak evvelandirmek ve onlara yüklenmek gerekir. Zira İstanbul’un epey önemli bütçeleri var. O bütçeleri bu yatırımlar için buraya veriliyor. Ancak görüyoruz ki o bütçeler bu yatırımlara gitmiyor. Nereye gittiğini biz de bilmiyoruz. Vakti gelince vatandaşımız bu yatırımın nereye gittiğini sorar. Bu metrolar kesinlikle bitmek zorunda yoksa İstanbul trafiği ortasından çıkılmaz bir hale gelir.”
İstanbul’da ulaşıma artırım yapılmasını konusunda İBB idaresini eleştiren Karaismailoğlu, “Bir de toplu taşımaya artırım yapılıyor. Çok yanlış bir şey. Zira özel araçlı seyahatlerden vatandaşı caydırmak için kaliteli, inançlı ve ekonomik bir toplu taşıma alternatifi sunmak zorundasınız. Bu devletin ve belediyenin birinci aslı bakılırsavi. Bunu sağlamak için bununla dertlenmek ve uğraşmak gerekir fakat maalesef onu goremiyoruz. Keşke akıllarını başlarına alsalar lakin üstlerine görev olan bir işte gündeme geldiklerini gördünüz mü? Maalesef ancak üstlerine görev olmayan bütün işlerde lafları var, kelamları var. İnşallah düzelirler.” diye konuştu.
İstanbul Havalimanı İşletmecisi İGA CEO’su Kadri Samsunlu’nun da katıldığı programın sonunda İHMD Lideri Celal Uçan, Bakan Karaismailoğlu’na 1915 Çanakkale Köprüsü’ne asılması temennisi ile bir nazar boncuğu takdim etti.
Program, Bakan Karaismailoğlu ve İHMD üyesi muhabirlerin İstanbul Havalimanı’nda hatıra fotoğrafı çekimi ile bitmiş oldu.
Bakan Karaismailoğlu İstanbul Havalimanı’nda dün akşam İstanbul Havalimanları Muhabirleri Derneği (İHMD) tarafınca düzenlenen iftar yemeğine katıldı.
İftar daha sonrası İHMD üyesi muhabirlerle havalimanındaki dernek odasında sohbet eden Karaismailoğlu, bakanlığının çalışmaları hakkında bilgi verdi.
İstanbul Havalimanı’nın kıymetine değinen Bakan Karaismailoğlu, şunları söylemiş oldu:
“Burası dünyanın transfer merkezi. İstanbul Havalimanı bizim gözbebeğimiz. Gözümüz üzere buraya bakıyoruz. Çok değer veriyoruz. Sahiden bütün dünyanın gıpta ile baktığı bir proje burası. Bir de burası kamu-özel iş birliği olarak epey kıymet verdiğimiz ve dünyaya örnek olarak anlattığımız bir yer. Ben buranın havalimanı olmadan evvelki halini de epeyce yeterli biliyorum. Burası taş ve kum ocaklarının olduğu, ömrün sıfır olduğu bir yerdi. hayatın olmadığı bir bölgeydi.
Buraya 10 milyar avroluk, devletten bir kuruş çıkmadan yapılan bir yatırım var. Bu hani hayli kolay olacak iş değil. Bu yatırımın üzerine bir de burada 200 bine yakın kişiyi istihdam ediyorsunuz. Bir de üstüne burası kira mukavele müddeti boyunca da 22 milyar avro devlete direkt gelir kazandıran bir işletmeye dönüyor.
Ayrıyeten 2 yıl garanti edilen yolcu sayısını geçtiği için 20 milyon avro da devlete katkısı var. bu biçimde bir model olmasaydı devlet 10 milyar avroyu cebinden verecekti. Atatürk Havalimanı’nın eski halini ve oradaki düşünceyi biliyoruz. Yani hiç kimse oraya özenmesin. Marmara Denizi üzerinde saatlerce aşağıya inmek için tıp attığımız, müsaade bekleyen uçakları fazlaca güzel hatırlıyoruz.”
Soru üzerine İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu’nun Atatürk Havalimanı’nı bir daha devreye almak istemesine değinen Bakan İsmailoğlu, “Ben de ironiyle karşılık vereyim bu biçimde. Onlar da uçakları İETT otobüsü üzere arttan itince gidiyor zannediyorlar herbiçimde. Onun karşılığı büsbütün bu yani. Atatürk Havalimanı’ndaki kasvetleri biliyorduk aslına bakarsan. O yüzden İstanbul Havalimanı dünyanın transit merkezi olarak planlandı.
‘Buraya uçak mı iner?’ diyenler Şu an günlük 1.100 uçak iniyor. Bu sayılar 1.500’lere kadar çıkacak. Ek hesapları yaptığımızda fazlaca fazlaca daha yükseğe çıkacak bu sayılar. Yani bütün dünya burada birleşecek, buluşacak. Atatürk Havalimanı kıssası kapandı gitti. aslına bakarsan oranın kuzey ve güney pistinin millet bahçesi olarak yapılması için işe başlanıyor.”
Türkiye’nin 2053’e kadar ulaşım alanında yapacağı yatırımların planladığını anlatan Bakan Karaismailoğlu şunları kaydetti:
“Bir devletseniz şayet uzun soluklu bir planlama yapmak zorundasınız. Dünyada gelişen trendleri ve oluşacak meselelere bugünden tahlil üretmeniz gerekiyor. 2053 Ulaşım Master Lojistik Ana Planı da buradan kaynaklandı. Gerek nüfus artışları, gerek turizm ve ihracat ile ticaret sayılarının önümüzdeki senelerda ne olacakları üç aşağı beş üst aşikâr.
Biz de onlara planlı bir biçimde uymak için bu ulaşım planı bizim şayet olmazsa olmazımız. 2053’e kadar bütün hazırlıklarımızı yaptık. Bütün bölümlerde yapabileceklerimizi planladık. 2053’e kadar ulaşımda 197 milyar dolarlık bir yatırım planladık.”
-“Kanal İstanbul alternatif su yolu olarak hizmet verecek”
Bir soru üzerine Kanal İstanbul projesinin yapılmasının değerine değinen Karaismailoğlu şunları söylemiş oldu:
“Bütün dallar birbirine entegre etmek lazım. Aslında Kanal İstanbul da o denli. Kargonun yük tarafının uçak ayağı da var. Yani burada kıymetli bir lojistik liman planlıyoruz. Dünyada ki tane ana liman var. Singapur ve Roterdam. Ortada niçin bir İstanbul olmamasın? Onu da planlıyoruz bir yandan. Kanal İstanbul dünya ticaret hacimlerinin büyümesi ve İstanbul Boğazı’ndan geçilen yük ölçüsü aşikâr. Beş yıl daha sonra, on yıl daha sonra geçecek yük ölçüsü da giderek artıyor.
Şu anda bile İstanbul, Marmara Denizi’nde yani haftalarca süren beklemeler var. Hem o beklemeleri ortadan kaldırmak tıpkı vakitte Boğaz’ın güvenliğini sağlamak ismine gemi trafiğini azaltmak için Kanal İstanbul’da alternatif bir su yolu olarak hizmet verecek. Demir yolu, kara yolu, Kanal İstanbul, deniz yolu havada da İstanbul Havalimanı hepsi birbiriyle entegre olup burası dünyanın merkezi olacak. Aslında hepsi bir logo üzere. Yerine oturmuş hava yolu, kara yolu, demir yolu bir logo üzere aslında. Bir tek Kanal İstanbul onları birleştirecek çabucak sonrasında.”
İstanbul’daki metro çalışmalarında gelinen durumu anlatan Bakan Karaismailoğlu, “İstanbul üzere metropol kentlerde toplu taşıma şayet olmazsa olmaz. Zira öteki bir alternatif yok. Siz kaliteli, inançlı, ekonomik bir toplu taşıma vatandaşa sunmak zorundasınız ki o toplu taşımayı kullansın. Herkes kendi özel aracıyla trafiğe çıkarsa burada işinden çıkılamaz bir hale gelecek. Bu metro yatırımları kesinlikle yapmak lazım ve fazlaca süratli yapmak lazım.” yorumunu yaptı.
Karaismailoğlu şu biçimde devam etti:
“Biz bakanlık olarak 103 kilometre yapıyoruz. Şu anda İBB’nin de devam eden 100 kilometre metro sınırı var. Biz 2023 yılına kadar nerdeyse 103 kilometrenin tamamını bitirip İstanbulluların hizmetine sunacağız. İstiyoruz ki onlar da hizmette bizle yarışsınlar bir an evvel bitip İstanbul’un trafiğini rahatlatsınlar ancak maalesef o heyecanı orada nazaranmiyoruz.
Yapılan hizmetle yarışmak istiyoruz lakin onların oburlarının yaptığı hizmetin üzerine çökme uğraşı var. Bundan da rahatsız oluyoruz natürel ki. her insanın ne yaptığını vatandaşımızın görmesi lazım. Hizmet yapmayanların buradan dersini alması lazım. Daha evvel başlanmış metro sınırları var İstanbul’da. İBB’nin yaptığı bütün sınırlar daha evvel başlanmış sınırlar. 3 sene geçti neredeyse yeni hiç bir çizgi olmadığı üzere mevcutlarda da hiç bir çalışma yok.
Bu süratle 10 senede bitmez o metro sınırları. İnsan bir İstanbullu olarak üzülüyor buna. Keşke akıllarını başlarına alıp bu işleri bundan evvel hızlandırsalar. Bu zihniyet problemi katiyen. İstanbul’un kaynağı İstanbul’a kâfi. Bunu kendileri de söylüyordu. Ancak evvelandirmek ve onlara yüklenmek gerekir. Zira İstanbul’un epey önemli bütçeleri var. O bütçeleri bu yatırımlar için buraya veriliyor. Ancak görüyoruz ki o bütçeler bu yatırımlara gitmiyor. Nereye gittiğini biz de bilmiyoruz. Vakti gelince vatandaşımız bu yatırımın nereye gittiğini sorar. Bu metrolar kesinlikle bitmek zorunda yoksa İstanbul trafiği ortasından çıkılmaz bir hale gelir.”
İstanbul’da ulaşıma artırım yapılmasını konusunda İBB idaresini eleştiren Karaismailoğlu, “Bir de toplu taşımaya artırım yapılıyor. Çok yanlış bir şey. Zira özel araçlı seyahatlerden vatandaşı caydırmak için kaliteli, inançlı ve ekonomik bir toplu taşıma alternatifi sunmak zorundasınız. Bu devletin ve belediyenin birinci aslı bakılırsavi. Bunu sağlamak için bununla dertlenmek ve uğraşmak gerekir fakat maalesef onu goremiyoruz. Keşke akıllarını başlarına alsalar lakin üstlerine görev olan bir işte gündeme geldiklerini gördünüz mü? Maalesef ancak üstlerine görev olmayan bütün işlerde lafları var, kelamları var. İnşallah düzelirler.” diye konuştu.
İstanbul Havalimanı İşletmecisi İGA CEO’su Kadri Samsunlu’nun da katıldığı programın sonunda İHMD Lideri Celal Uçan, Bakan Karaismailoğlu’na 1915 Çanakkale Köprüsü’ne asılması temennisi ile bir nazar boncuğu takdim etti.
Program, Bakan Karaismailoğlu ve İHMD üyesi muhabirlerin İstanbul Havalimanı’nda hatıra fotoğrafı çekimi ile bitmiş oldu.