Elektrikle şarj için yeni hedeflere ihtiyacımız var
Elektrikli bir araba, bir aile evindeki özel bir duvar kutusundaki kabloyla şarj ediliyor.
© Kaynak: Julian Stratenschulte/dpa
Şimdiye kadar federal hükümet, 2030 yılına kadar elektrikli otomobiller için bir milyon şarj noktasına ihtiyaç duyulacağını varsayıyordu. Hedef, bugün bile bir anakronizm. Frank-Thomas Wenzel, benzin istasyonlarını yakıttan elektriğe geçmeye zorlamanın artık önemli olacağına inanıyor.
:format(webp)/s3.amazonaws.com/arc-authors/madsack/2cff15e5-5104-48c0-a814-9bfb5259f80d.png)
Frankfurt am Main. Trafik ışığı koalisyonu kendi kendisiyle mücadele ediyor. Ama biraz zaman kaldıysa, şarj altyapısı ile ilgili hedef formülasyonlarından sıyrılsınlar. Koalisyon anlaşmasında 2030 için hâlâ bir milyon şarj noktasından bahsediliyor. Bu, ifa tarihinden yedi yıl önce bir anakronizm. Horlama dükkanı diye tabir edilen dönemlerden kalma bir gerekliliktir. O zamanlar, tamamen boş bile olmayan ve çok büyük olmayan bir pili yüzde 100’e getirmek hala iyi bir sekiz saat sürdü.
Benzin istasyonu prensibi geçerli olacak
O zamanlar, her elektrik direğine elektrik sürmek için bir elektrik prizi takmak gerçekten açıktı. Elektromobiliteyi daha büyük bir ölçekte mümkün kılmak başka türlü düşünülemezdi. Kuşkusuz, teknoloji hızla değişiyor. Ancak koalisyon ortakları, artık diğer parametrelerin geçerli olduğu sonucuna yavaş yavaş varabilir. 150 kilovatlık bir çıkış açıklandı. Bu, bugün hala ultra hızlı şarj olarak kabul ediliyor. Ancak teknik geliştirme devam edecek. 150 kilovat ve üzeri standart hale geliyor ve bunun sonucunda şarj istasyonu altyapısının konfigürasyonu değişiyor.
Benzin istasyonu prensibi geçerli olacaktır. Günümüzde yakıt nasıl kullanılıyorsa gelecekte de elektrik kullanılacaktır. 150 kilovat ile daha da büyük piller, 15 dakikanın biraz üzerinde bir sürede yaklaşık yüzde 80 oranında şarj edilebilir. Gelecek bu. Ve benzin istasyonu ilkesi tam anlamıyla kastedilmektedir. Çünkü operatörler istasyonlarının konumlarını uzun yıllar boyunca optimize ettiler. Ana otoyollar boyunca ve yoğun trafiğin ve durmak için iyi fırsatların olduğu yerlerde duruyorlar. 150’lerin gitmesi gereken yer tam olarak burası. Benzin istasyonu operatörlerini kademeli olarak dönüşüme zorlamaktan daha açık ne olabilir? Bunun için zaten planlar vardı. Bunları hayata geçirmenin zamanı geldi.
Elektrikli bir araba, bir aile evindeki özel bir duvar kutusundaki kabloyla şarj ediliyor.
© Kaynak: Julian Stratenschulte/dpa
Şimdiye kadar federal hükümet, 2030 yılına kadar elektrikli otomobiller için bir milyon şarj noktasına ihtiyaç duyulacağını varsayıyordu. Hedef, bugün bile bir anakronizm. Frank-Thomas Wenzel, benzin istasyonlarını yakıttan elektriğe geçmeye zorlamanın artık önemli olacağına inanıyor.
Frankfurt am Main. Trafik ışığı koalisyonu kendi kendisiyle mücadele ediyor. Ama biraz zaman kaldıysa, şarj altyapısı ile ilgili hedef formülasyonlarından sıyrılsınlar. Koalisyon anlaşmasında 2030 için hâlâ bir milyon şarj noktasından bahsediliyor. Bu, ifa tarihinden yedi yıl önce bir anakronizm. Horlama dükkanı diye tabir edilen dönemlerden kalma bir gerekliliktir. O zamanlar, tamamen boş bile olmayan ve çok büyük olmayan bir pili yüzde 100’e getirmek hala iyi bir sekiz saat sürdü.
Benzin istasyonu prensibi geçerli olacak
O zamanlar, her elektrik direğine elektrik sürmek için bir elektrik prizi takmak gerçekten açıktı. Elektromobiliteyi daha büyük bir ölçekte mümkün kılmak başka türlü düşünülemezdi. Kuşkusuz, teknoloji hızla değişiyor. Ancak koalisyon ortakları, artık diğer parametrelerin geçerli olduğu sonucuna yavaş yavaş varabilir. 150 kilovatlık bir çıkış açıklandı. Bu, bugün hala ultra hızlı şarj olarak kabul ediliyor. Ancak teknik geliştirme devam edecek. 150 kilovat ve üzeri standart hale geliyor ve bunun sonucunda şarj istasyonu altyapısının konfigürasyonu değişiyor.
Benzin istasyonu prensibi geçerli olacaktır. Günümüzde yakıt nasıl kullanılıyorsa gelecekte de elektrik kullanılacaktır. 150 kilovat ile daha da büyük piller, 15 dakikanın biraz üzerinde bir sürede yaklaşık yüzde 80 oranında şarj edilebilir. Gelecek bu. Ve benzin istasyonu ilkesi tam anlamıyla kastedilmektedir. Çünkü operatörler istasyonlarının konumlarını uzun yıllar boyunca optimize ettiler. Ana otoyollar boyunca ve yoğun trafiğin ve durmak için iyi fırsatların olduğu yerlerde duruyorlar. 150’lerin gitmesi gereken yer tam olarak burası. Benzin istasyonu operatörlerini kademeli olarak dönüşüme zorlamaktan daha açık ne olabilir? Bunun için zaten planlar vardı. Bunları hayata geçirmenin zamanı geldi.