Crossover modelleri şu sıralar oldukça moda. Slogan: Kendinizi net bir şekilde konumlandırmayın, mümkün olduğunca çok müşteriyi memnun etmek daha iyidir. Mini de Aceman ile bu stratejiyi sürdürüyor gibi görünüyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Burada küçük bir steyşın vagon, şurada küçük bir SUV. 4,08 metrelik uzunluğuyla Aceman, beş kapılı Mini Cooper'dan yalnızca birkaç santimetre daha uzun ve güçlü Countryman'le (4,46 metre) arasındaki boşluğu doldurması amaçlanıyor. Daha da farklı yüzü ve özel şekilli farlarıyla Aceman'ın görsel açıdan başarılı olup olmadığı kişisel zevk meselesi olmaya devam ediyor.
Mini Aceman tamamen elektrikli
Ne yazık ki Clubman, Mini'nin yeni model stratejisinde yarı yolda kalıyor. Birçok kişi için benzersiz arka kapılarıyla havalı station wagon, markanın mirasının bir parçasıydı. Böyle bir modelin ölmesine izin vermek her yerde anlayışla karşılanmıyor. Ama belki de bu sektörde duygusallık abartılıyor. Genç müşteriler geriye bakmak yerine ileriye bakma eğilimindedir. Özellikle Aceman'ın yalnızca elektrikli tahrikle mevcut olması nedeniyle.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
İki varyant arasında seçim yapabilirsiniz. Aceman'ın E versiyonu 135 kW/184 hp, SE versiyonu ise 160 kW/218 hp güce sahiptir. Ön tekerleklere güç verilir. Gelecek yıl muhtemelen 190 kW/258 bg gücünde bir John Cooper Works performans versiyonu çıkacak. Mini, elektrikli Cooper'ın da altında olduğu platformu Çinli ortağı Great Wall Motor ile birlikte geliştirdi. Aceman da Çin'de üretiliyor.
İtalya'da Tanrı gibi seyahat edin: Tatil testinde Renault Espace
Bir zamanlar otomotiv mühendisliğinin bir minibüs olarak simgesi olan Renault Espace, şimdi bir SUV olarak geri dönüyor. Fransız pilotun hâlâ birinci sınıf bir touring otomobili olup olmadığını, Friuli'ye gidiş-dönüş 2.600 kilometrelik yolculukta E-Tech Full Hybrid 200 Iconic versiyonuyla kanıtlaması gerekiyordu.
Aceman hızlı şarj konusunda zayıf
Daha güçlü versiyonla ilk yolculuğumuzu yapabildik. Sürüş davranışı açısından Aceman, Mini Cooper'a büyük ölçüde karşılık geliyor, direksiyon hareketlerine aynı derecede net tepki veriyor ve her zaman çok sık bahsedilen go-kart hissini aktarıyor. Bu sınıfta bundan daha doğrudan koordine olan kimse yok. Sürüş keyfi garantilidir. Öte yandan, bazı misafirler gemide biraz konfordan yoksun olabilir. Ancak Mini bir Mercedes değildir.
Ailenin yeni üyesinin tabanında 54,2 kWh kapasiteli batarya bulunuyor. Aracın büyüklüğüne bakıldığında bu hiç de kötü bir değer değil. Ancak konu hızlı şarj olduğunda Mini zayıf kalıyor. Yalnızca maksimum 95 kW var, bu da rakiplerin sunduğundan daha az. Bununla birlikte, yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj etmek yalnızca 30 dakika sürecektir.
Ancak bu yalnızca hücrelerin en iyi şekilde ön koşullandırılması ve önceden doğru sıcaklığa getirilmesi durumunda işe yarar. Bu, ilgili şarj istasyonunun navigasyon sistemine hedef olarak girilmesi durumunda mümkün olur.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Mini Aceman SE için teknik veriler
Motor: 1 elektrikli; önden sür; Güç: 160 kW/218 HP; Maks. tork: 330 Nm; 0-100 km/saat hıza 7,1 saniyede ulaşıyor; Üst: 170 km/saat; Pil kapasitesi: 49,2 kWh net; WLTP menzili 405 km'ye kadar; Güç tüketimi: 14,7 kWh/100 km; CO₂ emisyonları: 0 g/km; Şarj gücü: 11 kW AC, 95 kW DC; Bagaj: 300 ila 1005 litre; Boş ağırlık: 1720 kg; Uzunluk/genişlik/yükseklik: 4,08/1,75/1,51 metre; Fiyat: 34.150 Euro'dan.
İç mekanda şaşırtıcı miktarda alan
Aceman'ın maksimum menzili 405 kilometredir. Her zaman olduğu gibi bu, çok uygun koşullar altında ölçülen standart bir değerdir. Günlük yaşamda yaklaşık 300 kilometre civarında bir mesafe beklemeniz gerekir; özellikle de seyahat ederken fabrikanın 14,0 kWh/100 km spesifikasyonlarını her zaman korumanın kolay olmayacağından.
Kompakt dış uzunluğuyla Aceman, iç mekanda şaşırtıcı miktarda alan sunuyor. Yeni elektrikli platformun ve oldukça uzun dingil mesafesinin (2,61 metre) avantajı. Bagaj için de yeterli alan mevcuttur. Taşınacak eşyaya bağlı olarak arka koltuk arkalıkları 60:40 oranında katlanabilir. 300 litrelik bagaj daha sonra 1005 litre olur.
Daha az daha fazla
Mini Cooper'ı tanıyan herkes Aceman'ın nasıl bir şey olduğunu da bilir. Hakim olan karakteristik unsur, ön panelin ortasındaki, üzerinde filmlerin bile oynatılabileceği ultra düz bir cam panele (OLED ekran) dönüşen pizza boyutundaki yuvarlak göstergedir.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Operasyon oldukça sezgisel ve ekranlar harika. Tasarımcılar kokpitin geri kalanını kasıtlı olarak sade tuttu ve şu sloganı takip etti: Daha az, daha çoktur. Merkezi geçiş çubuğu Mini'nin geçmişini hatırlatır. Hatta işleri başlatıyor.
İçerisi daha saf.
Kaynak: Mini/Bernhard Filser
Yeni bir aile üyesi
Tasarımcıların dijital hayal güçlerini biraz fazla yaşadıkları izlenimi edinilse bile, marka alışılmadık bir şey yapmaya cesaret edemeseydi Mini, Mini olmazdı.
Aceman'de iki projektör, farklı desen ve renklere sahip özel ışık grafiklerini ön panele yansıtıyor. “Deneyim Modu”na bağlı olarak (sekiz farklı mod vardır) ışık desenlerinin renkleri farklılık gösterir. Hatta cep telefonunuzdan bir resim yükleyebilir ve onu ekran arka planı olarak kullanabilirsiniz. Fotoğrafın renkleri aynı zamanda tekstil yüzeylerine yansıtılmasına da temel teşkil ediyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Vardığımız sonuç: Üç kapılı Cooper'ın çok küçük ve kullanışsız olduğu ve yalnızca içten yanmalı motorlu beş kapılı modeli alabilen Mini müşterilerinin Aceman'da tam olarak doğru modeli bulması oldukça akla yatkındır. Şehir için yeterince kompakt kalıyor ve aynı zamanda biraz daha yüksek bir tür mini istasyon vagonuna sahip oluyorsunuz. Bu aynı zamanda giriş çıkışları da kolaylaştırır. Bu nedenle Aceman kesinlikle yoluna devam edebilir ve Mini ailesinde sağlam bir yer edinebilir.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Burada küçük bir steyşın vagon, şurada küçük bir SUV. 4,08 metrelik uzunluğuyla Aceman, beş kapılı Mini Cooper'dan yalnızca birkaç santimetre daha uzun ve güçlü Countryman'le (4,46 metre) arasındaki boşluğu doldurması amaçlanıyor. Daha da farklı yüzü ve özel şekilli farlarıyla Aceman'ın görsel açıdan başarılı olup olmadığı kişisel zevk meselesi olmaya devam ediyor.
Mini Aceman tamamen elektrikli
Ne yazık ki Clubman, Mini'nin yeni model stratejisinde yarı yolda kalıyor. Birçok kişi için benzersiz arka kapılarıyla havalı station wagon, markanın mirasının bir parçasıydı. Böyle bir modelin ölmesine izin vermek her yerde anlayışla karşılanmıyor. Ama belki de bu sektörde duygusallık abartılıyor. Genç müşteriler geriye bakmak yerine ileriye bakma eğilimindedir. Özellikle Aceman'ın yalnızca elektrikli tahrikle mevcut olması nedeniyle.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
İki varyant arasında seçim yapabilirsiniz. Aceman'ın E versiyonu 135 kW/184 hp, SE versiyonu ise 160 kW/218 hp güce sahiptir. Ön tekerleklere güç verilir. Gelecek yıl muhtemelen 190 kW/258 bg gücünde bir John Cooper Works performans versiyonu çıkacak. Mini, elektrikli Cooper'ın da altında olduğu platformu Çinli ortağı Great Wall Motor ile birlikte geliştirdi. Aceman da Çin'de üretiliyor.
İtalya'da Tanrı gibi seyahat edin: Tatil testinde Renault Espace
Bir zamanlar otomotiv mühendisliğinin bir minibüs olarak simgesi olan Renault Espace, şimdi bir SUV olarak geri dönüyor. Fransız pilotun hâlâ birinci sınıf bir touring otomobili olup olmadığını, Friuli'ye gidiş-dönüş 2.600 kilometrelik yolculukta E-Tech Full Hybrid 200 Iconic versiyonuyla kanıtlaması gerekiyordu.
Aceman hızlı şarj konusunda zayıf
Daha güçlü versiyonla ilk yolculuğumuzu yapabildik. Sürüş davranışı açısından Aceman, Mini Cooper'a büyük ölçüde karşılık geliyor, direksiyon hareketlerine aynı derecede net tepki veriyor ve her zaman çok sık bahsedilen go-kart hissini aktarıyor. Bu sınıfta bundan daha doğrudan koordine olan kimse yok. Sürüş keyfi garantilidir. Öte yandan, bazı misafirler gemide biraz konfordan yoksun olabilir. Ancak Mini bir Mercedes değildir.
Ailenin yeni üyesinin tabanında 54,2 kWh kapasiteli batarya bulunuyor. Aracın büyüklüğüne bakıldığında bu hiç de kötü bir değer değil. Ancak konu hızlı şarj olduğunda Mini zayıf kalıyor. Yalnızca maksimum 95 kW var, bu da rakiplerin sunduğundan daha az. Bununla birlikte, yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj etmek yalnızca 30 dakika sürecektir.
Ancak bu yalnızca hücrelerin en iyi şekilde ön koşullandırılması ve önceden doğru sıcaklığa getirilmesi durumunda işe yarar. Bu, ilgili şarj istasyonunun navigasyon sistemine hedef olarak girilmesi durumunda mümkün olur.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Mini Aceman SE için teknik veriler
Motor: 1 elektrikli; önden sür; Güç: 160 kW/218 HP; Maks. tork: 330 Nm; 0-100 km/saat hıza 7,1 saniyede ulaşıyor; Üst: 170 km/saat; Pil kapasitesi: 49,2 kWh net; WLTP menzili 405 km'ye kadar; Güç tüketimi: 14,7 kWh/100 km; CO₂ emisyonları: 0 g/km; Şarj gücü: 11 kW AC, 95 kW DC; Bagaj: 300 ila 1005 litre; Boş ağırlık: 1720 kg; Uzunluk/genişlik/yükseklik: 4,08/1,75/1,51 metre; Fiyat: 34.150 Euro'dan.
İç mekanda şaşırtıcı miktarda alan
Aceman'ın maksimum menzili 405 kilometredir. Her zaman olduğu gibi bu, çok uygun koşullar altında ölçülen standart bir değerdir. Günlük yaşamda yaklaşık 300 kilometre civarında bir mesafe beklemeniz gerekir; özellikle de seyahat ederken fabrikanın 14,0 kWh/100 km spesifikasyonlarını her zaman korumanın kolay olmayacağından.
Kompakt dış uzunluğuyla Aceman, iç mekanda şaşırtıcı miktarda alan sunuyor. Yeni elektrikli platformun ve oldukça uzun dingil mesafesinin (2,61 metre) avantajı. Bagaj için de yeterli alan mevcuttur. Taşınacak eşyaya bağlı olarak arka koltuk arkalıkları 60:40 oranında katlanabilir. 300 litrelik bagaj daha sonra 1005 litre olur.
Daha az daha fazla
Mini Cooper'ı tanıyan herkes Aceman'ın nasıl bir şey olduğunu da bilir. Hakim olan karakteristik unsur, ön panelin ortasındaki, üzerinde filmlerin bile oynatılabileceği ultra düz bir cam panele (OLED ekran) dönüşen pizza boyutundaki yuvarlak göstergedir.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Operasyon oldukça sezgisel ve ekranlar harika. Tasarımcılar kokpitin geri kalanını kasıtlı olarak sade tuttu ve şu sloganı takip etti: Daha az, daha çoktur. Merkezi geçiş çubuğu Mini'nin geçmişini hatırlatır. Hatta işleri başlatıyor.
İçerisi daha saf.
Kaynak: Mini/Bernhard Filser
Yeni bir aile üyesi
Tasarımcıların dijital hayal güçlerini biraz fazla yaşadıkları izlenimi edinilse bile, marka alışılmadık bir şey yapmaya cesaret edemeseydi Mini, Mini olmazdı.
Aceman'de iki projektör, farklı desen ve renklere sahip özel ışık grafiklerini ön panele yansıtıyor. “Deneyim Modu”na bağlı olarak (sekiz farklı mod vardır) ışık desenlerinin renkleri farklılık gösterir. Hatta cep telefonunuzdan bir resim yükleyebilir ve onu ekran arka planı olarak kullanabilirsiniz. Fotoğrafın renkleri aynı zamanda tekstil yüzeylerine yansıtılmasına da temel teşkil ediyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Vardığımız sonuç: Üç kapılı Cooper'ın çok küçük ve kullanışsız olduğu ve yalnızca içten yanmalı motorlu beş kapılı modeli alabilen Mini müşterilerinin Aceman'da tam olarak doğru modeli bulması oldukça akla yatkındır. Şehir için yeterince kompakt kalıyor ve aynı zamanda biraz daha yüksek bir tür mini istasyon vagonuna sahip oluyorsunuz. Bu aynı zamanda giriş çıkışları da kolaylaştırır. Bu nedenle Aceman kesinlikle yoluna devam edebilir ve Mini ailesinde sağlam bir yer edinebilir.