Berlin. Elektrikli motorlu bisikletleri yalnızca yaşlılar kullanmıyor: Pedelec kullanıcıları giderek gençleşiyor. Bazı ilkokul çocukları zaten elektrik destekli bisikletlerle yollarda. Bununla ilgili sorun: Karayolu trafiğinde deneyim eksikliğiniz var. Ve e-bisikletlerle, nispeten az fiziksel çabayla çok hızlı seyahat edebilirsiniz. Çünkü pedelec’ler, 25 km/s hıza kadar motorla pedal çevirdiğinizde sizi destekleyen tekerleklerdir. Daha hızlı sürerseniz, motor desteği kapanır.
Alman Ortopedi ve Travma Cerrahisi Derneği’nin Önleme Bölümü Başkanı Christopher Sperin şöyle diyor: Sonuç olarak, çocuklar artık normal bir bisikletle olduğu gibi “fizyolojik geri bildirim sürmeyi” öğrenemiyorlar. Spering, “Aslında alışma dönemi gibi bir şeye ihtiyacımız var” diyor. Göttingen Üniversitesi Tıp Merkezi’ndeki Travma Cerrahisi ve Ortopedi Kliniğinde kıdemli doktor olarak çalışmaktadır.
Pedelec’leri yalnızca 14 yaşından itibaren kullanın
Pedelec kullanmak için minimum yaş yoktur. Bununla birlikte, ADAC web sitesinde 14 yaşına kadar olan çocukların “hızlanmanın özellikleri nedeniyle” e-bisiklet kullanmaması gerektiğini tavsiye ediyor.
Sigortacılar’da (UDV) Kaza Araştırma Başkanı Siegfried Brockmann, ilk başta bu bisikletlerin eski nesil arasında daha popüler olduğunu söylüyor. Bu şimdi değişiyor.
Alman Bisiklet Kulübü’ne (ADFC) göre e-modeller şimdiden tüm bisiklet alımlarının yarısını oluşturuyor ve trend artıyor. Ve ayrıca: Motorlu bir bisiklete sahip olan herkes, motorsuz bisikletlere göre daha sık ve daha uzun mesafeler kullanır. İklimin korunması açısından bu sevindirici bir gelişme.
Pedelecli kazalar artıyor
Ancak istatistikler, satılan e-bisiklet ve pedelec sayısındaki artışa paralel olarak kazaların da arttığını gösteriyor. Doktor Spering, en sık görülen yaralanmaların kraniocerebral travma, üst ekstremite yaralanmaları – örneğin bilek kırıkları – ve ayrıca göğüste morluklar ve yaralanmalar olduğunu söylüyor.
Kaza araştırmacısı Brockmann’a göre, araç üzerinde kontrolün kaybedildiği bir sürüş kazası, normal bisikletlere göre daha ağır pedeleclerde çok daha sık meydana geliyor. Doktor Spering bu nedenle itiraz ediyor: “Bu araçlarla başa çıkmayı öğrenmeliyiz.”
Pedelec: Bu şekilde daha güvenli seyahat edersiniz
Özellikle yeni başlayanlar için zor bir konu: Pedelec ile ulaştığınız genellikle alışılmadık derecede yüksek hızda fren yapmak.
ADFC tavsiye ediyor: Bir e-bisiklet satın alan herkes, ilk sürüşten önce araştırmasını yapmalıdır. sürüş ve frenleme davranışı ile kendinizi tanıtın, örneğin ayrıntılı bir test sürüşü veya bir güvenlik eğitimi.
ADFC bazı bölgelerde e-bisiklet eğitimi veriyor – ancak bir sözcüye göre kurslara olan talep çok yüksek değil. Kaza araştırmacısı Brockmann, “Sorun şu ki, pek çoğu gitmeye gerek duymadıklarını düşündükleri için gitmiyor” diyor.
Kaskınızı takın ve dikkatli sürün
Pedelec’ler yasal olarak bisiklet olarak sınıflandırılır. Bunun anlamı: Zorunlu bir sigorta yok, onlar için sürücü belgesine ihtiyacınız yok. Örneğin, 45 km/s’ye kadar motor destekli daha hızlı S-Pedelec’lerin aksine, kask takma zorunluluğu da yoktur.
Doktor Spering, normal pedelec sürücülerine de sesleniyor: kasksürmek yerine rezerve ve sınırda değil. Ayrıca şunu tavsiye ediyor: biraz daha iyi daha pasif olgeçiş hakkı konusunda ısrar etmektense.
ADAC, yayaların, diğer bisikletçilerin veya sürücülerin genellikle pedelec’lerin daha yüksek hızını ve ivmesini hafife aldıkları konusunda uyarıyor. Bu, pedelec kullanıcılarının öngörülü ve dikkatli araç kullanmasını çok daha önemli hale getiriyor.
Bunun anlamı, örneğin: Dönen sürücülerle ve kendinizle de göz teması kurun. dönüşü zamanında belirtin.
Benzin istasyonları ve süpermarketler gibi kavşaklarda, kavşaklarda ve giriş çıkışlarda özel dikkat gösterilmesi gerekir. Kaza araştırmacısı Brockmann’a göre burası çoğu kazanın meydana geldiği yer.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/RNLRO6MPHJEE7NVAO2NMW67NHU.jpg)
Almanya’da dört yıllık e-scooter
Yeni bir “mikromobilite çağı” için umut ışığından e-scooter, Almanya’nın en nefret edilen ulaşım aracı olmayı başardı. Peki scooterlar kullanışlı mı, değil mi? İpuçları için veri destekli bir arama.
pedelec nedir?
Pedelec, “Pedal Elektrik Döngüsü” anlamına gelir. Motora rağmen bisikletlere ait olan normal modeller, maksimum 250 watt’lık bir motorla 25 km/s hıza kadar pedal çevirmeyi destekliyor. İnsanlar bir e-bisiklet hakkında konuştuklarında, genellikle bir pedelec’i kastederler.
S-Pedelec’ler ise mopedlerdir ve 45 km/s hıza kadar destekler. Genel Alman Bisiklet Kulübü’ne (ADFC) göre, diğer şeylerin yanı sıra, bir sigorta numarasına, en az bir AM sürücü belgesine ve en az 16 yaşında olmanız gerekir.
ADFC’ye göre, daha dar anlamda e-bisikletler “elektrikli sürücünün yardımıyla, pedal çevirmeden bile bir döndürme kolu veya anahtar düğmesi kullanılarak sürülebilir”.
Bunlar, maksimum motor gücü 500 watt olan ve maksimum 25 km/s hıza ulaşabilen mopedler olarak kabul edilir. Elektrikli mopedlerle karşılaştırılabilirler – 1 Nisan 1965’ten sonra doğan herkesin sürmek için en az bir moped test sertifikasına ihtiyacı vardır. ADFC’ye göre, bu refakatçilerin piyasada pek bir rolü yok.
Haberler
Alman Ortopedi ve Travma Cerrahisi Derneği’nin Önleme Bölümü Başkanı Christopher Sperin şöyle diyor: Sonuç olarak, çocuklar artık normal bir bisikletle olduğu gibi “fizyolojik geri bildirim sürmeyi” öğrenemiyorlar. Spering, “Aslında alışma dönemi gibi bir şeye ihtiyacımız var” diyor. Göttingen Üniversitesi Tıp Merkezi’ndeki Travma Cerrahisi ve Ortopedi Kliniğinde kıdemli doktor olarak çalışmaktadır.
Pedelec’leri yalnızca 14 yaşından itibaren kullanın
Pedelec kullanmak için minimum yaş yoktur. Bununla birlikte, ADAC web sitesinde 14 yaşına kadar olan çocukların “hızlanmanın özellikleri nedeniyle” e-bisiklet kullanmaması gerektiğini tavsiye ediyor.
Sigortacılar’da (UDV) Kaza Araştırma Başkanı Siegfried Brockmann, ilk başta bu bisikletlerin eski nesil arasında daha popüler olduğunu söylüyor. Bu şimdi değişiyor.
Alman Bisiklet Kulübü’ne (ADFC) göre e-modeller şimdiden tüm bisiklet alımlarının yarısını oluşturuyor ve trend artıyor. Ve ayrıca: Motorlu bir bisiklete sahip olan herkes, motorsuz bisikletlere göre daha sık ve daha uzun mesafeler kullanır. İklimin korunması açısından bu sevindirici bir gelişme.
Pedelecli kazalar artıyor
Ancak istatistikler, satılan e-bisiklet ve pedelec sayısındaki artışa paralel olarak kazaların da arttığını gösteriyor. Doktor Spering, en sık görülen yaralanmaların kraniocerebral travma, üst ekstremite yaralanmaları – örneğin bilek kırıkları – ve ayrıca göğüste morluklar ve yaralanmalar olduğunu söylüyor.
Kaza araştırmacısı Brockmann’a göre, araç üzerinde kontrolün kaybedildiği bir sürüş kazası, normal bisikletlere göre daha ağır pedeleclerde çok daha sık meydana geliyor. Doktor Spering bu nedenle itiraz ediyor: “Bu araçlarla başa çıkmayı öğrenmeliyiz.”
Pedelec: Bu şekilde daha güvenli seyahat edersiniz
Özellikle yeni başlayanlar için zor bir konu: Pedelec ile ulaştığınız genellikle alışılmadık derecede yüksek hızda fren yapmak.
ADFC tavsiye ediyor: Bir e-bisiklet satın alan herkes, ilk sürüşten önce araştırmasını yapmalıdır. sürüş ve frenleme davranışı ile kendinizi tanıtın, örneğin ayrıntılı bir test sürüşü veya bir güvenlik eğitimi.
ADFC bazı bölgelerde e-bisiklet eğitimi veriyor – ancak bir sözcüye göre kurslara olan talep çok yüksek değil. Kaza araştırmacısı Brockmann, “Sorun şu ki, pek çoğu gitmeye gerek duymadıklarını düşündükleri için gitmiyor” diyor.
Kaskınızı takın ve dikkatli sürün
Pedelec’ler yasal olarak bisiklet olarak sınıflandırılır. Bunun anlamı: Zorunlu bir sigorta yok, onlar için sürücü belgesine ihtiyacınız yok. Örneğin, 45 km/s’ye kadar motor destekli daha hızlı S-Pedelec’lerin aksine, kask takma zorunluluğu da yoktur.
Doktor Spering, normal pedelec sürücülerine de sesleniyor: kasksürmek yerine rezerve ve sınırda değil. Ayrıca şunu tavsiye ediyor: biraz daha iyi daha pasif olgeçiş hakkı konusunda ısrar etmektense.
ADAC, yayaların, diğer bisikletçilerin veya sürücülerin genellikle pedelec’lerin daha yüksek hızını ve ivmesini hafife aldıkları konusunda uyarıyor. Bu, pedelec kullanıcılarının öngörülü ve dikkatli araç kullanmasını çok daha önemli hale getiriyor.
Bunun anlamı, örneğin: Dönen sürücülerle ve kendinizle de göz teması kurun. dönüşü zamanında belirtin.
Benzin istasyonları ve süpermarketler gibi kavşaklarda, kavşaklarda ve giriş çıkışlarda özel dikkat gösterilmesi gerekir. Kaza araştırmacısı Brockmann’a göre burası çoğu kazanın meydana geldiği yer.
Almanya’da dört yıllık e-scooter
Yeni bir “mikromobilite çağı” için umut ışığından e-scooter, Almanya’nın en nefret edilen ulaşım aracı olmayı başardı. Peki scooterlar kullanışlı mı, değil mi? İpuçları için veri destekli bir arama.
pedelec nedir?
Pedelec, “Pedal Elektrik Döngüsü” anlamına gelir. Motora rağmen bisikletlere ait olan normal modeller, maksimum 250 watt’lık bir motorla 25 km/s hıza kadar pedal çevirmeyi destekliyor. İnsanlar bir e-bisiklet hakkında konuştuklarında, genellikle bir pedelec’i kastederler.
S-Pedelec’ler ise mopedlerdir ve 45 km/s hıza kadar destekler. Genel Alman Bisiklet Kulübü’ne (ADFC) göre, diğer şeylerin yanı sıra, bir sigorta numarasına, en az bir AM sürücü belgesine ve en az 16 yaşında olmanız gerekir.
ADFC’ye göre, daha dar anlamda e-bisikletler “elektrikli sürücünün yardımıyla, pedal çevirmeden bile bir döndürme kolu veya anahtar düğmesi kullanılarak sürülebilir”.
Bunlar, maksimum motor gücü 500 watt olan ve maksimum 25 km/s hıza ulaşabilen mopedler olarak kabul edilir. Elektrikli mopedlerle karşılaştırılabilirler – 1 Nisan 1965’ten sonra doğan herkesin sürmek için en az bir moped test sertifikasına ihtiyacı vardır. ADFC’ye göre, bu refakatçilerin piyasada pek bir rolü yok.
Haberler