Tesla, elektrikli otomobillere olan talebin hayal kırıklığı yaratması nedeniyle artan bir baskı altına giriyor. CEO Elon Musk, işgücüne gönderdiği bir e-postada işlerin yüzde 10'undan fazlasının ortadan kaldırılacağını duyurdu. Bu, dünya çapında en az 14.000 işin kaybedileceği anlamına geliyor; bunların sayısı bilinmeyen bir kısmı Berlin yakınlarındaki Grünheide fabrikasında.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Olumsuz koşullarla mücadele eden tek kişi Tesla değil. Volkswagen, Mercedes ve diğer üreticiler de iddialı hedeflerinin gerisinde kalıyor. Tedarikçi Mahle'nin patronu AHaberler Franz Salı günü geçen yılın bilançosunu sunarken “Üreticiler planladıkları kadar elektrikli otomobil satmadılar” dedi: “Elektrikli otomobillerin sayısı yüksek yatırımları haklı çıkarmaktan çok uzak.”
Tesla uzun zamandır hızla büyüyor ama artık büyüsü etkisini yitiriyor. Geçtiğimiz yıl Çinli üretici BYD, Amerikalıları geride bırakarak dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi oldu. Musk'un agresif fiyat indirimleriyle işleri canlandırma planı henüz işe yaramadı: ilk çeyrekte satışlar hala azaldı ve kârlar da düştü. Tesla hisselerinin fiyatı yılın başından bu yana üçte bir oranında düşerek 150 avronun altına düştü ve işten çıkarmaların açıklanmasının ardından da önemli ölçüde düştü.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Grünheide'deki kapsam hala belirsiz
Şirketin patronu dahili e-postasında, maliyet ve üretkenlik açısından şirketin her yönüne bakmanın son derece önemli olduğunu söyledi. Almanya'daki bir Tesla sözcüsü, küresel düzeyde yüzde 10'luk bir işten çıkarmanın duyurulduğunu doğruladı. Bu şu anda Grünheide'deki tesis için inceleniyor ve iş konseyine danışılarak uygulanıyor. Diğer şeylerin yanı sıra, “Handelsblatt”, Avrupa'nın tek Tesla fabrikasında toplam 12.500 işten 3.000'inin ortadan kaldırılacağını bildirdi. Sözcü, “Rakamın hiçbir temeli yok” dedi ancak başka bir rakamın ismini vermedi.
Grünheide'de tesis yönetimi artık iş konseyi ile bu şartın nasıl uygulanması gerektiğini açıklığa kavuşturacak. Fabrikada yapılan son iş konseyi seçimlerinde en çok oyu alan ancak çoğunluğu alamayan IG Metall'e göre ayrıntılar henüz bilinmiyor. Tesla, işten çıkarmaların çok hızlı gerçekleşeceği ABD ve Çin'de ek tesisler işletiyor.
Krizde e-mobilite
Tesla'nın planları endüstri uzmanı Ferdinand Dudenhöffer'in otomotiv endüstrisindeki dönüşümün başarısızlık tehlikesiyle karşı karşıya olduğu yönündeki korkularını güçlendiriyor. Yayıncı N-TV'ye “Almanya ve ABD'de e-mobilite diz çöküyor” dedi. Dudenhöffer yakın zamanda yaptığı bir araştırmada, elektrikli otomobillere yönelik devlet satın alma priminin iptal edilmesinden bu yana Almanya'daki üreticilerin içten yanmalı otomobillerin satışını yeniden artırdığını hesapladı: “Almanya'da elektromobilite için kötü beklentiler.”
Uber, Bolt, Freenow ve “organize suç”: Berlin'de taksi işine ilişkin tartışma kızışıyor
Geleneksel taksi sektörü yıllardır Uber gibi genç rakip şirketlerin yöntemlerini eleştiriyor. Yeni raporlar artık sektörü derinlemesine inceliyor; “organize suç”tan bahsediliyor. Ve bir arenayı yeniden adlandırmak ek yakıt sağlar.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Bu yılın ilk üç ayında Almanya'da 81.000 tamamen elektrikli otomobil yeni tescil edildi; bu rakam bir önceki yıla göre yüzde 14 daha azdı. Genel pazardaki payları yüzde 18'den yüzde 12'nin biraz altına düştü. Geçen Aralık ayında federal hükümet çevre primini aniden kaldırdığında bir çöküş yaşandı. Bunu Federal Anayasa Mahkemesi'nin borç kararıyla gerekçelendirdi.
Tartışmalı yanmalı motorun kapatılması
Dudenhöffer, özellikle Avrupa Parlamentosu'ndaki muhafazakar EPP'nin ve diğerlerinin, aslında 2035 için planlanan Avrupa'da içten yanmalı motorların kademeli olarak kullanımdan kaldırılması çağrısında bulunmasının ardından ruh halinin değiştiğini düşünüyor. Analizinde “Otomobil üreticilerinin siyasi havaya ve yüksek satış teşvik kampanyalarıyla bir gecede iptal edilen hükümet satış primlerine karşı çıkmalarının hiçbir anlamı yok” diye yazıyor ve elektromobiliteye yapılan yatırımların mahvolduğu konusunda uyarıyor.
Aslında son zamanlarda sektörün tonu değişti. Büyük üreticiler e-mobiliteye doğru ilerlemeye devam ediyor ve milyarlarca yatırım yapıyor ancak parayı daha uzun bir süre içten yanmalı motorlardan kazanmak zorunda kalacakları gerçeğine de hazırlanıyorlar. VW patronu Oliver Blume kısa süre önce Avrupa'da 2035'te aşamalı olarak kaldırılma kararına sadık kalınması gerektiğini söyledi ancak grubun diğer senaryolara da hazır olduğunu vurguladı. Sektörün sorunu: Aşamalı olarak sonlandırma amacıyla artık yeni içten yanmalı motorlara yatırım yapılmıyor. Uzatmalara gitmek kolay olmayacak.
Elektrifikasyon yavaş ilerliyor
Bir piston üreticisi olarak tedarikçi Mahle, zaman zaman e-mobilitenin ilk kurbanı gibi görünüyordu. 7.000 çalışanı olan şirket rotayı değiştirdi ve geleceğe yönelik ürünlere büyük yatırımlar yaptı, ancak artık bunlardan hiç para kazanmıyor. Şirket patronu Franz Salı günü “Elektrifikasyon geleceğin konusu” dedi ancak son zamanlarda “yanmalı motorlarda belirli bir canlanma” gördü.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Sektördeki pek çok kişi gibi Franz da genel koşulları eleştiriyor. Satın alma teşvikinin aniden iptal edilmesi “çok övülen planlama güvenliğine katkıda bulunmadı”. Ancak hepsinden önemlisi, Avrupa'daki insanlar, alternatifi başlatmadan içten yanmalı motorları aşamalı olarak kaldırmaya karar verdi. Avrupa'da hâlâ şarj istasyonları ve yeşil elektrik eksikliği var. “Cevabı olmayan ama içten yanmalı motorların yasaklanması çağrısında bulunan herkes insanlara adil davranmıyor.”
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Olumsuz koşullarla mücadele eden tek kişi Tesla değil. Volkswagen, Mercedes ve diğer üreticiler de iddialı hedeflerinin gerisinde kalıyor. Tedarikçi Mahle'nin patronu AHaberler Franz Salı günü geçen yılın bilançosunu sunarken “Üreticiler planladıkları kadar elektrikli otomobil satmadılar” dedi: “Elektrikli otomobillerin sayısı yüksek yatırımları haklı çıkarmaktan çok uzak.”
Tesla uzun zamandır hızla büyüyor ama artık büyüsü etkisini yitiriyor. Geçtiğimiz yıl Çinli üretici BYD, Amerikalıları geride bırakarak dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi oldu. Musk'un agresif fiyat indirimleriyle işleri canlandırma planı henüz işe yaramadı: ilk çeyrekte satışlar hala azaldı ve kârlar da düştü. Tesla hisselerinin fiyatı yılın başından bu yana üçte bir oranında düşerek 150 avronun altına düştü ve işten çıkarmaların açıklanmasının ardından da önemli ölçüde düştü.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Grünheide'deki kapsam hala belirsiz
Şirketin patronu dahili e-postasında, maliyet ve üretkenlik açısından şirketin her yönüne bakmanın son derece önemli olduğunu söyledi. Almanya'daki bir Tesla sözcüsü, küresel düzeyde yüzde 10'luk bir işten çıkarmanın duyurulduğunu doğruladı. Bu şu anda Grünheide'deki tesis için inceleniyor ve iş konseyine danışılarak uygulanıyor. Diğer şeylerin yanı sıra, “Handelsblatt”, Avrupa'nın tek Tesla fabrikasında toplam 12.500 işten 3.000'inin ortadan kaldırılacağını bildirdi. Sözcü, “Rakamın hiçbir temeli yok” dedi ancak başka bir rakamın ismini vermedi.
Grünheide'de tesis yönetimi artık iş konseyi ile bu şartın nasıl uygulanması gerektiğini açıklığa kavuşturacak. Fabrikada yapılan son iş konseyi seçimlerinde en çok oyu alan ancak çoğunluğu alamayan IG Metall'e göre ayrıntılar henüz bilinmiyor. Tesla, işten çıkarmaların çok hızlı gerçekleşeceği ABD ve Çin'de ek tesisler işletiyor.
Krizde e-mobilite
Tesla'nın planları endüstri uzmanı Ferdinand Dudenhöffer'in otomotiv endüstrisindeki dönüşümün başarısızlık tehlikesiyle karşı karşıya olduğu yönündeki korkularını güçlendiriyor. Yayıncı N-TV'ye “Almanya ve ABD'de e-mobilite diz çöküyor” dedi. Dudenhöffer yakın zamanda yaptığı bir araştırmada, elektrikli otomobillere yönelik devlet satın alma priminin iptal edilmesinden bu yana Almanya'daki üreticilerin içten yanmalı otomobillerin satışını yeniden artırdığını hesapladı: “Almanya'da elektromobilite için kötü beklentiler.”
Uber, Bolt, Freenow ve “organize suç”: Berlin'de taksi işine ilişkin tartışma kızışıyor
Geleneksel taksi sektörü yıllardır Uber gibi genç rakip şirketlerin yöntemlerini eleştiriyor. Yeni raporlar artık sektörü derinlemesine inceliyor; “organize suç”tan bahsediliyor. Ve bir arenayı yeniden adlandırmak ek yakıt sağlar.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Bu yılın ilk üç ayında Almanya'da 81.000 tamamen elektrikli otomobil yeni tescil edildi; bu rakam bir önceki yıla göre yüzde 14 daha azdı. Genel pazardaki payları yüzde 18'den yüzde 12'nin biraz altına düştü. Geçen Aralık ayında federal hükümet çevre primini aniden kaldırdığında bir çöküş yaşandı. Bunu Federal Anayasa Mahkemesi'nin borç kararıyla gerekçelendirdi.
Tartışmalı yanmalı motorun kapatılması
Dudenhöffer, özellikle Avrupa Parlamentosu'ndaki muhafazakar EPP'nin ve diğerlerinin, aslında 2035 için planlanan Avrupa'da içten yanmalı motorların kademeli olarak kullanımdan kaldırılması çağrısında bulunmasının ardından ruh halinin değiştiğini düşünüyor. Analizinde “Otomobil üreticilerinin siyasi havaya ve yüksek satış teşvik kampanyalarıyla bir gecede iptal edilen hükümet satış primlerine karşı çıkmalarının hiçbir anlamı yok” diye yazıyor ve elektromobiliteye yapılan yatırımların mahvolduğu konusunda uyarıyor.
Aslında son zamanlarda sektörün tonu değişti. Büyük üreticiler e-mobiliteye doğru ilerlemeye devam ediyor ve milyarlarca yatırım yapıyor ancak parayı daha uzun bir süre içten yanmalı motorlardan kazanmak zorunda kalacakları gerçeğine de hazırlanıyorlar. VW patronu Oliver Blume kısa süre önce Avrupa'da 2035'te aşamalı olarak kaldırılma kararına sadık kalınması gerektiğini söyledi ancak grubun diğer senaryolara da hazır olduğunu vurguladı. Sektörün sorunu: Aşamalı olarak sonlandırma amacıyla artık yeni içten yanmalı motorlara yatırım yapılmıyor. Uzatmalara gitmek kolay olmayacak.
Elektrifikasyon yavaş ilerliyor
Bir piston üreticisi olarak tedarikçi Mahle, zaman zaman e-mobilitenin ilk kurbanı gibi görünüyordu. 7.000 çalışanı olan şirket rotayı değiştirdi ve geleceğe yönelik ürünlere büyük yatırımlar yaptı, ancak artık bunlardan hiç para kazanmıyor. Şirket patronu Franz Salı günü “Elektrifikasyon geleceğin konusu” dedi ancak son zamanlarda “yanmalı motorlarda belirli bir canlanma” gördü.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Devamını oku sonra Reklamcılık
Sektördeki pek çok kişi gibi Franz da genel koşulları eleştiriyor. Satın alma teşvikinin aniden iptal edilmesi “çok övülen planlama güvenliğine katkıda bulunmadı”. Ancak hepsinden önemlisi, Avrupa'daki insanlar, alternatifi başlatmadan içten yanmalı motorları aşamalı olarak kaldırmaya karar verdi. Avrupa'da hâlâ şarj istasyonları ve yeşil elektrik eksikliği var. “Cevabı olmayan ama içten yanmalı motorların yasaklanması çağrısında bulunan herkes insanlara adil davranmıyor.”