Münih. Mevcut ADAC arıza istatistiklerinde elektrikli arabalar, yanmalı motorlardan çok daha iyi performans gösteriyor. Pazartesi günü yayınlanan bir değerlendirmede, trafik kulübü üç yaşındaki 1000 araç başına 2,8 arızaya ulaştı. Aynı yaştaki yanmalı motorlar için bu rakam 6,4 arızada iki kattan fazladır. ADAC, son yıllarda elektrikli otomobillerde artan bir liderliğe bile dikkat çekti.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Değerlendirme, geçen yıl ADAC yol kenarı yardımcıları tarafından yapılan 3,5 milyon konuşlandırmaya dayanıyordu. Ancak ortalama kilometre farklılıkları dikkate alınmıyor ve bu da genellikle daha düşük kilometre performansına sahip elektrikli otomobiller için belirli bir avantaj anlamına gelebiliyor. Genel olarak bakıldığında, hem elektrikli hem de içten yanmalı motorlarda marş aküsü en yaygın arıza nedeni olmaya devam etti.
Bununla birlikte, giderek daha az sayıda Alman, bir sonraki arabasını alırken elektrikli bir araba almayı düşünüyor. Alman Mühendislik Bilimleri Akademisi (acatech) tarafından yaptırılan ve Pazartesi günü yayınlanan güncel Allensbach anketinde yalnızca yüzde 17'si bunu söyledi. Bu üst üste üçüncü düşüş. 2021'de yüzde 24'tü. Allensbach ve acatech'e göre temel neden, bilgi eksikliği veya yetersiz bilgi olabilir.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Allensbach'tan Renate Töpfer, önemli kabul sorunlarının bulunduğunu söyledi. Nüfusun bir kısmı elektromobilite konusunda son derece çekingen davranıyor. En önemli eleştiriler ise maliyetler, menzilin çok kısa olması endişesi ve elektrikli otomobillerin gerçekten daha çevreci olup olmadığına dair şüpheler. Töpfer, “Genel olarak rezervasyonların oldukça istikrarlı olduğunu görebilirsiniz” dedi. Geçtiğimiz birkaç yılda teknolojideki değişiklikleri nüfusun yalnızca bir kısmı korudu.
Düzenli masa tartışmaları hakim
Bu aynı zamanda insanların elektrikli otomobiller hakkında nasıl bilgi edindiğinden de kaynaklanıyor olabilir. En yaygın kaynak olarak arkadaşlarla ve meslektaşlarla yapılan sohbetler gösteriliyor, bunu televizyon ve elektrikli araba sahibi kişiler izliyor. Bu bağlamda Acatech Başkanı Thomas Weber, düzenli tartışmalara dayanan bilgilerden bahsetti. Bunun yerine gerçeklere dayalı bilgilere ihtiyaç vardır. Rezervasyonlarla ilgili birçok şey iyileşiyor veya zaten iyileşti. Bunun da daha güçlü bir şekilde iletilmesi gerekiyor.
Bunun bir örneği, ankete katılanların yüzde 60'ının elektromobilitenin çevre dostu olması konusunda dile getirdiği şüphelerdir. Weber'in bu konuda çok net bir tutumu var: Bugün elektrikli otomobiller, pilin üretimini hesaba katsanız bile zaten çok daha iyi bir CO2 dengesine sahip. Ve eğer elektrik karışımı iyileşirse bu değerler daha da iyi hale gelecektir. Bu bağlamda başkanlık ofisindeki meslektaşı Jan Wörner, elektrikli bir otomobilin çevreye faydalı olabilmesi için 150.000 kilometre yol kat etmesi gerektiği yönündeki haberlerden şikayetçi oldu. Durumun böyle olmadığını rahatlıkla hesaplayabiliriz.
Çin otomotiv endüstrisine daha fazla güven
Anket aynı zamanda Alman otomotiv endüstrisi için de kötü haberleri getiriyor. Özellikle iyi elektrikli otomobillerin nerede üretildiği sorulduğunda yüzde 29 ile en sık Çin belirtildi. Almanya ise yüzde 20 ile ikinci sırada yer alıyor. Ancak yine de bu, en önde gelen elektrikli otomobil üreticisi Tesla'nın evinden çok daha iyi: ABD, yüzde dokuzla yalnızca beşinci sırada yer alıyor; hâlâ Japonya ve Kore'nin arkasında.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileri ile size eşlik ediyor.
Yerel üreticiler Alman müşterilerin sadakatine pek güvenemezler. Sadece yüzde 21'i biraz daha pahalı olsa da Alman modellerini tercih edeceğini söyledi.
Haberler
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Değerlendirme, geçen yıl ADAC yol kenarı yardımcıları tarafından yapılan 3,5 milyon konuşlandırmaya dayanıyordu. Ancak ortalama kilometre farklılıkları dikkate alınmıyor ve bu da genellikle daha düşük kilometre performansına sahip elektrikli otomobiller için belirli bir avantaj anlamına gelebiliyor. Genel olarak bakıldığında, hem elektrikli hem de içten yanmalı motorlarda marş aküsü en yaygın arıza nedeni olmaya devam etti.
Bununla birlikte, giderek daha az sayıda Alman, bir sonraki arabasını alırken elektrikli bir araba almayı düşünüyor. Alman Mühendislik Bilimleri Akademisi (acatech) tarafından yaptırılan ve Pazartesi günü yayınlanan güncel Allensbach anketinde yalnızca yüzde 17'si bunu söyledi. Bu üst üste üçüncü düşüş. 2021'de yüzde 24'tü. Allensbach ve acatech'e göre temel neden, bilgi eksikliği veya yetersiz bilgi olabilir.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Allensbach'tan Renate Töpfer, önemli kabul sorunlarının bulunduğunu söyledi. Nüfusun bir kısmı elektromobilite konusunda son derece çekingen davranıyor. En önemli eleştiriler ise maliyetler, menzilin çok kısa olması endişesi ve elektrikli otomobillerin gerçekten daha çevreci olup olmadığına dair şüpheler. Töpfer, “Genel olarak rezervasyonların oldukça istikrarlı olduğunu görebilirsiniz” dedi. Geçtiğimiz birkaç yılda teknolojideki değişiklikleri nüfusun yalnızca bir kısmı korudu.
Düzenli masa tartışmaları hakim
Bu aynı zamanda insanların elektrikli otomobiller hakkında nasıl bilgi edindiğinden de kaynaklanıyor olabilir. En yaygın kaynak olarak arkadaşlarla ve meslektaşlarla yapılan sohbetler gösteriliyor, bunu televizyon ve elektrikli araba sahibi kişiler izliyor. Bu bağlamda Acatech Başkanı Thomas Weber, düzenli tartışmalara dayanan bilgilerden bahsetti. Bunun yerine gerçeklere dayalı bilgilere ihtiyaç vardır. Rezervasyonlarla ilgili birçok şey iyileşiyor veya zaten iyileşti. Bunun da daha güçlü bir şekilde iletilmesi gerekiyor.
Bunun bir örneği, ankete katılanların yüzde 60'ının elektromobilitenin çevre dostu olması konusunda dile getirdiği şüphelerdir. Weber'in bu konuda çok net bir tutumu var: Bugün elektrikli otomobiller, pilin üretimini hesaba katsanız bile zaten çok daha iyi bir CO2 dengesine sahip. Ve eğer elektrik karışımı iyileşirse bu değerler daha da iyi hale gelecektir. Bu bağlamda başkanlık ofisindeki meslektaşı Jan Wörner, elektrikli bir otomobilin çevreye faydalı olabilmesi için 150.000 kilometre yol kat etmesi gerektiği yönündeki haberlerden şikayetçi oldu. Durumun böyle olmadığını rahatlıkla hesaplayabiliriz.
Çin otomotiv endüstrisine daha fazla güven
Anket aynı zamanda Alman otomotiv endüstrisi için de kötü haberleri getiriyor. Özellikle iyi elektrikli otomobillerin nerede üretildiği sorulduğunda yüzde 29 ile en sık Çin belirtildi. Almanya ise yüzde 20 ile ikinci sırada yer alıyor. Ancak yine de bu, en önde gelen elektrikli otomobil üreticisi Tesla'nın evinden çok daha iyi: ABD, yüzde dokuzla yalnızca beşinci sırada yer alıyor; hâlâ Japonya ve Kore'nin arkasında.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileri ile size eşlik ediyor.
Yerel üreticiler Alman müşterilerin sadakatine pek güvenemezler. Sadece yüzde 21'i biraz daha pahalı olsa da Alman modellerini tercih edeceğini söyledi.
Haberler