Berlin. Federal hükümet, elektrikli otomobillere yönelik eyalet satın alma bonusunu planlanandan daha erken durdurdu. Çevre bonusu sürpriz bir şekilde 17 Aralık Pazar günü sona eriyor; bu noktadan itibaren Federal Ekonomi ve İhracat Kontrol Bürosu’na (BAFA) yeni başvuru yapılamayacak. Politikacılar ve dernekler bazen sert eleştirilerle tepki gösteriyor.
SPD parlamento grubu fonun erken sona ermesinden yana. “17 Aralık’ta kısa sürede duyurulan finansmanın durdurulması konusunda güçlü hislerimiz var. Üç SPD parlamento grup lideri yardımcısı dpa’ya “Ancak bu son derece talihsiz bir durum” dedi. İklim Koruma Bakanı Robert Habeck (Yeşiller) daha güvenilir bir geçiş düzenlemelidir. Parlamento grubu başkan yardımcıları Detlef Müller, Matthias Miersch ve Verena Hubertz şunları açıkladı: “Vatandaşlar siyasi karar vericilerden gerçekçi geçiş dönemleri bekliyor. Yeni bir araba satın alırken, çoğu insanın bunu nasıl karşılayabilecekleri konusunda çok dikkatli düşünmesi ve premium için mutlaka bütçe ayırması gerekiyor.”
Ekonomi Bakanlığı Pazar günü hızlı sonla ilgili eleştirileri reddetti. “Bunun fon almayı ümit edenler için talihsiz bir durum olduğunu biliyoruz. “Fakat ne yazık ki bu karar gerekliydi çünkü artık Pazar gününden sonra alınan başvuruları değerlendirebilecek yeterli para yok” dedi.
CDU/CSU: Trafik ışığı, trafiğin normale dönmesine yönelik hedeflerden vazgeçiyor
Bu arada, CDU/CSU parlamento grubunun ulaştırma politikası sözcüsü Thomas Bareiß, finansmanın sona ermesinin elektrikli otomobillere yönelik zaten zayıf olan satış rakamlarının çökmesine neden olacağından korkuyor. Birçok kişi gelecekte tekrar içten yanmalı motoru seçecektir. Trafik ışığı hükümeti nihayet trafikte geri dönüş hedeflerinden vazgeçiyor. “Bu, Alman otomotiv endüstrisi ve onun 700.000’den fazla çalışanı için bir başka ciddi aksiliktir.”
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/SSY7NJIHDRDHVBKUNRE7HSOXEE.jpg)
“Devletin tasarruf yapabileceği alanları mutlaka aklıma getiriyorum.”
2024 bütçesi büyük ölçüde FDP lideri Christian Lindner’ın imzasını taşıyor. Haberler röportajında Federal Maliye Bakanı kesintileri savunuyor ve borç freninde neden reform yapmak istemediğini açıklıyor.
Sektör uzmanı Ferdinand Dudenhöffer, “Bize göre bütçe krizi, Almanya’daki otomobil endüstrisini elektrikli otomobil krizine sürüklüyor” diye uyardı. Almanya’da 2024 yılında elektrikli otomobil satışlarının 200.000’e kadar düşmesini bekliyor. Sübvansiyonlar olmadan elektrikli otomobiller, yeni otomobil alıcıları için açıkça çok pahalı.
ADAC ayrıca Almanya pazarında fiyatı 30.000 Euro’nun altında olan yalnızca üç aracın mevcut olduğundan şikayetçi oldu. Bir sözcü, “Üreticilerin aynı zamanda daha ucuz araç yelpazesini de artırması gerekiyor” dedi. Otomobil derneği, finansman taahhüdünün satın alma yerine yalnızca kayıt sırasında yapılması prosedürünü temel olarak eleştirdi. Karar, özellikle elektrikli araç sipariş eden ancak çevre primini hesaba kattıkları için 17 Aralık’tan önce kayıt yaptıramayan tüketiciler için acı oldu.
ZDK güven ihlalinden bahsediyor
Alman Motorlu Taşıt Endüstrisi Merkez Birliği (ZDK) da finansmanın aniden sona ermesini eleştirdi. Duyuruya göre ZDK Başkanı Arne Joswig, “Bu, fonun akması şartıyla elektrikli araç sipariş eden on binlerce müşteri için inanılmaz derecede büyük bir güven ihlalidir” dedi. “Asgari çevre priminin yıl sonuna kadar çalıştırılması ve aynı zamanda eyalet ve belediyelerle koordineli olarak kayıtların yapılabilmesi için kayıt ofislerinin 31 Aralık 2023 tarihine kadar açık kalmasının sağlanması olacaktır. .”
Maliye Bakanı Christian Lindner (FDP) Pazar akşamı ARD programı “Berlin’den Rapor”da, çevre priminin bir noktada sona ereceğinin her zaman açık olduğunu söyledi. Finansmanın sabit bir bitiş tarihi yoktu. “Bu bakımdan hiçbir zaman bir finansman garantisi olmadı, ancak vadenin dolduğu açıktı.”
Tüketici danışma merkezleri, satın alma bonuslarının daha erken sona ermesini genel olarak memnuniyetle karşıladı. Federal Birliğin mobilite uzmanı Marion Jungbluth, Alman Basın Ajansı’na yaptığı açıklamada, “Satın alma bonusları kısa vadede elektrikli otomobillerin yayılmasını teşvik etmek açısından önemliydi” dedi. Ancak uzun vadede piyasanın canlanması vergi mükelleflerinin pahasına finanse edilemez.
Haberler
SPD parlamento grubu fonun erken sona ermesinden yana. “17 Aralık’ta kısa sürede duyurulan finansmanın durdurulması konusunda güçlü hislerimiz var. Üç SPD parlamento grup lideri yardımcısı dpa’ya “Ancak bu son derece talihsiz bir durum” dedi. İklim Koruma Bakanı Robert Habeck (Yeşiller) daha güvenilir bir geçiş düzenlemelidir. Parlamento grubu başkan yardımcıları Detlef Müller, Matthias Miersch ve Verena Hubertz şunları açıkladı: “Vatandaşlar siyasi karar vericilerden gerçekçi geçiş dönemleri bekliyor. Yeni bir araba satın alırken, çoğu insanın bunu nasıl karşılayabilecekleri konusunda çok dikkatli düşünmesi ve premium için mutlaka bütçe ayırması gerekiyor.”
Ekonomi Bakanlığı Pazar günü hızlı sonla ilgili eleştirileri reddetti. “Bunun fon almayı ümit edenler için talihsiz bir durum olduğunu biliyoruz. “Fakat ne yazık ki bu karar gerekliydi çünkü artık Pazar gününden sonra alınan başvuruları değerlendirebilecek yeterli para yok” dedi.
CDU/CSU: Trafik ışığı, trafiğin normale dönmesine yönelik hedeflerden vazgeçiyor
Bu arada, CDU/CSU parlamento grubunun ulaştırma politikası sözcüsü Thomas Bareiß, finansmanın sona ermesinin elektrikli otomobillere yönelik zaten zayıf olan satış rakamlarının çökmesine neden olacağından korkuyor. Birçok kişi gelecekte tekrar içten yanmalı motoru seçecektir. Trafik ışığı hükümeti nihayet trafikte geri dönüş hedeflerinden vazgeçiyor. “Bu, Alman otomotiv endüstrisi ve onun 700.000’den fazla çalışanı için bir başka ciddi aksiliktir.”
“Devletin tasarruf yapabileceği alanları mutlaka aklıma getiriyorum.”
2024 bütçesi büyük ölçüde FDP lideri Christian Lindner’ın imzasını taşıyor. Haberler röportajında Federal Maliye Bakanı kesintileri savunuyor ve borç freninde neden reform yapmak istemediğini açıklıyor.
Sektör uzmanı Ferdinand Dudenhöffer, “Bize göre bütçe krizi, Almanya’daki otomobil endüstrisini elektrikli otomobil krizine sürüklüyor” diye uyardı. Almanya’da 2024 yılında elektrikli otomobil satışlarının 200.000’e kadar düşmesini bekliyor. Sübvansiyonlar olmadan elektrikli otomobiller, yeni otomobil alıcıları için açıkça çok pahalı.
ADAC ayrıca Almanya pazarında fiyatı 30.000 Euro’nun altında olan yalnızca üç aracın mevcut olduğundan şikayetçi oldu. Bir sözcü, “Üreticilerin aynı zamanda daha ucuz araç yelpazesini de artırması gerekiyor” dedi. Otomobil derneği, finansman taahhüdünün satın alma yerine yalnızca kayıt sırasında yapılması prosedürünü temel olarak eleştirdi. Karar, özellikle elektrikli araç sipariş eden ancak çevre primini hesaba kattıkları için 17 Aralık’tan önce kayıt yaptıramayan tüketiciler için acı oldu.
ZDK güven ihlalinden bahsediyor
Alman Motorlu Taşıt Endüstrisi Merkez Birliği (ZDK) da finansmanın aniden sona ermesini eleştirdi. Duyuruya göre ZDK Başkanı Arne Joswig, “Bu, fonun akması şartıyla elektrikli araç sipariş eden on binlerce müşteri için inanılmaz derecede büyük bir güven ihlalidir” dedi. “Asgari çevre priminin yıl sonuna kadar çalıştırılması ve aynı zamanda eyalet ve belediyelerle koordineli olarak kayıtların yapılabilmesi için kayıt ofislerinin 31 Aralık 2023 tarihine kadar açık kalmasının sağlanması olacaktır. .”
Maliye Bakanı Christian Lindner (FDP) Pazar akşamı ARD programı “Berlin’den Rapor”da, çevre priminin bir noktada sona ereceğinin her zaman açık olduğunu söyledi. Finansmanın sabit bir bitiş tarihi yoktu. “Bu bakımdan hiçbir zaman bir finansman garantisi olmadı, ancak vadenin dolduğu açıktı.”
Tüketici danışma merkezleri, satın alma bonuslarının daha erken sona ermesini genel olarak memnuniyetle karşıladı. Federal Birliğin mobilite uzmanı Marion Jungbluth, Alman Basın Ajansı’na yaptığı açıklamada, “Satın alma bonusları kısa vadede elektrikli otomobillerin yayılmasını teşvik etmek açısından önemliydi” dedi. Ancak uzun vadede piyasanın canlanması vergi mükelleflerinin pahasına finanse edilemez.
Haberler