İlk test sürüşü
Lineo Electric C590: Başlangıç bloklarında Bürstner’den elektrikli mobil ev
Lineo Electric C590 ile Bürstner, tam teşekküllü bir elektrikli mobil evi piyasaya sürüyor.
© Kaynak: Burstner
Bir karavan, tekerlekli bir ev olmalıdır. Rahat bir iç mekanın tasarımı bu nedenle özellikle önemlidir. Karavan üreticisi Bürstner artık dikkatini başka bir şeye, sürüşe çevirdi.
michael lennartz
04/15/2023, 13:10
Geleneksel mobil ev ve karavan üreticisi Bürstner, “evde hissetmek” hakkında konuşmayı seviyor. Bu, Kehl’deki şirketin karavan ürünlerinin ana odağını tamamen yenilikçi fikirlerle konforlu bir iç mekan tasarımına yerleştirmesinden başka bir anlama gelmez. Örneğin, Erwin Hymer Group’un (EHG) markası, artık endüstri genelinde bir standart haline gelen açılır yatağın mucidi olarak kabul edilmektedir. Baden-Württemberg şirketi yakın zamanda, iç tasarım için tamamen yeni seçenekler açan şişirilebilir bir oyukla bir sansasyon yarattı.
Sürüş konforunda önemli gelişme
Ancak Eylül’deki Caravan Salon’da Bürstner, sürüşe odaklanan bir aracı piyasaya sürmek istiyor. Son zamanlarda sergilerde gösterilen bir Lineo Electric C590 çalışması, daha sonra seri üretime girecek ve muhtemelen piyasaya çıkacak ilk tam teşekküllü, tamamen elektrikle çalışan mobil ev olacak. Burada tam teşekküllü, yüksek tavanlı ve dizel motorlu Lineo C590 ile aynı iç donanıma sahip bir Ford elektrikli transit tabanlı dönüştürülmüş bir panelvan anlamına gelir: arkada enine yatak, değişken duş/tuvalet odası, iki brülörlü mutfak ocak ve önde entegre, döner ön koltuklarla dörtlü oturma grubu. Ayrıca, baştan sona yaklaşık iki metrelik bir baş mesafesi ve sağda ve solda karşılık gelen gövde uzantıları sayesinde eşit uzunlukta bir yatak vardır.
Prototip çoktan bitti ve ilk sürüşü yapma fırsatımız oldu. Otobanda ilk birkaç kilometreden sonra şaşırtıcı olmayan bir bulgu ortaya çıkıyor: azalan arka plan gürültüsü, sürüş konforunda önemli bir iyileşmeye katkıda bulunuyor. Yalnızca kalkış gerçekten sessizdir ve sürüş ve rüzgar sesleri kısa sürede iç akustiği karakterize eder, ancak ticari araç dizelinin gürültü seviyesi ve herhangi bir dron frekansı olmadan konuşmalar normal ses seviyesinde zahmetsizce yapılabilir. Ancak oturma odasından gelen tabak ve bardak gibi düzgün yerleştirilmemiş tıkırtı sesleri daha yoğun olarak algılanır.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/GTS7CHV4X5GXRALAOKB63JHHHE.jpg)
Bürstner’ın ilk elektrikli mobil evi: Arkada enine yatak, değişken duş/tuvalet odası, iki gözlü ocaklı mutfak ve önde entegre, döner ön koltuklara sahip dört kişilik oturma grubu.
© Kaynak: Burstner
175 kilometrelik gerçek aksiyon yarıçapı
Merak etmeyin, bu yüksek hızlarda bile pek değişmiyor. Ayrıca: Saatte 90 kilometreden fazlası zaten mümkün değil. Çünkü Ford Transit Electric hızı düzenler. Aksi takdirde, neredeyse altı metre uzunluğunda ve 2.84 metre yüksekliğindeki yüksek tavanlı minibüsün tüketimi de fahiş bir şekilde fırlayacaktı. E-Lineo için kesin tüketim rakamları henüz mevcut değil.
Elektrikli mobil evin alt gövdesine, 68 kilovat saat brüt kapasiteli 400 voltluk lityum-iyon piller takılıyor ve bunun 68 kilovat saat kullanılabiliyor. Çıplak e-transit panelvanın WLTP değerlerine dayanarak, genişletilmiş bir Lineo Stromer’in uzun mesafelerde 100 kilometrede ortalama 35 ila 40 kilovat saat tüketmesi beklenebilir. Bu nedenle, Bürstner tarafından belirtilen 317 kilometreye kadar menzil, gri teoriden başka bir şey değildir. 60 kilometrelik test turumuzda 100 kilometrede 38,8 kilovat saat tüketim saptadık, bu da 175 kilometrelik gerçek bir menzil beklenebileceği anlamına geliyor.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/AWKMIXMK2ZFVNDDXD5VBXNOK7E.jpg)
Aracın prototipi şimdiden bitti.
© Kaynak: Burstner
Süspansiyon yoldaki sert tümsekleri iyi emer
Sekiz yıl (veya 160.000 kilometre) garantili olan pil, alternatif akım (AC şarj) veya doğru akım (DC) ile şarj edilebiliyor. 115 kW’lık tepe şarj hızıyla, hızlı DC şarj, kapasiteyi 35 dakika içinde yüzde 15’ten yüzde 80’e çıkarmalıdır. Ev tipi elektrik prizinde veya halka açık AC şarj istasyonunda, maksimum 11 kW’a kadar üç fazlı şarjla tam yüzde 100 dolum yaklaşık sekiz saat sürer.
430 Newton metrelik güçlü bir torka sahip daha küçük, 135 kW/184 hp temel ünite bile, uzun dingil mesafesi ve H3 yüksek tavanlı Bürstner karavanı trafikte çevik bir şekilde manevra etmekte hiç sorun yaşamıyor. Standart versiyonda, EHG yan kuruluşu muhtemelen bir seçenek olarak daha güçlü 198 kW/269 hp alternatifi de sunacaktır. Şasi, engebeli yollardaki tümsekleri iyi bir şekilde yumuşatır, ince ayarlı direksiyon, bu görkemli, yüksek yapılı mobil evde bile olağanüstü manevra kabiliyeti sağlar. Asistan sistemleri yelpazesi çok geniştir.
:format(webp)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/madsack/PYYD5S3A7RBQTM7H7L74OQCASA.jpg)
Aynı zamanda yenilikçi olan tekerlekli bir ev.
© Kaynak: Burstner
Ağırlık sorunu henüz çözülmedi
Tabii ki e-transit de toparlanıyor ama binek araç sektöründen alışıldığı gibi çok aşamalı bir koordinasyon içinde değil. Dışarıdan, elektrikli Ford temel araç, dizel kardeşlerinden yalnızca radyatör ızgarasındaki mavi çapraz çubuklar ve ön ve arkadaki Electric yazısı ile ayırt edilebilir. Kehl’den şirket henüz fiyatlardan bahsetmiyor. Bununla birlikte: Dizel motorlu bir Lineo C590’ın mevcut temel fiyatı 54.280 Euro’dur, bu nedenle elektrikli versiyon için yaklaşık 25.000 Euro’luk bir ek fiyat varsayıldığında, toplam fiyat hala beş haneli aralıkta olmalıdır.
Kilo sorunu da henüz net değil. Bürstner Lineo Electric C590’ın 3,5 tonluk bir versiyonu da mevcut olacak, ancak bu durumda iki veya üç kişiyle sınırlandırılmalıdır, aksi takdirde yükleme kapasitesi çok düşük olacaktır. Ancak Bürstner, “normal” kategori B ehliyet için ağırlık sınırının 4,25 tona çıkarılmasını umuyor. AB’de yeni bir sürücü belgesi yönetmeliği masada ve bu yılın sonundan önce kabul edilecek. Karavan Derneği tarafından umulan izin verilen toplam ağırlıktaki 4,25 tona genel artış şu anda tartışma konusu değil, ancak alternatif yakıtlarla çalışan araçlar (mobil evler dahil), B şartıyla daha yüksek ağırlık limiti ile sürülebilir. – En az iki yıllık sürücü belgesi. Bu tam olarak E-Lineo’ya uyar.
Lineo Electric C590: Başlangıç bloklarında Bürstner’den elektrikli mobil ev
Lineo Electric C590 ile Bürstner, tam teşekküllü bir elektrikli mobil evi piyasaya sürüyor.
© Kaynak: Burstner
Bir karavan, tekerlekli bir ev olmalıdır. Rahat bir iç mekanın tasarımı bu nedenle özellikle önemlidir. Karavan üreticisi Bürstner artık dikkatini başka bir şeye, sürüşe çevirdi.
michael lennartz
04/15/2023, 13:10
Geleneksel mobil ev ve karavan üreticisi Bürstner, “evde hissetmek” hakkında konuşmayı seviyor. Bu, Kehl’deki şirketin karavan ürünlerinin ana odağını tamamen yenilikçi fikirlerle konforlu bir iç mekan tasarımına yerleştirmesinden başka bir anlama gelmez. Örneğin, Erwin Hymer Group’un (EHG) markası, artık endüstri genelinde bir standart haline gelen açılır yatağın mucidi olarak kabul edilmektedir. Baden-Württemberg şirketi yakın zamanda, iç tasarım için tamamen yeni seçenekler açan şişirilebilir bir oyukla bir sansasyon yarattı.
Sürüş konforunda önemli gelişme
Ancak Eylül’deki Caravan Salon’da Bürstner, sürüşe odaklanan bir aracı piyasaya sürmek istiyor. Son zamanlarda sergilerde gösterilen bir Lineo Electric C590 çalışması, daha sonra seri üretime girecek ve muhtemelen piyasaya çıkacak ilk tam teşekküllü, tamamen elektrikle çalışan mobil ev olacak. Burada tam teşekküllü, yüksek tavanlı ve dizel motorlu Lineo C590 ile aynı iç donanıma sahip bir Ford elektrikli transit tabanlı dönüştürülmüş bir panelvan anlamına gelir: arkada enine yatak, değişken duş/tuvalet odası, iki brülörlü mutfak ocak ve önde entegre, döner ön koltuklarla dörtlü oturma grubu. Ayrıca, baştan sona yaklaşık iki metrelik bir baş mesafesi ve sağda ve solda karşılık gelen gövde uzantıları sayesinde eşit uzunlukta bir yatak vardır.
Prototip çoktan bitti ve ilk sürüşü yapma fırsatımız oldu. Otobanda ilk birkaç kilometreden sonra şaşırtıcı olmayan bir bulgu ortaya çıkıyor: azalan arka plan gürültüsü, sürüş konforunda önemli bir iyileşmeye katkıda bulunuyor. Yalnızca kalkış gerçekten sessizdir ve sürüş ve rüzgar sesleri kısa sürede iç akustiği karakterize eder, ancak ticari araç dizelinin gürültü seviyesi ve herhangi bir dron frekansı olmadan konuşmalar normal ses seviyesinde zahmetsizce yapılabilir. Ancak oturma odasından gelen tabak ve bardak gibi düzgün yerleştirilmemiş tıkırtı sesleri daha yoğun olarak algılanır.
Bürstner’ın ilk elektrikli mobil evi: Arkada enine yatak, değişken duş/tuvalet odası, iki gözlü ocaklı mutfak ve önde entegre, döner ön koltuklara sahip dört kişilik oturma grubu.
© Kaynak: Burstner
175 kilometrelik gerçek aksiyon yarıçapı
Merak etmeyin, bu yüksek hızlarda bile pek değişmiyor. Ayrıca: Saatte 90 kilometreden fazlası zaten mümkün değil. Çünkü Ford Transit Electric hızı düzenler. Aksi takdirde, neredeyse altı metre uzunluğunda ve 2.84 metre yüksekliğindeki yüksek tavanlı minibüsün tüketimi de fahiş bir şekilde fırlayacaktı. E-Lineo için kesin tüketim rakamları henüz mevcut değil.
Elektrikli mobil evin alt gövdesine, 68 kilovat saat brüt kapasiteli 400 voltluk lityum-iyon piller takılıyor ve bunun 68 kilovat saat kullanılabiliyor. Çıplak e-transit panelvanın WLTP değerlerine dayanarak, genişletilmiş bir Lineo Stromer’in uzun mesafelerde 100 kilometrede ortalama 35 ila 40 kilovat saat tüketmesi beklenebilir. Bu nedenle, Bürstner tarafından belirtilen 317 kilometreye kadar menzil, gri teoriden başka bir şey değildir. 60 kilometrelik test turumuzda 100 kilometrede 38,8 kilovat saat tüketim saptadık, bu da 175 kilometrelik gerçek bir menzil beklenebileceği anlamına geliyor.
Aracın prototipi şimdiden bitti.
© Kaynak: Burstner
Süspansiyon yoldaki sert tümsekleri iyi emer
Sekiz yıl (veya 160.000 kilometre) garantili olan pil, alternatif akım (AC şarj) veya doğru akım (DC) ile şarj edilebiliyor. 115 kW’lık tepe şarj hızıyla, hızlı DC şarj, kapasiteyi 35 dakika içinde yüzde 15’ten yüzde 80’e çıkarmalıdır. Ev tipi elektrik prizinde veya halka açık AC şarj istasyonunda, maksimum 11 kW’a kadar üç fazlı şarjla tam yüzde 100 dolum yaklaşık sekiz saat sürer.
430 Newton metrelik güçlü bir torka sahip daha küçük, 135 kW/184 hp temel ünite bile, uzun dingil mesafesi ve H3 yüksek tavanlı Bürstner karavanı trafikte çevik bir şekilde manevra etmekte hiç sorun yaşamıyor. Standart versiyonda, EHG yan kuruluşu muhtemelen bir seçenek olarak daha güçlü 198 kW/269 hp alternatifi de sunacaktır. Şasi, engebeli yollardaki tümsekleri iyi bir şekilde yumuşatır, ince ayarlı direksiyon, bu görkemli, yüksek yapılı mobil evde bile olağanüstü manevra kabiliyeti sağlar. Asistan sistemleri yelpazesi çok geniştir.
Aynı zamanda yenilikçi olan tekerlekli bir ev.
© Kaynak: Burstner
Ağırlık sorunu henüz çözülmedi
Tabii ki e-transit de toparlanıyor ama binek araç sektöründen alışıldığı gibi çok aşamalı bir koordinasyon içinde değil. Dışarıdan, elektrikli Ford temel araç, dizel kardeşlerinden yalnızca radyatör ızgarasındaki mavi çapraz çubuklar ve ön ve arkadaki Electric yazısı ile ayırt edilebilir. Kehl’den şirket henüz fiyatlardan bahsetmiyor. Bununla birlikte: Dizel motorlu bir Lineo C590’ın mevcut temel fiyatı 54.280 Euro’dur, bu nedenle elektrikli versiyon için yaklaşık 25.000 Euro’luk bir ek fiyat varsayıldığında, toplam fiyat hala beş haneli aralıkta olmalıdır.
Kilo sorunu da henüz net değil. Bürstner Lineo Electric C590’ın 3,5 tonluk bir versiyonu da mevcut olacak, ancak bu durumda iki veya üç kişiyle sınırlandırılmalıdır, aksi takdirde yükleme kapasitesi çok düşük olacaktır. Ancak Bürstner, “normal” kategori B ehliyet için ağırlık sınırının 4,25 tona çıkarılmasını umuyor. AB’de yeni bir sürücü belgesi yönetmeliği masada ve bu yılın sonundan önce kabul edilecek. Karavan Derneği tarafından umulan izin verilen toplam ağırlıktaki 4,25 tona genel artış şu anda tartışma konusu değil, ancak alternatif yakıtlarla çalışan araçlar (mobil evler dahil), B şartıyla daha yüksek ağırlık limiti ile sürülebilir. – En az iki yıllık sürücü belgesi. Bu tam olarak E-Lineo’ya uyar.