DeSouza
New member
Uzmanlar hava kirliliğinin sebebini anlatırken sıhhat açısından da değerlendirmelerde bulundu. Akademik Teneffüs Derneği Lideri ve Göğüs Hastalıkları Uzmanı Prof. Dr. Bülent Tutluoğlu, “Hava kirliliğinin ağır olduğu periyotlarda enfeksiyon hastalıklarının arttığını biliyoruz. örneğin kovid enfeksiyon hava kirliliğinin fazla olduğu günlerde kovid enfeksiyonun daha fazla olduğu yahut hava kirliliğinin fazla olduğu günlerde kovid enfeksiyonu kapanların daha şiddetli bir seyir gösterdiğini biliyoruz” dedi.
Memleketler arası Hava Kirliliği Tedbire ve Etraf Muhafaza Birliği Lideri Prof. Dr. Selahattin İncecik ise, “Şu anda tahlil bekleyen en değerli meselelerden bir tanesi dizel araçların bu kadar serbestçe kentin her noktasına girebilmesi. Bunun önlenmesi lazım” diye konuştu.
Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın, “www.havaizleme.gov.tr” adresinde Türkiye’nin her bölgesinin hava kalitesi anlık olarak yayınlanıyor. Bu sitedeki datalara göre, İstanbul’da bilhassa Kağıthane, Esenler, Kadıköy, Ümraniye, Başakşehir, Beşiktaş, Mecidiyeköy ve Avcılar’da hava kirliliği son günlerde yüksek olduğu görülüyor. Kirliliğin yüksek olduğu ilçelerin ana yollara yakın olması dikkat çekiyor. Havası pak olan ilçeler sıklıkla rüzgara açık bölgeler olduğu göze çarpıyor. Havanın kirli olması trafik yoğunluğu saatlerine göre de değişiyor. Sabah ve akşam ağır saatlerde kirlilik artıyor. Kağıthane’de, kirli hava neredeyse gözle görülür durumdayken akşam saatlerinde neredeyse ilçeyi pus kaplıyor.
RENKLERLE İHTARLAR YAPILIYOR
Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın sitesinde ikazlarda da bulunuluyor. Yeşil, sarı, turuncu, kırmızı, pembe ve bordo renklerin; her biri hava kalitesini başka farklı temsil ediyor. Yeşil, pak havayı gösterirken; sarı renk, hava kalitesi uygun ancak hassas kümelerin orta seviyede etkilenebileceğini belirtiliyor. Turuncu, kırmızı, pembe ve bordo renkler ise tehlike sinyali veriyor. Turuncu, hassas kümeler için sıhhat tesiri oluşturabiliyor. Kırmızı, hassas kümeler için tehlikeli ve genel halkı etkileyecek seviyeyi belirtiliyor. Pembe renk, nüfusun tamamının sıhhatini etkileyecek düzeyde kirlilik olduğunu ve hassas kümelerin açık havaya çıkmaması gerektiğini gösteriyor. Bordo ise her insanın önemli sıhhat tesiri nazaranceğini belirtiyor.
DİZEL ARAÇLARIN ÖNLENMESİ GEREKİYOR”
Memleketler arası Hava Kirliliği Tedbire ve Etraf Müdafaa Birliği Lideri Prof. Dr. Selahattin İncecik, “Dünyada her dakikada 13 insan hava kirliliği niçiniyle erken mevtle karşı karşıya kalıyor. Bunun en değerli adresi partiküller. En değerlisi çapı 2.5 mikron ve daha küçük partiküller. Şu anda bütün dünyanın gündeminde olan partiküller bunlar. Bu partiküllerin başta trafik olmak üzere kaynağını biliyoruz. Bütün ortamların bunlardan arıtılması lazım. Bu hedefle yapılması gereken biroldukca şey var. İstanbul için de bu geçerli. İstanbul 16 milyon nüfusa sahip, 5 bin 400 kilometrekarelik büyük bir metropol. Bu metropolde 4.5 milyon kadar motorlu araç var, bunların 3.2 milyonu araba. Bu arabaların yüzde 41’i dizel araçlar. Bugün dizeller partikül MP2.5 dediğimiz partiküllerin en mühimlerinden bir tanesi” dedi.
“Trafikte seyreden bu araçların en azından partikül üretmeyecek pozisyona getirilmesi lazım” diyen İncecik, “Bunun da yolu trafikte yeni düzenlemeler, yeni sonlandırmalar. Fakat en büyük adres elektrikli araçlar, onların getirilmesi lazım. Burada yapılması gereken şey şu; insanları toplu taşımaya, bilhassa raylı sistemlere yöneltmek gerekiyor. İstanbul’da çabucak hemen raylı sistem uzunluğu gereksinimlerin hayli altında, 230 kilometrelik bir raylı sistem uzunluğu var. Şu anda bu İstanbul’a katiyen kâfi değil. İstanbul’un gereksinimi olan 800 kilometrelik bir raylı sistem uzunluğu. Tam bir network kurulduğu vakit İstanbul’da toplu taşımadan beşerler bir yerden bir yere inançlı ve çevreyi koruyarak gidebilirler, bunun sağlanması lazım. Trafik üzerine odaklanarak yeni tahliller bulmamız gerekiyor. Aksi takdirde PM 2.5 partikülü dış ortamda gezinen, yürüyen, duraklarda bekleyen her insanı etkileyeceği kaçınılmaz bir sonuçtur. Şu anda tahlil bekleyen en değerli sıkıntılardan bir tanesi dizel araçların bu kadar serbestçe kentin her noktasına girebilmesi. Bunun önlenmesi lazım” diye konuştu.
“KİRLİ HAVADA KOVİD DE YAYILIYOR”
Akademik Teneffüs Derneği Lideri ve Göğüs Hastalıkları Uzmanı Prof. Dr. Bülent Tutluoğlu ise, “Gerçekten hava kirliliğinin bilhassa teneffüs sistemi üzerine olumsuz tesirleri var. Bilhassa kronik teneffüs hastalıklarının tetiklenmesinde hava kirliliği önemli bir faktör. Astım, koah üzere hastalıklarda hava kirliliği kıymetli bir tetikleyici. Hava kirliliği dediğimiz vakit, havanın içerisinde partiküller var. Bunlar kirletici ögelerin başında geliyor. Bunun yanı sıra kükürtdioksit, karbonmonoksit, nitrikoksit üzere ve ozon üzere kirleticiler var. Şu anda baktığımız vakit hava kirliliği niçiniyle kitlesel değil lakin ölümlerin olduğunu görüyoruz değişik vakit içinderda” biçiminde konuştu.
“Kış aylarında bilhassa hava kirliliğinin ağır olduğu periyotlarda teneffüs hastalıklarından dolayı acile müracaatların fazlaca arttığını gözlemlemiştik” diyen Tutluoğlu, ” Bunun hem çocuklar birebir vakitte yetişkinler için geçerli olduğunu söyleyebiliriz. Yüzde 50 civarından bir artış gözlemlemiştik. Ana yollara yakın oturan şahıslarda teneffüs sorunlarının daha fazla olduğunu görüyoruz, otoyollar, ana caddeler üzere. Hava kirletici ögelerin en büyük kaynağının trafik olduğunu görüyoruz. İstanbul’da fazlaca ağır bir trafik var, buna bağlı olarak da hava kirliliği epey fazla. ‘Astım, koah hariciden hava kirliliğinin yaratacağı ziyanlı durum nedir?’ diye sorarsanız, akciğer kanseri bunun başında gelir. Sigaradan bağımsız olarak, hava kirliliğinin akciğer kanseri yapma özelliği var hava kirliliğinin. Hava kirliliğinin ağır olduğu periyotlarda enfeksiyon hastalıklarının arttığını biliyoruz. örneğin kovid enfeksiyon hava kirliliğinin fazla olduğu günlerde kovid enfeksiyonun daha fazla olduğu yahut hava kirliliğinin fazla olduğu günlerde kovid enfeksiyonu kapanların daha şiddetli bir seyir gösterdiğini biliyoruz” formunda konuştu.
“ÖZELLİKLE BU BÖLGEDE ÇOK FAZLA HAVA KİRLİLİĞİ OLDUĞUNU HİSSEDEBİLİYORSUNUZ”
Vatandaşlar ise hava kirliliğinin nüfustan kaynaklandığı görüşünde. Fatih’te yaşayan Gülfidan Topsakal, “Kirlilik ne olacak, doğalgaz, kömür, otomobil, bununla alakalı. aslına bakarsanız İstanbul kalabalık bir şehir” dedi.
Mehmet Münir ise hava kirliliğinin sebebi konusunda “Sanayileşme ve insanların vurdumduymazlığı, petrol ve kömür” dedi. Kağıthane’de yaşayan Ersen Erçevik, “Özellikle bu bölgede epey fazla hava kirliliği olduğunu hissedebiliyorsunuz. Ailecek ve esnaflar olarak orta ara konuştuğumuz bir mevzu. İstanbul ortasında seyahat esnasında fazlaca farklılıklar oluyor yani bir nefes farklılığı oluyor” sözlerini kullandı.
Memleketler arası Hava Kirliliği Tedbire ve Etraf Muhafaza Birliği Lideri Prof. Dr. Selahattin İncecik ise, “Şu anda tahlil bekleyen en değerli meselelerden bir tanesi dizel araçların bu kadar serbestçe kentin her noktasına girebilmesi. Bunun önlenmesi lazım” diye konuştu.
Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın, “www.havaizleme.gov.tr” adresinde Türkiye’nin her bölgesinin hava kalitesi anlık olarak yayınlanıyor. Bu sitedeki datalara göre, İstanbul’da bilhassa Kağıthane, Esenler, Kadıköy, Ümraniye, Başakşehir, Beşiktaş, Mecidiyeköy ve Avcılar’da hava kirliliği son günlerde yüksek olduğu görülüyor. Kirliliğin yüksek olduğu ilçelerin ana yollara yakın olması dikkat çekiyor. Havası pak olan ilçeler sıklıkla rüzgara açık bölgeler olduğu göze çarpıyor. Havanın kirli olması trafik yoğunluğu saatlerine göre de değişiyor. Sabah ve akşam ağır saatlerde kirlilik artıyor. Kağıthane’de, kirli hava neredeyse gözle görülür durumdayken akşam saatlerinde neredeyse ilçeyi pus kaplıyor.
RENKLERLE İHTARLAR YAPILIYOR
Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı’nın sitesinde ikazlarda da bulunuluyor. Yeşil, sarı, turuncu, kırmızı, pembe ve bordo renklerin; her biri hava kalitesini başka farklı temsil ediyor. Yeşil, pak havayı gösterirken; sarı renk, hava kalitesi uygun ancak hassas kümelerin orta seviyede etkilenebileceğini belirtiliyor. Turuncu, kırmızı, pembe ve bordo renkler ise tehlike sinyali veriyor. Turuncu, hassas kümeler için sıhhat tesiri oluşturabiliyor. Kırmızı, hassas kümeler için tehlikeli ve genel halkı etkileyecek seviyeyi belirtiliyor. Pembe renk, nüfusun tamamının sıhhatini etkileyecek düzeyde kirlilik olduğunu ve hassas kümelerin açık havaya çıkmaması gerektiğini gösteriyor. Bordo ise her insanın önemli sıhhat tesiri nazaranceğini belirtiyor.
DİZEL ARAÇLARIN ÖNLENMESİ GEREKİYOR”
Memleketler arası Hava Kirliliği Tedbire ve Etraf Müdafaa Birliği Lideri Prof. Dr. Selahattin İncecik, “Dünyada her dakikada 13 insan hava kirliliği niçiniyle erken mevtle karşı karşıya kalıyor. Bunun en değerli adresi partiküller. En değerlisi çapı 2.5 mikron ve daha küçük partiküller. Şu anda bütün dünyanın gündeminde olan partiküller bunlar. Bu partiküllerin başta trafik olmak üzere kaynağını biliyoruz. Bütün ortamların bunlardan arıtılması lazım. Bu hedefle yapılması gereken biroldukca şey var. İstanbul için de bu geçerli. İstanbul 16 milyon nüfusa sahip, 5 bin 400 kilometrekarelik büyük bir metropol. Bu metropolde 4.5 milyon kadar motorlu araç var, bunların 3.2 milyonu araba. Bu arabaların yüzde 41’i dizel araçlar. Bugün dizeller partikül MP2.5 dediğimiz partiküllerin en mühimlerinden bir tanesi” dedi.
“Trafikte seyreden bu araçların en azından partikül üretmeyecek pozisyona getirilmesi lazım” diyen İncecik, “Bunun da yolu trafikte yeni düzenlemeler, yeni sonlandırmalar. Fakat en büyük adres elektrikli araçlar, onların getirilmesi lazım. Burada yapılması gereken şey şu; insanları toplu taşımaya, bilhassa raylı sistemlere yöneltmek gerekiyor. İstanbul’da çabucak hemen raylı sistem uzunluğu gereksinimlerin hayli altında, 230 kilometrelik bir raylı sistem uzunluğu var. Şu anda bu İstanbul’a katiyen kâfi değil. İstanbul’un gereksinimi olan 800 kilometrelik bir raylı sistem uzunluğu. Tam bir network kurulduğu vakit İstanbul’da toplu taşımadan beşerler bir yerden bir yere inançlı ve çevreyi koruyarak gidebilirler, bunun sağlanması lazım. Trafik üzerine odaklanarak yeni tahliller bulmamız gerekiyor. Aksi takdirde PM 2.5 partikülü dış ortamda gezinen, yürüyen, duraklarda bekleyen her insanı etkileyeceği kaçınılmaz bir sonuçtur. Şu anda tahlil bekleyen en değerli sıkıntılardan bir tanesi dizel araçların bu kadar serbestçe kentin her noktasına girebilmesi. Bunun önlenmesi lazım” diye konuştu.
“KİRLİ HAVADA KOVİD DE YAYILIYOR”
Akademik Teneffüs Derneği Lideri ve Göğüs Hastalıkları Uzmanı Prof. Dr. Bülent Tutluoğlu ise, “Gerçekten hava kirliliğinin bilhassa teneffüs sistemi üzerine olumsuz tesirleri var. Bilhassa kronik teneffüs hastalıklarının tetiklenmesinde hava kirliliği önemli bir faktör. Astım, koah üzere hastalıklarda hava kirliliği kıymetli bir tetikleyici. Hava kirliliği dediğimiz vakit, havanın içerisinde partiküller var. Bunlar kirletici ögelerin başında geliyor. Bunun yanı sıra kükürtdioksit, karbonmonoksit, nitrikoksit üzere ve ozon üzere kirleticiler var. Şu anda baktığımız vakit hava kirliliği niçiniyle kitlesel değil lakin ölümlerin olduğunu görüyoruz değişik vakit içinderda” biçiminde konuştu.
“Kış aylarında bilhassa hava kirliliğinin ağır olduğu periyotlarda teneffüs hastalıklarından dolayı acile müracaatların fazlaca arttığını gözlemlemiştik” diyen Tutluoğlu, ” Bunun hem çocuklar birebir vakitte yetişkinler için geçerli olduğunu söyleyebiliriz. Yüzde 50 civarından bir artış gözlemlemiştik. Ana yollara yakın oturan şahıslarda teneffüs sorunlarının daha fazla olduğunu görüyoruz, otoyollar, ana caddeler üzere. Hava kirletici ögelerin en büyük kaynağının trafik olduğunu görüyoruz. İstanbul’da fazlaca ağır bir trafik var, buna bağlı olarak da hava kirliliği epey fazla. ‘Astım, koah hariciden hava kirliliğinin yaratacağı ziyanlı durum nedir?’ diye sorarsanız, akciğer kanseri bunun başında gelir. Sigaradan bağımsız olarak, hava kirliliğinin akciğer kanseri yapma özelliği var hava kirliliğinin. Hava kirliliğinin ağır olduğu periyotlarda enfeksiyon hastalıklarının arttığını biliyoruz. örneğin kovid enfeksiyon hava kirliliğinin fazla olduğu günlerde kovid enfeksiyonun daha fazla olduğu yahut hava kirliliğinin fazla olduğu günlerde kovid enfeksiyonu kapanların daha şiddetli bir seyir gösterdiğini biliyoruz” formunda konuştu.
“ÖZELLİKLE BU BÖLGEDE ÇOK FAZLA HAVA KİRLİLİĞİ OLDUĞUNU HİSSEDEBİLİYORSUNUZ”
Vatandaşlar ise hava kirliliğinin nüfustan kaynaklandığı görüşünde. Fatih’te yaşayan Gülfidan Topsakal, “Kirlilik ne olacak, doğalgaz, kömür, otomobil, bununla alakalı. aslına bakarsanız İstanbul kalabalık bir şehir” dedi.
Mehmet Münir ise hava kirliliğinin sebebi konusunda “Sanayileşme ve insanların vurdumduymazlığı, petrol ve kömür” dedi. Kağıthane’de yaşayan Ersen Erçevik, “Özellikle bu bölgede epey fazla hava kirliliği olduğunu hissedebiliyorsunuz. Ailecek ve esnaflar olarak orta ara konuştuğumuz bir mevzu. İstanbul ortasında seyahat esnasında fazlaca farklılıklar oluyor yani bir nefes farklılığı oluyor” sözlerini kullandı.