A
admin
Guest
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, kara yollarında fosil yakıt yerine elektrikli ve alternatif güç kullanmasını artıracaklarını belirterek, “Bu beraberinde çevreci yaklaşımımızı güçlendirecek, projelerimizin yakıt, etraf ve vakit tasarruflarıyla projelerimizin ulusal servetimize olan katkılarını artıracaktır.” dedi.
Karaismailoğlu, “Ulaştırma 2053 Vizyonu” çerçevesinde Karayolları Genel Müdürlüğü’nde düzenlenen Karayolları 72. Bölge Müdürleri Toplantısı’nda yaptığı konuşmada, 20 yıl evvel 6 bin 100 kilometre olan bölünmüş yol ağını 28 bin 647 kilometreye ulaştırdıklarını söylemiş oldu.
Bölünmüş yol ağını 2053’e kadar 38 bin kilometreye yükseltecekleri bilgisini veren Karaismailoğlu, 20 yıl evvel 1714 kilometre olan otoyol ağını 3 bin 633 kilometreye ulaştırdıklarını, 2053’te de 8 bin 325 kilometreye yükselteceklerini bildirdi. Karaismailoğlu, 20 yıl evvel 50 kilometre olan toplam tünel uzunluğunu 651 kilometreye çıkardıklarını aktararak, “Durmak yok yola devam, 2023’te tünel uzunluğunu 771 kilometreye çıkaracağız. 20 yıl evvel 311 kilometre olan köprü ve viyadük uzunluğumuzu bugün 727 kilometreye çıkardık. Durmak yok yola devam, 2023’te 771 kilometreye çıkaracağız.” diye konuştu.
Karaismailoğlu, kara yolu ağı ortasındaki oranı yüzde 42 olan bölünmüş yolların, trafiğin yüzde 83’ünü taşıdığına işaret ederek, “Yaptığımız konforlu yollar yardımıyla, vatandaşlarımızın yollarda harcadığı süreyi yıllık 7 milyar saat azalttık. Bu sayede akaryakıttan 1 milyar litre tasarruf sağladık.” sözlerini kullandı.
– “Lojistik harika güce dönüşmek için yatırım yapıyoruz”
Ülkenin stratejik pozisyonunun avantajlarından hareketle akslardaki memleketler arası ticaret ağlarını merkeze alan, global ve bölgesel bütünleşmeyi sağlayan çalışmaları süratle sürdürdüklerini vurgulayan Karaismailoğlu, şu değerlendirmede bulundu:
“Asya ve Avrupa içindeki doğu-batı koridorlarımız ile Kafkas ülkeleri ve Rusya’dan Afrika’ya uzanan kuzey-güney koridorlarımızın düzgünleştirme çalışmalarını tamamlayarak tüm modlarımızla entegre ediyoruz. Yaptığımız yolların halkımıza sağlayacağı rahatlık ve tasarrufun yanı sıra ülkemizin ortasında bulunduğu stratejik pozisyonunu da güçlendiriyoruz. Lojistik muhteşem güce dönüşmek için yaptığımız dev ölçekli yatırımlarımız, ekonomimize, ihracatımıza, turizmimize de omuz vererek, ülkemizin ali menfaatlerine en yanlışsız katkıyı veriyor.”
Karaismailoğlu, Akdeniz ile İç Anadolu bölgelerini birbirine bağlayan çizgideki ülkenin en yüksek ayaklı ve en uzun istikrarlı konsol köprüsü olan Eğiste Hadimi Viyadüğü’nün yüzde 72’sinin tamamlandığını ve projenin bu yılın kasım ayında hizmete sunulmasının hedeflendiğini lisana getirdi. Dünyanın üçüncü en uzun çift tüplü kara yolu tüneli olacak Zigana Tüneli çalışmalarında sona geldiklerine dikkati çeken Karaismailoğlu, “Dün nasıl içerideki mihraklara karşın ülkemizi geliştirecek vizyon projeleri hayata geçirdiysek yarın da bu projeleri milletimizin hizmetine sunmaya devam edeceğiz. Onlar karşı çıkmaya devam etsin. Biz milletimize daha birçok eserler kazandıracağız.” dedi.
Kuzey Marmara Otoyolu Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Bölümü ve Kanal İstanbul Sazlıdere Köprüsü’nün imal çalışmalarına büyük bir süratle devam ettiklerini belirten Karaismailoğlu, “böyle, İstanbul’un batı aksındaki mevcut ulaşım koridorlarına yüksek kapasiteli yeni bir alternatif güzergah oluşturarak, Mahmutbey Gişeleri TEM Otoyolu’ndaki trafik yoğunluğunu ortadan kaldırıyoruz.” diye konuştu.
Karaismailoğlu, “başkaları” gelecek seçimleri düşünürken kendilerinin gelecek kuşakları düşünerek, 2053 perspektiflerini oluşturduklarını tabir ederek, şunları söylemiş oldu:
“‘Büyük ve kuvvetli Türkiye’ yolunda, kıtalar ortası kesintisiz ulaşım altyapısının tesis edilerek ülkemizin, üretim, ihracat ve istihdam odaklı büyüme stratejisinin hayata geçmesi için hazırladığımız 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı bir yol gösterici olacak. Dünyada ulaşıma yönelik talep 2050 yılında iki katına çıkacak. Türkiye’nin ortaya koyduğu ‘Orta Koridor’da global bir lojistik üstün güç olma tezinin ne kadar yerinde olduğu ortaya çıkıyor. Bu talebi ve muhtaçlığı karşılamak için tüm ülkelerin ulaştırma ve altyapı yatırımlarına sürat vermesi gerekiyor. Yarının stratejisine hazırlanırken odak noktamız olan insan, data ve yük hareketliliği, lojistik-mobilite-dijitalleşme ekseninde, yeni ulaşım yaklaşım ve uygulamalarıyla ele alınacaktır. Akıllı otoyolların inşası bu uygulamalardan biridir. Yalnızca Türkiye’nin gereksinimlerini değil, dünyanın gidişatını ve alışılmış ki ulaştırma ile haberleşme alanındaki trendleri de dikkate alarak bir modelleme yaptık. Yük ve yolcu nakliyatından karbon salınımı azaltma maksatlı çevreci, akıllı ulaşım sistemlerinin öne çıktığı dijital, ithalat ve ihracat odağında yük nakliyatının dikkate alındığı ihracat ve hareketlilik odaklı senaryoları ele aldık.”
Bakan Karaismailoğlu, 2053 yılına kadar demir yolu ağını 13 bin 22 kilometreden 28 bin 590 kilometreye çıkaracaklarını belirterek, “Demir yolunun nakliyattaki oranının 2029 yılında yüzde 11’in üzerine yükselmesini, 2053’te ise yaklaşık yüzde 22 olarak gerçekleşmesini öngörüyoruz. bu biçimdece demir yolunun yük taşımacılığındaki hissesi 2019’dan 2053’e kadar 7 kat artacak.” dedi.
– “Rize-Artvin Havalimanı gelecek ay açılacak”
Karaismailoğlu, hayata geçirecekleri yatırımlarla 2053 yılına kadar kara yolu hizmet seviyesini en üst düzeye çıkararak kesintisiz ve konforlu bir ulaşım tesis edeceklerini lisana getirerek, “Kara yollarında fosil yakıt yerine elektrikli ve alternatif güç kullanmasını artıracağız. Bu bununla birlikte çevreci yaklaşımımızı güçlendirecek, projelerimizin yakıt, etraf ve vakit tasarruflarıyla projelerimizin ulusal servetimize olan katkılarını artıracaktır.” diye konuştu.
2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’na göre planladıkları otoyol yatırımlarına ait bilgi veren Karaismailoğlu, bunların Aydın-Denizli, Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy, Kınalı-Tekirdağ-Malkara, Çanakkale-Savaştepe, Mersin-Erdemli-Silifke-Taşucu, Ankara-Kırıkkale-Delice, Antalya-Alanya, Sapanca-Afyonkarahisar, Samsun-Mersin, Trabzon-Habur, Afyonkarahisar-Burdur, Alanya-Silifke, Delice-Samsun, Ankara-İzmir, Bozüyük-Afyonkarahisar, Denizli-Burdur-Antalya, Gerede-Merzifon, Sivrihisar-Bursa, Şanlıurfa-Habur otoyolları olduğunu aktardı.
2053 yılına kadar demir yolu, kara yolu, deniz yolu, hava yolu ve haberleşme için 198 milyar dolar yatırım yapacaklarına dikkati çeken Karaismailoğlu, “2053 yılına kadar ulusal gelire katkımız 1 trilyon doları bularak, yatırım bedelinin 5 katından fazlasını kazandıracak. Üretime katkımız ise yaklaşık 2 trilyon dolarla yatırım bedelinin yaklaşık 10 katını kazandıracak. İstihdama katkımız ise 2053 yılında 28 milyon kişiyi bulacak.” sözlerini kullandı.
Karaismailoğlu, “kara yollarının iki tekerli kahramanları” için bu yıl 49 bin metrenin üzerinde motosiklet dostu oto korkuluk sistemleri döşeyeceklerini bildirdi.
– “Ani fiyat değişimlerinde gerekli hassasiyeti gösteriyoruz”
Karayolları Genel Müdürü Abdulkadir Uraloğlu da son bir yılda 49 yapıtın açılış ve temel atma merasimini gerçekleştirdiklerini belirterek, şunları kaydetti:
“Kuruluşumuzun 2022 yılı amaçları kapsamında 454 kilometre bölünmüş yol, 761 kilometre tek yol üretimi, 1173 kilometre bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol üretimi, 8 bin kilometre sathi kaplamalı yol imali, 35 kilometre tünel, 23 kilometre köprü imalatı gerçekleştirilecek. 2023 yılına kadar bölünmüş yol ağını 29 bin 514 kilometreye, bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol ağını 31 bin 478 kilometreye, köprü ve viyadük uzunluğunu 771 kilometreye, tünel uzunluğunu 720 kilometreye ulaştırmayı hedefliyoruz. Sayın Bakan’ım, talimatlarınızla imalat noktasında işlerimizi etkileyen ani fiyat değişimleri konusunda da gerekli hassasiyeti göstererek, firmalarımızın süreçten daha az etkilenmelerini temin etmeye çalışıyoruz.”
Karaismailoğlu, “Ulaştırma 2053 Vizyonu” çerçevesinde Karayolları Genel Müdürlüğü’nde düzenlenen Karayolları 72. Bölge Müdürleri Toplantısı’nda yaptığı konuşmada, 20 yıl evvel 6 bin 100 kilometre olan bölünmüş yol ağını 28 bin 647 kilometreye ulaştırdıklarını söylemiş oldu.
Bölünmüş yol ağını 2053’e kadar 38 bin kilometreye yükseltecekleri bilgisini veren Karaismailoğlu, 20 yıl evvel 1714 kilometre olan otoyol ağını 3 bin 633 kilometreye ulaştırdıklarını, 2053’te de 8 bin 325 kilometreye yükselteceklerini bildirdi. Karaismailoğlu, 20 yıl evvel 50 kilometre olan toplam tünel uzunluğunu 651 kilometreye çıkardıklarını aktararak, “Durmak yok yola devam, 2023’te tünel uzunluğunu 771 kilometreye çıkaracağız. 20 yıl evvel 311 kilometre olan köprü ve viyadük uzunluğumuzu bugün 727 kilometreye çıkardık. Durmak yok yola devam, 2023’te 771 kilometreye çıkaracağız.” diye konuştu.
Karaismailoğlu, kara yolu ağı ortasındaki oranı yüzde 42 olan bölünmüş yolların, trafiğin yüzde 83’ünü taşıdığına işaret ederek, “Yaptığımız konforlu yollar yardımıyla, vatandaşlarımızın yollarda harcadığı süreyi yıllık 7 milyar saat azalttık. Bu sayede akaryakıttan 1 milyar litre tasarruf sağladık.” sözlerini kullandı.
– “Lojistik harika güce dönüşmek için yatırım yapıyoruz”
Ülkenin stratejik pozisyonunun avantajlarından hareketle akslardaki memleketler arası ticaret ağlarını merkeze alan, global ve bölgesel bütünleşmeyi sağlayan çalışmaları süratle sürdürdüklerini vurgulayan Karaismailoğlu, şu değerlendirmede bulundu:
“Asya ve Avrupa içindeki doğu-batı koridorlarımız ile Kafkas ülkeleri ve Rusya’dan Afrika’ya uzanan kuzey-güney koridorlarımızın düzgünleştirme çalışmalarını tamamlayarak tüm modlarımızla entegre ediyoruz. Yaptığımız yolların halkımıza sağlayacağı rahatlık ve tasarrufun yanı sıra ülkemizin ortasında bulunduğu stratejik pozisyonunu da güçlendiriyoruz. Lojistik muhteşem güce dönüşmek için yaptığımız dev ölçekli yatırımlarımız, ekonomimize, ihracatımıza, turizmimize de omuz vererek, ülkemizin ali menfaatlerine en yanlışsız katkıyı veriyor.”
Karaismailoğlu, Akdeniz ile İç Anadolu bölgelerini birbirine bağlayan çizgideki ülkenin en yüksek ayaklı ve en uzun istikrarlı konsol köprüsü olan Eğiste Hadimi Viyadüğü’nün yüzde 72’sinin tamamlandığını ve projenin bu yılın kasım ayında hizmete sunulmasının hedeflendiğini lisana getirdi. Dünyanın üçüncü en uzun çift tüplü kara yolu tüneli olacak Zigana Tüneli çalışmalarında sona geldiklerine dikkati çeken Karaismailoğlu, “Dün nasıl içerideki mihraklara karşın ülkemizi geliştirecek vizyon projeleri hayata geçirdiysek yarın da bu projeleri milletimizin hizmetine sunmaya devam edeceğiz. Onlar karşı çıkmaya devam etsin. Biz milletimize daha birçok eserler kazandıracağız.” dedi.
Kuzey Marmara Otoyolu Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Bölümü ve Kanal İstanbul Sazlıdere Köprüsü’nün imal çalışmalarına büyük bir süratle devam ettiklerini belirten Karaismailoğlu, “böyle, İstanbul’un batı aksındaki mevcut ulaşım koridorlarına yüksek kapasiteli yeni bir alternatif güzergah oluşturarak, Mahmutbey Gişeleri TEM Otoyolu’ndaki trafik yoğunluğunu ortadan kaldırıyoruz.” diye konuştu.
Karaismailoğlu, “başkaları” gelecek seçimleri düşünürken kendilerinin gelecek kuşakları düşünerek, 2053 perspektiflerini oluşturduklarını tabir ederek, şunları söylemiş oldu:
“‘Büyük ve kuvvetli Türkiye’ yolunda, kıtalar ortası kesintisiz ulaşım altyapısının tesis edilerek ülkemizin, üretim, ihracat ve istihdam odaklı büyüme stratejisinin hayata geçmesi için hazırladığımız 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı bir yol gösterici olacak. Dünyada ulaşıma yönelik talep 2050 yılında iki katına çıkacak. Türkiye’nin ortaya koyduğu ‘Orta Koridor’da global bir lojistik üstün güç olma tezinin ne kadar yerinde olduğu ortaya çıkıyor. Bu talebi ve muhtaçlığı karşılamak için tüm ülkelerin ulaştırma ve altyapı yatırımlarına sürat vermesi gerekiyor. Yarının stratejisine hazırlanırken odak noktamız olan insan, data ve yük hareketliliği, lojistik-mobilite-dijitalleşme ekseninde, yeni ulaşım yaklaşım ve uygulamalarıyla ele alınacaktır. Akıllı otoyolların inşası bu uygulamalardan biridir. Yalnızca Türkiye’nin gereksinimlerini değil, dünyanın gidişatını ve alışılmış ki ulaştırma ile haberleşme alanındaki trendleri de dikkate alarak bir modelleme yaptık. Yük ve yolcu nakliyatından karbon salınımı azaltma maksatlı çevreci, akıllı ulaşım sistemlerinin öne çıktığı dijital, ithalat ve ihracat odağında yük nakliyatının dikkate alındığı ihracat ve hareketlilik odaklı senaryoları ele aldık.”
Bakan Karaismailoğlu, 2053 yılına kadar demir yolu ağını 13 bin 22 kilometreden 28 bin 590 kilometreye çıkaracaklarını belirterek, “Demir yolunun nakliyattaki oranının 2029 yılında yüzde 11’in üzerine yükselmesini, 2053’te ise yaklaşık yüzde 22 olarak gerçekleşmesini öngörüyoruz. bu biçimdece demir yolunun yük taşımacılığındaki hissesi 2019’dan 2053’e kadar 7 kat artacak.” dedi.
– “Rize-Artvin Havalimanı gelecek ay açılacak”
Karaismailoğlu, hayata geçirecekleri yatırımlarla 2053 yılına kadar kara yolu hizmet seviyesini en üst düzeye çıkararak kesintisiz ve konforlu bir ulaşım tesis edeceklerini lisana getirerek, “Kara yollarında fosil yakıt yerine elektrikli ve alternatif güç kullanmasını artıracağız. Bu bununla birlikte çevreci yaklaşımımızı güçlendirecek, projelerimizin yakıt, etraf ve vakit tasarruflarıyla projelerimizin ulusal servetimize olan katkılarını artıracaktır.” diye konuştu.
2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’na göre planladıkları otoyol yatırımlarına ait bilgi veren Karaismailoğlu, bunların Aydın-Denizli, Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy, Kınalı-Tekirdağ-Malkara, Çanakkale-Savaştepe, Mersin-Erdemli-Silifke-Taşucu, Ankara-Kırıkkale-Delice, Antalya-Alanya, Sapanca-Afyonkarahisar, Samsun-Mersin, Trabzon-Habur, Afyonkarahisar-Burdur, Alanya-Silifke, Delice-Samsun, Ankara-İzmir, Bozüyük-Afyonkarahisar, Denizli-Burdur-Antalya, Gerede-Merzifon, Sivrihisar-Bursa, Şanlıurfa-Habur otoyolları olduğunu aktardı.
2053 yılına kadar demir yolu, kara yolu, deniz yolu, hava yolu ve haberleşme için 198 milyar dolar yatırım yapacaklarına dikkati çeken Karaismailoğlu, “2053 yılına kadar ulusal gelire katkımız 1 trilyon doları bularak, yatırım bedelinin 5 katından fazlasını kazandıracak. Üretime katkımız ise yaklaşık 2 trilyon dolarla yatırım bedelinin yaklaşık 10 katını kazandıracak. İstihdama katkımız ise 2053 yılında 28 milyon kişiyi bulacak.” sözlerini kullandı.
Karaismailoğlu, “kara yollarının iki tekerli kahramanları” için bu yıl 49 bin metrenin üzerinde motosiklet dostu oto korkuluk sistemleri döşeyeceklerini bildirdi.
– “Ani fiyat değişimlerinde gerekli hassasiyeti gösteriyoruz”
Karayolları Genel Müdürü Abdulkadir Uraloğlu da son bir yılda 49 yapıtın açılış ve temel atma merasimini gerçekleştirdiklerini belirterek, şunları kaydetti:
“Kuruluşumuzun 2022 yılı amaçları kapsamında 454 kilometre bölünmüş yol, 761 kilometre tek yol üretimi, 1173 kilometre bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol üretimi, 8 bin kilometre sathi kaplamalı yol imali, 35 kilometre tünel, 23 kilometre köprü imalatı gerçekleştirilecek. 2023 yılına kadar bölünmüş yol ağını 29 bin 514 kilometreye, bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol ağını 31 bin 478 kilometreye, köprü ve viyadük uzunluğunu 771 kilometreye, tünel uzunluğunu 720 kilometreye ulaştırmayı hedefliyoruz. Sayın Bakan’ım, talimatlarınızla imalat noktasında işlerimizi etkileyen ani fiyat değişimleri konusunda da gerekli hassasiyeti göstererek, firmalarımızın süreçten daha az etkilenmelerini temin etmeye çalışıyoruz.”