A
admin
Guest
Venturi, kıtadaki daha sıcak şartlar niçiniyle Venturi Antarktika elektrikli kaşifini geçen yılın başlarında güncellediğini deklare etti. Yepyeni makine -50 santigrat kış sıcaklıklarında çalışacak biçimde tasarlandı, lakin güney kutup bölgesi şu anda -10 derecede nispeten ılık ve bu durum hem mürettebatı birebir vakitte performansı etkiliyor.
Şirket, kokpitte çok ısınmayı önlemek için Antarktika’nın önüne bir havalandırma sistemi ve hava girişleri eklerken, ek girişler güç elektroniğinin pişmesini engelliyor. EV’nin kapasitesini en üst seviyeye çıkarmak için bir daha tasarlanmış tekerlek dişlileri de gerekliydi. Daha sıcak olan kar dişlilere yapışıyor, sıkışıp sertleşirken titreşimler yaratıyordu. Gelecekteki güncellemeler, değişen kar tutarlılığı niçiniyle kaybedilen menzilin geri kazanılmasına yardımcı olacak. Antarktika 50 km kapsayacak biçimde inşa edilmiş durumda, fakat bilim adamları bunu 40 km ile sonlandırıyor.
Elektrikli araçlar soğuk iklimler için pek uygun değil
Ars Technica, Venturi’nin EV’sinin Aralık 2021’den beri Belçika’nın Princess Elisabeth Antarktika İstasyonunda kullanıldığını belirtiyor. İki mütevazı 80HP motoru ve sadece 52,6 kWh pili (artı isteğe bağlı ikinci bir paket) var, fakat sıkıntı ham güç değil. Tasarım, istasyon sakinlerinin emisyonlara katkıda bulunmadan yahut nispeten bozulmamış bir bölgeyi kirletmeden araştırma yapmasına imkan tanıyor.
Venturi’nin bir süre iklimle ilgili misal güncellemeler yaptığını goremeyebilirsiniz. birebir vakitte, yenileme, global ısınmanın ulaşımı nasıl ince biçimlerde etkileyebileceğini gösteriyor. Venturi ve öteki üreticiler, bir daha sonraki kaşiflerini Antarktika’nın eskisi kadar soğuk olmayacağı var iseyımına nazaran tasarlamak zorunda kalabilirler.
Şirket, kokpitte çok ısınmayı önlemek için Antarktika’nın önüne bir havalandırma sistemi ve hava girişleri eklerken, ek girişler güç elektroniğinin pişmesini engelliyor. EV’nin kapasitesini en üst seviyeye çıkarmak için bir daha tasarlanmış tekerlek dişlileri de gerekliydi. Daha sıcak olan kar dişlilere yapışıyor, sıkışıp sertleşirken titreşimler yaratıyordu. Gelecekteki güncellemeler, değişen kar tutarlılığı niçiniyle kaybedilen menzilin geri kazanılmasına yardımcı olacak. Antarktika 50 km kapsayacak biçimde inşa edilmiş durumda, fakat bilim adamları bunu 40 km ile sonlandırıyor.
Elektrikli araçlar soğuk iklimler için pek uygun değil
Ars Technica, Venturi’nin EV’sinin Aralık 2021’den beri Belçika’nın Princess Elisabeth Antarktika İstasyonunda kullanıldığını belirtiyor. İki mütevazı 80HP motoru ve sadece 52,6 kWh pili (artı isteğe bağlı ikinci bir paket) var, fakat sıkıntı ham güç değil. Tasarım, istasyon sakinlerinin emisyonlara katkıda bulunmadan yahut nispeten bozulmamış bir bölgeyi kirletmeden araştırma yapmasına imkan tanıyor.
Venturi’nin bir süre iklimle ilgili misal güncellemeler yaptığını goremeyebilirsiniz. birebir vakitte, yenileme, global ısınmanın ulaşımı nasıl ince biçimlerde etkileyebileceğini gösteriyor. Venturi ve öteki üreticiler, bir daha sonraki kaşiflerini Antarktika’nın eskisi kadar soğuk olmayacağı var iseyımına nazaran tasarlamak zorunda kalabilirler.