Stuttgart/Bergisch Gladbach. Yüksek gövde, kolay giriş, değişken iç mekan ve çok sayıda alan. SUV araç kategorisi bu özellikleri nedeniyle yıllardır büyük ilgi görmektedir. Ve elektrikli tahrikler giderek daha yaygın hale geliyor.
“Auto, Motor und Sport” dergisinin Test ve Teknoloji Başkanı Jens Dralle, “Lüks sınıf arabaların ardından, daha ucuz elektrikli SUV’lar giderek daha fazla pazara giriyor” diyor. Bunlar arasında BMW iX1, Skoda Enyaq Coupé iV ve Audi Q4 e-tron ile Dacia Spring ve Ford Explorer yer alıyor.
Jens Dralle, “Yeni sürüş ve daha uzun menzil sunacak olan yeni elektrikli Hyundai Kona ve Volvo C40 ve XC40 da ilgi çekecek” diyor. Sportif varyant Hyundai Ioniq 5 N ve şimdi Avrupa’ya gelen Ford pick-up F-150 Lightning de heyecan verici elektrikli araçlar.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/SUXJXPIWORDNBLHNMVWTSMEM5M.png)
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileriyle size eşlik ediyor.
Elektrikli SUV’lar yükselişte
“Bu yılın ilk dört ayında elektrikli bir SUV olan Tesla Model Y, dünyanın en çok satan otomobili oldu. Otomotiv Yönetimi Merkezi (CAM) Direktörü Prof. Stefan Bratzel, “Bu, elektrikli SUV’lerin uzun süredir yükselişte olduğunu ve ortalamanın çok üzerinde satış yaptığını gösteriyor” diyor.
Yukarıdan aşağıya denilen yönteme göre, artık daha büyük araçları daha kompakt araçlar takip ediyor. Bratzel, “Gelecekte, daha geniş bir ürün portföyü sunmak ve böylece daha fazla müşteriye hitap edebilmek için daha kompakt ve daha küçük e-SUV’ler piyasaya çıkacak” diyor.
performans sınırlı
Ancak, araçlar ortalama olarak daha güçlüdür, daha fazla enerji gerektirir ve daha fazla paraya mal olur. Genel olarak, e-araba alıcıları elektrikli araç kullanmanın içten yanmalı motorlarla araç kullanmaya göre daha fazla planlama gerektirdiğinin farkında olmalıdır. Bu, şarj durakları ile rota planlamayı ve evde veya halka açık şarj istasyonlarında şarj etmeyi içerir.
Jens Dralle, içten yanmalı motorlu SUV’larla karşılaştırıldığında elektrikli SUV’lar için daha yüksek fiyata ek olarak daha düşük çekme kapasitesi görüyor. “Bazı e-SUV’ler römork bağlantısı için onaylanmamıştır, kompakt e-SUV’lerde römork yükü genellikle düşüktür” diyor. VW ID.4 ve Skoda Enyaq sadece 1000 kilogram, dört tekerlekten çekişli versiyonda ise 1200 kilogram çekiyor. İçten yanmalı motorlu SUV’lar daha fazlasını yapabilir.
Haberler
“Auto, Motor und Sport” dergisinin Test ve Teknoloji Başkanı Jens Dralle, “Lüks sınıf arabaların ardından, daha ucuz elektrikli SUV’lar giderek daha fazla pazara giriyor” diyor. Bunlar arasında BMW iX1, Skoda Enyaq Coupé iV ve Audi Q4 e-tron ile Dacia Spring ve Ford Explorer yer alıyor.
Jens Dralle, “Yeni sürüş ve daha uzun menzil sunacak olan yeni elektrikli Hyundai Kona ve Volvo C40 ve XC40 da ilgi çekecek” diyor. Sportif varyant Hyundai Ioniq 5 N ve şimdi Avrupa’ya gelen Ford pick-up F-150 Lightning de heyecan verici elektrikli araçlar.
Paha biçilemez
Bültenimiz, her Çarşamba enerji krizi ve enflasyonla ilgili değerli ipuçları ve arka plan bilgileriyle size eşlik ediyor.
Elektrikli SUV’lar yükselişte
“Bu yılın ilk dört ayında elektrikli bir SUV olan Tesla Model Y, dünyanın en çok satan otomobili oldu. Otomotiv Yönetimi Merkezi (CAM) Direktörü Prof. Stefan Bratzel, “Bu, elektrikli SUV’lerin uzun süredir yükselişte olduğunu ve ortalamanın çok üzerinde satış yaptığını gösteriyor” diyor.
Yukarıdan aşağıya denilen yönteme göre, artık daha büyük araçları daha kompakt araçlar takip ediyor. Bratzel, “Gelecekte, daha geniş bir ürün portföyü sunmak ve böylece daha fazla müşteriye hitap edebilmek için daha kompakt ve daha küçük e-SUV’ler piyasaya çıkacak” diyor.
performans sınırlı
Ancak, araçlar ortalama olarak daha güçlüdür, daha fazla enerji gerektirir ve daha fazla paraya mal olur. Genel olarak, e-araba alıcıları elektrikli araç kullanmanın içten yanmalı motorlarla araç kullanmaya göre daha fazla planlama gerektirdiğinin farkında olmalıdır. Bu, şarj durakları ile rota planlamayı ve evde veya halka açık şarj istasyonlarında şarj etmeyi içerir.
Jens Dralle, içten yanmalı motorlu SUV’larla karşılaştırıldığında elektrikli SUV’lar için daha yüksek fiyata ek olarak daha düşük çekme kapasitesi görüyor. “Bazı e-SUV’ler römork bağlantısı için onaylanmamıştır, kompakt e-SUV’lerde römork yükü genellikle düşüktür” diyor. VW ID.4 ve Skoda Enyaq sadece 1000 kilogram, dört tekerlekten çekişli versiyonda ise 1200 kilogram çekiyor. İçten yanmalı motorlu SUV’lar daha fazlasını yapabilir.
Haberler