Dieter Hartmann 86 yaşında olmasına rağmen pes etmiyor. Bisiklete binmeyi her zaman sevmişti. Ancak kalça ameliyatından sonra her şey şimdilik sona erdi. Kulak probleminin neden olduğu tekrarlanan denge sorunları, sonunda onu tek paletli e-bisikleti terk etmeye yöneltti. Kısa bir süre sonra normal oturma pozisyonuna sahip bir üç tekerlekli bisiklete geçti. Ancak özellikle dar virajlarda ve bozuk yollarda düşme riski vardı. Şimdi yatay bir bisikleti test etti ve çok heyecanlandı: “İlk başta bisiklete binmek garipti ama çok rahat ve kendimi çok daha güvende hissediyorum” diyor.
Koltuk arka tekerlekler ile motor arasına yerleştirildiğinden, akü ve bagaj sepeti aşağıya monte edildiğinden, HP Velotechnik’in Delta tx’inin ağırlık merkezi alçaktır ve devrilmesi zordur. Alçak şasi sayesinde hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için de tırmanmak mümkündür, süspansiyon güçlü darbeleri emer ve sandalye daha uzun yolculuklarda bile çok fazla konfor sunar. Sürekli olarak ayarlanabilir. Kıyıcı gidonu ayrıca sürücüye uyacak şekilde ayrı ayrı da ayarlanabilir.
Bafang motoru güçlüdür, Shimano pili orta destekle kolayca 60 kilometre dayanır ve SRAM vites değiştiricisi yalnızca temiz çalışmakla kalmaz, istenirse otomatik olarak da çalışır. Dieter Hartmann’ın tek sorunu bisiklet bilgisayarıydı. Ekranı görmesi zordu ve düğmeleri hissetmesi zordu.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/DMGOZCVWFNFMJBUMXEZCJBR5CM.jpg)
Hayat ve biz
Sağlık, esenlik ve tüm aile için rehber – her iki perşembe.
Güvenlik ve istikrar hissi sağlamak
İsterseniz Enviolo ile Delta tx için göbek dişlisi arasında seçim yapabilirsiniz. HP Velotechnik sözcüsü Alexander Kraft, modüler sistemin diğer özelliklerinin yanı sıra daha yüksek kalitede bir koltuk ve bir römork bağlantısı da içerdiğini açıklıyor. Yatar bisikletlerde uzmanlaşan şirketin yıl sonunda Delta tx’i piyasaya sürmesi bekleniyor. “Hedef grubumuz öncelikle yaşlı insanlardır” diyor. Talep zaten yüksek; kentsel alanlarda yaşayan, genellikle yük taşıyan ve üç tekerlekli bisiklet üzerinde kendilerini tek paletli bisiklete göre daha güvende hisseden gençler arasında bile.
Tekerlekli koltuk
Yaşlıların ve engellilerin bisiklet sürmeyi kaçırmasına gerek yok; onlar için çok çeşitli seçenekler mevcut.
© Kaynak: Sebastian Hoff
Denge sorunu yaşayan veya ara sıra baş dönmesi sorunu yaşayan kişiler için güvenlik ve denge hissi özellikle önemlidir. Elektrik motorları azalan gücü telafi eder. Sandalye, sırt problemi olanlara veya bel fıtığı sorunu yaşayanlara yardımcı olur. HP Velotechnik ayrıca fiziksel engelli kişilerin bisiklet sürmesini sağlamak için yıllardır özel parçalar geliştiriyor. Ayakların takılabileceği pedallar mevcuttur. Baldırlar veya üst gövde için de sabitlemeler mevcuttur. Kraft, “Bayilerden geri bildirim alıyoruz ve gerekirse yeni parçalar geliştiriyoruz” diyor.
HP Velotechnik, Hase Bikes veya Van Raam olsun, her geçen gün daha fazla üretici, hareket kısıtlılığı olan kişilerin de kullanabileceği bisikletleri pazara sunuyor. Ürünler giderek daha bireysel hale geliyor. “Gerektiğinde aksesuar kullanılarak insanların ihtiyaçlarına göre uyarlanabilecek seri araçlar sunuyoruz. Bu bir seçenek değilse, montaj hattımızda sipariş üzerine komple özel araç yapımı da sunuyoruz” diyor Hase Bikes’ten Lukas Fransbach. Birçok müşteri için bisiklet, günlük yaşamda uzun mesafeleri katetmenin tek yoluydu; en azından yürüteçler veya tekerlekli sandalyelerle karşılaştırıldığında. Alışveriş yapmak için de kullanabilirsiniz.
Uygun altyapı büyük ölçüde eksik
Kraft için bu aynı zamanda katılımla da ilgili: “Özel bisikletler bazı insanların hayata katılmasını sağlıyor. Bisiklete binmenin hâlâ mümkün olmasının mutluluğunu yaşamak inanılmaz güzel.” Artık pedal çeviremeyenler bile onsuz yapmak zorunda değil. Tekerlekli sandalyeler için yükleme alanına sahip bisikletler var. Özel tandemlerde sürücü ve Örneğin, kör bir arkadaş yan yana oturuyor. Münih’teki fiziksel engellilere yönelik bir tesis olan “Pfennigparade”, gezilere çıkmak ve hatta seyahat etmek için kullanılabilecek bu türden birkaç bisiklet satın aldı. “Bu insanlar için özel bir şey. Eğlence departmanı başkanı Markus Mair, “Genellikle araba kullanmaktan hoşlanmıyorlar” diyor.
Bir terapi aracı olarak bisiklet
Hareket kabiliyeti kısıtlı kişilere yönelik bisikletler belirli koşullar altında sağlık sigortası şirketleri tarafından finanse edilmektedir. Bunun için genellikle bisiklet sürmenin, örneğin kalp-damar hastalıkları veya motor gelişimin zayıf olması durumunda olumlu bir terapötik etkiye sahip olduğunu onaylayan bir doktor reçetesi gerekir. Çocuklar ve gençler söz konusu olduğunda bu sertifikalar genellikle sorunsuz bir şekilde tanınmaktadır. Yetişkinler için kararlar duruma göre alınır. Gerekirse, sağlam temellere dayanan tıbbi görüş, maliyet tahmini veya fotoğraf ve videolar gibi ek kanıtlar sunulmalıdır. Seçilen bisikletin bir yardım numarası olmalıdır. Ancak sübvansiyonlar onaylansa bile yetişkin sigortalıların kendi katkı paylarının önemli bir kısmını ödemeleri gerekiyor.
“Yaşlanmadan Bisiklete binme” girişiminden Natalie Chirchietti, “İnsanlar camın arkasında oturmuyor, rüzgarı saçlarında ve burunlarının etrafında hissediyor” diyor. Bu, şu anda 130’dan fazla belediyede temsil edilmektedir. Prensip: Gönüllüler, hareket kabiliyeti az olan veya hiç olmayan insanlarla birlikte dondurma salonuna, parka veya mezarlığa gezilere çıkar. Çoğunlukla çekçeklerle seyahat ediyorlar. Chirchietti, “Yolcular sanki bir tahtta oturuyorlarmış gibi oturuyorlar ve kendilerini krallar gibi hissediyorlar” diyor.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/KI5YGIVJFJCQNMWGOXHXRNFSR4.jpg)
Van Raam’ın Easy Rider’ı ile hareket halindeyken rahatça oturun.
© Kaynak: van Raam
Ancak sürüşün tüm keyfine rağmen, özel bir bisiklete binen herkes birçok sorunla karşı karşıya kalacaktır: tekerlekler genellikle çok geniştir ve bisiklet altyapısı genellikle buna göre tasarlanmamıştır. “Neredeyse her yerde bisiklet yollarımız çok dar, bozuk ya da tamamen yok. Almanya’nın her yerinde, üç tekerlekli bisikletleri ve el bisikletleri olan insanların güvenli bir şekilde seyahat edebilecekleri ve birbirlerini geçebilecekleri geniş ve mümkünse korumalı bisiklet yollarına ihtiyacımız var. Genel Alman Bisiklet Kulübü’nden (ADFC) Stephanie Krone, “Birkaç kilometrelik iyi gelişmiş bisiklet yolları dışında, bu Almanya’da neredeyse yok” diye eleştiriyor. Sonuç olarak pek çok kişi bisikletle seyahat etmek istese bile arabayı kullanıyor.
Diğer bir dezavantaj ise özel bisikletlerin fiyatlarının çok yüksek olması: Motorla birlikte fiyatları genellikle 4.000 Euro’dan başlıyor. Yukarıya doğru neredeyse hiçbir sınır yoktur. HP Velotechnik’in Delta tx temel versiyonunun fiyatı da yaklaşık 6.000 Euro’dur. Bu, genel olumlu izlenime rağmen Dieter Hartmann’ın dikkatle düşüneceği bir yatırım: “Çok fazla çaba harcamadan bunu hızla halledebilirim” diyor mutlu bir şekilde. Yeni bir bisiklet almadan önce beklemek ve gelecek bahar bisiklet sürmek için yeterince formda olup olmadığını görmek istiyor.
Koltuk arka tekerlekler ile motor arasına yerleştirildiğinden, akü ve bagaj sepeti aşağıya monte edildiğinden, HP Velotechnik’in Delta tx’inin ağırlık merkezi alçaktır ve devrilmesi zordur. Alçak şasi sayesinde hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için de tırmanmak mümkündür, süspansiyon güçlü darbeleri emer ve sandalye daha uzun yolculuklarda bile çok fazla konfor sunar. Sürekli olarak ayarlanabilir. Kıyıcı gidonu ayrıca sürücüye uyacak şekilde ayrı ayrı da ayarlanabilir.
Bafang motoru güçlüdür, Shimano pili orta destekle kolayca 60 kilometre dayanır ve SRAM vites değiştiricisi yalnızca temiz çalışmakla kalmaz, istenirse otomatik olarak da çalışır. Dieter Hartmann’ın tek sorunu bisiklet bilgisayarıydı. Ekranı görmesi zordu ve düğmeleri hissetmesi zordu.
Hayat ve biz
Sağlık, esenlik ve tüm aile için rehber – her iki perşembe.
Güvenlik ve istikrar hissi sağlamak
İsterseniz Enviolo ile Delta tx için göbek dişlisi arasında seçim yapabilirsiniz. HP Velotechnik sözcüsü Alexander Kraft, modüler sistemin diğer özelliklerinin yanı sıra daha yüksek kalitede bir koltuk ve bir römork bağlantısı da içerdiğini açıklıyor. Yatar bisikletlerde uzmanlaşan şirketin yıl sonunda Delta tx’i piyasaya sürmesi bekleniyor. “Hedef grubumuz öncelikle yaşlı insanlardır” diyor. Talep zaten yüksek; kentsel alanlarda yaşayan, genellikle yük taşıyan ve üç tekerlekli bisiklet üzerinde kendilerini tek paletli bisiklete göre daha güvende hisseden gençler arasında bile.
Tekerlekli koltuk
Yaşlıların ve engellilerin bisiklet sürmeyi kaçırmasına gerek yok; onlar için çok çeşitli seçenekler mevcut.
© Kaynak: Sebastian Hoff
Denge sorunu yaşayan veya ara sıra baş dönmesi sorunu yaşayan kişiler için güvenlik ve denge hissi özellikle önemlidir. Elektrik motorları azalan gücü telafi eder. Sandalye, sırt problemi olanlara veya bel fıtığı sorunu yaşayanlara yardımcı olur. HP Velotechnik ayrıca fiziksel engelli kişilerin bisiklet sürmesini sağlamak için yıllardır özel parçalar geliştiriyor. Ayakların takılabileceği pedallar mevcuttur. Baldırlar veya üst gövde için de sabitlemeler mevcuttur. Kraft, “Bayilerden geri bildirim alıyoruz ve gerekirse yeni parçalar geliştiriyoruz” diyor.
HP Velotechnik, Hase Bikes veya Van Raam olsun, her geçen gün daha fazla üretici, hareket kısıtlılığı olan kişilerin de kullanabileceği bisikletleri pazara sunuyor. Ürünler giderek daha bireysel hale geliyor. “Gerektiğinde aksesuar kullanılarak insanların ihtiyaçlarına göre uyarlanabilecek seri araçlar sunuyoruz. Bu bir seçenek değilse, montaj hattımızda sipariş üzerine komple özel araç yapımı da sunuyoruz” diyor Hase Bikes’ten Lukas Fransbach. Birçok müşteri için bisiklet, günlük yaşamda uzun mesafeleri katetmenin tek yoluydu; en azından yürüteçler veya tekerlekli sandalyelerle karşılaştırıldığında. Alışveriş yapmak için de kullanabilirsiniz.
Uygun altyapı büyük ölçüde eksik
Kraft için bu aynı zamanda katılımla da ilgili: “Özel bisikletler bazı insanların hayata katılmasını sağlıyor. Bisiklete binmenin hâlâ mümkün olmasının mutluluğunu yaşamak inanılmaz güzel.” Artık pedal çeviremeyenler bile onsuz yapmak zorunda değil. Tekerlekli sandalyeler için yükleme alanına sahip bisikletler var. Özel tandemlerde sürücü ve Örneğin, kör bir arkadaş yan yana oturuyor. Münih’teki fiziksel engellilere yönelik bir tesis olan “Pfennigparade”, gezilere çıkmak ve hatta seyahat etmek için kullanılabilecek bu türden birkaç bisiklet satın aldı. “Bu insanlar için özel bir şey. Eğlence departmanı başkanı Markus Mair, “Genellikle araba kullanmaktan hoşlanmıyorlar” diyor.
Bir terapi aracı olarak bisiklet
Hareket kabiliyeti kısıtlı kişilere yönelik bisikletler belirli koşullar altında sağlık sigortası şirketleri tarafından finanse edilmektedir. Bunun için genellikle bisiklet sürmenin, örneğin kalp-damar hastalıkları veya motor gelişimin zayıf olması durumunda olumlu bir terapötik etkiye sahip olduğunu onaylayan bir doktor reçetesi gerekir. Çocuklar ve gençler söz konusu olduğunda bu sertifikalar genellikle sorunsuz bir şekilde tanınmaktadır. Yetişkinler için kararlar duruma göre alınır. Gerekirse, sağlam temellere dayanan tıbbi görüş, maliyet tahmini veya fotoğraf ve videolar gibi ek kanıtlar sunulmalıdır. Seçilen bisikletin bir yardım numarası olmalıdır. Ancak sübvansiyonlar onaylansa bile yetişkin sigortalıların kendi katkı paylarının önemli bir kısmını ödemeleri gerekiyor.
“Yaşlanmadan Bisiklete binme” girişiminden Natalie Chirchietti, “İnsanlar camın arkasında oturmuyor, rüzgarı saçlarında ve burunlarının etrafında hissediyor” diyor. Bu, şu anda 130’dan fazla belediyede temsil edilmektedir. Prensip: Gönüllüler, hareket kabiliyeti az olan veya hiç olmayan insanlarla birlikte dondurma salonuna, parka veya mezarlığa gezilere çıkar. Çoğunlukla çekçeklerle seyahat ediyorlar. Chirchietti, “Yolcular sanki bir tahtta oturuyorlarmış gibi oturuyorlar ve kendilerini krallar gibi hissediyorlar” diyor.
Van Raam’ın Easy Rider’ı ile hareket halindeyken rahatça oturun.
© Kaynak: van Raam
Ancak sürüşün tüm keyfine rağmen, özel bir bisiklete binen herkes birçok sorunla karşı karşıya kalacaktır: tekerlekler genellikle çok geniştir ve bisiklet altyapısı genellikle buna göre tasarlanmamıştır. “Neredeyse her yerde bisiklet yollarımız çok dar, bozuk ya da tamamen yok. Almanya’nın her yerinde, üç tekerlekli bisikletleri ve el bisikletleri olan insanların güvenli bir şekilde seyahat edebilecekleri ve birbirlerini geçebilecekleri geniş ve mümkünse korumalı bisiklet yollarına ihtiyacımız var. Genel Alman Bisiklet Kulübü’nden (ADFC) Stephanie Krone, “Birkaç kilometrelik iyi gelişmiş bisiklet yolları dışında, bu Almanya’da neredeyse yok” diye eleştiriyor. Sonuç olarak pek çok kişi bisikletle seyahat etmek istese bile arabayı kullanıyor.
Diğer bir dezavantaj ise özel bisikletlerin fiyatlarının çok yüksek olması: Motorla birlikte fiyatları genellikle 4.000 Euro’dan başlıyor. Yukarıya doğru neredeyse hiçbir sınır yoktur. HP Velotechnik’in Delta tx temel versiyonunun fiyatı da yaklaşık 6.000 Euro’dur. Bu, genel olumlu izlenime rağmen Dieter Hartmann’ın dikkatle düşüneceği bir yatırım: “Çok fazla çaba harcamadan bunu hızla halledebilirim” diyor mutlu bir şekilde. Yeni bir bisiklet almadan önce beklemek ve gelecek bahar bisiklet sürmek için yeterince formda olup olmadığını görmek istiyor.