Münih. Lanet olsun hava o kadar güzeldi ki. Şimdi yağmur arabanın camlarına çarpıyor ve silecekler zar zor yetişebiliyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Şiddetli yağmurda ve kuvvetli rüzgarlarda dışarıdaysanız, dikkat etmeniz ve birkaç şeye dikkat etmeniz daha iyi olur. ADAC'a göre yüksek sesli müzikten veya yoğun konuşmalardan kaçınmak daha fazla konsantrasyon sağlıyor. Fırtınalarda da mantıksal olarak: Artık her iki el de direksiyonu sıkıca tutuyor.
Şiddetli yağmurda görüş sorunu yaşanıyor. Bu nedenle şu geçerlidir: Yavaşlayın ve mesafenizi daha fazla koruyun. Otomatik olarak gerçekleşmezse, sileceklerin hızını yağan su miktarına göre ayarlayın ve kısa farı açın.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Araç çekiş gücünü kaybediyor
Örneğin ADAC'a göre otoyolda yağmur çok yoğunsa, kendinizi sağ şeride yönlendirmeli, dörtlü flaşörleri açmalı ve hızınızı – aşırı durumlarda yürüme hızına – düşürmelisiniz. Şüpheniz varsa, bir sonraki çıkıştan veya park yerinden kısa bir süreliğine dışarı çıkın ve fırtına dininceye kadar bekleyin.
İklim pusulası
İklim değişikliği ile ilgili haber ve gelişmeler. Her Cuma bu bültende.
Araba kulübü, zorlu hava ve yol koşullarında genel olarak 80 km/s hızın “iyi” altında kalmanızı tavsiye ediyor. Islak yollarda suda kızaklama meydana gelebilir. Bu durumda lastik sırtı artık suyun yerini değiştiremez ve yüzebilir. ADAC'a göre, yaklaşık 80 km/s'den itibaren yüzme riski önemli ölçüde artıyor ancak daha düşük hızlarda suda kızaklama da mümkün. Bu özellikle lastik dişleri aşınmış araçlar için geçerlidir. Aşınmış yaz lastikleri zamanında değiştirilmelidir. Lastiklerin diş derinliği 3,5 milimetrenin altına düşerse durum özellikle kritik hale gelebilir.
Suda kızaklamaya bu şekilde doğru tepki verirsiniz
Suda kızaklama meydana geldiğinde araç geçici olarak yol tutuşunu kaybeder ve neredeyse kontrol edilemez hale gelir. O zaman ne yapılmalı? En önemli şey: Direksiyonu çevirmeyin, fren yapmayın veya hızlanmayın. Bunun yerine, debriyajı bırakın ve lastikler yeniden tutunabilene kadar arabanın kaymasına izin verin. Otomatik şanzımanla araç kullanıyorsanız, motorun fren yapmaması için gaz pedalını dikkatli bir şekilde bırakmalısınız. Ancak hız seviyesini değiştirmeyin.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Eski otomatik araçlarda dikkatli bir şekilde fren yaparken N vitesine geçmek de mantıklı olabilir. “Fakat suda kızaklama genellikle aniden meydana gelir. Bu telaş içinde arabayı kontrol etmek yerine N'ye geçmek sürücüyü bunaltabilir” diye açıklıyor ADAC sözcüsü Katja Legner. Oldukça modern arabalarda bu zaten gerekli değildir. Bu nedenle araba kulübü buna karşı tavsiyede bulunuyor. Ayrıca suda kızaklama noktasından hemen sonra tekrar hızlanmak gerekebilir. Daha sonra tekrar otomatik vites D'ye geçmek zorunda kalmanız sakıncalıdır.
Araba bir tekne değil
Prensip olarak, su seviyesinin yüksek olduğu tüm yollarda suda kızaklama meydana gelebilir. Ancak yağmurun düzgün bir şekilde tahliye edilemediği durumlarda özellikle dikkatli olmak daha iyidir. Bunun için nevraljik noktalar arasında çöküntüler, alt geçitler, tekerlek izleri veya eğriler bulunur.
İtfaiye mühimmat alanındaki orman yangınına: “Bu sefer her şey yolunda”
Mecklenburg-Batı Pomeranya'da (Lübtheen) orman yangını: Perşembe sabahı 3 hektar alan hâlâ yanıyordu. Yerde duran 2. Dünya Savaşı bombaları bu ormanda ayrı bir tehlike oluşturuyor. Yangının nedeni artık belirlendi.
Başlangıçta bahsedilen artan dikkat ve yüksek sesli müzikten kaçınmak, yaklaşan suda kızaklamanın farkına varmaya da yardımcı olur. Olasılık yalnızca öndeki arabaların tekerleklerine su sıçraması ve su gözlemlediğinizde artmaz. Ayrıca kendi tekerlek kemerlerinizden gelen yüksek bir ses ile de duyurulabilir. Çünkü ADAC'a göre fazla su buradan akıp alt zemine yayılıyor. Diğer uyarı sinyalleri arasında direksiyon üzerindeki kuvvetlerin zayıflaması ve ESP uyarı ışığının yanması sayılabilir.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Rüzgarın oyuncağı
Bu arada: Özellikle su derinliği kesin olarak tahmin edilemiyorsa, su basan kısımlardan veya alt geçitlerden kaçınmak daha iyidir. Çok derin sularda sert bir şekilde araç sürerseniz, motora zarar verme riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Eğer bunu yapmaya cesaretiniz varsa, o zaman sadece yürüme hızında olun. ADAC'ın temel kuralı: Arabanın eşiği ya hiç eğilmemeli ya da çok az eğilmelidir. Aksi halde su aracın içine girebilir ve diğer şeylerin yanı sıra koltukların altındaki kontrol cihazlarına zarar verebilir.
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileri ile size eşlik ediyor.
Kuvvetli rüzgarlarda bile yavaşlamak en önemli şeydir. Araç ne kadar yavaş sürerse direksiyon simidinde tepki vermek o kadar kolay olur. Eğer araca sert bir rüzgar çarparsa, yalnızca dikkatli bir şekilde karşı direksiyonun kullanılması yardımcı olabilir. Ancak Tüv Süd, direksiyonu telaşla çeviren herkesin savrulabileceği konusunda uyarıyor.
Fırtına sırasında önden gidenlere olan mesafe yeniden artırılmalı ve karşıdan gelen veya bitişik şeritteki araba veya kamyonların rüzgar nedeniyle sallanmaya başlaması durumunda yeterli yan mesafe bırakılmalıdır. Kalan trafiği daha yakından gözlemlemek en iyisidir.
Sollama yaparken dikkatli olun
Römorkla seyahat ediyorsanız ve römorkun dengesizleştiğini fark ederseniz, hemen yavaşlamalı ve römorku dengelemek için fren yapmalısınız. Ancak kimseyi tehlikeye atmamak için bunu daima dikiz aynasına baktıktan sonra yapın.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
ADAC'a göre, eğer arabanız akıntının dışına çıkarsa ve rüzgar ona aniden çarparsa, otobüs ve kamyon gibi büyük araçları sollamak hızla zorlaşabilir. Şüpheniz varsa manevradan kaçınmak ve geride kalmak daha iyidir. Sürücülerin ayrıca orman koridorlarında, viyadüklerde ve tünel giriş ve çıkışlarında kuvvetli rüzgarlara karşı özellikle dikkatli olması gerekiyor. Çünkü ani rüzgarlar veya türbülanslar orada tehlikelidir.
Bu özellikle çok fazla saldırı yüzeyine sahip araçlar için geçerlidir. Bunlar arasında yüksek katlı römorklar, taşıyıcılar, mobil evler veya kamyonlar bulunan ekipler yer alıyor. Ancak çatıya monte edilen tavan kutuları veya bisikletler de rüzgara maruz kalan yüzey alanını arttırır.
Bazen hiç araba kullanmamak daha iyidir
Fırtına bekleniyorsa ağaçlarla kaplı alanlardan kaçınmak daha iyidir. ADAC, rüzgar kuvveti 5'e (29 ila 38 km/saat rüzgar hızı) karşı dikkatli olunmasını tavsiye ediyor. Şiddetli bir fırtına (rüzgar şiddeti 10 veya daha yüksek) veya kasırga hakkında bir uyarı varsa, araba kulübü şunu tavsiye ediyor: hiç araba kullanmamak ve havanın daha iyi olmasını beklemek daha iyidir. Tüv Süd, yolda güçlü rüzgarlara şaşırırsanız veya şüpheye düşerseniz en yakın güvenli yerde durmanızı tavsiye ediyor. Yani dalların veya ağaçların devrilme riskinin olmadığı bir yerde.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Özellikle rüzgara karşı geniş bir saldırı alanı sunan araçları kullanırken mümkünse fırtınanın dinmesini beklemelisiniz. Güzergahta fırtınalı havalarda römorkların kullanılmasının yasak olduğu bölümler bulunuyor.
Haberler
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Şiddetli yağmurda ve kuvvetli rüzgarlarda dışarıdaysanız, dikkat etmeniz ve birkaç şeye dikkat etmeniz daha iyi olur. ADAC'a göre yüksek sesli müzikten veya yoğun konuşmalardan kaçınmak daha fazla konsantrasyon sağlıyor. Fırtınalarda da mantıksal olarak: Artık her iki el de direksiyonu sıkıca tutuyor.
Şiddetli yağmurda görüş sorunu yaşanıyor. Bu nedenle şu geçerlidir: Yavaşlayın ve mesafenizi daha fazla koruyun. Otomatik olarak gerçekleşmezse, sileceklerin hızını yağan su miktarına göre ayarlayın ve kısa farı açın.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Araç çekiş gücünü kaybediyor
Örneğin ADAC'a göre otoyolda yağmur çok yoğunsa, kendinizi sağ şeride yönlendirmeli, dörtlü flaşörleri açmalı ve hızınızı – aşırı durumlarda yürüme hızına – düşürmelisiniz. Şüpheniz varsa, bir sonraki çıkıştan veya park yerinden kısa bir süreliğine dışarı çıkın ve fırtına dininceye kadar bekleyin.
İklim pusulası
İklim değişikliği ile ilgili haber ve gelişmeler. Her Cuma bu bültende.
Araba kulübü, zorlu hava ve yol koşullarında genel olarak 80 km/s hızın “iyi” altında kalmanızı tavsiye ediyor. Islak yollarda suda kızaklama meydana gelebilir. Bu durumda lastik sırtı artık suyun yerini değiştiremez ve yüzebilir. ADAC'a göre, yaklaşık 80 km/s'den itibaren yüzme riski önemli ölçüde artıyor ancak daha düşük hızlarda suda kızaklama da mümkün. Bu özellikle lastik dişleri aşınmış araçlar için geçerlidir. Aşınmış yaz lastikleri zamanında değiştirilmelidir. Lastiklerin diş derinliği 3,5 milimetrenin altına düşerse durum özellikle kritik hale gelebilir.
Suda kızaklamaya bu şekilde doğru tepki verirsiniz
Suda kızaklama meydana geldiğinde araç geçici olarak yol tutuşunu kaybeder ve neredeyse kontrol edilemez hale gelir. O zaman ne yapılmalı? En önemli şey: Direksiyonu çevirmeyin, fren yapmayın veya hızlanmayın. Bunun yerine, debriyajı bırakın ve lastikler yeniden tutunabilene kadar arabanın kaymasına izin verin. Otomatik şanzımanla araç kullanıyorsanız, motorun fren yapmaması için gaz pedalını dikkatli bir şekilde bırakmalısınız. Ancak hız seviyesini değiştirmeyin.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Eski otomatik araçlarda dikkatli bir şekilde fren yaparken N vitesine geçmek de mantıklı olabilir. “Fakat suda kızaklama genellikle aniden meydana gelir. Bu telaş içinde arabayı kontrol etmek yerine N'ye geçmek sürücüyü bunaltabilir” diye açıklıyor ADAC sözcüsü Katja Legner. Oldukça modern arabalarda bu zaten gerekli değildir. Bu nedenle araba kulübü buna karşı tavsiyede bulunuyor. Ayrıca suda kızaklama noktasından hemen sonra tekrar hızlanmak gerekebilir. Daha sonra tekrar otomatik vites D'ye geçmek zorunda kalmanız sakıncalıdır.
Araba bir tekne değil
Prensip olarak, su seviyesinin yüksek olduğu tüm yollarda suda kızaklama meydana gelebilir. Ancak yağmurun düzgün bir şekilde tahliye edilemediği durumlarda özellikle dikkatli olmak daha iyidir. Bunun için nevraljik noktalar arasında çöküntüler, alt geçitler, tekerlek izleri veya eğriler bulunur.
İtfaiye mühimmat alanındaki orman yangınına: “Bu sefer her şey yolunda”
Mecklenburg-Batı Pomeranya'da (Lübtheen) orman yangını: Perşembe sabahı 3 hektar alan hâlâ yanıyordu. Yerde duran 2. Dünya Savaşı bombaları bu ormanda ayrı bir tehlike oluşturuyor. Yangının nedeni artık belirlendi.
Başlangıçta bahsedilen artan dikkat ve yüksek sesli müzikten kaçınmak, yaklaşan suda kızaklamanın farkına varmaya da yardımcı olur. Olasılık yalnızca öndeki arabaların tekerleklerine su sıçraması ve su gözlemlediğinizde artmaz. Ayrıca kendi tekerlek kemerlerinizden gelen yüksek bir ses ile de duyurulabilir. Çünkü ADAC'a göre fazla su buradan akıp alt zemine yayılıyor. Diğer uyarı sinyalleri arasında direksiyon üzerindeki kuvvetlerin zayıflaması ve ESP uyarı ışığının yanması sayılabilir.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Rüzgarın oyuncağı
Bu arada: Özellikle su derinliği kesin olarak tahmin edilemiyorsa, su basan kısımlardan veya alt geçitlerden kaçınmak daha iyidir. Çok derin sularda sert bir şekilde araç sürerseniz, motora zarar verme riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Eğer bunu yapmaya cesaretiniz varsa, o zaman sadece yürüme hızında olun. ADAC'ın temel kuralı: Arabanın eşiği ya hiç eğilmemeli ya da çok az eğilmelidir. Aksi halde su aracın içine girebilir ve diğer şeylerin yanı sıra koltukların altındaki kontrol cihazlarına zarar verebilir.
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileri ile size eşlik ediyor.
Kuvvetli rüzgarlarda bile yavaşlamak en önemli şeydir. Araç ne kadar yavaş sürerse direksiyon simidinde tepki vermek o kadar kolay olur. Eğer araca sert bir rüzgar çarparsa, yalnızca dikkatli bir şekilde karşı direksiyonun kullanılması yardımcı olabilir. Ancak Tüv Süd, direksiyonu telaşla çeviren herkesin savrulabileceği konusunda uyarıyor.
Fırtına sırasında önden gidenlere olan mesafe yeniden artırılmalı ve karşıdan gelen veya bitişik şeritteki araba veya kamyonların rüzgar nedeniyle sallanmaya başlaması durumunda yeterli yan mesafe bırakılmalıdır. Kalan trafiği daha yakından gözlemlemek en iyisidir.
Sollama yaparken dikkatli olun
Römorkla seyahat ediyorsanız ve römorkun dengesizleştiğini fark ederseniz, hemen yavaşlamalı ve römorku dengelemek için fren yapmalısınız. Ancak kimseyi tehlikeye atmamak için bunu daima dikiz aynasına baktıktan sonra yapın.
Devamını oku sonra Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
ADAC'a göre, eğer arabanız akıntının dışına çıkarsa ve rüzgar ona aniden çarparsa, otobüs ve kamyon gibi büyük araçları sollamak hızla zorlaşabilir. Şüpheniz varsa manevradan kaçınmak ve geride kalmak daha iyidir. Sürücülerin ayrıca orman koridorlarında, viyadüklerde ve tünel giriş ve çıkışlarında kuvvetli rüzgarlara karşı özellikle dikkatli olması gerekiyor. Çünkü ani rüzgarlar veya türbülanslar orada tehlikelidir.
Bu özellikle çok fazla saldırı yüzeyine sahip araçlar için geçerlidir. Bunlar arasında yüksek katlı römorklar, taşıyıcılar, mobil evler veya kamyonlar bulunan ekipler yer alıyor. Ancak çatıya monte edilen tavan kutuları veya bisikletler de rüzgara maruz kalan yüzey alanını arttırır.
Bazen hiç araba kullanmamak daha iyidir
Fırtına bekleniyorsa ağaçlarla kaplı alanlardan kaçınmak daha iyidir. ADAC, rüzgar kuvveti 5'e (29 ila 38 km/saat rüzgar hızı) karşı dikkatli olunmasını tavsiye ediyor. Şiddetli bir fırtına (rüzgar şiddeti 10 veya daha yüksek) veya kasırga hakkında bir uyarı varsa, araba kulübü şunu tavsiye ediyor: hiç araba kullanmamak ve havanın daha iyi olmasını beklemek daha iyidir. Tüv Süd, yolda güçlü rüzgarlara şaşırırsanız veya şüpheye düşerseniz en yakın güvenli yerde durmanızı tavsiye ediyor. Yani dalların veya ağaçların devrilme riskinin olmadığı bir yerde.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Özellikle rüzgara karşı geniş bir saldırı alanı sunan araçları kullanırken mümkünse fırtınanın dinmesini beklemelisiniz. Güzergahta fırtınalı havalarda römorkların kullanılmasının yasak olduğu bölümler bulunuyor.
Haberler