A
admin
Guest
Yeni bir otomobil satın aldığınızda, çeşitli seçenekler sizlere sunuluyor. Örneğin yeni bir BMW 3 Serisi sipariş ederseniz, standart metal bir tavana sahip olabilir yahut sunroof’u tercih edebilirsiniz. Almanya’da ise bu modeli en üst model M3’ünki üzere bir karbon fiber tavan paneliyle alabilirsiniz.
Bazı arabalar ayrıyeten panoramik cam tavan üzere seçenekler sunabiliyor. Lakin BMW daha farklı şeylerin peşinde.
Peki ya üretim sürecini sıradanleştirmenin ve bu biçimdece elektrikli bir çatı seçeneğinin maliyetini düşürmenin bir yolu olsaydı? Ortaya çıkarılan patent müracaatlarında, Alman araba üreticisi tam da bunu ve daha fazlasını yapmayı düşünüyor.
Araç tavanlarında şayet cam kullanılırsa, tavana ekstra yük ekleniyor ve yapının sağlamlığını müdafaası için daha kuvvetli takviyelerin olmasını gerektiriyor. Karbon fiber çatılarda ise bu olmuyor. Ayrıyeten sürgülü cam tavanlarda bir sunroof, kaydıraklar, kablolar ve tavana monte edilecek öbür öğeler için de ek kanallar gerektirmekte.
BMW’nin önerdiği şey, Lego ile oynamaktan ibaret üzere görünüyor. Patent, en son çatı paneli tipinden bağımsız olarak, ön cam alanının üst kısmından geçen enine çerçeve kısımlarıyla tek tip bir destek çerçevesine monte edilecek, tek bir modüler çatı dizaynına sahip. Bu dayanaklar art camın üzerindeki alana kadar devam edecek.
Ancak klâsik çerçevelerden farklı olarak, bu, ön ve art enine ön cam takviyeleri içinde destekleyici bir yapısal kısım nazaranvi bakılırsacek ve tavan merkezden aşağıya uzunlamasına bir “ağ” içerecek.
Bazı arabalar ayrıyeten panoramik cam tavan üzere seçenekler sunabiliyor. Lakin BMW daha farklı şeylerin peşinde.
Peki ya üretim sürecini sıradanleştirmenin ve bu biçimdece elektrikli bir çatı seçeneğinin maliyetini düşürmenin bir yolu olsaydı? Ortaya çıkarılan patent müracaatlarında, Alman araba üreticisi tam da bunu ve daha fazlasını yapmayı düşünüyor.
Araç tavanlarında şayet cam kullanılırsa, tavana ekstra yük ekleniyor ve yapının sağlamlığını müdafaası için daha kuvvetli takviyelerin olmasını gerektiriyor. Karbon fiber çatılarda ise bu olmuyor. Ayrıyeten sürgülü cam tavanlarda bir sunroof, kaydıraklar, kablolar ve tavana monte edilecek öbür öğeler için de ek kanallar gerektirmekte.
BMW’nin önerdiği şey, Lego ile oynamaktan ibaret üzere görünüyor. Patent, en son çatı paneli tipinden bağımsız olarak, ön cam alanının üst kısmından geçen enine çerçeve kısımlarıyla tek tip bir destek çerçevesine monte edilecek, tek bir modüler çatı dizaynına sahip. Bu dayanaklar art camın üzerindeki alana kadar devam edecek.
Ancak klâsik çerçevelerden farklı olarak, bu, ön ve art enine ön cam takviyeleri içinde destekleyici bir yapısal kısım nazaranvi bakılırsacek ve tavan merkezden aşağıya uzunlamasına bir “ağ” içerecek.