Berlin. Elektrikli bisiklet pazarı, en geç Corona pandemisinden bu yana patlama yaşıyor. Talep o kadar fazla ki birçok yerde bayilerin depoları boş ve potansiyel müşteriler aylarca beklemek zorunda kalıyor. Kullanılmış bir e-bisiklet bir alternatif midir?
“Kullanılmış bir pedelec satın almanın yanlış bir tarafı yok. Satın alma maliyetlerinden biraz tasarruf edebilir ve bisiklete ikinci bir hayat verebilirsiniz,” diyor General German Bicycle Club’dan (ADFC) René Filippek. Normal bir bisiklet satın alırken olduğu gibi, mekanik parçaların durumunu değerlendirebilmek için bisiklet teknolojisine aşina olmak faydalı olacaktır. Uzman, “Aşınan parçaların gerekli şekilde değiştirilmesi veya hatta bir onarım yapılması maliyetli olabilir ve fiyat avantajını önemli ölçüde azaltabilir” diyor.
Benjamin Topf, kullanılmış satın alma konusunda da temelde olumlu. “Örneğin Jobrad’dan daha fazla leasing getirisi var. “Downtown” e-bisiklet dergisinin genel yayın yönetmeni, “Kiracı yeni e-bisikletini aldığında, eskisi garajda öylece duruyor” diyor. Ancak etrafta durmak çok pahalı olduğu için satılıyor. Yine de pazarlık beklemeyin. Topf, “Piyasa boşaldı ve şu anda tam bir satıcı pazarı” diyor ve bu nedenle spontan alımlara karşı tavsiyede bulunuyor.
Test edilmiş kalite ve garanti yalnızca uzman bayilerde mevcuttur
E-bisikletin klasik bir bisiklete göre büyük bilinmeyeni, motor ve bataryadan oluşan tahrik sistemidir. Filippek, “Bir uzman bile motorun ve akünün durumunu güçlükle değerlendirebilir” diyor. Tavsiyesi: “Riski en aza indirmek istiyorsanız, yerel bir uzman satıcıdan veya Bikeexchange gibi çevrimiçi bir sağlayıcıdan kullanılmış bir pedelec satın alın”. Fiyat avantajı o zaman o kadar büyük değil, ancak test edilmiş kalite ve bir yıllık garanti elde edersiniz.
Topf için de pilin durumu kilit nokta. Ayrıca, özel olarak satın alırken ayarlı bir bisiklet almanın tehlikesi konusunda da uyarıyor. İşlev ve güvenlik kesinlikle önceliğe sahip olmalıdır, ancak ayarlanmış bir bisikletle bu garanti edilemez. “Bu ayarın yasadışı olması dışında, kovuşturmaya tabisiniz ve bir kaza durumunda özel sorumluluk sigortası ödeme yapmıyor.”
Kullanılmış bir pedelec satın almak: Test sürüşü sırasında pili kontrol edin ve dikkatlice dinleyin
Prensip olarak Benjamin Topf, test sürüşü sırasında yalnızca bisikletin oturma pozisyonu açısından uygun olduğundan emin olmayı değil, aynı zamanda dikkatlice dinlemeyi de tavsiye ediyor: “Klik veya gıcırtı gibi sesler olmamalıdır”. Filippek şunları ekliyor: “Esas olarak orta motorların neden olduğu gürültü gelişimi eşit olmalıdır.” Ne yazık ki, motor daha fazla kontrol edilemez.
Aküyü mutlaka kontrol ettirmelisiniz. ADFC uzmanı, “Bisiklet harika bir şekilde mırıldansa bile, pil eskimiş olabilir ve şimdiden çok fazla kapasite kaybetmiş olabilir” diyor. Yardımcı olan tek şey, pilin uzman bir mağazada okunmasıdır. Topf, “Yeni bir pilin satın alınması 1000 Euro’ya kadar mal olabilir ve hatta tam bir kayıp anlamına gelebilir” diye ekliyor.
Topf, “Pil konsepti, pilden daha önemlidir” diyor. Gerçekte hangi mesafeleri kat ediyorum? Her zamanki rotalarımın topografyası nedir? Hangi şarj seçeneklerine sahibim? Bir satın alma işlemi yapmadan önce kendinize sormanız gereken sorular bunlar. Kapasitesi tam olarak kullanılmayan büyük, özellikle güçlü bir pil, her şeyden önce ek bir fiyat ve ek ağırlık anlamına gelir.
Her zaman motorsuz gidemezsin
Bu arada, artık pili değiştirmeye değmezse bir e-bisiklet sürmeye klasik bir bisiklet olarak devam edebileceğinizi düşünen biri tamamen yanlış değil. “Elektrikli bisikletleri motor desteği olmadan da sürebilirsiniz. Göbekli motorlar söz konusu olduğunda, pervaneyi değiştirmek ve tüm kabloları çıkarmak bile düşünülebilir,” diye açıklıyor Filippek. Merkezi motora sahip çok daha yaygın bisikletlerde sabit takılı motordan kurtulamazsınız, bu ağırlık her zaman sizinle birlikte gelir.
ADFC sözcüsü, “Ayrıca şanzımanın ayrılmadığı modellerde, dirençle de karşılaşmanız gerekir” diye belirtiyor. “Bu, kısa mesafeler için mümkün olabilir, ancak uzun vadede oldukça rahatsız edici.” Meslektaşım Topf ayrıca saf fiziksel güçle e-bisiklet sürmeyi reddediyor: “Pedal çevirme direnci ve yüksek ağırlık, bir Bio-Bike olarak pilsiz kullanımın bir anlam ifade etmemesini sağlıyor.”
Kullanılmış bir pedelec satın almak: Çoğu durumda çok fazla tasarruf etmek mümkün değildir.
İlk etapta buna gelmemek için, daha pahalı olan satın alma genellikle daha iyidir. Topf, yeni e-bisikletlerde olduğu gibi, kullanılmış olanlar için de geçerli: “Ucuza satın alırsanız, iki kez alırsınız” diyor. Ama ucuz ve pahalı aslında burada ne anlama geliyor? Kullanılmış bir e-bisikletin keyfini uzun süre çıkarabilmek için neye yatırım yapmanız gerekiyor?
Filippek pratik bir kural veriyor: “Geleneksel bisikletlerde olduğu gibi, bir e-bisiklet ilk iki yılda yaklaşık yüzde 25 ve ardından her yıl yaklaşık yüzde 15 değer kaybedecek.” Benjamin Topf, avro bazında bunun “denenmiş ve test edilmiş orta motora sahip yüksek kaliteli bir marka modeli hiçbir koşulda 1.500 Euro’dan daha düşük bir fiyata satın alamayacağınız” anlamına geldiğini söylüyor. Son olarak, ADFC yöneticisi Filippek çok önemli bir şeye dikkat çekiyor. temel: Akü sektöründeki teknik gelişmeler o kadar hızlı ilerliyor ki, tüm akü nesillerini uzun yıllar elinde tutabilen bir üretici neredeyse yok.
Uzman, “Beş yaşında bir elektrikli bisiklet satın alan ve üç yıl sonra pilini değiştirmek isteyen herkes kendini aptal görünebilir” diyor. Hala pil hücrelerinin yenilenmesi olasılığı var. “Ancak, orijinal pilleri değiştirmek, pillerin aşırı ısınma riskini artırır. Ve en kötü durumda, bu bir yangına yol açabilir,” diyor Filippek.
Haberler
“Kullanılmış bir pedelec satın almanın yanlış bir tarafı yok. Satın alma maliyetlerinden biraz tasarruf edebilir ve bisiklete ikinci bir hayat verebilirsiniz,” diyor General German Bicycle Club’dan (ADFC) René Filippek. Normal bir bisiklet satın alırken olduğu gibi, mekanik parçaların durumunu değerlendirebilmek için bisiklet teknolojisine aşina olmak faydalı olacaktır. Uzman, “Aşınan parçaların gerekli şekilde değiştirilmesi veya hatta bir onarım yapılması maliyetli olabilir ve fiyat avantajını önemli ölçüde azaltabilir” diyor.
Benjamin Topf, kullanılmış satın alma konusunda da temelde olumlu. “Örneğin Jobrad’dan daha fazla leasing getirisi var. “Downtown” e-bisiklet dergisinin genel yayın yönetmeni, “Kiracı yeni e-bisikletini aldığında, eskisi garajda öylece duruyor” diyor. Ancak etrafta durmak çok pahalı olduğu için satılıyor. Yine de pazarlık beklemeyin. Topf, “Piyasa boşaldı ve şu anda tam bir satıcı pazarı” diyor ve bu nedenle spontan alımlara karşı tavsiyede bulunuyor.
Test edilmiş kalite ve garanti yalnızca uzman bayilerde mevcuttur
E-bisikletin klasik bir bisiklete göre büyük bilinmeyeni, motor ve bataryadan oluşan tahrik sistemidir. Filippek, “Bir uzman bile motorun ve akünün durumunu güçlükle değerlendirebilir” diyor. Tavsiyesi: “Riski en aza indirmek istiyorsanız, yerel bir uzman satıcıdan veya Bikeexchange gibi çevrimiçi bir sağlayıcıdan kullanılmış bir pedelec satın alın”. Fiyat avantajı o zaman o kadar büyük değil, ancak test edilmiş kalite ve bir yıllık garanti elde edersiniz.
Topf için de pilin durumu kilit nokta. Ayrıca, özel olarak satın alırken ayarlı bir bisiklet almanın tehlikesi konusunda da uyarıyor. İşlev ve güvenlik kesinlikle önceliğe sahip olmalıdır, ancak ayarlanmış bir bisikletle bu garanti edilemez. “Bu ayarın yasadışı olması dışında, kovuşturmaya tabisiniz ve bir kaza durumunda özel sorumluluk sigortası ödeme yapmıyor.”
Kullanılmış bir pedelec satın almak: Test sürüşü sırasında pili kontrol edin ve dikkatlice dinleyin
Prensip olarak Benjamin Topf, test sürüşü sırasında yalnızca bisikletin oturma pozisyonu açısından uygun olduğundan emin olmayı değil, aynı zamanda dikkatlice dinlemeyi de tavsiye ediyor: “Klik veya gıcırtı gibi sesler olmamalıdır”. Filippek şunları ekliyor: “Esas olarak orta motorların neden olduğu gürültü gelişimi eşit olmalıdır.” Ne yazık ki, motor daha fazla kontrol edilemez.
Aküyü mutlaka kontrol ettirmelisiniz. ADFC uzmanı, “Bisiklet harika bir şekilde mırıldansa bile, pil eskimiş olabilir ve şimdiden çok fazla kapasite kaybetmiş olabilir” diyor. Yardımcı olan tek şey, pilin uzman bir mağazada okunmasıdır. Topf, “Yeni bir pilin satın alınması 1000 Euro’ya kadar mal olabilir ve hatta tam bir kayıp anlamına gelebilir” diye ekliyor.
Topf, “Pil konsepti, pilden daha önemlidir” diyor. Gerçekte hangi mesafeleri kat ediyorum? Her zamanki rotalarımın topografyası nedir? Hangi şarj seçeneklerine sahibim? Bir satın alma işlemi yapmadan önce kendinize sormanız gereken sorular bunlar. Kapasitesi tam olarak kullanılmayan büyük, özellikle güçlü bir pil, her şeyden önce ek bir fiyat ve ek ağırlık anlamına gelir.
Her zaman motorsuz gidemezsin
Bu arada, artık pili değiştirmeye değmezse bir e-bisiklet sürmeye klasik bir bisiklet olarak devam edebileceğinizi düşünen biri tamamen yanlış değil. “Elektrikli bisikletleri motor desteği olmadan da sürebilirsiniz. Göbekli motorlar söz konusu olduğunda, pervaneyi değiştirmek ve tüm kabloları çıkarmak bile düşünülebilir,” diye açıklıyor Filippek. Merkezi motora sahip çok daha yaygın bisikletlerde sabit takılı motordan kurtulamazsınız, bu ağırlık her zaman sizinle birlikte gelir.
ADFC sözcüsü, “Ayrıca şanzımanın ayrılmadığı modellerde, dirençle de karşılaşmanız gerekir” diye belirtiyor. “Bu, kısa mesafeler için mümkün olabilir, ancak uzun vadede oldukça rahatsız edici.” Meslektaşım Topf ayrıca saf fiziksel güçle e-bisiklet sürmeyi reddediyor: “Pedal çevirme direnci ve yüksek ağırlık, bir Bio-Bike olarak pilsiz kullanımın bir anlam ifade etmemesini sağlıyor.”
Kullanılmış bir pedelec satın almak: Çoğu durumda çok fazla tasarruf etmek mümkün değildir.
İlk etapta buna gelmemek için, daha pahalı olan satın alma genellikle daha iyidir. Topf, yeni e-bisikletlerde olduğu gibi, kullanılmış olanlar için de geçerli: “Ucuza satın alırsanız, iki kez alırsınız” diyor. Ama ucuz ve pahalı aslında burada ne anlama geliyor? Kullanılmış bir e-bisikletin keyfini uzun süre çıkarabilmek için neye yatırım yapmanız gerekiyor?
Filippek pratik bir kural veriyor: “Geleneksel bisikletlerde olduğu gibi, bir e-bisiklet ilk iki yılda yaklaşık yüzde 25 ve ardından her yıl yaklaşık yüzde 15 değer kaybedecek.” Benjamin Topf, avro bazında bunun “denenmiş ve test edilmiş orta motora sahip yüksek kaliteli bir marka modeli hiçbir koşulda 1.500 Euro’dan daha düşük bir fiyata satın alamayacağınız” anlamına geldiğini söylüyor. Son olarak, ADFC yöneticisi Filippek çok önemli bir şeye dikkat çekiyor. temel: Akü sektöründeki teknik gelişmeler o kadar hızlı ilerliyor ki, tüm akü nesillerini uzun yıllar elinde tutabilen bir üretici neredeyse yok.
Uzman, “Beş yaşında bir elektrikli bisiklet satın alan ve üç yıl sonra pilini değiştirmek isteyen herkes kendini aptal görünebilir” diyor. Hala pil hücrelerinin yenilenmesi olasılığı var. “Ancak, orijinal pilleri değiştirmek, pillerin aşırı ısınma riskini artırır. Ve en kötü durumda, bu bir yangına yol açabilir,” diyor Filippek.
Haberler