A
admin
Guest
Karaismailoğlu, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü çalışanı ile iftarda buluştu.
Kıyıların emniyetinin her geçen gün daha da ehemmiyet kazandığını belirten Karaismailoğlu, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğünün, Mavi Vatan’daki deniz haberleşmesinin yanı sıra gemi trafik hizmeti verdiğini anımsattı.
Karaismailoğlu, Türkiye’nin jeopolitik pozisyonunun kıymetine dikkati çekerek başka ulaşım modlarının yanında dünya deniz ticaretinin nabzının attığı yer olduğunu söylemiş oldu.
Denizcilik faaliyetlerinin Türkiye için stratejik bir gelişme alanı olduğunu belirten Karaismailoğlu şunları kaydetti:
“Ülkemizin amaçları ışığında belirlediğimiz adımlarla, Mavi Vatan’ımız olan denizlerimizdeki hakimiyetimizi giderek artırırken siyasi, ekonomik ve ticari faaliyetlerimizi aktif ve verimli hale getiriyoruz. Dünyada 12 milyar ton olarak gerçekleşen ticaret hacminin yüzde 90’ı deniz yolu ile taşınıyor. Dünya ticaret hacminin, 2030’da 25 milyar tona, 2050’de de 95 milyar tona çıkacağını öngörüyoruz. Türkiye’nin de bu ticarette hak ettiği hissesi alması için deniz yollarını, başka ulaşım modlarıyla bir arada bütünleşik ve entegre biçimde, çevreci ve akıllı ulaşım sistemleri ışığında kıymetlendiriyoruz. Yatırım planlamasını bu ve gibisi trendleri devlet aklıyla tahlil ederek yapan ülkemiz, öteki ulaşım modlarında olduğu üzere denizcilikte de fersah fersah ilerledi, ilerlemeye de devam ediyor.
2002’de 149 olan liman sayımız bugün 217’dir. 2053’te liman tesisi sayımızı 255’e çıkaracağız, tersane sayısını da 37’den alıp 84’e çıkaran bir ülke var bu sularda. Hükümetlerimiz devrinde, limanlarımızda elleçlenen yük ölçüsünü 190 milyon tondan bugün 526 milyon tona çıkardık. 2022’nin birinci üç ayında elleçlenen yük ölçüsünü, geçen yılki tıpkı periyoda bakılırsa yüzde 9 artarak 135 milyon tona çıkardık. Ayrıyeten deniz yoluyla gerçekleşen dış ticaret taşımalarını da 149 milyon tondan alıp bugün 2,6 kat artırarak 387 milyon tona yükselttik. Denizcilik yatırımlarımızın ülke üretimine tesiri de 39 milyar doları buldu. Ulaşım modları ortasında yüzde 15 olan deniz yollarının hissesini, 2024-2029 devrinde yüzde 21’e yükselteceğiz. Bu ülke, bu Mavi Vatan hepimizin. Rotamız muhakkak, denizcilikte önder ülke olmak.”
– “Kıyılarımızdaki can kurtarma istasyonlarını artıracağız”
Karaismailoğlu, yapılan yatırımlar yardımıyla denizlerdeki ticari pahanın üst taraflı bir seyirde olduğunu lisana getirerek, 2022 mart prestijiyle, Türkiye’nin toplam ihracatının, geçtiğimiz yılın tıpkı devrine nazaran yüzde 20 artışla 23 milyar dolara yükseldiğini anımsattı.
Bu sayının, tüm vakit içinderın en yüksek mart ayı ihracat sayısı olduğunu hatırlatan Karaismailoğlu, bu gelişmelerle mart ayında dış ticaret hacminin de geçen yıla göre yüzde 26 artarak 53,6 milyar dolara yükseldiğini lisana getirdi.
Karaismailoğlu şu biçimde devam etti:
“hiç bir muvaffakiyet, tesadüf değil. Bu sayıların ortasında alın teri, akıl teri, ufuk, perspektif ve uğraş var. Bizim, deniz yollarında umudumuz, ufkumuz, gayemiz, rotamız ve ayakları yere basan projelerimiz var. Kıyı emniyetinin geliştirilmesi açısından, tehlikeli unsur elleçlemesi yapılan kıyı tesislerindeki tüm çalışanların ve tesis ile ilgili kurum/kuruluş/kişilerin eğitim ve kontrol programlarını hazırlayacağımızı açıkladık. Gemi ve kıyı operasyonlarından kaynaklanan çevresel ziyanların azaltılması ve güç verimliliğinin artırılmasına yönelik maksatlar belirledik. Bu bahisteki çalışmalarının teşvik edilmesi ve kıyı tesislerinin Yeşil Liman olarak sertifikalandırmasına ait yöntem ve asılları belirledik. Bunun yanında, ayrıyeten kıyılarımızdaki can kurtarma (tahlisiye) istasyonlarını artıracağız. Tehlikeli unsur elleçlemesi yapılan kıyı tesislerinde yenilikçi ve yüksek teknoloji kullanması artıracağız.”
– “15 Mayıs 2022’den itibaren, 175 metre olan gemilere de römorkörlük hizmeti vereceğiz”
Bakan Karaismailoğlu, Kanal İstanbul Projesi’nin yalnızca Türkiye’nin değil, bölgenin, dünya deniz ticaret sisteminin, Karadeniz ve Akdeniz havzasının itibar projesi olduğunu söylemiş oldu.
Kanal İstanbul’un, dünyada ve Türkiye’de yaşanan teknolojik ve ekonomik gelişmeler, değişen iktisadi yönelimler ve Türkiye’nin ulaştırma altyapıları konusundaki artan gereksinimleri doğrultusunda ortaya çıkan bir vizyon projesi olduğunun altını çizen Karaismailoğlu kelamlarını şöyleki sürdürdü:
“Türkiye’nin en büyük kılavuzluk teşkilatına sahip olan Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğümüz, vazife alanlarında yalnızca 2021 yılında, 25 farklı gemi ve buralardaki 667 kişiyi kurtardı. İstanbul Boğaz’ındaki ağır trafik ve riskleri azaltmak için, römorkörlük refakat hizmet uzunluk limitini 200 metreden 175 metreye indirdik. 15 Mayıs 2022’den itibaren 175 metre olan gemilere de römorkörlük hizmeti vereceğiz. Geçen yıl İstanbul Boğazı’ndan 465 milyon 337 bin ton, Çanakkale Boğazı’ndan 604 milyon 47 bin ton yük geçti.
Mavi Vatan’ımızın trafik hizmetlerini yerli ve ulusal sistemlerle gözleyip müdafaa yolunda değerli aralıklar kat ettik. Türk Boğazları Gemi Trafik Sistemi Projesi’ni mayıs ayında tamamlıyoruz. Projede, Gemi Trafik Hizmeti yazılımı Türk mühendisleri tarafınca geliştirildi. Bakanlığımız ile bir arada Kıyı Emniyeti tarafınca Türkiye’nin dört bir yanındaki 41’i tarihi olan tam 490 fenerimizin onarım, bakım ve tamiratlarını yaparak yeniliyoruz. 2020’de 5’i tarihi nitelikte olmak üzere, 94 başka fenerin güçlendirme ve onarımlarına başladık. Çalışmalar ağır bir biçimde sürüyor.”
Bakan Karaismailoğlu, konuşmasının akabinde Kıyı Emniyeti işçisi ile aile fotoğrafı çektirdi.
Kıyıların emniyetinin her geçen gün daha da ehemmiyet kazandığını belirten Karaismailoğlu, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğünün, Mavi Vatan’daki deniz haberleşmesinin yanı sıra gemi trafik hizmeti verdiğini anımsattı.
Karaismailoğlu, Türkiye’nin jeopolitik pozisyonunun kıymetine dikkati çekerek başka ulaşım modlarının yanında dünya deniz ticaretinin nabzının attığı yer olduğunu söylemiş oldu.
Denizcilik faaliyetlerinin Türkiye için stratejik bir gelişme alanı olduğunu belirten Karaismailoğlu şunları kaydetti:
“Ülkemizin amaçları ışığında belirlediğimiz adımlarla, Mavi Vatan’ımız olan denizlerimizdeki hakimiyetimizi giderek artırırken siyasi, ekonomik ve ticari faaliyetlerimizi aktif ve verimli hale getiriyoruz. Dünyada 12 milyar ton olarak gerçekleşen ticaret hacminin yüzde 90’ı deniz yolu ile taşınıyor. Dünya ticaret hacminin, 2030’da 25 milyar tona, 2050’de de 95 milyar tona çıkacağını öngörüyoruz. Türkiye’nin de bu ticarette hak ettiği hissesi alması için deniz yollarını, başka ulaşım modlarıyla bir arada bütünleşik ve entegre biçimde, çevreci ve akıllı ulaşım sistemleri ışığında kıymetlendiriyoruz. Yatırım planlamasını bu ve gibisi trendleri devlet aklıyla tahlil ederek yapan ülkemiz, öteki ulaşım modlarında olduğu üzere denizcilikte de fersah fersah ilerledi, ilerlemeye de devam ediyor.
2002’de 149 olan liman sayımız bugün 217’dir. 2053’te liman tesisi sayımızı 255’e çıkaracağız, tersane sayısını da 37’den alıp 84’e çıkaran bir ülke var bu sularda. Hükümetlerimiz devrinde, limanlarımızda elleçlenen yük ölçüsünü 190 milyon tondan bugün 526 milyon tona çıkardık. 2022’nin birinci üç ayında elleçlenen yük ölçüsünü, geçen yılki tıpkı periyoda bakılırsa yüzde 9 artarak 135 milyon tona çıkardık. Ayrıyeten deniz yoluyla gerçekleşen dış ticaret taşımalarını da 149 milyon tondan alıp bugün 2,6 kat artırarak 387 milyon tona yükselttik. Denizcilik yatırımlarımızın ülke üretimine tesiri de 39 milyar doları buldu. Ulaşım modları ortasında yüzde 15 olan deniz yollarının hissesini, 2024-2029 devrinde yüzde 21’e yükselteceğiz. Bu ülke, bu Mavi Vatan hepimizin. Rotamız muhakkak, denizcilikte önder ülke olmak.”
– “Kıyılarımızdaki can kurtarma istasyonlarını artıracağız”
Karaismailoğlu, yapılan yatırımlar yardımıyla denizlerdeki ticari pahanın üst taraflı bir seyirde olduğunu lisana getirerek, 2022 mart prestijiyle, Türkiye’nin toplam ihracatının, geçtiğimiz yılın tıpkı devrine nazaran yüzde 20 artışla 23 milyar dolara yükseldiğini anımsattı.
Bu sayının, tüm vakit içinderın en yüksek mart ayı ihracat sayısı olduğunu hatırlatan Karaismailoğlu, bu gelişmelerle mart ayında dış ticaret hacminin de geçen yıla göre yüzde 26 artarak 53,6 milyar dolara yükseldiğini lisana getirdi.
Karaismailoğlu şu biçimde devam etti:
“hiç bir muvaffakiyet, tesadüf değil. Bu sayıların ortasında alın teri, akıl teri, ufuk, perspektif ve uğraş var. Bizim, deniz yollarında umudumuz, ufkumuz, gayemiz, rotamız ve ayakları yere basan projelerimiz var. Kıyı emniyetinin geliştirilmesi açısından, tehlikeli unsur elleçlemesi yapılan kıyı tesislerindeki tüm çalışanların ve tesis ile ilgili kurum/kuruluş/kişilerin eğitim ve kontrol programlarını hazırlayacağımızı açıkladık. Gemi ve kıyı operasyonlarından kaynaklanan çevresel ziyanların azaltılması ve güç verimliliğinin artırılmasına yönelik maksatlar belirledik. Bu bahisteki çalışmalarının teşvik edilmesi ve kıyı tesislerinin Yeşil Liman olarak sertifikalandırmasına ait yöntem ve asılları belirledik. Bunun yanında, ayrıyeten kıyılarımızdaki can kurtarma (tahlisiye) istasyonlarını artıracağız. Tehlikeli unsur elleçlemesi yapılan kıyı tesislerinde yenilikçi ve yüksek teknoloji kullanması artıracağız.”
– “15 Mayıs 2022’den itibaren, 175 metre olan gemilere de römorkörlük hizmeti vereceğiz”
Bakan Karaismailoğlu, Kanal İstanbul Projesi’nin yalnızca Türkiye’nin değil, bölgenin, dünya deniz ticaret sisteminin, Karadeniz ve Akdeniz havzasının itibar projesi olduğunu söylemiş oldu.
Kanal İstanbul’un, dünyada ve Türkiye’de yaşanan teknolojik ve ekonomik gelişmeler, değişen iktisadi yönelimler ve Türkiye’nin ulaştırma altyapıları konusundaki artan gereksinimleri doğrultusunda ortaya çıkan bir vizyon projesi olduğunun altını çizen Karaismailoğlu kelamlarını şöyleki sürdürdü:
“Türkiye’nin en büyük kılavuzluk teşkilatına sahip olan Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğümüz, vazife alanlarında yalnızca 2021 yılında, 25 farklı gemi ve buralardaki 667 kişiyi kurtardı. İstanbul Boğaz’ındaki ağır trafik ve riskleri azaltmak için, römorkörlük refakat hizmet uzunluk limitini 200 metreden 175 metreye indirdik. 15 Mayıs 2022’den itibaren 175 metre olan gemilere de römorkörlük hizmeti vereceğiz. Geçen yıl İstanbul Boğazı’ndan 465 milyon 337 bin ton, Çanakkale Boğazı’ndan 604 milyon 47 bin ton yük geçti.
Mavi Vatan’ımızın trafik hizmetlerini yerli ve ulusal sistemlerle gözleyip müdafaa yolunda değerli aralıklar kat ettik. Türk Boğazları Gemi Trafik Sistemi Projesi’ni mayıs ayında tamamlıyoruz. Projede, Gemi Trafik Hizmeti yazılımı Türk mühendisleri tarafınca geliştirildi. Bakanlığımız ile bir arada Kıyı Emniyeti tarafınca Türkiye’nin dört bir yanındaki 41’i tarihi olan tam 490 fenerimizin onarım, bakım ve tamiratlarını yaparak yeniliyoruz. 2020’de 5’i tarihi nitelikte olmak üzere, 94 başka fenerin güçlendirme ve onarımlarına başladık. Çalışmalar ağır bir biçimde sürüyor.”
Bakan Karaismailoğlu, konuşmasının akabinde Kıyı Emniyeti işçisi ile aile fotoğrafı çektirdi.