Stuttgart. Dünyadaki tüm saf elektrikli arabaların ve plug-in hibritlerin yarısından fazlası Çin yollarında. Stuttgart araştırma enstitüsü ZSW’nin önceden Alman Basın Ajansı’na sunduğu bir analize göre, yıl başında oradaki araç sayısı 14,6 milyona ulaştı. ZSW’ye göre dünya çapındaki 27,7 milyon elektrikli aracın yüzde 53’ü bu. Bunu 3,4 elektrikli araçla ABD, 1,9 milyon elektrikli otomobille Almanya, 1,1 milyon elektrikli otomobille Fransa ve 1 milyon elektrikli otomobille İngiltere izledi.
Ve elektrikli araçlar için en büyük ve en önemli pazar olarak Çin’in liderliği artıyor: ZSW’ye göre, geçen yıl burada 6,5 milyon tamamen elektrikli otomobil ve plug-in hybrid yeni tescil edildi – bu, bu araç kategorisinde dünyadaki yeni kayıtların neredeyse yüzde 61’i. . Burada da ikinci sırayı – bir milyonun biraz altında olan – 833.000 ile Almanya’nın önünde olan ABD alıyor.
ZSW’den Andreas Püttner, “Rakamlar, sürdürülebilir mobiliteye yönelik küresel eğilimin 2022’de birçok krize rağmen hız kesmeden devam edeceğini açıkça gösteriyor” diyor. “Ancak Almanya, 2030 yılı sonuna kadar kendi koyduğu 15 milyon elektrikli araç hedefine ulaşmak istiyorsa, 2022’dekinin en az iki katı kadar yeni aracın Almanya’da her yıl tescil edilmesi gerekecek.” düşük fiyatlar.
Tesla (hala) önde
Bireysel üreticiler için, ZSW stokları değil, ilgili grupların kümülatif yeni kayıtlarını sayar. Kural olarak, bunlar stoklardan biraz daha yüksektir, çünkü araçlar da kazalarda tahrip olur, bozulur veya başka nedenlerle stoktan kaybolur. 3,6 milyon araba ile Tesla – hala – önde. ABD’li şirketin liderliği yarım milyon otomobil kadar azaldı, Çin’den gelen iki numaralı BYD güçlü bir şekilde yetişti ve şu anda 3,3 milyona ulaştı. Yine Çinli olan SAIC’in şu anda 2,4 milyonu var ve üçüncü sıradaki VW grubunun yerini alıyor. Wolfsburg 2,3 milyon ile dördüncü sıraya geriledi ve onu 1,3 milyon ile BMW izledi.
Yeni kayıtlar açısından BYD, geçen yıl zaten liderdi ve 1,8 milyona ulaştı. Onu 1,3 milyonla Tesla takip ediyor ve burada da SAIC, yaklaşık 1,2 milyonla üçüncü sıradaki VW’nin yerini alıyor. ZSW’ye göre Wolfsburg 831.000 ile dördüncü sırada. BMW 433.000 ile altıncı, Mercedes 319.000 ile sekizinci.
Püttner, “Almanya geride kalmak istemiyorsa, özellikle Çinli şirketler yavaş yavaş Çin dışı pazara girmeye başladığından, Alman otomobil üreticileri yalnızca premium segmentte hareket etmemeli” dedi. Çünkü Çinli üreticiler, en küçük binek otomobilden büyük premium araçlara kadar tüm binek otomobil yelpazesini kapsıyor. Bu da yaklaşık yüzde 50’lik bir pazar payı için yeterli.
Ancak analize göre, dünyadaki en yaygın elektrikli otomobil modelleri hala Tesla’lar: Model 3 1,8 milyon adet, Model Y ise 1,2 milyon adet geliyor. Alman üreticiler bu kategoride ilk on içinde yer almıyor.
Haberler
Ve elektrikli araçlar için en büyük ve en önemli pazar olarak Çin’in liderliği artıyor: ZSW’ye göre, geçen yıl burada 6,5 milyon tamamen elektrikli otomobil ve plug-in hybrid yeni tescil edildi – bu, bu araç kategorisinde dünyadaki yeni kayıtların neredeyse yüzde 61’i. . Burada da ikinci sırayı – bir milyonun biraz altında olan – 833.000 ile Almanya’nın önünde olan ABD alıyor.
ZSW’den Andreas Püttner, “Rakamlar, sürdürülebilir mobiliteye yönelik küresel eğilimin 2022’de birçok krize rağmen hız kesmeden devam edeceğini açıkça gösteriyor” diyor. “Ancak Almanya, 2030 yılı sonuna kadar kendi koyduğu 15 milyon elektrikli araç hedefine ulaşmak istiyorsa, 2022’dekinin en az iki katı kadar yeni aracın Almanya’da her yıl tescil edilmesi gerekecek.” düşük fiyatlar.
Tesla (hala) önde
Bireysel üreticiler için, ZSW stokları değil, ilgili grupların kümülatif yeni kayıtlarını sayar. Kural olarak, bunlar stoklardan biraz daha yüksektir, çünkü araçlar da kazalarda tahrip olur, bozulur veya başka nedenlerle stoktan kaybolur. 3,6 milyon araba ile Tesla – hala – önde. ABD’li şirketin liderliği yarım milyon otomobil kadar azaldı, Çin’den gelen iki numaralı BYD güçlü bir şekilde yetişti ve şu anda 3,3 milyona ulaştı. Yine Çinli olan SAIC’in şu anda 2,4 milyonu var ve üçüncü sıradaki VW grubunun yerini alıyor. Wolfsburg 2,3 milyon ile dördüncü sıraya geriledi ve onu 1,3 milyon ile BMW izledi.
Yeni kayıtlar açısından BYD, geçen yıl zaten liderdi ve 1,8 milyona ulaştı. Onu 1,3 milyonla Tesla takip ediyor ve burada da SAIC, yaklaşık 1,2 milyonla üçüncü sıradaki VW’nin yerini alıyor. ZSW’ye göre Wolfsburg 831.000 ile dördüncü sırada. BMW 433.000 ile altıncı, Mercedes 319.000 ile sekizinci.
Püttner, “Almanya geride kalmak istemiyorsa, özellikle Çinli şirketler yavaş yavaş Çin dışı pazara girmeye başladığından, Alman otomobil üreticileri yalnızca premium segmentte hareket etmemeli” dedi. Çünkü Çinli üreticiler, en küçük binek otomobilden büyük premium araçlara kadar tüm binek otomobil yelpazesini kapsıyor. Bu da yaklaşık yüzde 50’lik bir pazar payı için yeterli.
Ancak analize göre, dünyadaki en yaygın elektrikli otomobil modelleri hala Tesla’lar: Model 3 1,8 milyon adet, Model Y ise 1,2 milyon adet geliyor. Alman üreticiler bu kategoride ilk on içinde yer almıyor.
Haberler