A
admin
Guest
Karaismailoğlu, son 20 yılda Türkiye’de ihtilal gerçekleştirdiklerinin altını çizerek şu değerlendirmede bulundu:
“Bugün Türkiye, yerli müşahede uydularını üretiyor, yerli haberleşme uydularını yapıyor, yerli demir yolu sanayisini büyütüyor, kendi elektrikli trenini, motorlarını üretiyor, kendi 4,5G baz istasyonlarını kuruyor, 5G altyapısını oluşturuyor, kendi tersanelerinde ürettiği savaş gemilerini denize indiriyor. şüphesiz bu muvaffakiyetleri burada bırakmayacağız. Yerli sanayimizi geliştirerek ithal ettiğimiz sanayi mamüllerinin ölçüsünü düşürürken, ürettiğimiz ulusal eserlerle dünya çapında global bir üretici ve ihracat ülkesi olacağız.”
– “Hedeflere ulaşmada ulaşım ve bağlantı yatırımları kilit rol oynuyor”
Hedeflere ulaşmada ulaşım ve bağlantı yatırımlarının kilit rol oynadığına işaret eden Karaismailoğlu, ulaşım, lojistik ve bağlantı kesiminin, günümüzde gitgide daha global hale gelen ve birbiriyle bütünleşen dünya iktisadının ve memleketler arası ticaretin temel yapı taşlarından olduğunu bildirdi.
Bakanlık olarak 2003’ten bu yana milletlerarası ulaşım koridorlarını daima geliştiren bir ulaşım siyaseti izlediklerini ve yatırımları bu doğrultuda gerçekleştirdiklerini anlatan Karaismailoğlu, bu yatırımlar hakkında bilgi verdi.
Karaismailoğlu, Türkiye’yi baştan başa kuşatan ulaştırma ve haberleşme projeleriyle yalnızca bölgede değil, dünyanın en değerli ticari koridorlarında kelam sahibi ülke haline geldiklerini vurgulayarak şöyleki konuştu:
“Lojistik harika güce dönüşmek üzere yaptığımız dev ölçekli yatırımlarımız, ekonomimize, ihracatımıza, turizmimize de omuz vererek ülkemizin ali menfaatlerine en düzgün biçimde katkı veriyor. Başka yandan yaptığımız her yol, her köprü, her tünel, her havalimanı, her liman inşa edildikleri noktada halkımıza iş oluyor, aş oluyor, rahmet getiriyor.”
Karaismailoğlu, ulaştırma projelerinin, birer akarsu üzere, gittikleri yerlere hareket getirdiğini, canlılık kattığını, rahmeti artırdığını söz ederek şunları kaydetti:
“Bir yere ne kadar süratli, ne kadar inançlı ulaşabilirseniz, o bölgenin kalkınmasına da ziyadesiyle tesir ediyorsunuz. Onun için biz, projeleri bitirdikten daha sonra tesir durumlarını izliyoruz. Yapılan yatırımların ulusal gelire katkıları 10 kat daha fazla. Natürel bir de sağladıkları tasarruflar var. Yalnızca yollarımızın işletme performansını artıran kesintisiz trafik akışıyla, seyahat müddetinde yıllık 7,3 milyar saat tasarruf elde ediyoruz. Seyahat süresindeki kısalmalar yardımıyla vakit, akaryakıt, bakım ve etraftan yıllık toplam 85 milyar lira tasarruf sağlıyoruz. bir daha yatırımlar yardımıyla egzoz emisyon salınımını da 5 milyon ton azalttık. Lakin en değerlisi yatırımlarımız yardımıyla yol güvenliği arttı, ölümlü trafik kazaları yüzde 80 azaldı, buna bağlı olarak da yılda 11 bin kişi hayatta kaldı. Canın bir bedeli olmaz olağan olarak ancak yaklaşık 11 bin kişinin canını kurtarmak dahi bu projelerin ne kadar değerli olduğunu bizlere gösteriyor.”
Yap-işlet-devret (YİD) usulüyle hayata geçirilen projelerin “faydasız” ve “hata” olduğu tezlerine da değinen Karaismailoğlu, şu değerlendirmede bulundu:
“Onlar varsın palavra ve iftira dolu siyasetlerine devam etsinler. Bizler hizmet, eser üretmeye devam edeceğiz. Saydığım ekonomik faydaların hepsi, KÖİ ve YİD modelleri yardımıyla ülkemizde kalıyor, vatandaşımızın cebinde kalıyor. Bu sayede Türkiye, 100 yılda katedeceği aralığa 20 yılda erişebiliyor, dünyayı yakalıyor. Lakin aldıkları konumun bile hakkını veremeyenlerin alıştığı, görmek istediği Türkiye, çöp, çukur ve çamura boğulan, dış siyasetinde Batı’nın buyruğuna amade olan bir Türkiye’ydi. Bugün yerli ve ulusal üretim gücüyle, ekonomik bağımsızlığını kazanan yeni Türkiye’nin geleceği, gençlerimiz yardımıyla fazlaca daha parlak, önümüz aydınlıktır.”
– “1 haftada 290 bin araç, Osmangazi Köprüsü’nü kullandı”
Karaismailoğlu, her yatırıma itiraz eden zihniyetin, İstanbul-İzmir Otoyolu ve Osmangazi Köprüsü’ne de İstanbul Havalimanı’na da itiraz ettiğini belirterek “İstanbul-İzmir Otoyolu ve Osmangazi Köprüsü’nden 29 Nisan-4 Mayıs tarihlerinde, yani yalnızca 1 haftada, 290 bin araç geçti. Yani garanti karşılama oranı yüzde 120’nin üzerine çıktı. Otoyolun kalanı için de bir daha araç garantilerinin en az yüzde 100’ü karşılandı. Proje açıldığı birinci yıl garanti karşılama oranı yüzde 20 idi. Bugün yüzde 80’lere yaklaştı.” değerlendirmesinde bulundu.
Kovid-19 salgını olmasaydı garantinin karşılama oranının geçen yıl elde edileceğini lisana getiren Karaismailoğlu, şu tabirleri kullandı:
“Bu fizibiliteleri biz 3-5 yıllık yapmıyoruz. senelera sari nasıl artacağını, ne vakit başa baş noktaya geleceğini, daha sonrasında ne vakit devletin kasasına ek gelir getireceğini hepsini hesaplıyor, biliyor ve adımlarımızı atıyoruz. Tıpkı planlamanın Çanakkale Köprüsü’nde de gerçekleşeceğine daima bir arada şahit olacağız. Memlekete çivi çakmayan, çivi çakılmasını da engellemek için çırpınan birileri üzere boş laflarla yürümüyoruz.”
Değeri sıfır olan bir alanın, devletin kasasından 1 kuruş çıkmadan 10 milyar avro yatırım yapılarak bugün devlet aklıyla 22 milyar avronun üzerinde gelir kapısına dönüştürülen, “Türkiye’nin yüz akı” İstanbul Havalimanı’nda, yalnızca bayram tatilinde, 4 bin 729 uçuş gerçekleştirildiğini anlatan Karaismailoğlu, bu sayının 1331’inin iç sınır olarak gerçekleştiğini, toplamda 670 bin yolcudan bahsedildiğini, bu yılın birinci dört ayında Türkiye genelinde havalimanlarını kullanan yolcu sayısının da 41 milyonu geçtiğini kelamlarına ekledi.
“Bugün Türkiye, yerli müşahede uydularını üretiyor, yerli haberleşme uydularını yapıyor, yerli demir yolu sanayisini büyütüyor, kendi elektrikli trenini, motorlarını üretiyor, kendi 4,5G baz istasyonlarını kuruyor, 5G altyapısını oluşturuyor, kendi tersanelerinde ürettiği savaş gemilerini denize indiriyor. şüphesiz bu muvaffakiyetleri burada bırakmayacağız. Yerli sanayimizi geliştirerek ithal ettiğimiz sanayi mamüllerinin ölçüsünü düşürürken, ürettiğimiz ulusal eserlerle dünya çapında global bir üretici ve ihracat ülkesi olacağız.”
– “Hedeflere ulaşmada ulaşım ve bağlantı yatırımları kilit rol oynuyor”
Hedeflere ulaşmada ulaşım ve bağlantı yatırımlarının kilit rol oynadığına işaret eden Karaismailoğlu, ulaşım, lojistik ve bağlantı kesiminin, günümüzde gitgide daha global hale gelen ve birbiriyle bütünleşen dünya iktisadının ve memleketler arası ticaretin temel yapı taşlarından olduğunu bildirdi.
Bakanlık olarak 2003’ten bu yana milletlerarası ulaşım koridorlarını daima geliştiren bir ulaşım siyaseti izlediklerini ve yatırımları bu doğrultuda gerçekleştirdiklerini anlatan Karaismailoğlu, bu yatırımlar hakkında bilgi verdi.
Karaismailoğlu, Türkiye’yi baştan başa kuşatan ulaştırma ve haberleşme projeleriyle yalnızca bölgede değil, dünyanın en değerli ticari koridorlarında kelam sahibi ülke haline geldiklerini vurgulayarak şöyleki konuştu:
“Lojistik harika güce dönüşmek üzere yaptığımız dev ölçekli yatırımlarımız, ekonomimize, ihracatımıza, turizmimize de omuz vererek ülkemizin ali menfaatlerine en düzgün biçimde katkı veriyor. Başka yandan yaptığımız her yol, her köprü, her tünel, her havalimanı, her liman inşa edildikleri noktada halkımıza iş oluyor, aş oluyor, rahmet getiriyor.”
Karaismailoğlu, ulaştırma projelerinin, birer akarsu üzere, gittikleri yerlere hareket getirdiğini, canlılık kattığını, rahmeti artırdığını söz ederek şunları kaydetti:
“Bir yere ne kadar süratli, ne kadar inançlı ulaşabilirseniz, o bölgenin kalkınmasına da ziyadesiyle tesir ediyorsunuz. Onun için biz, projeleri bitirdikten daha sonra tesir durumlarını izliyoruz. Yapılan yatırımların ulusal gelire katkıları 10 kat daha fazla. Natürel bir de sağladıkları tasarruflar var. Yalnızca yollarımızın işletme performansını artıran kesintisiz trafik akışıyla, seyahat müddetinde yıllık 7,3 milyar saat tasarruf elde ediyoruz. Seyahat süresindeki kısalmalar yardımıyla vakit, akaryakıt, bakım ve etraftan yıllık toplam 85 milyar lira tasarruf sağlıyoruz. bir daha yatırımlar yardımıyla egzoz emisyon salınımını da 5 milyon ton azalttık. Lakin en değerlisi yatırımlarımız yardımıyla yol güvenliği arttı, ölümlü trafik kazaları yüzde 80 azaldı, buna bağlı olarak da yılda 11 bin kişi hayatta kaldı. Canın bir bedeli olmaz olağan olarak ancak yaklaşık 11 bin kişinin canını kurtarmak dahi bu projelerin ne kadar değerli olduğunu bizlere gösteriyor.”
Yap-işlet-devret (YİD) usulüyle hayata geçirilen projelerin “faydasız” ve “hata” olduğu tezlerine da değinen Karaismailoğlu, şu değerlendirmede bulundu:
“Onlar varsın palavra ve iftira dolu siyasetlerine devam etsinler. Bizler hizmet, eser üretmeye devam edeceğiz. Saydığım ekonomik faydaların hepsi, KÖİ ve YİD modelleri yardımıyla ülkemizde kalıyor, vatandaşımızın cebinde kalıyor. Bu sayede Türkiye, 100 yılda katedeceği aralığa 20 yılda erişebiliyor, dünyayı yakalıyor. Lakin aldıkları konumun bile hakkını veremeyenlerin alıştığı, görmek istediği Türkiye, çöp, çukur ve çamura boğulan, dış siyasetinde Batı’nın buyruğuna amade olan bir Türkiye’ydi. Bugün yerli ve ulusal üretim gücüyle, ekonomik bağımsızlığını kazanan yeni Türkiye’nin geleceği, gençlerimiz yardımıyla fazlaca daha parlak, önümüz aydınlıktır.”
– “1 haftada 290 bin araç, Osmangazi Köprüsü’nü kullandı”
Karaismailoğlu, her yatırıma itiraz eden zihniyetin, İstanbul-İzmir Otoyolu ve Osmangazi Köprüsü’ne de İstanbul Havalimanı’na da itiraz ettiğini belirterek “İstanbul-İzmir Otoyolu ve Osmangazi Köprüsü’nden 29 Nisan-4 Mayıs tarihlerinde, yani yalnızca 1 haftada, 290 bin araç geçti. Yani garanti karşılama oranı yüzde 120’nin üzerine çıktı. Otoyolun kalanı için de bir daha araç garantilerinin en az yüzde 100’ü karşılandı. Proje açıldığı birinci yıl garanti karşılama oranı yüzde 20 idi. Bugün yüzde 80’lere yaklaştı.” değerlendirmesinde bulundu.
Kovid-19 salgını olmasaydı garantinin karşılama oranının geçen yıl elde edileceğini lisana getiren Karaismailoğlu, şu tabirleri kullandı:
“Bu fizibiliteleri biz 3-5 yıllık yapmıyoruz. senelera sari nasıl artacağını, ne vakit başa baş noktaya geleceğini, daha sonrasında ne vakit devletin kasasına ek gelir getireceğini hepsini hesaplıyor, biliyor ve adımlarımızı atıyoruz. Tıpkı planlamanın Çanakkale Köprüsü’nde de gerçekleşeceğine daima bir arada şahit olacağız. Memlekete çivi çakmayan, çivi çakılmasını da engellemek için çırpınan birileri üzere boş laflarla yürümüyoruz.”
Değeri sıfır olan bir alanın, devletin kasasından 1 kuruş çıkmadan 10 milyar avro yatırım yapılarak bugün devlet aklıyla 22 milyar avronun üzerinde gelir kapısına dönüştürülen, “Türkiye’nin yüz akı” İstanbul Havalimanı’nda, yalnızca bayram tatilinde, 4 bin 729 uçuş gerçekleştirildiğini anlatan Karaismailoğlu, bu sayının 1331’inin iç sınır olarak gerçekleştiğini, toplamda 670 bin yolcudan bahsedildiğini, bu yılın birinci dört ayında Türkiye genelinde havalimanlarını kullanan yolcu sayısının da 41 milyonu geçtiğini kelamlarına ekledi.